Allure 38
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Allure 38 im Test: ein moderner Walkaround mit zeitlosem Stil

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Allure 38 ist ein zeitloses Modell, das konzipiert und entworfen wurde, um eine Ikone zu werden, um in ihrer ganzen Pracht als Diva bewundert zu werden, eine Art Audrey Hepburn mit ihrem reichen Vintage-Charme, aber mit einem absolut modernen Stil.

Dieses Gefühl bekommt man, wenn man dieses Boot der Werft Allure Yachts betrachtet, das im März 2021 vorgestellt wurde. Es wurde mit der Idee entworfen, ein Mehrzweckboot zu schaffen, das sorgfältig entworfen wurde und darauf abzielt, den größtmöglichen Raum an Bord und großen Komfort beim Segeln zu bieten.

Werden sie Erfolg haben? Urteilen Sie selbst.

Allure 38, geräumig und mit allem, was man an Bord braucht

Eine Mischung aus Vergangenheit und Gegenwart, die es zu einem Evergreen macht: ein Boot, das weder Stilen noch Moden folgt, sondern einfach einen ganz eigenen Stil hat. Die Werft bietet drei verschiedene Versionen an: Classic, Comfort und Sport, wobei das letztgenannte Modell, das wir getestet haben, das einzige der drei Modelle mit Außenbordmotoren ist, zwei Suzuki 350 PS.

Ästhetisch fällt der moderne und elegante Stil sofort auf, sobald Sie an Bord gehen. Elemente wie das strukturelle Glasfaser-Bracket, das sportliche und auffällige T-Top, modernste Navigationsgeräte, LED-Beleuchtung und das leistungsstarke Bluetooth-Musiksystem machen ihn einzigartig und unwiderstehlich.

Allure 38 hat die perfekte Größe, um Familie und Freunde zu unterhalten. Von außen bietet das Boot sowohl im Bug als auch im Heck viel Platz. Auf dem Achterdeck befindet sich ein klappbarer Tisch, der in ein praktisches und komfortables Sonnendeck umgewandelt werden kann, das an den heißesten und sonnigsten Sommertagen durch eine versenkbare Markise vollständig abgedeckt werden kann.

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Im Bug befinden sich zwei bequeme Sitzplätze mit einem großen Tisch, an dem bis zu sechs Personen Platz finden. Auch hier bietet die Werft die Möglichkeit, eine Markise anzubringen, um den gesamten Bugbereich zu beschatten, der mit hochwertigem Teakholz auf der gesamten Lauffläche verkleidet ist. Die zentrale Konsole bietet alles, was der Skipper braucht, in Reichweite: elektronische Motorsteuerung, GPS, Stereoanlage und das Bugstrahlruder. Darüber hinaus verfügt der Außenbereich über ein Glaskeramikkochfeld und einen Kühlschrank; eine Eismaschine kann auf Wunsch eingebaut werden.

Unter Deck hat das Allure 38 in dieser Sport-Version die Eignerkabine im Bug, die durch ein Trennschott und eine Zugangstür abgetrennt ist. Dahinter befindet sich das Badezimmer mit einer Duschkabine aus gehärtetem Glas und einer Duschwanne aus Corian; aus dem gleichen Material ist auch der Schrank, der mit einem Kühlschrank, einem Kochfeld und einer Mikrowelle ausgestattet ist und ganz nach den Bedürfnissen des Eigners gestaltet werden kann. Die Gästekabine mit zwei Einzelbetten oder einem Doppelbett kann immer nach den Wünschen des Eigners eingerichtet werden. Allure 38 wurde mit der Idee entworfen, ein Mehrzweckschiff zu schaffen, das eine sichere Navigation in vollem Komfort ermöglicht und sowohl von außen als auch von innen erlebt werden kann.

Der Test von Allure 38

Beginnen wir damit zu sagen, dass dieses Boot auf Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand ausgelegt ist. Es ist im Vakuuminfusionsverfahren gebaut und besteht zu einem großen Teil aus Kohlefasern, was eine deutliche Gewichtseinsparung mit sich bringt, ohne die Robustheit zu beeinträchtigen: denken Sie nur daran, dass ein der ersten gebauten Allure 38, das an ein Charterunternehmen an der Amalfiküste verkauft wurde, in seinem ersten Jahr 720 Stunden gefahren ist, ohne dass es an Bord irgendwelche Probleme gab.

Allure 38 on test

Wir klettern an Bord mit 700 Pferdestärken hinter uns. Angetrieben von zwei Suzuki 350, kann dieses Allure 38 uns eine Menge Befriedigung geben, einen schönen Schub, dass wir auf das Maximum bringen wollen. Aber wie immer beginnen wir von unten und es ist interessant zu bemerken, dass das Gleiten bereits um 1.800 U/min bei einer Geschwindigkeit von 8,5 Knoten beginnt, während bei 14 Knoten bei etwa 3.200 U/min ist der Rumpf bereits aus dem Wasser.

Wir fahren in dem wunderschönen Golf von Neapel an einem Tag mit langen Wellen, nicht sehr hoch, aber ziemlich schleichend, die klassische Welle, bei der man ins Meer stürzt, aber nicht heute. Denn die Verarbeitung des Rumpfes ist einwandfrei: es handelt sich um einen Deep-V-Rumpf, der, wie gesagt, das Meer hervorragend hält, ohne einen Spritzer Wasser an Bord zu lassen. Wir erreichen 22 Knoten und verbrauchen bei rund 3.800 Motorumdrehungen etwa 96 l/h; trotzdem können zwei Personen bequem am Bug sitzen und sich unterhalten, ohne dass das Wasser sie berührt.

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Aber wie gesagt, das ist die Sport-Version, also wird der Gashebel immer weiter heruntergedrückt, weil man Lust hat, es ganz durchzudrücken, um zu sehen, wie dieses Boot reagiert: kein Ruckeln, kein Knarren und ein sehr sanfter Wellenaufprall. Bei 4.000 Umdrehungen pro Minute erreichen wir 24,5 Knoten, die bei 4.500 U/min schnell auf 30 Knoten ansteigen, bei einem Verbrauch von 127 l/h. Aber das ist noch nicht alles: ich weiß, dass Allure in dieser Konfiguration 40 Knoten erreichen kann, aber das muss überprüft werden, und so schieben wir bis zum Ende weiter. Bei 5.300 Umdrehungen pro Minute erreicht es 37 Knoten, bei 5.450 Umdrehungen pro Minute 39 Knoten und kurz darauf, ohne es zu merken, 40 Knoten; selbst bei diesen Geschwindigkeiten schützt uns die Fahrposition in Verbindung mit dem hervorragenden Schutz der Windschutzscheibe tadellos. Der Test endet bei 5650 U/min, bei einer Geschwindigkeit von 40,3 Knoten und einem Verbrauch von 229 l/h. Hervorragend.

Was gibt es da noch zu sagen? Dieses von Maurizio Marzocca entworfene und nach höchsten handwerklichen Maßstäben gebaute Boot ist nicht nur schön, sondern auch absolut leistungsstark. Es ist einfach zu bedienen, es ist praktisch und geräumig, obwohl es als zulassungsfreies Boot homologiert ist (mit all dem, was dies in Bezug auf weniger Bürokratie und geringere Betriebskosten bedeutet), und in Bezug auf die Seetüchtigkeit ist es wirklich spannend. Ein Boot, das auf den ersten Blick verführt.

allure-38-outboard

Technische Daten

Werft Allure Yachts
Design Ing. Maurizio Marzocca
Länge 11.64 m
Breite 3.64 m
Propeller 24×15 1/2″ – 3 DP Blätter
Gewicht 7.5 t
Baustoff GFK-Infusion & Kohlefaser
Krafstofftank 750 L
Wassertank 230 L
Motoren  FB Suzuki 2 x 350 PS

Testdaten

U/min Knoten Verbrauch (l/h)
1500 7.4 17
1900 8.9 32
2400 10.4 46
2800 11.9 55
3000 12.7 71
3700 21.2 96
4000 24.5 105
4500 30 127
5100 35.2 166.8
5300 36.9 170.4
5450 39 210
5650 40.3 229

Article also available in: Deutsch Englisch

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