Focktrimmen: ein Balanceakt zwischen Schot, Traveller und Fall

Trimmen der Fock

Wie das Trimmen des Großsegels – das wir bereits in einem früheren Artikel behandelt haben – dient auch das Trimmen der Fock dazu, dem Segel die richtige Form zu geben . Ganz allgemein kann man sagen, dass der Einsatz des Travellers, der den Block und damit den Punkt, an dem die Schot positioniert ist, hin und her bewegt, die Auswirkungen dieser Bewegung auf den Segeltwist hat, während das Trimmen der Schot unweigerlich die Konkavität des Segels beeinflusst. Die Kombination der beiden Elemente führt dazu, dass der Traveller die Form des oberen Teils des Segels verändert, während die Schotspannung dazu beiträgt, die Form des unteren Teils zu verändern .

Wenn der Traveller nach vorne bewegt wird, streckt die Schot das Achterliek mehr als seine Basis und zieht das Schothorn nach unten, d.h. den Punkt, an dem die Schot angesetzt wird .

Wenn der Traveller zurückgeschoben wird, streckt die Schot dagegen die Fockbasis. Auf diese Weise wird das Segel „flacher“, das Schothorn neigt dazu, eine höhere Position einzunehmen, mit einem stärkeren Twist. Die Fock öffnet sich also hoch und lässt den Winddruck heraus.

Generell gilt: Wenn der Wind stärker wird, sollte der Traveller zurückgeschoben werden; wenn wir dagegen mehr Kraft brauchen, sollte der Traveller nach vorne geschoben werden. Dabei darf natürlich die Schot nicht vergessen werden. Denn die beiden Elemente beeinflussen sich gegenseitig. Wenn zum Beispiel die Schot gelockert, der Trailer aber nicht nach vorne geschoben wird, neigt das Schothorn dazu, nach oben zu gehen, wodurch sich die Fock verdreht und ihre Kraft verliert.

Im Grunde genommen ist es am besten, das Segel zu beobachten und zu „lesen“ und richtig zu interpretieren, was es sagt. Die Zeichen können vielfältig sein. Zunächst einmal gibt es eine einfache Gedächtnisstütze: Eine korrekte Position des Travellers sorgt dafür, dass die Schot eine ideale Verlängerung der Winkelhalbierenden ist, die von der Mitte des Vorlieks des Segels ausgeht und den Schotwinkel halbiert.

Diese Regel sollte jedoch mit Vorsicht genossen werden, denn der Ausleger sendet viele andere Signale, die wiederum richtig interpretiert werden müssen.

Anhand eines praktischen Beispiels wollen wir dir zeigen, was unserer Meinung nach der richtige Weg ist, um die Fock zu trimmen.

Viele von uns nutzen in der Regel Fockroller, was bedeutet, dass das Segel bereits eingeholt ist. Aber niemand sagt, dass wir die Fallspannung nicht ändern können, wenn wir feststellen, dass einige Falten die laminare Luftströmung beim Segeln nach Luv oder mit dem Wind in Lee stören. Vor allem, wenn wir bedenken, dass die Fallspannung auch die Position der Fülle beeinflusst: Je höher die Spannung, desto weiter bewegt sich die Fülle nach vorne. Das gilt natürlich nur für traditionelle Segelkleidung, während moderne Materialien viel steifer sind und weniger auf die Fallspannung reagieren. In diesem Fall ist das wichtigste Element die Spannung, die vom Schothorn ausgeübt wird und die über das Achterstag eingestellt werden kann .

Wenn das Achterstag gestreckt wird, neigt der Masttop dazu, sich nach hinten zu bewegen und dadurch das Vorstag zu spannen. Umgekehrt wird das Achterstag lockerer, wenn es gelockert wird, und erzeugt einen mehr oder weniger ausgeprägten Vorstagdurchhang. Das Achterstag kann also gestreckt werden, umdie Fülle zu verringern und die Fock im oberen Teilabzuflachen, oder es kann umgekehrt gelockert werden, um das Stag schlaffer zu machen und die Fülle zu erhöhen.

Auch in diesem Fall ist es wichtig, das richtige Gleichgewicht zwischen zwei zusammenwirkenden Elementen zu finden , nämlich dem Stag und der Fallspannung. Wenn das Stag einen Vorstagdurchhang erzeugt, ist es nutzlos oder sogar schädlich, das Fall einzuholen.

Wenn die Fock ausgerollt und die Fallspannung eingestellt ist, können wir die Fock trimmen, nachdem wir uns vergewissert haben, dass die Telltales parallel zueinander und zum Deck sind. Auch der obere Teil des Segels sollte die richtige Form und Ausrichtung haben.

Wir wissen genau, dass der Wind dort oben sehr stark ist. Also wird auch der scheinbare Wind – der für uns am wichtigsten ist – stärker sein und einen größeren Winkel um die Bootsachse haben als der Wind, den wir im Cockpit oder am oberen Teil des Segels wahrnehmen. Die Segel sind aus diesem Grund verdreht, aber das reicht vielleicht nicht aus. Wenn das Luv nicht parallel zum Deck steht, sollte der Traveller nach hinten bewegt werden, damit der obere Teil der Fock geöffnet und richtig zum Wind ausgerichtet werden kann; umgekehrt, wenn das Segel in diesem Bereich klappt, sollte der Traveller nach vorne bewegt werden, um das Achterliek zu schließen und den Twist zu reduzieren.

Bei Vorwindkursen können uns die Telltales beim Trimmen der Fock nicht helfen. Aber was wir über das Zusammenspiel von Fall und Traveller gesagt haben, gilt immer.

Kurz gesagt, wir können einige allgemeine kleine Regeln aufstellen:

• Wenn du bei leichtem Wind oder in Lee segelst, kannst du nicht nur die Schot trimmen, um die Konkavität einzustellen, sondern auch den Traveller vorschieben, um den Fockdrall zu verringern und die Kraft zu erhöhen.
• Wenn der Wind stärker wird, können wir den Traveller zurückfahren und sowohl das Fall als auch das Achterstag einholen, um das Segel flacher zu machen und den Twist im oberen Teil zu erhöhen.