Boote: Was ist besser? Benzin- oder Dieselmotor? Der ultimative Leitfaden für eine fundierte Entscheidung

Während die Wahl bei Außenbordern im Grunde genommen feststeht – da sie praktisch nur mit Benzinmotor erhältlich sind -, ist bei Heckantrieben eine sorgfältige Abwägung erforderlich.

Der Ausgangspunkt für eine angemessene Bewertung ist die Schätzung der Anzahl der Motorstunden, die du voraussichtlich pro Jahr leisten wirst.

Diese Zahl, multipliziert mit dem Unterschied im Kraftstoffverbrauch (der tendenziell zugunsten des Dieselmotors ausfällt) und verglichen mit dem Unterschied in den Anschaffungskosten zwischen Benzinmotoren und den deutlich teureren Dieselaggregaten, ermöglicht es dir zu beurteilen, welche Option kostengünstiger ist.

Nach unserer Erfahrung (und den Angaben einiger Motorenhersteller) liegt die durchschnittliche jährliche Nutzungsdauer bei etwa 40 Stunden. Das mag wenig erscheinen, aber es ist wichtig zu bedenken, dass es sich dabei um Motorstunden handelt und nicht um die Gesamtnutzungszeit des Bootes (schließlich können bei schnellen Booten auch lange Strecken in nur wenigen Stunden zurückgelegt werden).

Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30 Knoten für eine MX-11 – wie auchfür eine MX-13 – mitDiesel- und Benzinmotoren beträgt etwa 30 Liter pro Stunde mehr bei Benzinmotoren. Das bedeutet, dass im Laufe einer Saison – basierend auf 40 Motorstunden – selbst bei einer konstanten Geschwindigkeit von 30 Knoten 1.200 Liter Kraftstoff zusätzlich verbraucht werden würden. Wenn man davon ausgeht, dass die Kraftstoffpreise heute ziemlich ähnlich sind, würde das höchstens 2.300 € pro Jahr ausmachen.

Andererseits ist der Unterschied in den Anschaffungskosten zwischen den beiden Motorentypen bei Dieselmotoren etwa 40.000 € + MwSt. höher als bei gleichwertigen Benzinmotoren.

Das würde natürlich bedeuten, dass wir erst nach etwa 20 Jahren die Gewinnzone erreichen würden… viel zu lange.

Es sei denn, die Entscheidung wird von anderen Faktoren bestimmt – vor allem von der Sorge, Benzin an Bord zu haben. Es sollte klargestellt werden, dass bei modernen Motoren das Problem der Benzinverdunstung aus den Vergasern nicht mehr besteht, da sie jetzt alle über eine Kraftstoffeinspritzung verfügen. Außerdem sind unsere Boote mit einer ordnungsgemäßen Belüftung des Maschinenraums mit speziellen Gebläsen und speziellen Sensoren ausgestattet, die das Vorhandensein von Benzindämpfen erkennen (und einen Alarm auslösen).

Bei intensiverer Nutzung des Bootes kann (oder sollte) sich die Präferenz natürlich zugunsten von Dieselmotoren verschieben. Wenn bei 40 Stunden pro Jahr das Gleichgewicht zugunsten von Benzinmotoren ausfällt, ändern sich die Dinge eindeutig, wenn die Nutzung 100 Stunden pro Jahr erreicht oder überschreitet.

Ein weiteres Bedürfnis, das oft hervorgehoben wird, ist die Möglichkeit, Treibstoff mit einem „Mutterschiff“ zu teilen, wenn unsere RIBs als Beiboote eingesetzt werden. Auch in diesem Fall kann die Wahl aus praktischen Gründen auf den Dieselantrieb fallen.

Schließlich solltest du auch bedenken, dass der Werterhalt und der Wiederverkaufswert von Booten mit Dieselmotoren im Vergleich zu Booten mit Benzinmotoren auf dem Gebrauchtmarkt besser sind – vor allem, wenn sie eine hohe Anzahl von Motorstunden aufweisen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Benzinmotoren für einen moderaten Einsatz empfehlenswert sind (was sich natürlich nicht von der typischen Nutzung von Außenbordern unterscheidet), während Dieselmotoren die bessere Wahl sind, wenn eine hohe Anzahl von Motorstunden zu erwarten ist.

Ist bei Booten ein Benzin- oder ein Dieselmotor besser? Zusammenfassende Tabelle

Jährliche Motorstunden	Unterschied im Verbrauch (gal7h)	Höhere Kraftstoffkosten	Höhere Kosten für den Dieselmotor	Jahre bis zur Gewinnschwelle
40	7.93	1200	40000	33.3
60	7.93	1800	40000	22.2
80	7.93	2400	40000	16.7
100	7.93	3000	40000	13.3
150	7.93	4500	40000	8.9
200	7.93	6000	40000	6.7
1000	7.93	30000	40000	1.3