Grand Soleil Blue Foto
Die neue Grand Soleil Blue markiert Cantiere del Pardoden Einstieg in das Weekender-Segment – ein Marktsegment, das bisher fast ausschließlich von nordischen Werften beherrscht wurde, die, bei allem Respekt, immer Boote gebaut haben, die alles andere als sexy sind und oft ein ziemlich schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis haben.
Grand Soleil Bluehingegen ist einfach umwerfend. Nauta Design hat Linien von atemberaubender Schönheit entworfen, die alles, was wir bisher gesehen haben, sofort veraltet aussehen lassen. Es ist ein Meisterwerk, das Matteo Polli – brillant wie immer – mit Rumpflinien, die der Strömungsdynamik zu trotzen scheinen, auf die nächste Stufe gehoben hat. Das verleiht dieser 10-Meter-Yacht die Leistung einer 15-Meter-Yacht und eine fast absurde Leichtigkeit in der Handhabung.
Es ist eine Erfolgsgeschichte, die sich bereits anbahnt. Die riesige Welle der frühen Nachfrage hat sogar dazu geführt Cantiere del Pardo zur Entwicklung einer „traditionellen“ Version des Grand Soleil Bluemit Verbrennungsmotor zu entwickeln, die wahrscheinlich einen anderen Namen tragen wird und schon bald vorgestellt werden soll.
Aber lassen Sie uns Schritt für Schritt gehen und die Gründe ergründen, warum ich mich gezwungen fühlte, mit einer so kühnen Eröffnung zu beginnen.
Malcesine ist ein Paradies für Segler. Hier weht der Wind das ganze Jahr über mit fast schon peinlicher Beständigkeit – so wie jetzt gerade mit der Ora, der lokalen thermischen Brise, die stetig mit etwa 9 bis 10 Knoten aus dem Süden weht.
Wir sind sieben Personen an Bord der Grand Soleil Blue und – erste Überraschung – es ist nicht nur Platz für alle, sondern wir könnten bequem ein paar mehr unterbringen. Das Cockpit dieses Bootes ist so geräumig, dass es sich eher wie auf einem 50-Fuß-Schiff anfühlt.
Der 6-Kilowatt-Elektromotor – etwas mehr als 8 Pferdestärken – schiebt uns leise aus dem Slip, ohne dass wir ins Schwitzen kommen, und nimmt den lästigen Seitenwind gelassen hin, der getreu Murphys Gesetz in dem Moment aufkommt, in dem wir ablegen. Außerhalb des Hafens segeln wir mit 5 bis 6 Knoten gegen den Wind, und unser stiller Begleiter zeigt keine Anzeichen von Anstrengung. Die Leistungsabgabe ist perfekt kalibriert.
Das große 38-Quadratmeter-Großsegel lässt sich in Sekundenschnelle hissen. Die elektrischen Winden an Bord der Grand Soleil Blue machen jede körperliche Anstrengung überflüssig – und, was noch wichtiger ist, sie ermöglichen es einer Person, das Boot vollständig vom Steuer aus zu steuern. Schließlich rollen wir die 26 Quadratmeter große Selbstwendefock aus, stellen den Motor ab und fahren los.
Die Grand Soleil Blue beschleunigt ohne zu zögern und gleitet sanft über das Wasser. Die Geschwindigkeit steigt schnell und erreicht mühelos Werte, die für ein Segelboot dieser Größe ziemlich wild sind. Auf einer Baumkurve erreichen wir konstant über 8 Knoten; bei den typischen 30 Grad scheinbarer Neigung halten wir eine solide Geschwindigkeit von 7,7 bis 7,8 Knoten.
Das Steuerrad ist leicht und schnell und erlaubt Mikroeinstellungen – es bettelt förmlich darum, dass Sie es härter drücken. Ich steuere leicht in den Wind, bis wir 24 bis 25 Grad scheinbar erreichen. Das Boot wird einfach nicht langsamer – wir machen immer noch 7,4 Knoten!
Etwas skeptisch schaue ich nach oben und sehe, dass der Windex-Pfeil weit innerhalb des üblichen Bereichs liegt. Kein Zweifel – wir haben diesen Aufwindwinkel absolut im Griff.
Anders als Sie es von einem Boot mit diesem Leistungsniveau erwarten würden, ist die Grand Soleil Blue immer neutral und verzeihend – unglaublich einfach zu handhaben, perfekt für schnelles, problemloses Segeln während der langen Wochenenden, für die es konzipiert wurde. Selbst die Krängung ist immer moderat. Matteo Polli hat diesen Rumpf speziell für diesen Zweck entworfen, und tatsächlich wird Spitzenleistung erreicht, ohne dass der Krängungswinkel ins Extreme getrieben werden muss.
Der Wind nimmt zu und steigt auf 15-16 Knoten mit Böen über 17. Jetzt, am Wind, segeln wir ständig mit über 8 Knoten, in der Spitze mit 8,3 bis 8,4 Knoten – unglaublich!
Auch mit der Selbstwendefock nimmt die Geschwindigkeit zu und stabilisiert sich bei 9,5 bis 9,7 Knoten. Wieder einmal verblüfft die Grand Soleil Blue verblüfft mich mit ihrer unglaublichen Ausgewogenheit – selbst unter Bedingungen, bei denen die meisten Segelboote anfangen würden, stark gegen den Wind zu steuern.
Das Steuerrad ist leicht und schnell und erlaubt Mikroeinstellungen – es bettelt förmlich darum, dass Sie es härter drücken. Ich steuere leicht in den Wind, bis wir 24 bis 25 Grad scheinbar erreichen. Das Boot wird einfach nicht langsamer – wir machen immer noch 7,4 Knoten!
Etwas skeptisch schaue ich nach oben und sehe, dass der Windex-Pfeil weit innerhalb des üblichen Bereichs liegt. Kein Zweifel – wir haben diesen Aufwindwinkel absolut im Griff.
Im Gegensatz zu dem, was Sie von einem Boot mit diesem Leistungsniveau erwarten würden, ist die Grand Soleil Blue immer neutral und verzeihend – unglaublich einfach zu handhaben, perfekt für schnelles, problemloses Segeln während der langen Wochenenden, für die es konzipiert wurde. Selbst die Krängung ist immer moderat. Matteo Polli hat diesen Rumpf speziell für diesen Zweck entworfen, und tatsächlich wird Spitzenleistung erreicht, ohne dass der Krängungswinkel ins Extreme getrieben werden muss.
Der Wind nimmt zu und steigt auf 15-16 Knoten mit Böen über 17. Jetzt, am Wind, segeln wir ständig mit über 8 Knoten, in der Spitze mit 8,3 bis 8,4 Knoten – unglaublich!
Auch mit der Selbstwendefock nimmt die Geschwindigkeit zu und stabilisiert sich bei 9,5 bis 9,7 Knoten. Wieder einmal verblüfft die Grand Soleil Blue verblüfft mich mit ihrer unglaublichen Ausgewogenheit – selbst unter Bedingungen, bei denen die meisten Segelboote anfangen würden, stark gegen den Wind zu steuern.
Wir entfernen uns weiter, rollen die Fock ein und hissen den massiven 100 Quadratmeter großen Gennaker. Er füllt sich sofort, das Vorliek verlagert sich nach Luv, und die Grand Soleil Blue beschleunigt wieder und treibt den Tacho fast sofort in den zweistelligen Bereich.
Jetzt hält sich der wahre Wind bei 17-18 Knoten, und wir segeln konstant mit über 10-11 Knoten, in der Spitze mit knapp 12 Knoten. Unter diesen Bedingungen wirft die See Wellen auf, die von achtern kommen – aber sie bringen unsere Kursstabilität nicht ins Wanken. Bei einer Halse ist die Schot auf der neuen Wende etwas zu straff, und tatsächlich, das Boot rundet sich. Ich werfe das Ruder hart rüber und erstaunlicherweise hält das Ruder immer noch – und verhindert sofort, was ein böser Bruch hätte werden können. Der Trimmer lockert die Schot, und schon sind wir wieder auf Kurs, immer noch mit über 10 Knoten.
Das Niveau der Sicherheit auf diesem Grand Soleil Blue ist zweifelsohne überdurchschnittlich hoch. Wir segeln stundenlang so weiter und streiten uns spielerisch darum, wer das Steuer übernehmen darf. Dieser Weekender, glauben Sie mir, übertrifft nicht nur alle anderen Boote in seinem Segment – er bietet jedem, der das Glück hat, ein solches Boot zu besitzen, pure Freude und null Sorgen.
Wenn ich einem Freund kurz beschreiben müsste, was das Grand Soleil Blue einem Freund kurz beschreiben müsste, würde ich sagen, dass sie ein stilvoller Wochenendausflügler ist, mit dem ich weitaus länger als nur ein Wochenende unterwegs sein würde. Sie ist schnell, sicher und sieht verdammt gut aus. Sie hat ein riesiges Cockpit und ein Sonnendeck am Heck, das zu entspannten Momenten einlädt.
Das Deck der Grand Soleil Blue ist ein kleines Meisterwerk des Designs und der Raumfahrttechnik, das wird sofort klar, wenn Sie an Bord kommen. Das große Sonnendeck achtern verbirgt geschickt sowohl die herunterklappbare Badeplattform mit Leiter als auch die Großschotrolle, die direkt vom Steuermann bedient werden kann. Von den Zwillingsrädern aus können Sie praktisch alles steuern, ohne sich auch nur einen Zentimeter zu bewegen – Winden und ihre elektrischen Bedienelemente, Fallen, Schoten… alles ist in Reichweite der Arme.
Wenn wir uns durch das riesige Cockpit bewegen, finden wir zwei lange Seitenbänke, auf denen jeweils 3 bis 4 Personen Platz nehmen können. Ich persönlich liebe diese Bänke wegen ihrer hohen Rückenlehnen und der nach vorne geneigten Enden, die sie in superbequeme Chaiselongues verwandeln.
Zwischen den Bänken befindet sich ein Klapptisch, der bequem Platz für vier Personen bietet und bei Bedarf komplett abgenommen und unter Deck verstaut werden kann.
Das Wagendach verfügt über große Solarzellen, die vollständig in die Leiste integriert sind. Sie sind begehbar, praktisch unsichtbar und liefern eine beeindruckende Nennleistung von 340 W.
Die Innenausstattung des Grand Soleil Blue ist einfach brillant. Selbst bei der typischen Stehhöhe eines Weekenders wird das Problem, unter Deck zu gelangen, dank des schrägen Niedergangs geschickt gelöst. Das ist eine clevere Lösung, die auch größeren Menschen einen bequemen und sicheren Zugang ermöglicht.
Sobald Sie unten sind, werden Sie von der Geräumigkeit des Hauses überwältigt sein. Das Innendesign erzeugt ein Gefühl von Volumen, das sich den physischen Grenzen zu widersetzen scheint – fast wie ein „Zauber der unerkennbaren Ausdehnung“ (ja, das ist eine Harry Potter-Referenz).
Der Grundriss lässt sich nahtlos vom „Tagesmodus“, bei dem sich bis zu acht Personen um den großen ausklappbaren Tisch in der Mitte versammeln können, in den „Nachtmodus“ verwandeln, der vier bequeme Schlafplätze bietet. Ein separates Bad und eine L-förmige Kombüse mit Spüle, Kühlschrank und viel Stauraum für Proviant runden das Interieur dieses Weekenders ab.
Eines ist sicher: Wenn Sie zu zweit segeln – meine Lieblingskonstellation – bietet dieses Boot den gleichen Komfort wie eine geräumige, luxuriöse Suite.
Mit dem Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo haben wir uns vorgenommen, ein wirklich nachhaltiges Boot zu entwickeln. Und das ist nicht nur eine Designaussage – es ist eine reale, greifbare Errungenschaft, die jetzt für viele in Reichweite ist.
Diese Segelyacht geht das Problem der Entsorgung dank innovativer Konstruktionsmethoden, des „Design for Disassembly“-Ansatzes und der Verwendung von thermoplastischen Segeln von OneSails frontal an. Diese Entscheidungen ermöglichen es, jedes einzelne Bauteil des Bootes zu demontieren und zu entsorgen, ohne die Umwelt zu belasten oder gar zu zerstören.
Die Wahl eines Elektromotors, integrierte Solarpaneele und die Möglichkeit, die Lithiumbatterien mit Hilfe von Wasserstoff aufzuladen, vervollständigen das Bild eines Bootes, das wirklich mit einem ökologischen Fußabdruck von nahezu Null arbeiten kann.
Und in den seltenen Fällen, in denen absolut kein Wind weht, hat das Grand Soleil Blue dank des aufgerüsteten Akkupacks immer noch eine Reichweite von bis zu 60 Seemeilen. Aber seien wir ehrlich – das ist eine rein theoretische Reichweite, wenn man bedenkt, wie gut dieses Boot segelt.
Es ist ein wichtiges Projekt, das den Cantiere del PardoKunden die Möglichkeit gibt, eine sinnvolle Wahl zu treffen – eine Yacht zu erwerben, die in Sachen Nachhaltigkeit weit voraus ist.
LOA | 11.3 m |
LH | 9.99 m |
Max Beam | 3.70 m |
Standard-Entwurf | 2.2 m |
Flacher Tiefgang | 1.8 m |
Verdrängung | 3.500 kg |
Ballast | 1.200 kg |
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Großsegel | 30 Quadratmeter |
Fock | 26 Quadratmeter |
Code 0 | 60 Quadratmeter |
Gennaker | 100 Quadratmeter |
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E-Propulsion Pod Drive 6.0 EVO Motor | 6KW – 8.16 HP |
Standard Batterie | 8 KW |
Optionale Batterie | 16 KW |
Standard Bereich | 30 nm bei 5 kn |
Optionale Reichweite | 60 nm bei 5 kn |
Hydrogeneration | 240 w bei 6 kn |
Solarpaneele | 340 w nominal |
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Systemleistung Kapazität (std) | 190 Ah |
Systemleistung Kapazität (opt) | 380 Ah |
Wassermenge | 70 l |
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Innen- und Außendesign | Nauta Entwurf |
Schiffsarchitektur | Matteo Polli |
Bauherr | Cantiere del Pardo |
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