The Daydreamer, das Laborboot von The International Yachting Media, nimmt am „langen“ Rennen der 67. Rolex Giraglia teil: Hier sind die Berichte, die wir machen werden.
Die Rolex Giraglia ist die älteste und am meisten erwartete Regatta unter den internationalen Segelwettbewerben, insbesondere unter den großen klassischen Hochseeregatten. Vielleicht auch dank der Partnerschaft mit dem prestigeträchtigen Titelsponsor Rolex ist sie sicherlich die Regatta, die sportlichen Wettkampf und die glamouröse Atmosphäre der coolsten Orte des Mittelmeers am besten verbindet.
Es ist kein Zufall, dass für 
Seit vielen Jahren ist es auch die Veranstaltung, die die meisten Bootseigentümer anzieht. In diesem Jahr werden über 200 Boote erwartet, die an dieser ganz besonderen Veranstaltung teilnehmen werden. In diesem Jahr wird die historische Route geändert und der traditionelle Start in St. Tropez mit einem prestigeträchtigen Ziel im Fürstentum Monaco kombiniert.
Auch wir werden an dem Rennen teilnehmen. Am 12. Juni werden die Mitarbeiter von The International Yachting Media und ihr Daydreamer an der Startlinie stehen, um über alle Momente der Regatta zu berichten, an Herausforderungen und Begegnungen teilzunehmen und die schönsten Yachten der Welt genau zu beobachten.
Und, was noch wichtiger ist, wir werden es so machen, wie es ein echter Bootseigner tun würde. Wir werden also das Boot vorbereiten, es bewerten, die Ausrüstung für unsere Transfers organisieren und vor allem das Rennen an Bord eines Bootes erleben, das zwar schnell ist, aber kein Rennboot.
Genauer gesagt, nehmen wir mit unserem „mobilen Labor“ an dem „langen“ Rennen teil, das trotz seines Alters von 33 Jahren nicht zurückbleiben und die zahlreichen Tests und Video-/Fotoaufnahmen durchführen soll, die wir während des Rennens machen werden.
Wir nehmen dich mit in die erste Reihe und lassen dich die Regatta durch tägliche Veröffentlichungen, Videos und Posts auf unseren Facebook- und Instagram-Seiten live erleben. Am Ende der Regatta veröffentlichen wir einen Abschlussbericht des Wettbewerbs in Form eines Logbuchs. Außerdem wird unser Magazin in einigen Sonderartikeln über die Ergebnisse der Stresstests berichten, die wir während unserer 250-Meilen-Wettfahrt durchführen werden.
Schließlich werden wir einen Dokumentarfilm drehen, in dem du durch Bilder und Interviews die Rolex Giraglia mit den Augen ihrer Teilnehmer entdecken kannst. Diejenigen, die an der Veranstaltung teilnehmen, werden wir natürlich gerne an der Anlegestelle treffen.
Wir werden nur an der „langen“ Regatta teilnehmen, aber die Veranstaltung umfasst natürlich auch andere Etappen. Am Freitag, den 7. Juni, werden die Boote um Mitternacht zu einem Nachtrennen nach Saint-Tropez aufbrechen. Auf dieses Rennen folgen drei Tage (Sonntag, Montag und Dienstag) mit Regatten auf Küstenrouten im Golf der französischen Stadt.
Die Rolex Giraglia
Die Rolex Giraglia, die 1953 aus der Zusammenarbeit zwischen dem Yacht Club Italiano und dem Yacht Club de France entstand, ist die älteste und am längsten ausgetragene Hochseeregatta im Mittelmeer und kann auch als Herausforderung zwischen Italien und Frankreich gesehen werden, die die Beziehungen nach dem Zweiten Weltkrieg fördern sollte. Im Laufe der Jahre hat sich die Reiseroute des Wettbewerbs geändert, so dass die Regatta in Cannes, Le Lavandou, Toulon, San Remo und Saint Tropez gestartet und in Genua, San Remo, Monaco, St. Tropez und Toulon beendet wurde. Die Umrundung des Giraglia-Felsens, nach dem der Wettbewerb benannt ist, war jedoch schon immer ein fester Bestandteil der Regatta.
In den letzten Jahren, 
ist die Rolex Giraglia in Saint Tropez gestartet, im Golf vor dem kleinen Ort an der französischen Riviera. Doch bei der 67. Ausgabe, 5 Jahre nach dem letzten Mal, wird das Rennen im Fürstentum Monaco enden. Die Strecke des Rennens wird also Saint Tropez-La Fourmigue-Giraglia-Monaco sein.
Den Rekord der „langen“ Regatta hält die Esimit Europa 2 (die ehemalige Alfa Romeo 2), die 100-Fuß-Maxi-Yacht von Reichel/Pugh Yacht Design. Bei der Ausgabe 2012, die durch starken Mistralwind gekennzeichnet war, hat die Yacht beendeten das Rennen in nur 14 Stunden, 56 Minuten und 18 Sekunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18 Knoten und einer Höchstgeschwindigkeit von über 30. Die letzte Ausgabe wurde von Momo (Maxi 72) in der IRC-Klasse und Skorpios (Swan 50) in der ORC-Klasse gewonnen.
Zum Wettbewerb zugelassen sind die Klassen IRC, ORC/ORC Club und Swan One Design. Das fünfte Jahr in Folge ist auch die Race x 2-Wertung zugelassen.
Rolex Giraglia – Ankündigung des Rennens
The Daydreamer, das Boot von The International Yachting Media
Die von Finot entworfene und 1986 von Comar in Forlì auf höchstem Niveau gebaute Comet 460 ist ein besonderes Boot. Mit einer Länge von 13,70 Metern und einer Breite von nur 3,78 Metern hat sie einen Prismenkoeffizienten von 0,325 (BWL/LWL), der sie von den gleichaltrigen IOR-Rümpfen unterscheidet und sie näher an die ULDB-Normen bringt.
Ausgestattet mit einer überlappenden Genua macht sie das Vorsegel zu ihrem Hauptpropeller.
Die Glasfaserkonstruktion mit Sandwichkern hat eine Innenausstattung aus Leder und edlem Massivholz, die das Gesamtgewicht des Schiffes auf 11.500 kg bringt.
Das Zubehör, das wir testen werden
Mit ihren 250 Meilen und den wechselhaften Wetterbedingungen ist die Regatta ein perfekter Prüfstand für das Marinezubehör, das Samuele von Tech Service, unserem Referenzinstallateur, in diesen Tagen an Bord einbaut.
Unser Boot wird mit den ultimativen Raymarine-Geräten ausgestattet sein:
Axiom Display, Cam210 Kamera kombiniert mit dem neuen Clear Cruise System, AIS700 und Wireless Quantum Radar. Das Boot ist außerdem mit dem neuen Ray 63 UKW-Funksystem ausgestattet, das, wenn wir es rechtzeitig erhalten, durch eine zusätzliche Funkstation ergänzt wird. Seit über 30 Jahren testen wir alle Windinstrumente sowie die nützliche tragbare Ocean Scout Kamera.
Bei unseren Tests werden wir auch einen Satz neuer Segel aus einem innovativen „Hightech-Dacron“-Material testen. Wir freuen uns schon darauf, sie zu testen!
Darüber hinaus, um 
Um unsere Batterien schnell aufzuladen, werden wir ein neues intelligentes Ladegerät testen: das Quick SBC700 NRG+ da 60 Ah, das mit einem eigenen Display ausgestattet ist, mit dem wir die optimalen Ladestufen für unsere Batterien einstellen können.
Unsere Ausrüstung wird durch technische Bekleidung von VennVind vervollständigt, die in Italien hergestellt wird und sich an norwegischen Qualitätsstandards orientiert, um eine bessere Leistung in Bezug auf Wasserfestigkeit, Atmungsaktivität und Benutzerfreundlichkeit zu erzielen.
