Scanner Envy 950 Tender Foto
Scanner Envy 950 Tender See-Erprobung
Als Giorgio Armani Eleganz als die Fähigkeit beschrieb, in Erinnerung zu bleiben, bezog er sich sicherlich auf den neuen Scanner Envy 950 Tender. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 Knoten wird er selbst für die sportlichsten Maxi-RIBs im Handumdrehen zu einer flüchtigen Erinnerung.
Dieser Superyacht-Tender ist rasend schnell, elegant und strahlt unendlich viel Klasse aus. Er setzt neue Maßstäbe in Sachen Komfort und Fahrvergnügen. Angetrieben von zwei Mercury Verado 400 V10-Motoren, konnten wir einem Test dieser Maxi-RIB einfach nicht widerstehen.
Für moderne Yachteigner geht es bei Superyacht-Beibooten nicht nur um Komfort und darum, die Gäste trocken zu halten – sie müssen auch für Adrenalin sorgen und ihre Eigner unterhalten. Mit diesen Erwartungen im Hinterkopf klettere ich an Bord des Envy 950 Tender, bereit, seine Fähigkeiten auf die Probe zu stellen.
Am Steuer ist die Fahrposition ausgezeichnet, mit hervorragender Sicht nach vorne und zur Seite. Die Gashebel und die Elektronik sind perfekt platziert, genau dort, wo sie sein sollten. Sie müssen kein Basketballspieler sein, um den Scanner Envy 950 Tender zu steuern – selbst kleinere Personen haben keine Probleme, das Boot zu steuern.
Ich lehne mich an den Steuersitz (der sich auf Wunsch zu einem Stuhl umklappen lässt), lege die „1-Hebel“-Funktion ein, aktiviere „Active Trim“ und schalte in den Vorwärtsgang. Der Envy 950 Tender nimmt bei etwa 10 Knoten Fahrt Fahrt auf und wird bei 15 Knoten voll ausgefahren.
Bei 25 Knoten ist die Navigation unglaublich geschmeidig – das Boot gleitet wie schwerelos über das Wasser und verbraucht nur 0,61 Gallonen pro Seemeile oder insgesamt weniger als 16 Gallonen pro Stunde. Das einzigartige Design des Bugs lenkt den Luftstrom (Windwiderstand) ab, damit das Boot trocken bleibt und die Gäste vor Gischt geschützt sind.
Aber jetzt ist es an der Zeit zu sehen, was der Envy 950 Tender wirklich kann – kann er seinen Besitzer wirklich begeistern? Es gibt nur einen Weg, das herauszufinden. Ich fahre langsam in den Leerlauf, dann gebe ich Vollgas. Die Beschleunigung fesselt mich an den Sitz, das Display spielt verrückt und die GPS-Geschwindigkeit klettert in einem irrsinnigen Tempo.
In weniger als 20 Sekunden überschreiten wir die 50-Knoten-Marke – aber es ist noch nicht vorbei. Die Geschwindigkeitsanzeige steigt weiter an, bis wir nur wenige Sekunden später die 60-Knoten-Marke erreichen. Der Scanner Envy 950 Tender ist eine Rakete!
Bei Höchstgeschwindigkeit bietet die Windschutzscheibe perfekten Windschutz, und wenn man bedenkt, dass wir mit mehr als 110 km/h über das Wasser fliegen, ist das Gefühl der Sicherheit absolut gegeben. Der von der Werft gewählte Deadrise-Winkel sorgt dafür, dass der Rumpf – obwohl er auf weniger als einem Viertel seiner Länge eingetaucht ist – eine nahezu perfekte Richtungsstabilität beibehält.
Ohne abzubremsen, immer noch mit Vollgas, mache ich eine weite Linkskurve. Die maxi-RIB führt sie einwandfrei aus, also steuere ich nach rechts und erhalte das gleiche Ergebnis.
Ich verlangsame auf etwa 30 Knoten und versuche eine enge Kurve. Der Envy 950 Tender neigt sich und fährt einen Kreis mit einem Durchmesser von etwa 20 Metern, ohne dass Bug oder Heck nach außen rutschen – das Boot fährt sich wie auf Schienen.
Um uns herum ist das Wasser durch unsere Manöver aufgewühlt, also drehe ich gegen und durchquere die größten Wellen in einem 90-Grad-Winkel, ohne die Geschwindigkeit zu verringern. Das RIB absorbiert sie mühelos und durchschneidet sie ohne harte Stöße.
Ich bremse ab, halte an und suche nach Anzeichen von Wasser an Bord – aber trotz meiner Bemühungen ist nicht einmal der Bug nass. Ein beeindruckendes Ergebnis. Diese Maxi-RIB hat den Titel „Tender“ wirklich verdient – nicht nur, weil sie mit Sofas vollgepackt ist und 18 Gästen Platz bietet, sondern vor allem wegen ihrer unglaublichen Fähigkeit, ihren Besitzer über alle Erwartungen hinaus zu unterhalten.
| RPM | Geschwindigkeit in kn | Verbrauch Gal/h | Verbrauch Gal/Nm |
| 650 | 3.1 | 2.03 | 0.66 |
| 1,000 | 5.5 | 3.04 | 0.55 |
| 1,500 | 7.5 | 5.86 | 0.78 |
| 2,000 | 10.5 | 9.56 | 0.91 |
| 2,500 | 16.6 | 11.68 | 0.7 |
| 3,000 | 24.5 | 15.24 | 0.62 |
| 3,500 | 30.2 | 20.74 | 0.69 |
| 4,000 | 35.5 | 26.44 | 0.74 |
| 4,500 | 40.4 | 33.28 | 0.82 |
| 5,000 | 48.3 | 48.29 | 0.99 |
| 5,500 | 53.5 | 58,35 | 1.09 |
| 6,000 | 57.0 | 65.94 | 1.16 |
| 6,450 | 60.2 | 70.14 | 1.16 |
Scanner Marine Boote stellen die perfekte Verbindung zwischen Glasfaserbooten und RIBs dar und vereinen in ihren Maxi-RIBs nahtlos das Beste aus beiden Welten. Die einzigartige Konstruktionstechnik der Werft, bei der deutlich mehr Glasfaser als im Branchendurchschnitt verwendet wird, ermöglicht es, etwa die Hälfte des Durchmessers der Röhre durch einen „verlängerten Körper“ zu gewinnen, der auf der Röhre selbst ruht.
Im Fall des Envy 950 Tender bedeutet dies beeindruckende 60 Zentimeter mehr nutzbaren Raum an Bord im Vergleich zu einem RIB mit der gleichen Breite – ein Merkmal, das Superyacht-Kapitäne aus offensichtlichen Gründen sehr zu schätzen wissen.
Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend. Das Gelcoat ist makellos aufgetragen, und jedes Detail – von den Beschlägen und dem Zubehör bis hin zu den Holzarbeiten, dem Leder und den Polstern – ist nach höchsten Standards verarbeitet.
Das Deckslayout des Scanner Envy 950 Tender ist auf maximalen Gästekomfort ausgelegt. Drei Sitzbereiche – am Bug, achtern und hinter dem Steuerstand – sind mit Sofas ausgestattet, die, wie auf den Fotos deutlich zu sehen ist, eine beeindruckende Anzahl von Personen beherbergen können. Die Sofas am Bug und am Heck können auch in Sonnenliegen umgewandelt werden, so dass das Boot in wenigen Minuten vom Tendermodus in die reine Freizeitnutzung übergehen kann.
Der Steuerstand ist durch eine große Windschutzscheibe und ein obenliegendes T-Top gut geschützt, so dass zwei Personen mit hoher Geschwindigkeit fahren können, während sie vor der Sonne und den Elementen geschützt sind. Unter dem Cockpit befindet sich eine überraschend geräumige Kabine, die bei Bedarf für Übernachtungen genutzt werden kann, obwohl sie eher als Umkleidekabine oder als bequemer Toilettenraum dient.
Ich hatte die Gelegenheit, diese Maxi-RIB sowohl in dieser Version als auch in der mehr auf Freizeitaktivitäten ausgerichteten Version zu testen, die in diesem Fall mit einem Innen-/Außenbordmotor ausgestattet war. In beiden Konfigurationen beeindruckte mich die 950 mit ihrer außergewöhnlichen Rumpfleistung und dem bemerkenswert hohen Niveau der Verarbeitung.
Dies ist eine wirklich herausragende Maxi-RIB, die je nach Motorisierung und Version, die Sie wählen, für jede Menge Nervenkitzel und Zufriedenheit sorgen kann. Es bietet ein modernes, unglaublich elegantes Design, das sich vor allem von allem anderen abhebt, was wir auf dem Wasser zu sehen gewohnt sind.
| LOA | 9.50 m |
| Max Beam | 3.30 m |
| Rohr-Durchmesser | 60 – 65 cm |
| Fächer | 5 |
| RohrMaterial | Hypalon 1.670 dtex |
| Passagiere Kapazität | 20 |
| Motoren | Außenbordmotor – Heckantrieb |
| Maximale Leistung | 800 PS |
| Entwurf & Projekt | D. Montemitro Entwurf |
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