{"id":100154,"date":"2018-10-02T10:20:56","date_gmt":"2018-10-02T09:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/magazzu-mx-12-gran-sport\/"},"modified":"2025-11-21T15:59:58","modified_gmt":"2025-11-21T14:59:58","slug":"magazzu-mx-12-gran-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/magazzu-mx-12-gran-sport\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport : 100 Meilen an Bord ein Traum"},"content":{"rendered":"\t\t
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Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Sea Trial<\/h3>

\"Magazz\u00f9<\/a>Es gibt Werften, denen es gelingt, aus wenigen Merkmalen einzigartige Linien zu schaffen. Das sind die Boote, die man auch aus der Ferne auf den ersten Blick erkennt. Und dies ist sicherlich der Fall bei \n Cantieri Magazz\u00f9<\/strong>\n<\/a> die seit \u00fcber 60 Jahren<\/strong> erstklassige und sch\u00f6ne Boote herstellt.<\/p>

Ein unbestreitbares Beispiel daf\u00fcr ist das Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/strong>, das mit wenigen, aber raffinierten Linien ein klassisches und zugleich modernes Gesamtbild vermittelt. Das Heck des Bootes besteht aus einer Reihe von Flugzeugen, die durch runde Umrisse verziert sind und von der wunderbaren Einstiegsplattform, die geschickt knapp \u00fcber der Wasserlinie positioniert ist, zum Sonnenpolster f\u00fchren. Dieser Bereich, der symmetrisch von zwei ausfahrbaren Badeleitern geschm\u00fcckt und von zwei LED-Scheinwerfern beleuchtet wird, zeigt, dass die Liebe zum Detail bei Magazz\u00f9 keine Option ist.<\/strong><\/p>

Das T-Top aus Karbon und der Handlauf aus Edelstahl<\/strong> erg\u00e4nzen harmonisch die Struktur der gro\u00dfen Maxi Rib<\/strong> und bieten die M\u00f6glichkeit, zus\u00e4tzliche Lichtquellen unterzubringen, die mit gro\u00dfartiger Anordnungstechnik das gut durchdachte Beleuchtungsdesign des Bootes vervollst\u00e4ndigen<\/strong>, das bei Nacht die Sch\u00f6nheit des Bootes einrahmt und auf ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Niveau hebt.<\/p>

\"Magazz\u00f9\"Magazz\u00f9<\/p>

Nur wenige wissen jedoch, dass Cantieri Magazz\u00f9 eine echte Ideenfabrik ist, die auf eine lange Tradition der Innovation in der Entwicklung und Herstellung von Hochleistungsr\u00fcmpfen zur\u00fcckblicken<\/strong> kann, die zu einer langen Reihe von Patenten gef\u00fchrt hat, die es der Werft auch heute noch erm\u00f6glichen, sich in der modernen Bootsindustrie hervorzuheben.<\/p>

Sie werden sicherlich \"Magazz\u00f9verstehen, wie sehr wir uns darauf gefreut haben, an Bord eines dieser Boote zu gehen, die wir, abgesehen von ihrem unbestreitbaren Charme, auf See testen wollten.<\/p>

Die Gelegenheit lie\u00df nicht lange auf sich warten, als die Werft mit dem Herannahen der Saison der Bootsausstellungen eine \n Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport<\/strong>\n<\/a> aus dem Hafen von Genua zum Cannes Yachting Festival zu bringen. Die Gelegenheit wurde noch interessanter durch die (f\u00fcr uns) zuf\u00e4llige Abwesenheit des Skippers, eine Abwesenheit, die es uns erm\u00f6glichte, die \u00dcberf\u00fchrung seit dem Stapellauf des Bootes nach seiner Ankunft mit dem Schiff in Genua selbst\u00e4ndig zu leiten.<\/p>

Es folgt der Bericht \u00fcber die Geschehnisse.<\/p>

100 Meilen an Bord der MX 12 Gran Sport<\/h3>

\"Magazz\u00f9Der Tag ist gerade angebrochen, als wir den Hafen von Genua erreichen und ohne Schwierigkeiten in die komplexe Handelswelt des Industriehafens eindringen, der als Knotenpunkt einer unendlichen Menge von Waren bereits von Leben wimmelt.<\/p>

Wir erreichen die Flugzeugseite des Schiffes und sehen das Gestell, in dem die MX 12 Grand Sport mit entleerten Schl\u00e4uchen und unter einer Schutzabdeckung auf uns wartet.<\/p>

Es ist eine hervorragende Gelegenheit, den Rumpf zu studieren. \"Magazz\u00f9Es kommt nicht oft vor, dass man einen zweistufigen Rumpf<\/strong> sieht, der urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Kufen von Wasserflugzeugen verwendet wurde und dazu beitr\u00e4gt, die Bootsoberfl\u00e4che vor Spritzwasser zu sch\u00fctzen und dank der geringeren Reibung auf dem Wasser mehr Geschwindigkeit zu entwickeln.<\/strong><\/p>

Der Rumpf der Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport profitiert von einer umfangreichen Verwendung von Kevlar, Karbon und Epoxidharzen, die die Avantgarde der Stufe mit au\u00dfergew\u00f6hnlicher Robustheit verbinden.<\/strong> Nat\u00fcrlich ist diese Konstruktion komplexer und teurer als die herk\u00f6mmliche, aber der K\u00e4ufer eines solchen Luxusartikels erwartet auch in Bezug auf die strukturellen Merkmale das Maximum.<\/p>

\"Magazz\u00f9Das Modell, das wir gleich testen werden, ist mit zwei Volvo D4<\/strong> Dieselmotoren mit Z-Antrieb ausgestattet, die jeweils 300 PS<\/strong> leisten. Die insgesamt 600 PS, die diese Motoren liefern, stellen die empfohlene Mindestmotorleistung f\u00fcr dieses Schlauchboot dar, das in vielen verschiedenen Optionen angeboten wird, von denen die st\u00e4rkste aus 1.000 PS f\u00fcr eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 60 Knoten besteht.<\/strong><\/p>

Nach einer Stunde ist der Stapellauf endlich abgeschlossen, unser Maxi Rib ber\u00fchrt das Wasser und wir klettern an Bord. Die Schl\u00e4uche sind v\u00f6llig entleert, aber das Boot ist schon sehr stabil, wenn man es nur auf den Rumpf st\u00fctzt.<\/p>

Ich aktiviere den Batteriehauptschalter, starte die Motoren und suche nach dem Inflator. Ich finde ihn sofort, denn er ist perfekt in einem der Cockpitf\u00e4cher installiert, bereits verkabelt und ohne l\u00e4stige „fliegende“ Stromkabel zum Anschluss an die Batterien. Das gewellte Kabel ist sehr lang und reicht problemlos bis zu den 6 Aufblasventilen, die die Schlauchabschnitte sch\u00fctzen. Ich starte ihn und in weniger als 15 Minuten ist das Boot perfekt aufgeblasen: Das ist wirklich praktisch und schnell! <\/p>

\"StreckeIch ziehe alle Verankerungen ein und steuere aus dem Hafen. Ich liebe Dieselmotoren mit Z-Antrieb, weil sie einfach zu handhaben sind und es erm\u00f6glichen, in engen Gew\u00e4ssern sehr leicht zu man\u00f6vrieren, selbst wenn man nur den Gashebel benutzt.<\/p>

Wir verlassen den Hafen und planen unsere Route nach Cannes; wir haben noch mehr als 100 Seemeilen vor uns, der F\u00fcllstand des Tanks betr\u00e4gt etwa 65 % und wir m\u00fcssen aus Sicherheitsgr\u00fcnden einen Tankstopp einlegen. Die Route sieht eine Ann\u00e4herung an die K\u00fcste in der N\u00e4he von Andora vor, nach etwa 50 Meilen; wir werden also unseren Verbrauch im Auge behalten und dort einen Tankstopp einlegen.<\/p>

Ich beschleunige langsam und bei etwa 12 Knoten beginnt die Magazz\u00f9 MX 12 sanft zu gleiten, w\u00e4hrend mir gleichzeitig bewusst wird, wie speziell dieser Rumpf ist. Die Doppelstufe unterst\u00fctzt das Boot sofort, indem sie seinen Trimm bestimmt und die Gesamtbewegung mit erheblichem Segelkomfort erm\u00f6glicht.<\/p>

Ich komme wieder auf Kurs und \"Magazz\u00f9beschleunige auf 18\/20 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit ist die Fl\u00fcssigkeit gro\u00df, das Maxi RIB senkt seinen Bug leicht ab und scheint auf einem Luftkissen zu navigieren. Ich beobachte die Verbrauchsanzeige und stelle fest, dass wir mit 23\/24 Knoten unterwegs sind und nur 40 l\/h verbrauchen, also 1,7 l\/nm.<\/strong><\/p>

Jetzt ist es an der Zeit, diesen Rumpf zu testen, der mich so neugierig macht. Ich lade meinen Reisebegleiter ein, sich einen sicheren Platz zu suchen, und beginne, eine Reihe von immer engeren Kurven zu fahren. Die MX 12 reagiert brillant, sie kippt, sie h\u00e4lt die Flugbahn, sie bleibt immer perfekt stabil, auch wenn ich stark beschleunige.<\/p>

Die einzigen Reaktionen, die ich erhalte, sind eine st\u00e4rkere Neigung des Bootes und gleichzeitig ein zufriedenes L\u00e4cheln auf Giovannas Gesicht, die mit zehntausenden von Seemeilen und mehreren Atlantik\u00fcberquerungen in ihrer Erfahrung sicherlich nicht von der „Biegung mit Schl\u00e4uchen im Wasser“ eingesch\u00fcchtert ist, der diese Maxi Rib unterliegt.<\/p>

\"Magazz\u00f9Dann gehen wir wieder auf Kurs und testen verschiedene Reisegeschwindigkeiten und entscheiden uns am Ende f\u00fcr eine Geschwindigkeit von etwa 32-32 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit ist das Gef\u00fchl der Sicherheit total<\/strong> und wir haben das Gef\u00fchl, dass wir mit 10 Knoten weniger unterwegs sind. Der Windschutz, den die Konsole (und ihre Windschutzscheibe) bietet, ist bemerkenswert, und wir m\u00fcssen auf den hinteren Sitzen sitzen, um zu merken, wie schnell wir segeln.<\/p>

Der Verbrauch best\u00e4tigt besser als alles andere die Qualit\u00e4t der Wasserleitungen, die es uns erm\u00f6glichen, uns mit 60 l\/h, also etwa 2 l\/nm, zu bewegen. Eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung f\u00fcr jedes Boot, nicht nur f\u00fcr ein sportliches Boot wie dieses.<\/p>

Das Meer ist fast flach\/glatt, die ideale Voraussetzung, um die H\u00f6chstgeschwindigkeit zu testen. Also gebe ich Gas, stelle den Trimm ein und das GPS zeigt 45,1 Knoten an<\/strong>, was in Anbetracht der Tatsache, dass wir uns an Bord eines Bootes mit der kleinsten verf\u00fcgbaren Motorleistung befinden, die sportliche Seele dieses Bootes best\u00e4tigt.<\/p>

Die Kilometer vergehen bei dieser Geschwindigkeit schnell und die\"Magazz\u00f9 Volvo D4-Zwillingsmotoren zeigen keine Erm\u00fcdungserscheinungen, Temperatur und Treibstoffverbrauch bleiben stabil und bei dieser ruhigen See laufen wir zum Tanken in den Hafen von Andora ein.<\/p>

Mit dem Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport in einen Hafen einzulaufen ist eine ganz besondere Erfahrung, es ist, als w\u00fcrde man mit einem Ferrari auf einem Platz ankommen: man kann nicht unbemerkt bleiben<\/strong>. Alle Augen richten sich auf die besonders raffinierten Linien dieses Bootes, das schon auf den ersten Blick Bewunderung hervorruft.<\/p>

An der Tankstelle sind wir an der Reihe, also kommen wir l\u00e4ngsseits des Piers und nehmen weniger als 200 Liter Kraftstoff. Auf diese Weise erreichen beide Kraftstofftanks 98 %, was den zuvor angenommenen Mehrverbrauch best\u00e4tigt.<\/p>

Wir verlassen den Hafen und f\u00fchren, bevor wir wieder auf Kurs gehen, unsere Beschleunigungstests durch. Der Wassertank ist zu 70 % gef\u00fcllt, die Treibstofftanks sind voll und unser Maxi Rib wiegt bei voller Beladung und in betriebsbereitem Zustand 5 Tonnen.<\/strong><\/p>

\"Magazz\u00f9Die Beschleunigung ist berauschend, die beiden Dieselmotoren sind gro\u00dfartig<\/strong> und innerhalb von nur 10 Sekunden erreichen wir 30 Knoten; in 16 Sekunden erreichen wir 40 Knoten! Ich kann mir gut vorstellen, wie es w\u00e4re, mit 50 % mehr Leistung Gas zu geben: ein unvergessliches Erlebnis, da bin ich mir sicher.<\/p>

Wir kommen wieder auf Kurs und stabilisieren die Geschwindigkeit bei etwa 33-34 Knoten; bei 2.900 Umdrehungen pro Minute ist die See sehr flach und das Segeln auf diesem Weg ist spektakul\u00e4r. W\u00e4hrend wir uns Cannes n\u00e4hern, ist der Verkehr von Yachten auf dem Weg zur Bootsmesse stark; kurz gesagt, wir segeln alle auf das gleiche Ziel zu.<\/p>

So kommen (unvermeidlich) die ersten seitlichen Wellen. Dieses St\u00fcck d\u00fcrfen wir nicht verpassen. Wir verlangsamen auf 27-28 Knoten und fangen an, die Heckwellen der anderen Boote zu kreuzen. Das Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport macht sich das zunutze und schneidet durch die Wellen, ohne zu sto\u00dfen oder zu bremsen.<\/p>

Dann sehen wir eine Superyacht\"Magazz\u00f9, die mit 16-18 Knoten nach Cannes f\u00e4hrt. Vermutlich ist sie fast 40 Meter lang und ihre Durchfahrt provoziert eine sehr hohe und steile Welle. Ohne zu z\u00f6gern begebe ich mich in sein Kielwasser, um die „leichte“ Seite des Wasserbergs zu \u00fcberspringen, von innen nach au\u00dfen.<\/p>

Wir sind der Welle sehr nahe, und erst in letzter Sekunde erkenne ich ihre wahren Ausma\u00dfe. Wir stehen vor einer anderthalb Meter hohen „Rampe“, die ich mit 25 Knoten \u00fcberqueren will, und ich sp\u00fcre, wie sich meine H\u00e4nde am Steuer festklammern, um auf den Aufprall vorzubereiten, der jedoch nie kommt.<\/p>

Das Magazz\u00f9 taucht in die Welle ein und steigt ohne Ersch\u00fctterungen auf; nat\u00fcrlich springen wir (und viel), aber wir landen ohne Ersch\u00fctterungen. Der Rumpf des MX 12 liegt extrem weich und leicht auf dem Wasser. Ich gebe Gas und wir \u00fcberwinden schnell die Yacht, ich drehe mich um, um Giovanna zu fragen, ob es ihr gefallen hat, aber sie sieht mich an und scheint zu fragen: „Das ist alles?“.<\/p>

\"Magazz\u00f9Ich l\u00e4chle und drehe mich um die gro\u00dfe Yacht, wir fahren in das Kielwasser von der steilen Seite der Welle und springen wieder; das Boot bleibt wieder unersch\u00fctterlich. Wir setzen auf, drehen wieder und beschleunigen auf 30 Knoten, wieder im Kielwasser der Superyacht, und in weniger als 20 Metern Entfernung von ihrem Heck sehen wir uns, ohne zu bremsen, der riesigen Welle gegen\u00fcber. Die Magazz\u00f9 MX 12 Spr\u00fcnge und, dieses Mal, heben wir wirklich viel, dann landen wir und, sicher, dieses Mal haben wir den Aufprall mit Wasser wahrgenommen<\/strong>, aber es war weich und progressiv, das Niveau des Komforts und der Sicherheit, die von diesem Boot angeboten wird, ist zweifelsohne hoch.<\/p>

Indem wir unsere Instinkte z\u00fcgeln, kommen wir wieder auf Kurs, wir n\u00e4hern uns unserem Ziel. Giovanna und ich haben uns w\u00e4hrend dieser 100 Meilen mehrmals das Ruder geteilt, aus reinem Vergn\u00fcgen und nicht aus Notwendigkeit. Das Lenken dieses Maxi Rib macht nicht m\u00fcde, die Fahrt ist entspannend und die Zeit vergeht schnell, man merkt es kaum.<\/p>

https:\/\/www.facebook.com\/tuttobarche\/videos\/444060936101323\/<\/p>

Eine Meile vom Hafen entfernt warten zahlreiche Yachten darauf, an den Kais des Cannes Yachting Festivals angelegt zu werden. Wir bewegen uns langsam vorw\u00e4rts und tauchen in die einladenden Arme von Vieux Port ein, w\u00e4hrend wir erneut Zeuge des Spektakels werden, das die Sch\u00f6nheit dieses Schiffes ringsum hervorruft.<\/p>

Gesichter, die sich umdrehen, Arme, die sich heben und auf uns zeigen; selbst die Betreiber k\u00f6nnen dem Charme unserer Magazz\u00f9 nicht widerstehen, die in ihrer wei\u00dfen Lackierung elegant anlegt und anh\u00e4lt.<\/p>

Wir drehen uns noch einmal um, bevor wir die Anlegestelle zu Fu\u00df verlassen. Sie ist da, wundersch\u00f6n, bereit, alle Besucher zu empfangen, die ab morgen die Anlegestellen dieser au\u00dfergew\u00f6hnlichen Bootsmesse bev\u00f6lkern werden. Besucher, die – es ist nicht schwer vorherzusagen – unweigerlich von ihrer raffinierten Sch\u00f6nheit angezogen werden.<\/p>

\"Cantieri<\/p>

\"Cantieri<\/p>

Die an Bord des Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport gesammelten Daten<\/h3>
<\/td>RPM<\/td>Geschwindigkeit in Knoten<\/td>Treibstoffverbrauch (l\/h)<\/td>Treibstoffverbrauch (l\/nm)<\/td><\/tr>
<\/td>700<\/td>5.,3<\/td>4.77<\/td>0.9<\/td><\/tr>
<\/td>1,000<\/td>7.3<\/td>8.03<\/td>1.1<\/td><\/tr>
<\/td>1,250<\/td>8.7<\/td>13.05<\/td>1.5<\/td><\/tr>
<\/td>1,500<\/td>9.9<\/td>22.77<\/td>2.3<\/td><\/tr>
Minimale Hobelgeschwindigkeit
<\/strong><\/td>		1,600<\/strong><\/td>11.6<\/strong><\/td>27.84<\/strong><\/td>2.4<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td>1,750<\/td>13.4<\/td>32.16<\/td>2.4<\/td><\/tr>
<\/td>2,000<\/td>19.1<\/td>32.47<\/td>1.7<\/td><\/tr>
Wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit<\/td>2,250<\/td>23.8<\/td>40.46<\/td>1.7<\/td><\/tr>
<\/td>2,500<\/td>27.3<\/td>49.14<\/td>1.8<\/td><\/tr>
<\/td>2,750<\/td>30.9<\/td>58.71<\/td>1.9<\/td><\/tr>
<\/td>3,000<\/td>35.6<\/td>74.76<\/td>2.1<\/td><\/tr>
<\/td>3,250<\/td>39.1<\/td>89.93<\/td>2.3<\/td><\/tr>
<\/td>3,500<\/td>42.8<\/td>111.28<\/td>2.6<\/td><\/tr>
<\/td>3,650<\/td>45.1<\/td>121.77<\/td>2.7<\/td><\/tr>
<\/td> <\/td> <\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
<\/td>Beschleunigung<\/td>Geschwindigkeit in Knoten<\/td>Sekunden<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>von 0 bis 10<\/td>4.22<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>von 0 bis 20<\/td>6.75<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>von 0 bis 30<\/td>10.02<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>von 0 bis 40<\/td>15.94<\/td> <\/td> <\/tr>
<\/td> <\/td>von 0 bis H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/td>18.97<\/td> <\/td> <\/tr><\/tbody><\/table>

Testbedingungen: glatte\/fast flache See, kein Wind, zwei Passagiere an Bord. 70% Wasserkapazit\u00e4t; 95% Brennstoffkapazit\u00e4t ,<\/p>

Cantieri Magazz\u00f9<\/strong><\/b>
via Parrini, 17 – Palermo<\/p>

Tel. 091.22.37.15
Info@magazzu.com<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Magazz\u00f9 MX 12 Gran Sport Sea Trial Es gibt Werften, denen es gelingt, aus wenigen Merkmalen einzigartige Linien zu schaffen. Das sind die Boote, die man auch aus der Ferne auf den ersten Blick erkennt. Und dies ist sicherlich der Fall bei Cantieri Magazz\u00f9 die seit \u00fcber 60 Jahren erstklassige und sch\u00f6ne Boote herstellt. Ein […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":52757,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[64,54,42,94,172,34,74,40,30,31,41],"tags":[],"class_list":["post-100154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-100-miles-aboard","category-boat-shows","category-boat-tests","category-cannes-yachting-festiva","category-genoa-international-boat-show","category-inflatable-boats-ribs","category-lifestyle","category-maxi-rib","category-motor-boat","category-news","category-premieres"],"yoast_head":"\nMagazz\u00f9 MX 12 Gran Sport : 100 Meilen an Bord ein Traum - Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Es gibt Werften, denen es gelingt, aus wenigen Merkmalen einzigartige Linien zu schaffen. 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