{"id":100155,"date":"2024-11-18T08:00:35","date_gmt":"2024-11-18T07:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/magazzu-mx-11-kuppel\/"},"modified":"2024-11-18T08:03:51","modified_gmt":"2024-11-18T07:03:51","slug":"magazzu-mx-11-kuppel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/magazzu-mx-11-kuppel\/","title":{"rendered":"Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9 : 100 Meilen an Bord eines Mythos"},"content":{"rendered":"\t\t
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Wir wussten bereits, dass das Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 ein sch\u00f6nes und elegantes Boot ist, ein Blick gen\u00fcgt, um das zu erkennen.
\nAber dass sie auch unter allen Seebedingungen segeln kann, mussten wir testen. <\/p>\n

F\u00fcr unsere Probefahrt haben wir uns entschieden, von Genua nach Monaco zu „fliegen“, an Bord dieses „Super-RIB“, das selbst bei zwei Meter hohen Wellen nicht mit der Wimper zuckte und uns nach fast 100 Seemeilen Lust machte, mindestens genauso viele zur\u00fcckzulegen.<\/p>\n

100 Meilen an Bord des Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9<\/h2>\n

Die Genua Boat Show geht zu Ende und der letzte Tag l\u00e4uft ab. Die Magazz\u00f9 MX – 11<\/b> Coup\u00e9 wartet auf uns, um nach Montecarlo \u00fcberf\u00fchrt zu werden, wo sie zusammen mit vielen anderen Megayachten an einer neuen Bootsausstellung teilnehmen soll.<\/p>\n

Es ist sp\u00e4t, um die 100 Meilen bis zu unserem Ziel zur\u00fcckzulegen, also beschlie\u00dfen wir, die Nacht in Marina di Varazze zu verbringen.
\nWir beeilen uns, alle unsere Taschen zu verladen und zu verstauen (es sind nicht wenige, da wir drei Tage unterwegs waren), und nach einem Tankstopp sind wir bereit, die Segel zu setzen. <\/p>\n

\"modella<\/p>\n

Die See ist perfekt und bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten erreichen wir unser erstes Ziel in weniger als einer Stunde.
\nDie einzige Schwierigkeit besteht darin, den vielen Booten auszuweichen, die in den Hafen ein- und auslaufen.
\nEs war ein langer Tag auf der Bootsmesse, und nach einem unverzichtbaren Fischessen gehen wir schlafen. <\/p>\n

Am n\u00e4chsten Tag treffen wir uns kurz vor Sonnenaufgang am Kai der Marina di Varazze.
\nWir starten die beiden Volvo Penta V8-Motoren mit je 350 PS und schalten die Navigationslichter ein.
\nDie Kraftstofftanks des Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 sind voll. <\/p>\n

\"TheWir sind zu dritt an Bord und genie\u00dfen nach dem Einholen der Liegepl\u00e4tze die stimmungsvollsten Momente des Tages.
\nDas Licht der aufgehenden Sonne beginnt zaghaft, das Meer zu beleuchten, das an der Hafenm\u00fcndung nur wenige Wellen aus der Ferne bietet. <\/p>\n

Wir geben Gas und fahren nach Monaco.
\nDie k\u00fcrzeste Route sieht vor, jedes Kap, das zwischen uns und unserem Ziel steht, zu umfahren.
\nDie Wettervorhersagen schlie\u00dfen aus, dass die Lage ruhig bleibt und sagen eine raue bis sehr raue See mit Restwellen aus dem Westen voraus. <\/p>\n

Als wir den Schutz im K\u00fcstenabschnitt verlassen, der Varazze von Celle trennt, beginnt das Meer tats\u00e4chlich rau zu werden.
\nWir entscheiden uns daher f\u00fcr eine Geschwindigkeit von etwa 25-27 Knoten, die es uns erm\u00f6glichen w\u00fcrde, die Wellen, die wir zu erwarten haben, sicher zu bew\u00e4ltigen.
\nEs ist immer noch dunkel und wir k\u00f6nnen den Horizont nicht gut sehen.
\nDies ist auch die ideale Geschwindigkeit f\u00fcr Langstreckentransfers, die es erm\u00f6glicht, nicht zu viel Kraftstoff zu verbrauchen. <\/p>\n

Ich stehe nicht am Ruder, ich bin nicht der Erste, aber vom Bug aus und im Schatten sehe ich eine hohe Welle kommen. Ich glaube, sie ist 1,5-2 Meter hoch. Wir segeln schnell, also beuge ich meine Beine, um mich f\u00fcr den Aufprall zu wappnen und….und nichts, wir landen sanft, nur ein paar Meter nach der Welle, als ob es einen Airbag zwischen dem Rumpf und der Oberfl\u00e4che gibt.<\/p>\n

Es scheint unglaublich, aber wir haben gerade einen wirklich sch\u00f6nen „Sprung“ gemacht.<\/p>\n

\"Magazz\u00f9Wir werden nicht langsamer, auch nicht auf den folgenden Wellen, die in den Gew\u00e4ssern von Savona immer h\u00f6her und h\u00f6her werden.
\nDas Verhalten des Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 \u00e4ndert sich nicht und unser R\u00fccken bleibt entspannt. <\/p>\n

Claudio Magazz\u00f9, der zusammen mit seiner Schwester Tina und seinem Bruder Renato die zweite Generation der Werft repr\u00e4sentiert, ist mit an Bord. Claudio ist Luftfahrtingenieur und gibt uns einige Erkl\u00e4rungen, warum dieses Boot so gut auf den Aufprall auf das Wasser reagiert.<\/p>\n

Einer der Gr\u00fcnde daf\u00fcr ist, dass die „Stufen“ des Rumpfes, die die Rumpflinie durchschneiden, tief sind.
\nIhre Aufgabe ist es, den Rumpf zu st\u00fctzen, wenn das Boot in der Ebene liegt, indem sie das Wasser von der Oberfl\u00e4che des Rumpfes ableiten und die Luft einstr\u00f6men lassen.
\nDieses Prinzip f\u00fchrt zur Bildung von Luftpolstern, die den Aufprall auf den Rumpf deutlich weicher machen. <\/p>\n

Die „Stufen“ des MX-11 sind tief und speziell entwickelt, um diesen Effekt zu maximieren, und wir wissen ihre Effizienz zu sch\u00e4tzen.<\/p>\n

Die Sonne geht auf, als wir in der N\u00e4he von Savona segeln.
\nDie nun sichtbaren Berge sind von einer dicken Wolkenschicht bedeckt, was auf einen Nordwind schlie\u00dfen l\u00e4sst. <\/p>\n

Am Capo Noli ist der Horizont vollst\u00e4ndig sichtbar und das Meer wird schlimmer.
\nHier ist der Grundwasserspiegel h\u00f6her, die Intervalle zwischen den Wellen werden k\u00fcrzer und die Wellenbewegung ist verworrener.
\nIch verliere keine Zeit und \u00fcbernehme das Ruder.
\nIch m\u00f6chte sehen, wie sich das Boot unter solchen Bedingungen verh\u00e4lt. <\/p>\n

Also befestige ich die Sicherheitsleine und traue mich angesichts der guten Leistung, die ich bisher erbracht habe.
\nIch denke, dass ich mit mindestens 20 Knoten weitersegeln kann, also passe ich die Drosselklappe entsprechend an. <\/p>\n

\"Magazz\u00f9Kaum hat man die richtige Geschwindigkeit und den richtigen Trimm erreicht, erscheint eine Welle am Bug.
\nEs ist steil, und ich wei\u00df nicht, ob es der erste Teil einer langen Serie ist. <\/p>\n

Die Bewegung, die ich auf das Ruder aus\u00fcbe, geht automatisch, ich versuche, der Welle aus dem Loof zu begegnen.
\nUnter diesen Bedingungen und bei dieser Geschwindigkeit zeigt die Magazz\u00f9 MX-11 eine ausgezeichnete Kursstabilit\u00e4t, aber wenn sich das Ruder bewegt und sich der Anstellwinkel des Rumpfes \u00e4ndert, wird die Situation anders. <\/p>\n

Das Boot<\/a> wird so man\u00f6vrierf\u00e4hig und reaktionsschnell wie ein Go-Kart.<\/p>\n

Claudio zieht einen sehr klaren Vergleich, n\u00e4mlich den zwischen Flugzeugen und Kampfflugzeugen, die sich ja wie wir durch die Str\u00f6mungsdynamik fortbewegen.
\nErstere sind so konstruiert, dass sie stabil, aber schwer zu man\u00f6vrieren sind; letztere hingegen sind absichtlich instabil, um in sehr engen R\u00e4umen man\u00f6vrieren zu k\u00f6nnen. <\/p>\n

Das Geheimnis besteht darin, die richtige Balance zwischen den beiden Dingen zu finden, und das ist dieser Maxi Rib dank ihres speziellen Rumpfdesigns wirklich gelungen.<\/p>\n

Nachdem ich mein Gef\u00fchl f\u00fcr das Boot kalibriert habe, kann ich mit den Wellen spielen.
\nIch fahre mit gro\u00dfer Selbstverst\u00e4ndlichkeit auf und ab, ohne jemals langsamer zu werden, und weiche trotz der Notwendigkeit zu man\u00f6vrieren nicht von der idealen Route ab.
\nWenn ich eine Stunde damit verbringe, werde ich nicht m\u00fcde.
\nIch habe immer noch Spa\u00df. <\/p>\n

\"Luftbildaufnahme<\/p>\n

In der Zwischenzeit beginnt der Nordwind, der von den Bergen her weht, endlich die Wellen zu senken und jetzt kann ich die letzten Meilen mit 35 Knoten zur\u00fccklegen.<\/p>\n

Der Komfort ist gro\u00dfartig, ich sp\u00fcre die kalte Luft nicht auf meiner Brust und, gesch\u00fctzt durch die Lenkkonsole, genie\u00dfe ich meine bequeme Fahrposition.
\nDas Deck bleibt trotz des Windes vollkommen trocken. <\/p>\n

Meine beiden Reisegef\u00e4hrten beginnen die Navigation zu genie\u00dfen, der eine sitzt im Heck, der andere liegt auf dem Kabinenbett: Er schl\u00e4ft sogar, v\u00f6llig ungest\u00f6rt.<\/p>\n

\"MonacoAuf diese Weise zu segeln ist ein wahres Vergn\u00fcgen; ich verlasse das Ruder nur in letzter Minute und widerwillig.
\nIch inspiziere das \u00c4u\u00dfere des Bootes und stelle fest, dass sich kein Polster w\u00e4hrend der Fahrt bewegt hat.
\nIch versuche, die Kissen der Hecksonnenliege anzuheben, um zu sehen, wie sie an der Struktur befestigt sind, und stelle fest, dass sie mit einem funktionellen System von Gleitschienen versehen sind, die wirksam verhindern, dass sie wegfliegen. <\/p>\n

Endlich kommen wir in Monaco an.
\nDie Stadt ist bereit, die Super Yacht Show auszurichten.
\nAn einem Kai, der mit vielen unglaublichen Yachten bev\u00f6lkert ist, \u00fcberlassen wir die Schl\u00fcssel dem Fahrer, der mit dem Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9 viele der Besucher der Bootsmesse begleiten wird. <\/p>\n

Mit einem Blick auf die Uhr erreichen wir den letzten Punkt unserer Reise: drei Stunden Schifffahrt, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 Knoten.
\nNicht schlecht bei diesen See- und Wetterverh\u00e4ltnissen.
\nIch f\u00fchle mich sogar ausgeruht und bereit f\u00fcr einen langen Tag auf der Bootsmesse. <\/p>\n

Dieses MX-11 Coup\u00e9 ist ein gro\u00dfartiges Schlauchboot, es tut mir leid, es zu verlassen.<\/p>\n

Das Magazz\u00f9 MX – 11 Coup\u00e9<\/h3>\n

Der Ausgangspunkt f\u00fcr eine Beschreibung dieses Bootes sind unweigerlich seine Linien.
\nSie sind schlank und elegant, aber nie zu aggressiv.
\nDas Mx-11 Coup\u00e9 ist nicht nur ein Blickfang, sondern auch in der Lage, die Aufmerksamkeit mit einer feinen Balance von Formen, Farben und Materialien auf sich zu ziehen. <\/p>\n

\"Magazz\u00f9<\/p>\n

Eine weitere wichtige St\u00e4rke liegt in der Aufmerksamkeit, die die Werft dem Design und der Kreation der Details, auch der kleinsten, gewidmet hat.
\nUm das zu erkennen, gen\u00fcgt es, innezuhalten und einige Sonderl\u00f6sungen wie die seitlichen Edelstahlgitter f\u00fcr die Motorbel\u00fcftung zu betrachten, deren L\u00f6cher an das Logo der Werft erinnern. <\/p>\n

Die MX-11 Coup\u00e9 vereint eine faszinierende Optik, eine hervorragende Seet\u00fcchtigkeit und einen gro\u00dfz\u00fcgigen Wohnbereich auf und unter Deck, wo sich eine komfortable Kabine mit separatem Bad befindet.<\/p>\n

\"Kabine\"Diese Eigenschaften machen dieses Maxi RIB zur idealen Option, um die G\u00e4ste w\u00e4hrend eines luxuri\u00f6sen Tagesausflugs zu verw\u00f6hnen und einem Paar, das bei der Einfahrt in den Hafen alle Blicke auf sich gezogen hat, unvergessliche Kreuzfahrten zu bescheren, die nun an Bord bleiben k\u00f6nnen, eingeh\u00fcllt in den Charme, den nur eine Magazz\u00f9-Yacht bieten kann.<\/p>\n

Au\u00dferdem ist das von uns getestete MX-11 mit einem sch\u00f6nen Hardtop aus Karbon ausgestattet, das sich bis zum Heck ausfahren l\u00e4sst.
\nSo kann auch der mittlere Teil des Cockpits abgedeckt werden und damit auch der Bereich, in dem sich die Bar hinter der Konsole, der abnehmbare Esstisch und der C-f\u00f6rmige Sitz neben dem Sonnenpolster am Heck befinden. <\/p>\n

Das Ergebnis ist eine luxuri\u00f6se Open-Space-Lounge, in der die G\u00e4ste vollen Schutz vor der Sonne genie\u00dfen k\u00f6nnen.
\nWenn Sie hingegen ein Sonnenbad nehmen m\u00f6chten, bietet das Magazz\u00f9 MX-11 Coup\u00e9 zwei Liegefl\u00e4chen.
\nDer vordere hat eine klassische Konfiguration mit einem sehr gro\u00dfen Polster. <\/p>\n

Der hintere Teil verdient hingegen eine separate Diskussion.
\nAuf einer L\u00e4nge von nur 11 Metern ist es Magazz\u00f9 gelungen, einen echten Strandbereich<\/em> zu schaffen, in dem die Heckplattform und die Sonnenbank einen Bereich bilden, in dem der Kontakt mit dem Meer kostbar, elegant und einzigartig ist. <\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Das Attribut „Coupe“ passt perfekt zur MX-11, denn dieses Boot ist luxuri\u00f6s, sportlich, leicht zu steuern und elegant. Wenn sie ein Auto w\u00e4re, dann w\u00e4re sie sicherlich ein Bugatti.<\/p>\n

Wenn wir k\u00f6nnten, w\u00fcrden wir sogar die Abk\u00fcrzung „GT“ hinzuf\u00fcgen, denn das Boot erwies sich auch auf See als sehr komfortabel und lustig, trotz der rauen Bedingungen und der langen Strecke, die wir zur\u00fccklegten.<\/p>\n

Wenn man bedenkt, dass die Magazz\u00f9 MX-11 auch ein Kabinenkreuzer ist, k\u00f6nnte man sie als einen echten Allrounder <\/em>bezeichnen, der sich problemlos in den verschiedenen Einsatzbereichen behaupten kann, f\u00fcr die er konzipiert wurde.<\/p>\n

Auch wenn der erste Grund, warum sich Menschen f\u00fcr Magazz\u00f9 entscheiden, der ist, dass sie sich auf den ersten Blick in diese Boote verliebt haben. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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