{"id":101447,"date":"2023-11-22T10:48:48","date_gmt":"2023-11-22T09:48:48","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/freccia-800-adrenalinbetriebener-boot-test\/"},"modified":"2023-11-22T10:49:56","modified_gmt":"2023-11-22T08:49:56","slug":"freccia-800-adrenalinbetriebener-boot-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/freccia-800-adrenalinbetriebener-boot-test\/","title":{"rendered":"Der adrenalingeladene Test der Freccia 800: der Nervenkitzel, mit 50 Knoten \u00fcbers Wasser zu rasen"},"content":{"rendered":"\t\t
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In der Welt des Yachtsports geht es um Leidenschaft, Kreativit\u00e4t, Qualit\u00e4t und – warum nicht – um innovative Herausforderungen: ein perfekter Begriff, um die neue Naumatec Freccia 800 von Nuova Jolly Marine zu beschreiben.<\/span><\/p>\n

Seit einigen Jahren ist Naumatec Teil von <\/span>Nuova Jolly Marine,<\/a> einem f\u00fchrenden Hersteller von qualitativ hochwertigen RIBs seit 1961, der beschlossen hat, aus dieser Marke eine Yachtboutique zu machen, die sich auf Beiboote f\u00fcr den Freizeit- und Renneinsatz auf See spezialisiert. <\/span> <\/p>\n

Der Freccia 800 ist ein luxuri\u00f6ser Tender mit sportlicher Abstammung, auff\u00e4lligem Styling, hochfunktionalen R\u00e4umen und unglaublichen Leistungen… Leistungen, die f\u00fcr sich selbst sprechen, wie wir gleich sehen werden. <\/span><\/p>\n

\"Bootstest\"<\/p>\n

Die Freccia 800 im Detail<\/h2>\n

Entwickelt nach den h\u00f6chsten Standards der Werft, die seit jeher an Regatta-Wettbewerben auf See beteiligt ist, muss jedes produzierte Modell, so auch die Freccia 800, strenge Tests in Bezug auf Struktur, Materialien und Konstruktionsverfahren bestehen.<\/p>\n

Die verschiedenen Einheiten werden im Infusionsverfahren unter Verwendung von Vinylesterharzen f\u00fcr das gesamte Laminat geformt, was ein ausgezeichnetes Leistungsgewicht und eine hervorragende Leistung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Die Version, die auf der <\/span>63. Internationale Bootsausstellung in Genua,<\/a> das wir getestet haben, ist das Standardmodell f\u00fcr den Freizeitbereich: 8,10 Meter lang und 2,70 Meter breit (wenn die Schl\u00e4uche aufgeblasen sind), mit einer H\u00f6he von nur 1,33 Metern. Die Wahl eines sehr flachen und tiefen Rumpfes kommt im Yachtsport voll zur Geltung, wenn die Freccia 800 als Beiboot f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Boote eingesetzt wird und in unterschiedlich gro\u00dfen Schr\u00e4nken verstaut werden muss, die sich an alle m\u00f6glichen H\u00f6hen anpassen. <\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div>
\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div>
\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div>
\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div>
\"Freccia<\/div>
<\/div><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Freccia 800 im Detail<\/h2>\n

Entwickelt nach den h\u00f6chsten Standards der Werft, die seit jeher an Regatta-Wettbewerben auf See beteiligt ist, muss jedes produzierte Modell, so auch die Freccia 800, strenge Tests in Bezug auf Struktur, Materialien und Konstruktionsverfahren bestehen.<\/p>\n

Die verschiedenen Einheiten werden im Infusionsverfahren unter Verwendung von Vinylesterharzen f\u00fcr das gesamte Laminat geformt, was ein ausgezeichnetes Leistungsgewicht und eine hervorragende Leistung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Die Version, die auf der <\/span>63. Internationale Bootsausstellung in Genua,<\/a> das wir getestet haben, ist das Standardmodell f\u00fcr den Freizeitbereich: 8,10 Meter lang und 2,70 Meter breit (wenn die Schl\u00e4uche aufgeblasen sind), mit einer H\u00f6he von nur 1,33 Metern. Die Wahl eines sehr flachen und tiefen Rumpfes kommt im Yachtsport voll zur Geltung, wenn die Freccia 800 als Beiboot f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Boote eingesetzt wird und in unterschiedlich gro\u00dfen Schr\u00e4nken verstaut werden muss, die sich an alle m\u00f6glichen H\u00f6hen anpassen. <\/span><\/p>\n

Das Deck<\/b> hat eine ausgekl\u00fcgelte<\/b> Aufteilung: Es ist ger\u00e4umig, mit einer Dinette im Bug, wo ein Couchtisch hinzugef\u00fcgt werden kann, und einem gro\u00dfen umwandelbaren Sonnendeck achtern und vorne. Die beiden Sitze <\/b>sind sehr sportlich<\/b>, umlaufend und verstellbar, das Teakholzdeck<\/b> und die verschiedenen Standardausstattungen wie Leiter, Dusche, Anker mit elektrischer Ankerwinde, LED-Beleuchtung, UKW-Funk, elektrische Luftpumpe machen die Freccia 800 zum perfekten Boot<\/b> auch f\u00fcr einen Tag auf See. Sonnensegel, T-Top, Wasserskistock und vieles mehr k\u00f6nnen als Sonderausstattung hinzugef\u00fcgt werden, so dass dieses Boot nicht nur als Pendlerboot, sondern auch als echtes Tagesboot genutzt werden kann.<\/b><\/p>\n

Diese Freizeitversion <\/b>der Freccia 800 wurde mit dem Ziel entwickelt, einen gro\u00dfz\u00fcgigen Platz<\/b> zum Sonnenbaden, einen sportlichen <\/b>, aber sauberen und eleganten Stil, eine einfache Handhabung<\/b> und eine rationelle Verteilung der Elemente zu bieten und gleichzeitig das immense Potenzial des Rennrumpfes zu erhalten.<\/b><\/p>\n

In der Rennversion der Freccia 800 bleibt der Rumpf derselbe, der bei Wettk\u00e4mpfen bis zu 80 Knoten erreicht, und genau aus diesem Grund erm\u00f6glicht er in der Freizeitversion eine sichere Navigation bei 50 Knoten<\/b>.<\/p>\n

Die typische zentrale \u00d6ffnung<\/b> des Freccia 800, typisch f\u00fcr amerikanische „bow riders“, trifft (zum ersten Mal) auf italienischen Stil und Handwerkskunst. Das Ergebnis ist ein angenehmes<\/b> und praktisches <\/b>Beiboot, sowohl f\u00fcr die Fahrt als auch f\u00fcr die Entspannung auf See, und trotz des sehr aggressiven Designs mit traumhaften Leistungen erweist es sich als ein sehr komfortables RIB, das sogar viele Passagiere aufnehmen kann.<\/p>\n

\"Details\"<\/p>\n

\n

Freccia 800 Erprobung auf See<\/h2>\n

Es ist ein ziemlich ruhiger Morgen auf der Genua Boat Show, die Sonne scheint und das schlechte Wetter ist gerade vorbei, aber es ist immer noch nicht klar, wie man am Meer sehen kann, das nicht sehr ruhig ist.<\/p>\n

Ich klettere vom achteren Sonnendeck an Bord der Freccia 800 und setze mich auf den Beifahrersitz; sofort wird mir klar, wie einh\u00fcllend und bequem sie ist. Ich hatte erwartet, dass dieses RIB sportlich sein w\u00fcrde, aber nicht in diesem Ma\u00dfe, und ich frage mich sofort, warum – ein Zweifel, der kurz darauf beantwortet wurde.
Claudio Aiello, Techniker und Tester von Nuova Jolly Marine und Naumatec, und ich verlie\u00dfen den Hafen und sp\u00fcrten sofort, wie der Wind die Meeresoberfl\u00e4che kr\u00e4uselte und Wellen erzeugte, die uns dank des tiefen V-Rumpfs der Freccia 800 nicht allzu sehr st\u00f6rten.<\/p>\n

Die konische Form, der sehr niedrige Schwerpunkt und unsere Position im Inneren des Bootes vermittelten mir das Gef\u00fchl, in einem Supersportboot zu sitzen, das ohne die geringste Anstrengung durch die Wellen gleitet, ohne von irgendwelchen Rollbewegungen beeintr\u00e4chtigt zu werden.<\/p>\n

Unmittelbar nachdem ich die Geschwindigkeit der Freccia 800 mit dem 250-PS-Au\u00dfenbordmotor von Suzuki erkannt hatte, \u00fcbernahm ich das Ruder und hatte eines der adrenalinst\u00e4rksten Erlebnisse \u00fcberhaupt.<\/p>\n

\"sea<\/p>\n

Ich begann langsam zu beschleunigen, um ein Gef\u00fchl f\u00fcr das Ansprechen des Motors in einem so leichten und sportlichen Boot zu bekommen, und wie ich es mir vorgestellt hatte, war es fast sofort da. Innerhalb von Sekunden erreichte ich 30 Knoten und sauste sanft und \u00e4u\u00dferst angenehm \u00fcber das Wasser.<\/p>\n

Kurz darauf versuchte ich, mehr oder weniger eng zu drehen, um herauszufinden, wo die Grenzen eines so eigenartigen Rumpfes liegen k\u00f6nnten … Grenzen, die ich nicht fand, da das Handling, die Wendigkeit und die Pr\u00e4zision dieses RIBs beeindruckend sind.<\/p>\n

Trotz der rauen See drehte sich die Freccia 800 dank des sehr niedrigen und langgestreckten Rumpfes wie auf Schienen, w\u00e4hrend die Geschwindigkeit immer weiter anstieg. Ich kam auf fast 50 Knoten, wobei das Adrenalin und der Wind in meinem Gesicht immer mehr zunahmen, so dass ich kaum noch die Augen offen halten konnte.<\/p>\n

Es war ein unglaublicher Nervenkitzel, ein Gef\u00fchl der St\u00e4rke, wie ich es nur selten erlebt habe, vor allem wenn man bedenkt, dass ich mich selbst bei dieser Geschwindigkeit immer, und ich meine immer, sicher f\u00fchlte.
Ein adrenalingeladener Test, an den ich mich sicher noch lange erinnern werde!<\/p>\n

\"Nuova<\/p>\n

Test Daten<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

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Geschwindigkeit in kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch in l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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655 (min)<\/p>\n<\/td>\n

\n

3,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

10,9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

12,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

17,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

19,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

25<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,7<\/p>\n<\/td>\n

\n

43,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35,6<\/p>\n<\/td>\n

\n

51,6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

38,5<\/p>\n<\/td>\n

\n

79,7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

44,9<\/p>\n<\/td>\n

\n

92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5900 (maximal)<\/p>\n<\/td>\n

\n

49,1<\/p>\n<\/td>\n

\n

94,2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

8,10 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Breite (aufgeblasen)<\/p>\n<\/td>\n

\n

2,70 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale H\u00f6he<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,33 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

ab 1900 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor<\/p>\n<\/td>\n

\n

Suzuki 250HP Au\u00dfenborder<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gestaltung<\/p>\n<\/td>\n

\n

Naumatec von Nuova Jolly Marine<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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