{"id":101779,"date":"2018-07-24T07:52:57","date_gmt":"2018-07-24T05:52:57","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/dehler-38-sea-trial\/"},"modified":"2018-07-24T07:52:57","modified_gmt":"2018-07-24T05:52:57","slug":"dehler-38-sea-trial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/dehler-38-sea-trial\/","title":{"rendered":"Dehler 38 C Seeerprobung. Wenn Cruising und Performance perfekt zusammenpassen."},"content":{"rendered":"

Die Dehler 38 C auf Probefahrt .
\n<\/strong><\/p>\n

In einer historischen Periode f\u00fcr den globalen Yachtsport, in der alle Bootshersteller beschlossen haben, eine wesentliche Trennung zwischen Rennbooten, deren Linien immer wesentlicher werden, und Kreuzfahrtschiffen, die immer ger\u00e4umiger und besser ausgestattet sind, vorzunehmen, Dehler<\/strong> hat den Mut gehabt, ein Modell vorzuschlagen, das zu den wenigen auf dem Markt geh\u00f6rt, die beide Funktionen sehr gut erf\u00fcllen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"Dehler<\/a>Im Rahmen dieser R\u00fcckbesinnung auf Cruiser-Racer hat Dehler mit dem Durchschnittsmodell seiner Palette begonnen, dem Dehler 38<\/strong> wo in Zusammenarbeit mit dem preisgekr\u00f6nten Judel & Vroiljk<\/strong> Designstudio (bekannt f\u00fcr die Gestaltung einiger der innovativsten und erfolgreichsten Schiffsr\u00fcmpfe der letzten Jahre) hat sich die Werft das Ziel gesetzt, einen Cruiser-Racer zu bauen, der gleichzeitig komfortables Cruisen und gro\u00dfartige Rennleistungen bieten kann.<\/p>\n

Das Boot wird in zwei verschiedenen Versionen angeboten: Standard<\/strong> und Wettbewerb<\/strong>. Letzteres zeichnet sich durch vergr\u00f6\u00dferte Tiefgangs- und Segelfl\u00e4chen aus. F\u00fcr die anspruchsvollsten Kunden kann das Boot sogar mit einem Karbonmast und Karbonbaum ausgestattet werden.<\/p>\n

W\u00e4hrend unserer Probefahrt, die wir an einem sch\u00f6nen Tag in Lignano an der Adria durchgef\u00fchrt haben, wollten wir \u00fcberpr\u00fcfen, ob die Werft bei diesem Projekt die Anforderungen ber\u00fccksichtigt hat, die sich aus diesen beiden wesentlichen Punkten ergeben, die auch in den Werbeaussagen von Dehler zum Ausdruck kommen: siegreich in Rennen, gro\u00dfartig beim Cruisen.<\/em><\/p>\n

Dehler 38 C: das Deck<\/h3>\n

Von au\u00dfen betrachtet ist das Boot genau so, wie man es erwartet: stromlinienf\u00f6rmige, attraktive Linien,<\/strong> ein sauberes, mit modernsten Sportger\u00e4ten ausgestattetes Deck, komfortable und gut durchdachte Liegepl\u00e4tze. Wenn wir an Bord gehen, bleiben wir am Heck stehen und denken \u00fcber die gew\u00e4hlten L\u00f6sungen nach, ohne dabei die doppelte Bestimmung dieses Schiffes zu vergessen.<\/p>\n

Die Sitze im Doppelsteuerstand erscheinen uns sehr bequem und ger\u00e4umig. Dank eines cleveren Zehenclips ist die Zirkulation an Bord auch bei Kr\u00e4ngung des Bootes einfach, was dem Steuermann selbst bei den schwierigsten Wenden gro\u00dfen Komfort und Pr\u00e4zision<\/strong> bietet.<\/p>\n

Unmittelbar vor den Ruders\u00e4ulen f\u00e4llt der wichtige, aber oft vernachl\u00e4ssigte Gro\u00dfsegel-Traveller<\/strong> auf: Er nutzt die gesamte Gr\u00f6\u00dfe des Cockpits und erm\u00f6glicht es, den Segeltwist bei jeder Geschwindigkeit sehr einfach zu trimmen. Die Doppelwinden zum Trimmen der Gro\u00dfsegelschot sind im richtigen Abstand zum Steuerstand positioniert, so dass sowohl der Trailer als auch der Ruderg\u00e4nger die Schot leicht trimmen k\u00f6nnen. Ein 48:1 Achterstag, das auf der Steuerbordseite des Heckspiegels montiert wird, ist ein wichtiges Hilfsmittel, um dem 9\/10-Mast die richtige Spannung zu geben.<\/p>\n

Zur\u00fcck im Cockpit<\/strong> ist das Rigg von \"Dehler<\/a><\/strong> auf 4 Winschen verteilt: zwei 40er Winschen auf dem Kaj\u00fctdach zum Trimmen von Fallen, Trimmriemen, Reffs und Gennakerwenden; zwei 45er Winschen auf beiden Seiten des Cockpits zum Trimmen von Fock und Gennaker.<\/p>\n

Selbst wenn der zentrale Tisch montiert ist, garantiert das Volumen im Cockpit eine gute Zirkulation an Bord und einen v\u00f6llig unbelasteten Raum w\u00e4hrend der Man\u00f6ver.<\/p>\n

Besonders gut gefallen uns die Handl\u00e4ufe<\/strong> aus Edelstahl auf dem Kaj\u00fctdach, die zwar aus \u00e4sthetischer Sicht nicht bemerkenswert sind, aber f\u00fcr die Sicherheit und den Verkehr an Bord unerl\u00e4sslich sind. Die rutschfeste Oberfl\u00e4che des Decks ist ebenso \u00fcbersichtlich und effizient wie die direkt auf den Rumpf aufgedruckten Zehenschienen, die sowohl einen sicheren Halt als auch ein angenehmes Aussehen garantieren.<\/p>\n

Die Besatzung kann sich \u00fcber viele ger\u00e4umige Staur\u00e4ume<\/strong> am Fu\u00dfe des Kaj\u00fctdachs und unter den Cockpitsitzen sowie \u00fcber einen praktischen Kasten zur Aufnahme der Kette und der elektrischen Ankerwinde freuen.<\/p>\n

Angesichts dieser ersten notwendigen \u00dcberlegungen, die eindeutig die Qualit\u00e4t des Projekts belegen, werden wir den Hafen verlassen und unsere Probefahrt durchf\u00fchren.<\/p>\n

Dehler 38 C See-Erprobung<\/h3>\n

Die See- und Wetterbedingungen scheinen perfekt zu sein, um ein Boot zu testen, das selbst mit den unangenehmsten Mittelmeerwinden und Str\u00f6mungen fertig wird. Au\u00dferhalb des Hafens werden wir von einem 6\/8-Knoten-Wind<\/strong> und langen Wellen begr\u00fc\u00dft.<\/p>\n

Der Dehler 38 nevel versagt<\/strong>. \"Delher<\/a>Sobald das Gro\u00dfsegel eingeholt und die Fock ausgerollt ist, segelt der Rumpf dicht am Wind,<\/strong> erzeugt den richtigen scheinbaren Wind und gleitet sanft \u00fcber das Wasser; bei einem scheinbaren Winkel von 30 Grad erreichen wir schnell 6,4 Knoten. Wir haben das Gef\u00fchl, auf einem leichten, pr\u00e4zisen Boot zu segeln, und die Reaktionen auf die Man\u00f6ver des Steuermanns sind unmittelbar und angemessen; die R\u00e4der sind weich und wir haben keine Probleme, uns an den Wind zu schmiegen. Das Boot ist gut ausbalanciert.<\/p>\n

Die Ausr\u00fcstung ist f\u00fcr die Belastungen, denen sie ausgesetzt ist, richtig dimensioniert, die Winden sind angemessen und erfordern keinen Kraftaufwand beim Trimmen der Segel.<\/p>\n

\"Dehler<\/a>Es ist eine Freude zu sp\u00fcren, wie sich<\/strong> der Rumpf der Dehler 38 C trotz der geringen Windst\u00e4rke sanft und<\/strong> ohne Ersch\u00fctterungen an jede Welle anlehnt<\/strong>. Dies ist ein Zeichen f\u00fcr einen erfolgreichen Entwurf von Wasserleitungen.<\/p>\n

Die nat\u00fcrliche Veranlagung dieses Bootes, den Kurs zu halten, macht das Steuern angenehm und spannend, ohne dass der Steuermann st\u00e4ndig nerv\u00f6se Korrekturen vornehmen muss.<\/p>\n

Die Serie von Kurven, die wir fahren, zeigt deutlich die sportliche Seele der Dehler 38: schnell und eng, ohne Kompromisse bei der Geschwindigkeit.<\/p>\n

Das Trimmen der Fockkl\u00fcver wird durch eine vom Cockpit aus einstellbare Schiene gew\u00e4hrleistet, die durch eine heruntergezogene Schot das Trimmen des Schothorns sehr einfach macht.<\/p>\n

Nachdem wir dicht am Wind gesegelt sind – das war ein wirklich lustiger Moment – sind wir bereit, den Gennaker zu hissen. Das Anbringen der Rei\u00dfzwecke am festen Vorbaukopf ist einfach und wir haben keine Probleme, auch dank des Grips unter unseren Schuhen, der uns ein gro\u00dfes Gef\u00fchl der Stabilit\u00e4t gibt. Die Bits – drei auf jeder Seite – sind einziehbar und verhindern vor allem, dass sich die Schoten beim Halsen verfangen.<\/p>\n

Das Achtersegel der Dehler 38 C ist voll und gut an die Windverh\u00e4ltnisse angepasst, so dass auch bei geringer Geschwindigkeit gute Leistungen m\u00f6glich sind.<\/p>\n

\"dehler<\/a>Tests auf Booten wie diesem lassen uns das Segeln sch\u00e4tzen, das nicht nur eine M\u00f6glichkeit ist, zu reisen, neue Orte zu erkunden, Zeit mit Freunden oder der Familie zu verbringen, sondern auch ein sch\u00f6ner, aufregender Sport ist, und Boote wie die Dehler 38 sind in der Lage, solche Emotionen wieder zu wecken.<\/p>\n

Komfort und Sicherheit stehen nicht in direktem Verh\u00e4ltnis zu Faktoren wie riesigen Innenr\u00e4umen und allzu einfachen Man\u00f6vern; sie sind spezifische Eigenschaften von gut ausbalancierten, seet\u00fcchtigen Booten, und diese 38-Fu\u00df-Yacht verf\u00fcgt zweifellos \u00fcber all diese Qualit\u00e4ten.<\/p>\n

Gro\u00dfsegel + Fock unter Segel Leistung. Wettbewerb Version<\/h4>\n

Wind: 7,3 Knoten<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Scheinbarer Windwinkel<\/td>\nGeschwindigkeit (Kn)<\/td>\n<\/tr>\n
30<\/td>\n6.4<\/td>\n<\/tr>\n
35<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n
40<\/td>\n6.8<\/td>\n<\/tr>\n
60<\/td>\n6.4<\/td>\n<\/tr>\n
80<\/td>\n5.2<\/td>\n<\/tr>\n
90<\/td>\n4.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Leistung unter Strom<\/h4>\n

30 PS- Saildraive- zweifl\u00fcgeliger Faltpropeller<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Umdrehungen pro Minute<\/td>\nGeschwindigkeit (kn)<\/td>\n<\/tr>\n
700<\/td>\n2.9<\/td>\n<\/tr>\n
1,000<\/td>\n2.7<\/td>\n<\/tr>\n
1,500<\/td>\n4.1<\/td>\n<\/tr>\n
2,000<\/td>\n5.5<\/td>\n<\/tr>\n
,500<\/td>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n
3,000<\/td>\n7.8<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Dehler 38 C: Innenausstattung<\/h3>\n

Nach der R\u00fcckkehr in den Hafen erkunden wir die Innenr\u00e4ume von Dehler, um alle Elemente zu analysieren, die mit der Wohnlichkeit zu tun haben, die ein weiterer wichtiger Aspekt in der Designphilosophie dieses Bootes ist.<\/p>\n

Auf den ersten Blick wird klar, dass Platz und Komfort die Highlights dieses 38-Fu\u00df-Schiffes sein m\u00fcssen. Sowohl im mittleren Teil des Rumpfes als auch in der vorderen Kabine ist der prismatische Koeffizient bemerkenswert, und man hat das Gef\u00fchl, sich in gut bel\u00fcfteten und hellen R\u00e4umen zu befinden, die auch bei Kr\u00e4ngung einen angenehmen Aufenthalt erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Ausgestattet mit einem zentralen Tisch, an dem 5 Erwachsene Platz finden, wird die Essecke auf der Steuerbordseite durch eine Komb\u00fcse mit Sp\u00fcle und Gefriertruhe erg\u00e4nzt, deren niedrige T\u00fcr zum Verstauen schwerer Flaschen und Produkte geeignet ist; auf der Backbordseite befindet sich dagegen ein Kartentisch.<\/p>\n

Direkt hinter dem Kartentisch befindet sich das Badezimmer mit Waschbecken und Dusche\/WC, das durch die Eingangst\u00fcr der Dinette getrennt ist.<\/p>\n

Schubladen und \"Dehler<\/a>Schr\u00e4nke zur Aufbewahrung von Gegenst\u00e4nden und Lebensmitteln sind \u00fcberall und gut verteilt in jeder Ecke des Bootes zu finden, darunter ein spezieller Wein- und Schnapsschrank unter dem zentralen Tisch.<\/p>\n

Ein weiteres Detail, das wir sehr sch\u00e4tzen, ist das Staufach unter der Luke an der Seite der Leiter. Gegenst\u00e4nde, auf die man sofort zugreifen muss, wie z. B. Angelschn\u00fcre, Zangen, Taschenlampen, Ferngl\u00e4ser usw., finden dort ihren nat\u00fcrlichen, sicheren Platz.<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Zum Verkauf angeboten f\u00fcr \u20ac \"Dehler<\/a>Mit einem Preis von 193.000 Euro (ohne MwSt.) in der Standardausf\u00fchrung (4 Triton 2 B&G-Displays, Zeus 2-Prozessor und Navigationssystem, laminierte Elvstrom-Segel, Regattaausr\u00fcstung, Fockroller und vieles mehr) hat dieses Boot wirklich das Ziel erreicht. Dank unserer Analyse und des Seetests haben wir festgestellt, dass dieses Boot so gut ist wie alle anderen Kreuzfahrtboote; es k\u00f6nnte sogar besser sein als rennorientierte Modelle.<\/p>\n

Das Boot hat in der Tat ORC-Parameter (Competition-Version) und eine GPH von etwa 600; nicht schlecht f\u00fcr ein schnelles Boot, das gute Ergebnisse erzielen kann. Unserer Meinung nach eignet sich dieses Boot auch perfekt f\u00fcr die Zweihandschifffahrt, da es leicht zu handhaben ist und einen nicht zu langen Rumpf hat, der daher angemessene Lasten tragen kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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