{"id":104319,"date":"2024-01-08T10:46:43","date_gmt":"2024-01-08T09:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-53-st\/"},"modified":"2024-01-08T10:47:32","modified_gmt":"2024-01-08T09:47:32","slug":"ice-53-st","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/ice-53-st\/","title":{"rendered":"ICE 53 ST: Die neueste Innovation von ICE Yachts ist bivalent und schnell."},"content":{"rendered":"\t\t
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ICE 53 ST: zwei Boote in einem<\/span><\/strong><\/p>\n

Segler auf der ganzen Welt, einschlie\u00dflich dieses Autors, waren schon immer gezwungen, ihr Boot nach den vom Markt vorgegebenen Kategorien auszuw\u00e4hlen. Cruising, Cruising-Racing, Racing-Cruising und Pure Racing sind die vier Kategorien, mit denen wir uns bisher bei der Wahl unseres Segels identifizieren mussten, sei es f\u00fcr die Teilnahme an Winterregatten oder f\u00fcr den Urlaub mit der Familie. Dieser Kompromiss konnte niemanden vollst\u00e4ndig zufrieden stellen, denn ein kreuzfahrttaugliches Boot war nie schnell genug, um wirklich an Regatten teilzunehmen, w\u00e4hrend ein Rennboot nie den Komfortbed\u00fcrfnissen einer Familie beim Segeln gerecht werden konnte.<\/p>\n

Vielleicht hat sich ICE YACHTS,<\/b> eine der fortschrittlichsten Werften der letzten Jahre, aus diesem Grund dazu entschlossen, einen zus\u00e4tzlichen Designaufwand zu betreiben und die neue ICE 53 ST<\/b> zu entwickeln. Ein Segelboot, das v\u00f6llig anders ist als das, was wir bisher zu sehen gewohnt waren, und das, au\u00dferhalb der oben genannten vier Kategorien, den Markt auf den Kopf stellt, indem es den Traum eines jeden Seglers wahr werden l\u00e4sst, n\u00e4mlich die M\u00f6glichkeit, ein Boot zu besitzen, das nach Belieben von einem reinen Rennboot in einen gro\u00dfen Kreuzer verwandelt werden kann.<\/p>\n

Ein Boot, zu dem wir buchst\u00e4blich gerannt sind, um es zu sehen, sobald es f\u00fcr die ersten Versuche ins Wasser gelassen wurde.<\/p>\n

\"ICE<\/p>\n

Der neue ICE 53 ST im Detail<\/h3>\n

Der Eigner dieser ICE 53 ST besa\u00df zuvor eine ICE 52 EVO (an sich ein Hochleistungsboot), mit der er einige Jahre lang Rennen fuhr und Urlaub machte. Dieser franz\u00f6sische Segler wollte ein noch leistungsf\u00e4higeres Segelboot, und so machten sich Marco Malgara<\/b> und das Studio Felci<\/b> in perfekter ICE-Manier an die Arbeit und zauberten ein Boot aus dem Hut, das trotz seiner 16 Meter L\u00e4nge eine leichte Verdr\u00e4ngung von 10 Tonnen aufweist.<\/p>\n

Zwei Tonnen weniger als die RS-Version ist ein ehrgeiziges Ziel, das dank einer Vollcarbon-Konstruktion aus vierachsigen, unidirektionalen Carbonfasern erreicht wurde, die es erm\u00f6glichen, den Rumpf durch eine dreistufige Infusion von Epoxidharz auf einen geschlossenzelligen PVC-Kern zu laminieren.<\/p>\n

\"ICEDas Ergebnis ist eine einteilige, \u00e4u\u00dferst robuste Konstruktion, die sowohl das Gewicht eind\u00e4mmt als auch ein ungew\u00f6hnliches Ma\u00df an Sicherheit gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Das Ruder des ICE 53 ST wurde ebenfalls aus Carbon gefertigt, sowohl das Blatt als auch der Schaft, und f\u00fcr maximale Reaktionsf\u00e4higkeit, auch bei Kr\u00e4ngung, verl\u00e4ngert. Der Kiel ist v\u00f6llig neu, dreieinhalb Meter tief und aus Weldox700 gefertigt, einem hochfesten Stahl, der enormen Belastungen standh\u00e4lt.<\/p>\n

Der Decksplan umfasst eine \u00fcbergro\u00dfe Bugplatte, einen von der Axxon-Rennabteilung entworfenen Hochmodul-Carbonmast und nat\u00fcrlich die beste Decksausr\u00fcstung.<\/p>\n

Die Wassereinl\u00e4sse wurden fast halbiert und dank einer achterlich positionierten Klarinette von 12 auf 7 reduziert, was den Widerstand des Rumpfes verringert.<\/p>\n

Kurzum, ein Boot, das f\u00fcr den aufmerksamen Betrachter sicherlich als reiner Racer einzustufen w\u00e4re, w\u00e4re da nicht … die Verwandlung.<\/p>\n

Die Transformation<\/h3>\n

Ja, der ICE 53 ST ist tats\u00e4chlich wandelbar, kein Wortspiel beabsichtigt. Das vision\u00e4re Genie von Marco Malgara hat dieses Boot in weniger als drei Stunden in eine Kreuzfahrtversion verwandelt. Doch worin besteht dieser Wandel eigentlich?<\/span><\/p>\n

Studio Felci und ICE Yachts haben ein System entwickelt, das es erm\u00f6glicht, alle Elemente, die die Konfiguration des Bootes<\/a> von der Fahrt<\/a> zur Regatta und umgekehrt bestimmen, einfach und schnell zu ersetzen. Alle Staur\u00e4ume, Kabinent\u00fcren, die Komb\u00fcse, der Esstisch, die Polsterung und die Matratzen sind Teil dieses Systems. Auf diese Weise gibt es einen \u00dcbergang von dem leichten und essentiellen Material der Rennversion zu dem anspruchsvollen und luxuri\u00f6sen Material der Cruising-Version.<\/span><\/p>\n

\"Rennsport<\/p>\n

Der gesamte Umbausatz des ICE 53 ST passt in einen Kleintransporter und kann ohne technisches Know-how ausgetauscht werden. Ich habe den Umbau pers\u00f6nlich miterlebt, und die zwei Leute von der Werft haben etwa zwei Stunden und 45 Minuten gebraucht, eine sehr kurze Zeit f\u00fcr ein so beeindruckendes Ergebnis!<\/span><\/p>\n

Kurzum, eine geniale Idee, die es erm\u00f6glicht, zwei Boote zum Preis von einem zu haben.<\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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