{"id":104473,"date":"2024-01-10T09:08:19","date_gmt":"2024-01-10T08:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/sergio-cutolo-sanguineti-chiavari-lorenzo-cesari\/"},"modified":"2024-01-10T09:09:13","modified_gmt":"2024-01-10T08:09:13","slug":"sergio-cutolo-sanguineti-chiavari-lorenzo-cesari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/sergio-cutolo-sanguineti-chiavari-lorenzo-cesari\/","title":{"rendered":"Sergio Cutolo: Die Bedeutung von ma\u00dfgeschneidertem Marinezubeh\u00f6r f\u00fcr Superyachten"},"content":{"rendered":"\t\t
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Superyachten<\/a> werden immer gr\u00f6\u00dfer, nicht nur in Bezug auf ihre Gr\u00f6\u00dfe, sondern vor allem in Bezug auf ihre F\u00e4higkeit, eine Reihe von Funktionen oder Annehmlichkeiten zu bieten, die einen gro\u00dfen Unterschied f\u00fcr die Lebensqualit\u00e4t an Bord ausmachen. Diese Entwicklung betrifft in erster Linie die <\/span>Heckplattformen<\/b><\/span> die in der Vergangenheit fest installiert waren, sind heute in der Regel versenkbar und bieten eine Vielzahl von Funktionen, die viel gr\u00f6\u00dfere Dimensionen als fr\u00fcher erreichen. Heckplattformen sind daher zu echten Produkten der immer fortschrittlicheren Yachttechnik geworden, in einer technologischen Entwicklung, die auch Laufstege, Kr\u00e4ne und alle anderen beweglichen Teile umfasst, die den st\u00e4ndig steigenden Anforderungen an Reichweite und Vielseitigkeit gerecht werden. Ein sich st\u00e4ndig weiterentwickelndes Universum von Zubeh\u00f6rteilen in Richtung immer innovativerer Technik, ein Bereich, der uns dazu veranlasst hat, ein ausf\u00fchrliches Gespr\u00e4ch mit einem der f\u00fchrenden Experten in diesem Bereich zu suchen, <\/span>Sergio Cutolo<\/b><\/span>. Mit \u00fcber drei Jahrzehnten Erfahrung in der Branche ist Sergio Cutolo der geistige Vater der Explorer Yachten und Mitbegr\u00fcnder von <\/span>Hydro Tec<\/a>eines der weltweit f\u00fchrenden Design- und Ingenieurb\u00fcros f\u00fcr Schiffsbau.<\/span><\/p>\n

Auf der anderen Seite des Tisches steht das Unternehmen Sanguineti Chiavari<\/b>, das sich auf eine unbestrittene F\u00fchrungsposition in der Branche st\u00fctzt und seit mehr als 65 Jahren mit einer Meisterschaft, die weltweit nur wenige Konkurrenten hat, das umsetzt, was das Genie des Schiffbauers entworfen hat. Das Traditionsunternehmen geh\u00f6rt seit kurzem zur Quick-Gruppe, die mit Lorenzo Cesari<\/b> an der Spitze einen neuen Aufschwung nimmt und neue Gebiete erobert.<\/p>\n

\"Sergio-Cutolo-Sanguineti-Chiavari-Sonderleitern\"<\/p>\n

Heckplattformen werden jetzt zu Beach Clubs, die immer gr\u00f6\u00dfer und vielseitiger werden. Sergio Cutolo, erz\u00e4hlen Sie uns etwas \u00fcber diesen neuen Trend: Welche Folgen und technischen Herausforderungen ergeben sich daraus, und wie sehen die k\u00fcnftigen Entwicklungen in diesem Bereich aus?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: „Die Heckformen der Boote haben sich in den letzten Jahren auf ziemlich unvorhersehbare Weise entwickelt. Heute kann man kein Boot mehr entwerfen, ohne den Kunden mit der Frage zu konfrontieren, wie er die Heckplattform nutzen m\u00f6chte. In der Vergangenheit, als ich in der Bootsbranche zu arbeiten begann, gab es den „Bootslebensstil“: Man trug Bootskleidung, benahm sich wie auf einem Boot vorgeschrieben, a\u00df, was man auf einem Boot essen konnte… Mit anderen Worten, man musste sich an das Leben an Bord anpassen, w\u00e4hrend die heutigen Bootseigner ihren Lebensstil beibehalten wollen, w\u00e4hrend sie mit dem Boot unterwegs sind; daher haben die Boote begonnen, sich an sie anzupassen und sehr unterschiedlich zu sein. Das ist auch der Grund, warum wir uns in einem Moment gro\u00dfer Design-Evolution befinden, und das Heck ist das Element, in dem dieser Wandel am st\u00e4rksten ausgepr\u00e4gt ist.<\/p>\n

Zun\u00e4chst einmal wird das Heck heute h\u00e4ufig f\u00fcr den Transport von Beibooten auf langen \u00dcberfahrten genutzt, so dass es ein Mehrzweckraum sein muss, der sowohl als Garage als auch als Beach Club dienen kann, wenn das Boot festgemacht ist. Auf gr\u00f6\u00dferen Yachten kann die Heckplattform sogar als Landeplatz f\u00fcr einen Hubschrauber oder als Pop-up-Pool genutzt werden. Mit anderen Worten, es handelt sich um einen Bereich, der immer so flexibel wie m\u00f6glich genutzt werden sollte. Deshalb haben sich die Heckplattformen in den letzten Jahren zu einem wahren Konzentrat an Umschlagtechniken entwickelt, mit Hebe- und Senkplattformen, Luken, die auf Deck platziert werden k\u00f6nnen, Anh\u00e4ngseln, um neue Zug\u00e4nge zum Meer zu erhalten, und so weiter. Der Heckbereich hat keine einzige Funktion mehr“.<\/p>\n

\"Sanguineti<\/p>\n

Lorenzo Cesari, was bedeutet es f\u00fcr Sanguineti Chiavari, von der Annahme eines Entwurfs bis zur Installation eines technischen Meisterwerks, hervorragende Produkte zu schaffen, die fast ausschlie\u00dflich nach Ma\u00df gefertigt werden?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Lorenzo Cesari: „Unsere Produkte sind alle ma\u00dfgefertigt, da wir schon in der Vorentwurfsphase Anfragen erhalten und sie oft nach einem Brainstorming mit Werften, Designern und Maklern herstellen, die nach einzigartigen L\u00f6sungen f\u00fcr ihre Kunden suchen. Die Heckbereiche sind sicherlich der Bereich, in dem wir uns am meisten engagieren, da wir nach multifunktionalen Bereichen suchen und dabei ein sehr repr\u00e4sentatives Design beibehalten und es schaffen, sehr innovative mechanische und hydraulische L\u00f6sungen zu integrieren. Wenn wir mit Kunden konfrontiert werden, die eine Querverwendung des Hecks w\u00fcnschen, versuchen wir zusammen mit unserer technischen Abteilung immer, verschiedene L\u00f6sungen vorzuschlagen, ohne jedoch jemals die Machbarkeit der Umsetzung zu vergessen. Im Grunde genommen haben wir keine Standardproduktion, an die sich die Werften anpassen m\u00fcssen, sondern wir passen uns ihren W\u00fcnschen an, wobei wir uns immer an der Herausforderung messen, m\u00f6glichst komplexe, kompakte, solide und zuverl\u00e4ssige L\u00f6sungen anzubieten, wie wir es seit 65 Jahren versuchen“.<\/p>\n

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{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Sergio, wie wichtig ist die Beziehung zu Sanguineti Chiavari f\u00fcr Hydro Tec?<\/i><\/span><\/strong> Sind Sie eher ein Lieferant oder ein Partner?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: „Sanguineti ist offiziell ein Lieferant, aber eigentlich ist es ein Designpartner. Im Grunde genommen erhalten wir Inputs, die wir versuchen, auf architektonischer und technischer Ebene umzuwandeln, und lassen sie dann produzieren. Das Interessante an diesem Prozess ist, dass die Vorschl\u00e4ge, die wir Sanguineti unterbreiten, oft weiterentwickelt werden und sich ein eigenst\u00e4ndiger Markt entwickelt. Wir sind ‚Generalisten‘, die sich mit dem Entwurf eines Bootes und seiner Teilsysteme befassen, w\u00e4hrend sie Spezialisten sind, die \u00e4u\u00dferst interessante L\u00f6sungen entwickeln k\u00f6nnen“.<\/p>\n

Ihre kundenspezifischen Spitzenprodukte verbringen einen Gro\u00dfteil ihres Lebens auf See, in einer der widrigsten Umgebungen der Welt. Lorenzo, wie wichtig sind Qualit\u00e4t und Kundendienst f\u00fcr Sanguineti?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Lorenzo Cesari: „Unsere Produkte sind so konzipiert, dass sie lange Zeit in Salzwasser getaucht bleiben k\u00f6nnen. Wir verwenden sowohl Edelstahl 316 als auch Aluminium; letzteres ist stets anodisch gesch\u00fctzt, um seine Zuverl\u00e4ssigkeit auch auf See zu gew\u00e4hrleisten. Wir sind der Meinung, dass ein Sanguineti-Produkt jahrzehntelang halten muss und immer wartbar und leicht zu demontieren sein muss, um den Kundendienst zu gew\u00e4hrleisten, den wir weltweit \u00fcber ein ausgedehntes Servicenetz anbieten“.<\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Welches sind die wichtigsten ausl\u00e4ndischen und italienischen Werften, mit denen Sie zusammengearbeitet haben?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Lorenzo Cesari: „In den letzten Jahren haben wir haupts\u00e4chlich mit f\u00fcnf Werften zusammengearbeitet: Cantiere delle Marche, Overmarine Group, Palumbo Group, Codecasa und Baglietto. Wir haben auch mit vielen anderen Werften zusammengearbeitet, aber diese f\u00fcnf sind unsere Stammkunden, von denen wir bereits viele Auftr\u00e4ge mit Lieferungen bis 2025 haben und mit denen wir w\u00f6chentlich in Bezug auf Studien, Ausf\u00fchrungsplanung und einfaches Brainstorming zusammenarbeiten“.<\/p>\n

Sergio Cutolo: „In den letzten f\u00fcnf Jahren hat sich unser Kundenstamm vergr\u00f6\u00dfert, aber vor allem die Werften, mit denen wir von Anfang an zusammenarbeiten, sind stark gewachsen, sowohl was die Gr\u00f6\u00dfe als auch die Anzahl der Projekte angeht. Cantiere delle Marche und Palumbo sind zwei Marken, die wir mit Sanguineti teilen: Wir arbeiten seit zw\u00f6lf Jahren mit ihnen zusammen; zu Beginn waren sie neue Werften und standen am Rande des Sektors, w\u00e4hrend sie heute zwei sehr wichtige Akteure in der internationalen Yachtindustrie sind“.<\/p>\n

Welches ist Ihrer Meinung nach das \u00fcberraschendste Produkt, das Sanguineti Chiavari aus technischer Sicht entwickelt hat?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: „Wir haben einige unglaubliche Produkte entwickelt, von sehr langen Gangways bis hin zu Kr\u00e4nen, die sehr schwere Beiboote und riesige Luken handhaben k\u00f6nnen. Eine unserer j\u00fcngsten Errungenschaften ist ein einziehbarer Kran mit einer Kapazit\u00e4t von drei Tonnen, an dem wir gerade arbeiten: Es wird eine sehr intelligente L\u00f6sung sein, die in Zusammenarbeit mit einer gro\u00dfen Werft ma\u00dfgeschneidert wurde“.<\/p>\n

Lorenzo Cesari: „Was mich betrifft, so bin ich ein gro\u00dfer Liebhaber der Sanguineti-Gangways. Ich denke, dass sie in Bezug auf Sch\u00f6nheit und Attraktivit\u00e4t un\u00fcbertroffen sind: Man muss sie nur ansehen, wenn das Boot im Hafen liegt, um das hochwertige Gef\u00fchl des gesamten Bootes zu erkennen. Die abgerundeten Profile, die eleganten Linien und der hohe Grad an Individualisierung – von der Beleuchtung bis zur Lackierung – machen die Sanguineti-Gangways zu einem Produkt, an das keine andere Marke auch nur ann\u00e4hernd herankommt. Um sich dessen bewusst zu werden, muss man nur zwei oder drei Schritte auf ihnen gehen: die Robustheit und Unbeweglichkeit, die sie vermitteln, ist einzigartig“.<\/p>\n

\"Sanguineti-Chiavari-Wandler\"<\/p>\n

Was sind die Zukunftspl\u00e4ne von Hydro Tec?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: „Mein Wunsch ist es, Katamarane zu erforschen. Es ist ein Bootstyp, mit dem ich mich bereits in der Vergangenheit besch\u00e4ftigt habe und der mich wegen seiner Grenzen und M\u00f6glichkeiten immer fasziniert hat, so dass ich beschlossen habe, ihn aus der Perspektive des Yachtkonzepts anzugehen. Der Katamaran zwingt den Designer, anders zu denken, angefangen beim Layout, das sich in die Breite entwickelt, so dass sich alle Proportionen \u00e4ndern und verzerrt werden, und das zwingt einen, seine Standards zu \u00fcberarbeiten, nicht um sein Wissen anzuwenden, sondern um neue zu erforschen“.<\/p>\n

Wie entwickelt sich das Design von Yachten und wie ver\u00e4ndert sich der Platzbedarf an Bord?<\/i><\/span><\/strong><\/p>\n

Sergio Cutolo: „So wie es fr\u00fcher in der Automobilindustrie nur drei Arten von Autos gab (Limousine, Coup\u00e9 und Flie\u00dfheck) und sp\u00e4ter Hybride und Crossover aufkamen, so ist es auch im Yachtbau. Meiner Meinung nach ist dies vor allem darauf zur\u00fcckzuf\u00fchren, dass die Kunden gerne die M\u00f6glichkeit zu langen Kreuzfahrten haben, denn die Erkundung des Meeres ist ein Instinkt der menschlichen Natur und eine lebensver\u00e4ndernde Erfahrung. Auf der Ebene des Designs muss man \u00fcber Boote nachdenken, die f\u00fcr einen langen Aufenthalt an Bord ausgelegt sind. Die Boote werden immer flexibler, mit immer mehr Kapazit\u00e4t in Bezug auf die Reichweite, mit speziellen R\u00e4umen f\u00fcr lange Aufenthalte an Bord, von der Komb\u00fcse \u00fcber den Fitnessraum bis zum Speisesaal. F\u00fcr die Zukunft des Bootssports sehe ich ein globales Boot, das sich an jedes Klima und jedes Szenario anpassen kann und es dem Eigner erm\u00f6glicht, mit seinen pers\u00f6nlichen Sachen \u00fcberall hinzufahren, anstatt f\u00fcr jede Reise packen zu m\u00fcssen. Da das Durchschnittsalter der Bootseigner tendenziell sinkt, sehe ich eine zunehmend sportliche und forschende Nutzung der Boote voraus. Das Interesse der Kunden richtet sich nicht mehr auf das Boot selbst, sondern auf die M\u00f6glichkeiten, die das Boot bietet.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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