{"id":107494,"date":"2024-03-21T08:13:52","date_gmt":"2024-03-21T07:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/bamar-furlers\/"},"modified":"2024-03-21T08:14:44","modified_gmt":"2024-03-21T07:14:44","slug":"bamar-furlers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/bamar-furlers\/","title":{"rendered":"Bamar-Roller halten den extremsten Regatten stand"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"107494\" class=\"elementor elementor-107494 elementor-107447\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6e750e25 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6e750e25\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-204ed638\" data-id=\"204ed638\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69512026 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"69512026\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p lang=\"en-US\">Wie bereitet man ein Segelboot so vor, dass es St\u00fcrmen von \u00fcber 60 Knoten und bis zu 7 Meter hohen Wellen standh\u00e4lt? Wir haben jemanden gefragt, der es erfolgreich geschafft hat: <b>Francesco Tamburini,<\/b> Verkaufsleiter bei <b>Bamar,<\/b> geh\u00f6rt zu den Hauptakteuren, die zu dem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Ergebnis von <b>Andrea Mura<\/b> beigetragen haben, der vor kurzem die <b>Global Solo Challenge<\/b> abgeschlossen hat. Es handelt sich um ein extrem hartes Rennen, eine Weltumsegelung im Alleingang gegen den Uhrzeigersinn, bei der man von Coru\u00f1a, Spanien, aus die Antarktis erreicht, die drei gro\u00dfen Kaps in \u00f6stlicher Richtung passiert (Kap Hoorn, Kap der Guten Hoffnung und Kap Leeuwin), Australien durchquert und nach Spanien zur\u00fcckkehrt. Es ist ein Wahnsinnsst\u00fcck, bei dem der Seemann vier Monate lang allein mitten auf dem Ozean ist, sogar nachts, ohne dass ihm jemand hilft. Andrea Mura beendete das Kunstst\u00fcck auf dem dritten Platz, nach \u00fcber 120 Tagen Segeln, in denen er zwei extrem heftige St\u00fcrme \u00fcberstanden hat. Sein Boot<b>&#8222;Vento di Sardegna&#8220;<\/b> (Sardischer Wind) hielt durch, wo andere Konkurrenten wegen eines Mastbruchs aufgeben mussten, und diese Leistung ist nicht nur das Verdienst des au\u00dfergew\u00f6hnlichen Steuermanns, sondern auch seiner Ausr\u00fcstung. Das Boot von Mura ist insbesondere mit Bamar-Rollern ausgestattet, die sich als \u00e4u\u00dferst belastbar erwiesen haben.<\/p>\n<p lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-107453 size-full\" title=\"bamar furlers vento di sardegna\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/bamar-furlers-vento-di-sardegna.webp\" alt=\"bamar furlers vento di sardegna\" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/bamar-furlers-vento-di-sardegna.webp 1300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/bamar-furlers-vento-di-sardegna-300x200.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/bamar-furlers-vento-di-sardegna-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><\/p>\n<p><span lang=\"en-US\">Francesco Tamburini erz\u00e4hlt YachtingNews von der Vorbereitung eines Segelboots auf eine solche Regatta und wie wichtig die technische Vorbereitung ist, die sein Unternehmen Seglern bietet, die sich auf solche Unternehmungen einlassen wollen: <\/span><span lang=\"en-US\"><br \/>\n  <i>&#8222;Das Boot von Andrea Mura, ein \u00e4lteres <\/i><br \/>\n<\/span><span lang=\"en-US\"><br \/>\n  <i><br \/>\n    <b>Offene 50<\/b><br \/>\n  <\/i><br \/>\n<\/span><span lang=\"en-US\"><i>  ist am Bug mit vier aufrollbaren und abnehmbaren Segeln ausgestattet &#8211; Code Zero (Reacher) J1, Genua J2, Fock J3 und Sturmfock J4 &#8211; die auf Trommeln und Bamar Evo-K\u00f6pfen montiert sind. Dabei handelt es sich um Ger\u00e4te mit einer Tragf\u00e4higkeit von f\u00fcnf bis siebeneinhalb Tonnen, die mit hochleistungsf\u00e4higen St\u00fctzen ausgestattet sind, die extremen Zug- und Torsionskr\u00e4ften standhalten. Die Etappen der Global Solo Challenge waren extrem hart, und wir k\u00f6nnen sagen, dass die Bamar-Furler perfekt durchgehalten haben. Darauf ist unser Unternehmen besonders stolz, denn die von Mura montierten Ger\u00e4te sind die gleichen, die auf dem Markt zu finden sind und an  <\/i><\/span><a href=\"https:\/\/yachtingnews.com\/de\/segelboote\/\">Segelboote<\/a><span lang=\"en-US\"><br \/>\n  <i> Wir k\u00f6nnen also sagen: Wenn die Bamar-Roller St\u00fcrmen von \u00fcber 60 Knoten standgehalten haben, k\u00f6nnen sie absolut zuverl\u00e4ssig sein!<\/i><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-107457 size-full\" title=\"Andrea Mura\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Andrea-Mura.webp\" alt=\"Andrea Mura\" width=\"1184\" height=\"789\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Andrea-Mura.webp 1184w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Andrea-Mura-300x200.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Andrea-Mura-768x512.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 1184px) 100vw, 1184px\" \/><\/p>\n<p lang=\"en-US\">Bei <i> den Rollsegeln der &#8218;Vento di Sardegna&#8216; muss man nicht zum Bug gehen, um sie zu bedienen&#8220;, <\/i>erkl\u00e4rt Tamburini.  <i>und sie haben eine solche Leistung, dass man nicht vor dem Wind laufen muss, wie es bei Verdr\u00e4ngerbooten typisch ist, sondern dass man mit ihnen in konstant engen Winkeln und relativ getrimmt unterwegs ist. Genauer gesagt, die  <\/i><i><b>Code Null J1<\/b><\/i><i>  ist sehr leistungsstark und hat eine sehr runde Vorder- und Hinterkante, die f\u00fcr Spitzenleistungen und extreme Geschwindigkeit ausgelegt ist. Bei solchen Rollsegeln braucht man Rollreffs, die sie richtig unterst\u00fctzen k\u00f6nnen.&#8220;  <\/i>Hier kommt Bamar ins Spiel, der kurz vor dem Weggang von Andrea Mura eine komplette \u00dcberholung seiner acht Jahre zuvor installierten Rollatoren vorgenommen hat. Tamburini f\u00e4hrt fort:  <i>&#8222;Diese Ausr\u00fcstung hatte schon mehrere Hochseeregatten hinter sich, auch schwierige, und so war Mura zu Recht akribisch und bat uns um einen kompletten Check-up. Zu unserer Zufriedenheit stellten wir fest, dass alles in perfektem Zustand war. Allerdings haben wir die Lager und Dichtungen vorsorglich ausgetauscht, und wir k\u00f6nnen sagen, dass sie bisher keine Probleme verursacht haben.&#8220;<\/i><\/p>\n<p><span lang=\"en-US\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-107461\" title=\"Bamar-Furzer Andrea Mura\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Bamar-furlers-Andrea-Mura-200x300.webp\" alt=\"Bamar-Furzer Andrea Mura\" width=\"350\" height=\"525\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Bamar-furlers-Andrea-Mura-200x300.webp 200w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Bamar-furlers-Andrea-Mura.webp 480w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/>Ein Aspekt, den Tamburini hervorhebt, ist die Tatsache, dass die Bamar-Furiere auf &#8222;Vento di Sardegna&#8220;  <\/span><span lang=\"en-US\"><b>nicht \u00fcberdimensioniert sind<\/b><\/span><span lang=\"en-US\">:  <\/span><span lang=\"en-US\"><i>&#8222;Es w\u00e4re einfach, ein 20-Tonnen-Objekt zu installieren, um eine F\u00fcnf-Tonnen-Arbeitslast zu bew\u00e4ltigen, aber das ist nicht die richtige Wahl, denn auf Wettbewerbsbooten wie diesen muss die Ausr\u00fcstung auch leicht und leistungsstark sein. Deshalb haben wir uns entschieden, das Boot von Andrea Mura mit entsprechend dimensionierten Bamar-Rollern auszustatten.&#8220;  <\/i><\/span><span lang=\"en-US\">Das tut ihrer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Haltbarkeit keinen Abbruch:<\/span><span lang=\"en-US\"><i>  &#8222;Alle unsere Produkte werden auf speziellen Pr\u00fcfst\u00e4nden getestet, wo sie weit \u00fcber ihren Grenzwert hinaus belastet werden. Ein Rollreff, der nach unseren Angaben einer Belastung von bis zu f\u00fcnf Tonnen standhalten kann, wird in Wirklichkeit mit bis zu zwanzig Tonnen belastet. Bei der &#8222;Vento di Sardegna&#8220; zum Beispiel hat die Rollreffanlage am Ende des Bugspriets eine Nutzlast von 5.000 Kilogramm, aber ich kann best\u00e4tigen, dass sie bis zu 10.000 Kilogramm problemlos aush\u00e4lt. Erst jenseits dieser doppelten Schwelle sind erste Verformungen zu beobachten, und erst bei 12.000 Kilogramm beginnt er sich deutlich zu verformen und zu kollabieren. Es ist nicht einfach, die Widerstandsf\u00e4higkeit gegen\u00fcber einer bestimmten Windst\u00e4rke zu bestimmen, da sie stark von der Tr\u00e4gheit und der Beschleunigung abh\u00e4ngt, aber nach der Leistung von Andrea Mura k\u00f6nnen wir sicher sein, dass die Ausr\u00fcstung von Bamar auch extremen Windbedingungen standh\u00e4lt. Das kann nur die beste Garantie f\u00fcr Bootseigner in aller Welt sein: Die auf dem &#8222;Vento di Sardegna&#8220; montierten Rollreffs sind in der Tat genau die gleichen, die man auf dem Markt finden kann. Und wenn sie zwei heftige Meeresst\u00fcrme \u00fcberstanden haben, k\u00f6nnen diejenigen, die sie f\u00fcr einfache Kreuzfahrten nutzen, mehr als beruhigt sein. Der <\/i><\/span><a href=\"https:\/\/globalsolochallenge.com\/\"><br \/>\n  <span lang=\"en-US\"><br \/>\n    <i><br \/>\n      <b>Global Solo Challenge<\/b><br \/>\n    <\/i><br \/>\n  <\/span><br \/>\n<\/a><span lang=\"en-US\"><br \/>\n  <i> war der ultimative Pr\u00fcfstand.&#8220;<\/i><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p lang=\"en-US\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie bereitet man ein Segelboot so vor, dass es St\u00fcrmen von \u00fcber 60 Knoten und bis zu 7 Meter hohen Wellen standh\u00e4lt? 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