{"id":108514,"date":"2024-04-15T11:25:28","date_gmt":"2024-04-15T10:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/nuova-jolly-prince-38-cc-fliegen-ueber-das-wasser-mit-zwei-mercury-500r-motoren\/"},"modified":"2024-04-15T11:28:19","modified_gmt":"2024-04-15T10:28:19","slug":"nuova-jolly-prince-38-cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/nuova-jolly-prince-38-cc\/","title":{"rendered":"Nuova Jolly Prince 38 CC: Fliegen \u00fcber das Wasser mit zwei Mercury 500R Motoren"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nuova Jolly Prince 38 CC: im Test in Miami mit zwei Mercury 500Rs. <\/b><\/p>\n

Bei der Durchf\u00fchrung einer Probefahrt ist die Beziehung zu dem Boot, das gefahren wird, oft von Anfang an ausschlaggebend f\u00fcr das Ergebnis der Pr\u00fcfung. Das ist bei der neuen Nuova Jolly Prince 38 CC<\/b> der Fall, die trotz ihrer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Leistungen stets ein Gef\u00fchl von Sicherheit vermittelt.<\/p>\n

Andererseits handelt es sich um einen legend\u00e4ren Rumpf, der zu Leistungen f\u00e4hig ist, wie sie Sergio Dav\u00ec<\/b> und Teo Aiello<\/b> vollbracht haben, die mit einem solchen RIB sogar den Atlantik \u00fcberquerten<\/a>.<\/p>\n

Vielleicht konnte ich es deshalb kaum erwarten, diese neue Version in die H\u00e4nde zu bekommen, die von zwei Mercury 500R Motoren angetrieben wird.<\/p>\n

\"Nuova<\/p>\n

Prince 38 CC Probefahrt<\/h3>\n

Wir legen an einem sonnigen und leicht windigen Tag vom Dock der Grove Harbour Marina in Coconut Grove ab. Hier hat Mercury Racing<\/b> diesen Tag der Probefahrt organisiert. Wir befinden uns in der Tat in einem Teil des Ozeans, der au\u00dferhalb des Verkehrs von Miami liegt und es uns erm\u00f6glicht, ohne Probleme Vollgas zu geben.<\/p>\n

Es ist eine beeindruckende Flotte von Booten (11 Einheiten), die Mercury zum Testen seiner legend\u00e4ren Hochleistungs-Au\u00dfenbordmotoren zur Verf\u00fcgung stellt, und wenn die Nuova Jolly Prince 38 CC das einzige italienische Boot ist, das anwesend ist, dann bedeutet das wirklich, dass das Echo der legend\u00e4ren Rumpfqualit\u00e4ten dieser Maxi-Rib bis hierher gelangt ist.<\/p>\n

Als wir den Hafen verlassen, befestige ich die Sicherheitsleine an meinem G\u00fcrtel, und schon sind wir startklar. Die Pilotensitze sind anschmiegsam, sicher und in einer H\u00f6he angebracht, die eine perfekte Sicht erm\u00f6glicht. Knapp au\u00dferhalb der „No-Wake-Zone“ dr\u00fccke ich den Gashebel nach vorne, und fast m\u00fchelos hebt die Prince 38 CC ab. Wir fahren knapp \u00fcber 11 Knoten und der Trimm des Bootes ist nahezu perfekt.<\/p>\n

\"Nuova<\/p>\n

Ich kann nicht widerstehen, ich muss die Beschleunigung sofort testen. Ich gebe also Vollgas, und w\u00e4hrend das Ger\u00e4usch der Motoren und das GPS meinen Herzschlag in die H\u00f6he treiben, erreiche ich 40 Knoten in etwa zehn Sekunden und 60 Knoten in weniger als zwanzig! Mit der Feinabstimmung der Trimmung erreiche ich bei 6.800 U\/min eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 62,7 Knoten, das sind 72,2 mph!<\/p>\n

Bei dieser Geschwindigkeit navigiert die Prince 38 CC tadellos. Das Wasser umschmeichelt das Bugrad und ber\u00fchrt es kaum, und obwohl die Trimmung perfekt waagerecht ist, liegt es nur knapp \u00fcber dem Wasserspiegel. Ich deute einige Richtungs\u00e4nderungen an, die der Maxi-Rib ohne Z\u00f6gern ausf\u00fchrt. Dann verlangsame ich (bildlich gesprochen) auf 40 Knoten und beginne, im Kreis zu drehen. Der Prince 38 CC h\u00e4lt den Rundkurs wie auf einer imagin\u00e4ren Schiene. Das RIB neigt sich dann, aber das Gef\u00fchl der Sicherheit bleibt extrem hoch. Ich versuche zu beschleunigen oder abzubremsen, aber dieses pr\u00e4chtige Boot scheint sich nie zu verbreitern oder die Kurve zu kriegen.<\/p>\n

\"Maxirippen-Springen\"<\/p>\n

Ich drehe gegen, um unsere eigenen Wellen zu erwischen, die einzige M\u00f6glichkeit heute, um zu sehen, was passiert, und als ich nahe dran bin, nehme ich das Gas weg. Wir fahren mit etwa 50 Knoten \u00fcber die Wellen, und die Prince 38 CC hebt ab und landet wieder im Wasser, ohne viel Aufhebens zu machen und vor allem, ohne auf die Oberfl\u00e4che zu knallen. Die ausgepr\u00e4gte V-Form des Bugs erf\u00fcllt ihren Zweck und sorgt f\u00fcr ein sanftes Eintauchen des Rumpfes in das Wasser.<\/p>\n

Ich verlangsame noch weiter auf 25\/30 Knoten und f\u00fchre eine Reihe von engen Kurven und Gegenkurven durch. Dieses Boot zuckt nicht einmal; es ist ein absolutes Vergn\u00fcgen, es zu steuern.<\/p>\n

Testbedingungen<\/b>. Der Test wurde bei ruhiger See, Wind zwischen 5 und 10 Knoten, drei Personen an Bord und einem zu 60 % gef\u00fcllten Kraftstofftank durchgef\u00fchrt.<\/p>\n

Der Nuova Jolly Prince 38 CC im Detail<\/h3>\n

Die Prince 38 CC ist ein RIB der neuen Generation<\/b>, auch was die Konstruktion betrifft. Der Hi Power-Rumpf mit einem sehr tiefen V<\/b> wird aus„Rowing Mat<\/b>„-Glasfaser mit einer Kreuzlaminierung von Geweben gebaut, um mehr Festigkeit und Robustheit zu gew\u00e4hrleisten. Die Schl\u00e4uche sind aus Neopren-Hypalon gefertigt und bieten eine hervorragende Best\u00e4ndigkeit gegen UV-Strahlen und Kraftstoffe.<\/p>\n

Beginnen wir also mit den Eindr\u00fccken und sagen gleich, dass die Prince 38 CC ein Maxi-RIB<\/a> mit der Unterbringungskapazit\u00e4t eines viel gr\u00f6\u00dferen offenen Bootes.<\/b> Dieses Gef\u00fchl bekamen wir, als wir an Bord gingen, noch bevor wir auf das Meer hinausfuhren, indem wir einfach herumgingen und den Deckplan betrachteten.<\/p>\n

\"hintere<\/p>\n

Das Heck beherbergt eine Dinette, die eigentlich ein umbaubarer Bereich <\/b>ist, der dank elektrischer Servomechanismen mit wenigen Handgriffen sein Aussehen komplett ver\u00e4ndern kann. Zu den zahlreichen Konfigurationsm\u00f6glichkeiten geh\u00f6ren ein Aufbautisch<\/b>Auf dem U-f\u00f6rmigen Sofa k\u00f6nnen 8 Personen bequem zu Mittag essen; ein elektronisch abgesenkter Tisch<\/b> Der Tisch l\u00e4sst sich auf H\u00f6he der Kissen absenken, so dass eine beeindruckende Liegefl\u00e4che von 2,1 m x 1,60 m entsteht, oder, was f\u00fcr die Schifffahrt am besten geeignet ist, der Tisch l\u00e4sst sich vollst\u00e4ndig absenken und wird zu einer Trittfl\u00e4che.<\/p>\n

Die Achter-Dinette <\/b>der Prince 38 CC verdient aufgrund mehrerer interessanter Aspekte weitere Beachtung. Erstens wegen des Stauraums.<\/b> Wenn man mit einem RIB dieser Gr\u00f6\u00dfe f\u00e4hrt, ist es vern\u00fcnftig, entsprechend der Anzahl der eingeschifften Personen und der Art der Navigation Material an Bord zu haben, das verstaut werden muss, von Schuhen \u00fcber Kleidungsst\u00fccke, Kanister und Ersatzteile bis hin zum Proviant.<\/p>\n

Unter den Sitzen der drei Sofas<\/b> befinden sich ebenfalls drei Schr\u00e4nke, in denen das gesamte an Bord befindliche Material untergebracht werden kann, und auch am Bug und in der Kabine gibt es viel zus\u00e4tzlichen Platz.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus gibt es in diesem auf Entspannung ausgelegten Raum der Prince 38 CC eine Besonderheit: eine K\u00fchlschrankecke mit Waschbecken<\/b> und einer sch\u00f6nen Ablagefl\u00e4che hinter dem Pilotensitz.<\/p>\n

\"Cockpit\"<\/p>\n

Eine besondere Erw\u00e4hnung verdient der Komfort der Sitze<\/b>, den man zwar vor Anker zu sch\u00e4tzen wei\u00df, der aber bei einer Fahrt mit 35 Knoten eine ganz andere Bedeutung hat, da das Gef\u00fchl der Geborgenheit und des Schutzes im Cockpit<\/b> auf einer ganz anderen Skala gemessen wird.<\/p>\n

Ideal in der Mitte der Prince 38 CC positioniert, finden wir den Steuerstand. Insgesamt ist eine wesentliche Tatsache hervorzuheben: Diejenigen, die diese Schlauchboote konzipieren und gestalten, sind Seeleute.<\/p>\n

Es gibt viele Aspekte, die zu dieser \u00dcberlegung f\u00fchren: die Sitze sind einh\u00fcllend<\/b> mit einer R\u00fcckenlehne, die hoch genug ist, um den R\u00fccken gut zu st\u00fctzen, was bei hohen Geschwindigkeiten unerl\u00e4sslich ist; der Konsole<\/b> sieht die Instrumente so verteilt, dass der Blick logischerweise von einem zum anderen wandert, um Navigationsdaten zu sammeln; die die Stellung der Drosselklappen ist perfekt<\/b>und erfordert keine Muskelanspannung; die Sicht zum Bug ist ausgezeichnet<\/b>Trotz der H\u00f6he des Steuerstandes, die durch die darunter liegende Kabine bestimmt wird, die dank eines Deflektors, der den Luftstrom umlenkt, ebenfalls Schutz bietet.<\/p>\n

Links vom Steuerstand befindet sich der Zugang zur Kabine, die sicherlich gr\u00f6\u00dfer ist, als sie von au\u00dfen erscheint. Sie besteht aus einem ger\u00e4umigen V-f\u00f6rmigen Bett und einer separaten Toilette mit Dusche und Waschbecken.<\/p>\n

\"<\/p>\n

Hinter dem Pilotenplatz befindet sich eine zweite „Dinette“, <\/b>die nicht unpassend ist, wenn man sie als multifunktionalen Raum bezeichnet. In der Cruising-Konfiguration wird das vordere Dreieck in seiner klassischsten Form angeboten: eine V-f\u00f6rmige Sitzbank f\u00fcr 6 Personen<\/b>, die sich auf die stabilen Handl\u00e4ufe<\/b> verlassen k\u00f6nnen, die an den Rohren befestigt sind.<\/p>\n

Durch die Verstellung des Tisches<\/b> \u00e4ndert sich die Situation v\u00f6llig. Ohne St\u00fctze wird der Tisch zur Basis f\u00fcr ein gro\u00dfes Kissen, das den gesamten vorderen Bereich der Prince 38 CC in eine gro\u00dfe Sonnenliegefl\u00e4che<\/b> verwandelt. Mit seiner Halterung wird er zu einem zweiten Tisch zum Abstellen von Speisen und Getr\u00e4nken. Sogar unter den Vordersitzen befinden sich drei Staur\u00e4ume, die das ohnehin schon sehr gute Stauvolumen<\/b> im Heck noch vergr\u00f6\u00dfern.<\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LOA<\/td>\n11.30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Breite<\/td>\n3.80 m<\/td>\n<\/tr>\n
Innen L\u00e4nge<\/td>\n10.00 m<\/td>\n<\/tr>\n
Innere Breite<\/td>\n2.30 m<\/td>\n<\/tr>\n
Kapazit\u00e4t des Kraftstofftanks<\/td>\n700 l<\/td>\n<\/tr>\n
Kapazit\u00e4t des Frischwassertanks<\/td>\n150 l<\/td>\n<\/tr>\n
Motoren<\/td>\n2 Mercury 500R<\/td>\n<\/tr>\n
Passagiere Kapazit\u00e4t<\/td>\n18<\/td>\n<\/tr>\n
Kategorie<\/td>\nB<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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