{"id":109034,"date":"2024-04-24T09:12:20","date_gmt":"2024-04-24T08:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/mar-co-e-motion-32-komfort-und-stil-ubernehmen-die-fuhrung\/"},"modified":"2024-04-24T15:06:18","modified_gmt":"2024-04-24T14:06:18","slug":"mar-co-e-motion-32","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/mar-co-e-motion-32\/","title":{"rendered":"MAR.CO E-Motion 32, Komfort und Stil an der Spitze"},"content":{"rendered":"\t\t
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Wenn Sie sich das Boot ansehen, w\u00e4hrend es vor Anker liegt, k\u00f6nnen Sie verstehen, dass wir es mit einer Mischung aus Sportlichkeit und Eleganz zu tun haben. Die MAR.CO E-Motion 32<\/b> ist ein leistungsstarkes, aggressives RIB. Diese Version in Anthrazit-Metallic-Grau, mit einem T-Top und einem Armaturenbrett in Metallic-Schwarz, gepaart mit der Wahl von hellem Teakholz, macht dieses Schlauchboot noch fesselnder und l\u00e4sst uns am liebsten sofort an Bord springen, um \u00fcber das Wasser zu rasen.<\/p>\n

Der MAR.CO E-Motion 32 im Detail<\/span><\/h2>\n

Bevor wir die beiden Au\u00dfenbordmotoren starten, nehmen wir uns ein paar Minuten Zeit, um das extrem hohe Niveau der Verarbeitung und die Aufmerksamkeit zu w\u00fcrdigen, die die Werft jedem einzelnen Detail gewidmet hat. Sobald wir an Bord der MAR.CO E-Motion 32 gehen, f\u00e4llt uns das T-Top<\/b> ins Auge, das von der geschwungenen, r\u00f6hrenf\u00f6rmigen Struktur getragen wird, die sowohl einh\u00fcllend als auch proportional gestaltet ist. Uns f\u00e4llt auch sofort die sehr hohe Windschutzscheibe auf, die einen hervorragenden Schutz vor Wind und K\u00e4lte bietet, ideal f\u00fcr Tage wie heute, die vom Wetter her nicht besonders freundlich sind.<\/p>\n

\"MAR-CO-E-MOTION-32-Entwurf\"<\/p>\n

Am Heck erm\u00f6glicht die Plattform einen einfachen Zugang zum Meer und zu den beiden Mercury 350 V10 Verado<\/b> Au\u00dfenbordern, die an diesem Modell montiert sind. Auf dem gro\u00dfen U-f\u00f6rmigen Sofa k\u00f6nnen sechs G\u00e4ste bequem sitzen. Darunter befinden sich ger\u00e4umige Schr\u00e4nke, in denen Sie alles Notwendige f\u00fcr die Kreuzfahrt verstauen k\u00f6nnen. Der Mittelschrank dieses MAR.CO E-Motion 32 bietet reichlich Platz f\u00fcr einen gro\u00dfz\u00fcgigen K\u00fchlschrank, ein Sp\u00fclbecken und eine Kochplatte.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die beiden Sitze im Cockpit sind der Inbegriff der Liebe zum Detail, die die Werft bei der Konstruktion dieses RIB an den Tag gelegt hat. Das liegt daran, dass der Raum selbst f\u00fcr \u00fcberdurchschnittlich gro\u00dfe Personen wie mich sehr komfortabel<\/b> ist. Der Garmin-Plotter in der Mitte der Station und das Mercury-Interface auf der rechten Seite erm\u00f6glichen es uns, alle notwendigen Navigationsdaten abzulesen, auch wenn wir mit hoher Geschwindigkeit navigieren, w\u00e4hrend sich auf der linken Seite das Bedienfeld befindet, auf dem wir alle Dienste des Bootes ausw\u00e4hlen k\u00f6nnen.<\/p>\n

\u00dcberraschenderweise mangelt es am Bug nicht an Platz, obwohl wir uns auf einem RIB befinden, das nicht \u00fcberm\u00e4\u00dfig gro\u00df ist, was anderes vermuten lie\u00dfe. Die Sofas des MAR.CO E-Motion 32 bieten bequemen Platz f\u00fcr zwei Personen, w\u00e4hrend sich an den beiden Rohren die stets n\u00fctzlichen Handl\u00e4ufe befinden, die vom E-Motion 36 abgeleitet sind, eine Modifikation, die vom Kunden gew\u00fcnscht wurde, der sich von dem gr\u00f6\u00dferen Modell inspirieren lie\u00df. Auf dem T-Top ist ein Solarmodul<\/b> angebracht, das das Aufladen der Batterien unterst\u00fctzt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"console\"<\/div>
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\"top<\/div>
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Innenbereich<\/span><\/h2>\n

MAR.CO E-Motion 32 hat den Markt f\u00fcr Schlauchboote revolutioniert, denn es ist das erste 32-Fu\u00df-Modell mit einer „verschwindenden“ Kabine, die von au\u00dfen nicht sichtbar ist. Als ich unter Deck gehe, stelle ich fest, dass die Werft in Sachen Liebe zum Detail nicht entt\u00e4uscht: Die Stoffe und Oberfl\u00e4chen sind erstklassig, und der Raum ist unerwartet gro\u00dfz\u00fcgig, mit zwei Bullaugen an jedem Ende des Rumpfes, die in Kombination mit dem zentralen Bullauge die Kabine hell und luftig machen. Das separate Badezimmer mit Waschbecken und Toilette hat eine gute Gr\u00f6\u00dfe. Im Grunde genommen k\u00f6nnen Sie problemlos mehrere Tage an Bord dieses RIBs verbringen und, falls gew\u00fcnscht, sogar einen l\u00e4ngeren Urlaub planen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"mar.co-interior\"<\/div>
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See-Erprobung<\/span><\/h2>\n

Nachdem wir die Details dieses RIBs gr\u00fcndlich untersucht haben, wie es sich geh\u00f6rt, sind wir endlich bereit, das MAR.CO E-Motion 32 zu testen. Der Comer See bietet heute wenig Sonne, aber zum Gl\u00fcck weht kein Wind und die Temperatur ist mild. Wir verlassen unseren Liegeplatz bei Nautica Bolis, die den Stapellauf durchgef\u00fchrt hat, und fahren hinaus aufs offene Wasser, um die beiden Mercury 350 V10 Verado Motoren zu testen, die hinter uns sehns\u00fcchtig warten.<\/p>\n

Wir sind zu zweit an Bord und erreichen bei 600 Umdrehungen pro Minute eine Geschwindigkeit von 4 Knoten, wobei der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 8,4 l\/h liegt. Die ruhigen Gew\u00e4sser erlauben es uns, schnell zu beschleunigen, um den energischen Schub der kraftvollen Au\u00dfenborder zu sp\u00fcren, die uns in k\u00fcrzester Zeit auf 3000 U\/min bringen: Mit 16,5 Knoten gleiten wir, ohne dass die MAR.CO E-Motion 32 auch nur den Bug hebt, und verbrauchen insgesamt nur etwas mehr als 54 l\/h. Erstaunlich ist, dass es keinerlei Anzeichen von Schlingern gibt, und der 3,27 Meter lange Balken bietet viel Stabilit\u00e4t.<\/p>\n

Aber wir sind immer noch nicht zufrieden und wollen dieses RIB bis an seine \u00e4u\u00dfersten Grenzen bringen. So steigt die Drehzahl unter unserer Hand und wir schieben den Gashebel auf das Maximum von 6200 RPM: Zu diesem Zeitpunkt zeigt die Anzeige beeindruckende 50,2 Knoten bei einem Kraftstoffverbrauch von 236 L\/h an. Wir sind erstaunt, weil die MAR.CO E-Motion 32 ihre Stabilit\u00e4t perfekt beibeh\u00e4lt. Trotz dieser hohen Geschwindigkeit arbeiten die Windschutzscheibe und das T-Top hervorragend zusammen, um uns vor Wind und K\u00e4lte zu sch\u00fctzen, so dass mein Begleiter und ich uns beil\u00e4ufig \u00fcber die Trimmung unterhalten, die zuvor vom Active Trim<\/a> gesteuert wurde und deaktiviert wurde, als wir anfingen, 30 Knoten zu \u00fcberschreiten.<\/p>\n

Bei den Wendeman\u00f6vern, die ich durchf\u00fchre, um mein Kielwasser zu kreuzen, bleibt die MAR.CO E-Motion 32 ruhig und zeigt keine Anzeichen von Stress. Der Rumpf und die Rohre erm\u00f6glichen auch bei hohen Geschwindigkeiten m\u00fchelos sehr enge Kurven. Wir kehren mit etwa 30 Knoten bei 4000 U\/min zum Liegeplatz zur\u00fcck. Der Komfort ist bemerkenswert, vor allem wenn man bedenkt, dass wir mit einer hohen Geschwindigkeit und einem Kraftstoffverbrauch von 3,1 l\/nm unterwegs sind.<\/p>\n

Das Anlegen ist sehr einfach, auch weil der Eigner ein Bugstrahlruder verlangt hat, mit dem ich mich nat\u00fcrlich ohne gro\u00dfe M\u00fche dem Dock n\u00e4hern kann. Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass der ausgezeichnete Steuerstand, die maximale Sicht, der Komfort an Bord und die hervorragende Bauqualit\u00e4t das MAR.CO E-Motion 32 zu einem RIB der Spitzenklasse machen.<\/p>\n

Erkannte Leistung<\/strong><\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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Geschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

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Verbrauch in l\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

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3.8<\/p>\n<\/td>\n

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8.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1000<\/p>\n<\/td>\n

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5.2<\/p>\n<\/td>\n

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14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1500<\/p>\n<\/td>\n

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8.2<\/p>\n<\/td>\n

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23<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2000<\/p>\n<\/td>\n

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11<\/p>\n<\/td>\n

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2500<\/p>\n<\/td>\n

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14<\/p>\n<\/td>\n

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43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3000<\/p>\n<\/td>\n

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16.5<\/p>\n<\/td>\n

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54.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3500<\/p>\n<\/td>\n

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22<\/p>\n<\/td>\n

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76.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4000<\/p>\n<\/td>\n

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30<\/p>\n<\/td>\n

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4500<\/p>\n<\/td>\n

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34.2<\/p>\n<\/td>\n

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5000<\/p>\n<\/td>\n

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39.5<\/p>\n<\/td>\n

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145<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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5500<\/p>\n<\/td>\n

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44<\/p>\n<\/td>\n

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6000<\/p>\n<\/td>\n

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48.5<\/p>\n<\/td>\n

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231<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Maximal 6200<\/p>\n<\/td>\n

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50.2<\/p>\n<\/td>\n

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236<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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