{"id":110032,"date":"2024-05-13T12:18:50","date_gmt":"2024-05-13T11:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/grand-soleil-65-lc-seetest-fur-ein-aussergewohnliches-segelboot\/"},"modified":"2024-05-19T10:35:55","modified_gmt":"2024-05-19T09:35:55","slug":"grand-soleil-65-lc-seetest-fur-ein-aussergewohnliches-segelboot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/grand-soleil-65-lc-seetest-fur-ein-aussergewohnliches-segelboot\/","title":{"rendered":"Grand Soleil 65 LC: Seetest f\u00fcr ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Segelboot"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die brandneue Grand Soleil 65 LC <\/b>ist eine der am meisten erwarteten Segelyachten des Jahres. Es wird nicht nur erwartet, weil es den Namen einer bedeutenden Werft tr\u00e4gt, sondern auch, weil dieses Schiff das Ergebnis der Arbeit eines \u00e4u\u00dferst talentierten Teams ist, das von einem Segelgiganten geleitet wird: Franco Corazza<\/b>.<\/p>\n

Das Projekt war klar: eine Maxi-Yacht zu entwerfen, die ein gro\u00dfes Volumen und eine hervorragende Leistung bietet. Eine Aufgabe, die Matteo Polli, Nauta Design<\/b> und Marco Lostuzzi,<\/b> wie Sie in den folgenden Zeilen lesen werden, erfolgreich erf\u00fcllt haben und ein wahres Meisterwerk geschaffen haben.<\/p>\n

\"Grand<\/p>\n

Grand Soleil 65 LC Probefahrt auf See<\/h2>\n

Es ist kein vielversprechender Tag, der uns in Palma de Mallorca begr\u00fc\u00dft: Es regnet, der Himmel ist dunkel und es weht eine sehr leichte Brise, so dass wir uns eher wie in Mailand als in Palma f\u00fchlen… Ich resigniere und ziehe meinen Regenmantel an, w\u00e4hrend nach und nach auch die Kollegen der anderen Magazine eintreffen.<\/p>\n

Das Cockpit der Grand Soleil 65 LC ist einfach riesig. Die fast sechs Meter Breite<\/b> sind gut sichtbar und bieten nicht nur bequem Platz f\u00fcr die 12 Personen, die heute an Bord sind, sondern verleihen diesem Segelboot auch ein Aussehen, das gleichzeitig kraftvoll und elegant ist.<\/p>\n

\"Grand<\/p>\n

Das Boot<\/a> befindet sich heute in der Einstellung „Heavy Cruising“. Zu den vielen Menschen an Bord kommen noch ein voller Treibstofftank, der Wassertank mit 80%, das Festrumpfbeiboot, der Au\u00dfenbordmotor und eine schwere Komb\u00fcse hinzu. Kurz gesagt, wir haben vier zus\u00e4tzliche Tonnen an Bord, so dass wir das Boot so testen k\u00f6nnen, wie es w\u00e4hrend seiner Sommerfahrten tats\u00e4chlich segeln wird.<\/p>\n

Wir legen im Regen ab und verlassen den Hafen mit Motorkraft. Der Die Grand Soleil 65 LC hat eine Reisegeschwindigkeit von \u00fcber 9 Knoten<\/b>den er bei 2.200 RPM erreicht, verbraucht nur 14 Liter Kraftstoff pro Stunde.<\/b> Das sind beeindruckende Zahlen f\u00fcr ein Schiff von fast 22 Metern L\u00e4nge, das nicht nur sehr niedrige Emissionen hat, sondern auch eine gro\u00dfe Motorreichweite.<\/p>\n

W\u00e4hrend es immer noch regnet, mit nur 5\/6 Knoten wahrem Wind, hissen wir das Gro\u00dfsegel, rollen die Genua aus und schalten den Motor ab. Die Grand Soleil 65 LC neigt sich leicht und legt ungeachtet ihres Gewichts und des sehr schwachen Windes ab. Es gleitet mit gro\u00dfer Leichtigkeit \u00fcber das Wasser, w\u00e4hrend es recht schnell seinen scheinbaren Wind aufbaut und beschleunigt, ohne jemals anzuhalten. Am Wind segeln wir konstant \u00fcber der wahren Windgeschwindigkeit, erreichen etwa 30 Grad scheinbar und erreichen eine Spitzengeschwindigkeit von 7,5 Knoten bei nur 6 Knoten wahrem Wind<\/b>!<\/p>\n

\"Grand<\/p>\n

Unerwartete Leistung f\u00fcr ein Fahrtensegelboot. Ich schaue nach achtern und erahne den Grund daf\u00fcr – das Kielwasser der Grand Soleil 65 LC ist sauber, und die benetzte Oberfl\u00e4che ist bei diesem geringen Kr\u00e4ngungswinkel wirklich reduziert. Dieser Rumpf erzeugt keinen Widerstand<\/b>; der Luftwiderstand wird wirklich auf ein Minimum reduziert.<\/p>\n

Als wir uns von Palma entfernen und einen sonnenbeschienenen Teil des Meeres erreichen, haben wir ein paar Knoten mehr echten Wind, den das Boot sofort aufnimmt und in Geschwindigkeit umsetzt. Die Kr\u00e4ngung nimmt zu, und auch bei nur 8\/9 Knoten wahrem Wind schafft es die Grand Soleil 65 LC, mich zu \u00fcberraschen, indem sie konstant \u00fcber 9 Knoten am Wind segelt, mit Spitzenwerten von fast 10 Knoten<\/b>.<\/p>\n

Dieses Segelboot gleitet mit beeindruckender Leichtigkeit \u00fcber das Wasser und erreicht Geschwindigkeiten zwischen 9 und 10 Knoten. Die L\u00e4nge der Wasserlinie nimmt zu und das Boot ruht auf einer Art Rumpfkr\u00fcmmung, was die Stabilit\u00e4t durch eine Erh\u00f6hung des Aufrichtmoments verbessert. Folglich wird selbst bei diesen Geschwindigkeiten immer mit einem bescheidenen Kr\u00e4ngungswinkel<\/b> und gro\u00dfem Komfort gesegelt<\/b> – das ideale Rezept, um viele Meilen mit wenig Aufwand zur\u00fcckzulegen.<\/p>\n

Am Steuer sp\u00fcren Sie alles<\/b>. Kleine, ma\u00dfvolle Bewegungen erm\u00f6glichen es Ihnen, die Grand Soleil 65 LC auf Kurs zu halten, ohne an Geschwindigkeit zu verlieren. Das Steuern dieses Segelbootes ist ein gro\u00dfes Vergn\u00fcgen.<\/p>\n

\"Grand<\/p>\n

Wir kreuzen, um zur\u00fcckzufahren, und angesichts der Geschwindigkeit schicken wir den Gennaker an Land, der mit einem Rollreff ausgestattet ist und sehr leicht zu handhaben ist. Wieder beschleunigt das Boot, und im Handumdrehen sind wir bei 90 Grad zum scheinbaren Wind wieder bei 10 Knoten.<\/p>\n

\"Luca-DAmbrosio\"Erstaunlich ist die Einfachheit der Handhabung. Das Ruderblatt ist tief und vermittelt eine gro\u00dfe Ruhe.<\/b><\/p>\n

Ich versuche absichtlich, die Korrekturen zu \u00fcbertreiben, und sofort und proportional folgt der Bug dem Befehl und passt den Kurs an, ohne auf den Druck zu achten, den der Gennaker und das etwas zu enge Gro\u00dfsegel aus\u00fcben. W\u00e4ren wir in einem Auto, w\u00fcrde ich sagen, die Lenkung ist pr\u00e4zise und direkt, wie die eines Grand Tourers.<\/p>\n

Der wahre Wind nimmt etwas mehr zu und bl\u00e4st mit etwa 10\/11 Knoten. Ich fahre auf 60\/70 Grad zum scheinbaren Wind, und die Grand Soleil 65 LC legt einen h\u00f6heren Gang ein und segelt konstant \u00fcber 11 Knoten<\/b>. Dann erreichen wir dank einer B\u00f6e fast 12 Knoten, w\u00e4hrend dieses wunderbare Segelboot in einer fast ruhigen See segelt, die nur von den ersten Andeutungen von Schaumkronen durch den Wind gezeichnet ist.<\/p>\n

Was f\u00fcr ein Boot, Leute, was f\u00fcr ein Boot…<\/p>\n

Der Innenraum des neuen Grand Soleil 65 LC<\/h3>\n

Nachdem ich das Ruder widerwillig \u00fcbergeben habe, gehe ich unter Deck, w\u00e4hrend meine Kollegen weiter nach neuen Geschwindigkeitsrekorden suchen. In der Dinette herrscht Stille, kein Knarren oder St\u00f6hnen. Die Handwerkskunst dieses Bootes, das bereits mehrere tausend Meilen gesegelt ist, ist nahezu perfekt, ein unbestreitbares Zeichen f\u00fcr die gro\u00dfe Aufmerksamkeit der Werft f\u00fcr den Produktionsprozess<\/b>.<\/p>\n

Das Layout der Grand Soleil 65 LC unterscheidet sich leicht von dem der Performance-Version. Der Salon ist im Vergleich zu den Kabinen erh\u00f6ht<\/b> und bietet einen 270-Grad-Blick nach drau\u00dfen<\/b>. Die Komb\u00fcse ist mittschiffs angeordnet, eine L\u00f6sung, die zusammen mit dem Wohnbereich einen einzigen, ger\u00e4umigen, offenen Raum schafft.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Grand-Soleil-65-LC-saloon\"<\/div>
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\"Grand-Soleil-65-LC-dinette\"<\/div>
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\"galley\"<\/div>
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\"Grand-Soleil-65-LC-Master-Cabin\"<\/div>
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\"master<\/div>
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\"VIP-Cabin\"<\/div>
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\"Grand-Soleil-65-LC-Twin-Cabin\"<\/div>
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\"bathroom\"<\/div>
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Die beiden Achterkabinen sind sehr ger\u00e4umig und verf\u00fcgen \u00fcber ausreichend Stehh\u00f6he und ein eigenes Bad mit separater Duschkabine. Die Master Cabin ist ein echtes Apartment, das dem Eigent\u00fcmer gewidmet ist. Diese Kabine verf\u00fcgt \u00fcber einen Flur und ein eigenes Bad und bietet ein zentrales Kingsize-Bett, das von beiden Seiten zug\u00e4nglich ist<\/b>.<\/p>\n

Der gemeinsame Nenner der Innenr\u00e4ume ist die maximale Raumausnutzung. Nauta Design hat sowohl bei den Abmessungen als auch bei der Ergonomie hervorragende Arbeit geleistet und vermittelt den Eindruck, sich auf einem Boot mit viel gr\u00f6\u00dferen Proportionen zu befinden.<\/p>\n

Die H\u00f6lzer, Leder und Oberfl\u00e4chen sind allesamt erstklassig<\/b>, selbst dort, wo man es nicht erwartet. Die Handwerkskunst der neuen Grand Soleil 65 LC platziert diese Segelyacht fest im High\/Ultra-High-End-Segment des Marktes.<\/p>\n

Exterieur und Segelplan<\/h3>\n

Nauta Design hat die Linien dieser Grand Soleil 65 LC meisterhaft gezeichnet. Sowohl die Seitenansicht als auch das Deck sind von erhabener Sch\u00f6nheit. Der halb hochgezogene Salon, das Element, das dieses Boot charakterisiert, verleiht ihm einerseits ein ausgesprochen luxuri\u00f6ses und stromlinienf\u00f6rmiges Aussehen, w\u00e4hrend er andererseits die Konturen der Sitze im Cockpit nachzeichnet, ihre R\u00fcckenlehnen anhebt und sie sehr bequem macht. Dies ist der Entspannungsbereich, ein vielseitiger Bereich, in dem man sitzen, unter einem Schattentuch speisen, ein Sonnenbad nehmen oder einfach nur entspannen kann, indem man die beiden Chaiselongues nutzt, die auf beiden Seiten des Abstiegs zum Unterdeck stehen.<\/p>\n

Im Heck befindet sich der Bereich f\u00fcr die Navigation, wo von den beiden S\u00e4ulen der beiden R\u00e4der<\/b> aus alle Man\u00f6ver elektrisch gesteuert werden k\u00f6nnen<\/b>. Eine ideale Konfiguration f\u00fcr das Segeln mit einer reduzierten Crew und f\u00fcr komfortables Cruisen, insbesondere in Anbetracht der Position aller Winschen, die von hier aus leicht zug\u00e4nglich<\/b> sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Grand-Soleil-65-LC-main-deck\"<\/div>
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\"exterior<\/div>
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\"Grand-Soleil-65-LC-at<\/div>
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Vom Heck bis zum Bug gibt es keinen H\u00f6henunterschied. Sie gehen auf den sehr breiten Seitendecks, die selbst in den kompliziertesten Situationen ausgesprochen sicher bleiben. Der offene Bugkorb und der ausreichend dimensionierte Bugspriet erm\u00f6glichen es auch weniger agilen Personen, ohne Risiko und Verrenkungen einen Gennaker zu setzen. Damit ist es ein Boot, mit dem man das Segeln wirklich genie\u00dfen kann, ohne eine professionelle Crew engagieren<\/b> zu m\u00fcssen.<\/p>\n

Der Segelplan ist wichtig, aber \u00fcberschaubar. Er ist angemessen aufgeteilt zwischen dem gro\u00dfen Gro\u00dfsegel und einer echten Genua, die je nach Bedarf auch durch eine Selbstwendefock<\/b> ersetzt werden kann , die, wenn sie gesetzt ist, es einer einzelnen Person erm\u00f6glicht, die gesamte Navigation zu steuern<\/b>.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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