{"id":110104,"date":"2024-05-15T08:29:37","date_gmt":"2024-05-15T07:29:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/bootslufter\/"},"modified":"2024-05-15T08:31:13","modified_gmt":"2024-05-15T07:31:13","slug":"bootslufter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/bootslufter\/","title":{"rendered":"Bootsl\u00fcfter: Wie Sie das beste Modell ausw\u00e4hlen"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"110104\" class=\"elementor elementor-110104 elementor-110082\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-168eb308 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"168eb308\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7c92106f\" data-id=\"7c92106f\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7e126d1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7e126d1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><b>Bootsgebl\u00e4se<\/b>, auch <b>Ventilatoren<\/b> genannt, sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Bootes. Diese Ger\u00e4te sind besonders wichtig f\u00fcr den Maschinenraum, da sie nicht nur die notwendige Luft f\u00fcr die Verbrennung in Verbrennungsmotoren liefern, sondern auch eine Luftzirkulation erm\u00f6glichen, um eine angemessene Temperatur im Raum aufrechtzuerhalten. Dar\u00fcber hinaus werden sie h\u00e4ufig zur Luftabsaugung in anderen geschlossenen Bereichen an Bord verwendet, wie z.B. in den K\u00fcchen und Badezimmern.<\/p>\n<p>Es gibt eine gro\u00dfe Auswahl an Ventilatoren und Bootsgebl\u00e4sen, je nach Gr\u00f6\u00dfe des Rumpfes und den Bed\u00fcrfnissen der Werften und Bootseigner. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man <b>das richtige Gebl\u00e4se ausw\u00e4hlt<\/b> und seine wichtigsten Eigenschaften zu kennen. Wir haben <b>Andrea Corradi<\/b>, den Inhaber von CEM, einem italienischen Unternehmen, das weltweit f\u00fchrend in der Herstellung von Bootsventilatoren und Gebl\u00e4sen ist, um Rat gefragt.<\/p>\n<h3 class=\"western\">Typen von Bootsventilatoren und Gebl\u00e4sen<\/h3>\n<p>Bootsgebl\u00e4se werden haupts\u00e4chlich in zwei Typen unterteilt: Radialventilatoren und Axialventilatoren. Diese beiden Typen haben v\u00f6llig unterschiedliche Konstruktions- und Leistungsmerkmale. Die CEM-Modelle sind sowohl als <b>Gleichstrom- (DC) als auch als Wechselstromversionen (AC <\/b>) erh\u00e4ltlich und werden aus Materialien hergestellt, die sich besonders gut f\u00fcr den Einsatz im Meer eignen, wie z.B. lackierter Kohlenstoffstahl und Edelstahl.<\/p>\n<ul>\n<li><b>Radialventilatoren <\/b>werden typischerweise auf kleinen bis mittelgro\u00dfen <a href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/\">Booten<\/a> eingesetzt, in der Regel bis zu 50 Fu\u00df.<\/li>\n<li><b>Axialventilatoren<\/b> werden im Allgemeinen auf Booten \u00fcber 50 Fu\u00df eingesetzt und sind auf <a href=\"https:\/\/www.superyachts.news\/\">Superyachten<\/a> weit verbreitet.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-110088 alignright\" title=\"Bootsbl\u00e4ser\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/boat-blowers-300x225.webp\" alt=\"Bootsbl\u00e4ser\" width=\"450\" height=\"338\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/boat-blowers-300x225.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/boat-blowers.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/>&#8222;<i>Jede Gebl\u00e4seanwendung ist individuell auf die W\u00fcnsche und Bed\u00fcrfnisse des Kunden zugeschnitten und muss mehrere Faktoren ber\u00fccksichtigen, um optimal zu sein, aber es ist dennoch m\u00f6glich, einige allgemeine Informationen zu geben &#8211; <\/i>erkl\u00e4rt Herr Corradi  <i>&#8211; Wenn es um die Bel\u00fcftung des Maschinenraums geht, m\u00fcssen wir immer zwei grundlegende Elemente ber\u00fccksichtigen, um die Gebl\u00e4se richtig zu dimensionieren: das Volumen des Maschinenraums und die abzuf\u00fchrende W\u00e4rmemenge, die von den verschiedenen Komponenten im Maschinenraum (Motoren, Generatoren, Stabilisatoren usw.) erzeugt wird. Wenn diese Faktoren ber\u00fccksichtigt werden, m\u00fcssen die f\u00fcr die Zufuhr von Frischluft ausgew\u00e4hlten Ventilatoren in der Lage sein, einen ausreichenden Luftstrom sowohl f\u00fcr die Verbrennung der Verbrennungsmotoren als auch f\u00fcr den Luftaustausch innerhalb des Maschinenraums zu liefern. Gleichzeitig m\u00fcssen die Gebl\u00e4se, die f\u00fcr die Absaugung der &#8217;schmutzigen&#8216; Luft (die im Raum erzeugte hei\u00dfe Luft) installiert sind, eine ausreichende Luftmenge absaugen, um eine angemessene W\u00e4rmeableitung im Maschinenraum zu gew\u00e4hrleisten&#8220;.<\/i><\/p>\n<h2 class=\"western\">Wie Sie das beste Modell ausw\u00e4hlen<\/h2>\n<p>An diesem Punkt wird die Berechnung zur Auswahl des am besten geeigneten Modells eines Bootsventilators oder -gebl\u00e4ses komplex. Der CEO von CEM erkl\u00e4rt:  <i>&#8222;Das Volumen des Maschinenraums muss sich an der erforderlichen W\u00e4rmeabfuhr orientieren, die sich aus der vom Maschinenraum erzeugten W\u00e4rmemenge ergibt. Auf der Grundlage dieser beiden Faktoren wird ein bestimmter Wert in Bezug auf die Au\u00dfentemperatur berechnet, wobei die Variable zwischen 5\u00b0C und 10\u00b0C liegt, und dieser Wert wird verwendet, um das am besten geeignete Gebl\u00e4semodell f\u00fcr einen bestimmten Rumpf zu ermitteln&#8220;.  <\/i>In der Praxis: Bei einer bestimmten Gr\u00f6\u00dfe des Maschinenraums in Kubikmetern und dem Ziel, einen Mindeststandard von mindestens drei\u00dfig Luftwechseln pro Stunde und eine Innentemperatur von nicht mehr als 35\u00b0C zu gew\u00e4hrleisten, muss die Gesamtw\u00e4rmeleistung berechnet werden, die von den Komponenten im Maschinenraum erzeugt wird.<\/p>\n<p><i><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-110092\" title=\"CEM\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/CEM-300x211.webp\" alt=\"CEM\" width=\"450\" height=\"316\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/CEM-300x211.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/CEM.webp 476w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/>&#8222;Offensichtlich handelt es sich dabei um recht komplexe mathematische und technische Formeln &#8211; <\/i>weiter<i> <\/i>Corradi &#8211;  <i>Im Allgemeinen geht man davon aus, dass jedes Kilowatt eines Verbrennungsmotors 6 Kubikmeter Luft pro Stunde ben\u00f6tigt, aber vieles h\u00e4ngt von der Gr\u00f6\u00dfe des Maschinenraums ab: Je kleiner dieser Raum ist, desto mehr W\u00e4rme muss abgef\u00fchrt werden. Der Luftdurchsatz des Gebl\u00e4ses ist in jedem Fall in seinem technischen Datenblatt angegeben&#8220;.<\/i><\/p>\n<p>Da der gr\u00f6\u00dfte Teil der in den Maschinenraum eingeleiteten Luft f\u00fcr die Verbrennung und den Abzug der \u00fcbersch\u00fcssigen W\u00e4rme ben\u00f6tigt wird, muss die Berechnung f\u00fcr eine angemessene Bel\u00fcftung des Maschinenraums die Anforderungen an die Luftzirkulation und die Verbrennung der einstr\u00f6menden Luft ber\u00fccksichtigen. Andererseits muss die Abluftmenge ausreichen, um die erzeugten thermischen Kilowatt abzuf\u00fchren.<\/p>\n<p><i>Nat\u00fcrlich ist es im Allgemeinen besser, f\u00fcr etwas mehr Luft zu sorgen als f\u00fcr weniger, um die Motoren nicht zu belasten<\/i> &#8222;, betont Corradi.  <i>In jedem Fall unterst\u00fctzen wir von CEM die Werften bei der Auswahl des Produkts, das ihre Anforderungen am besten erf\u00fcllt, und begleiten sie bei jedem Schritt des Konstruktionsprozesses, um die richtige Dimensionierung der Bel\u00fcftung zu erreichen. Dies ist ein sehr wichtiger Aspekt unserer Arbeit, der oft den Unterschied ausmacht, da nicht alle unsere Konkurrenten diese Ingenieurdienstleistung anbieten k\u00f6nnen, die spezielles Know-how und umfangreiche Erfahrung vor Ort erfordert. Deshalb wird unsere Unterst\u00fctzung und Zusammenarbeit von den technischen Abteilungen der Werften weltweit sehr gesch\u00e4tzt&#8220;.<\/i><\/p>\n<h2 class=\"western\">Wartung und Vorsichtsma\u00dfnahmen<\/h2>\n<p>Was die Wartung von Bootsbl\u00e4sern anbelangt, betont Corradi, dass  <i>&#8222;Unsere Produkte werden im Haus entwickelt, kalibriert, getestet und zertifiziert, so dass sie fast keine Wartung ben\u00f6tigen. Die einzige Wartung, die wir immer empfehlen, betrifft die Ventilatoren, die mit Gleichstrommotoren ausgestattet sind, n\u00e4mlich die \u00dcberpr\u00fcfung des Verschlei\u00dfes der B\u00fcrsten&#8220;.  <\/i>F\u00fcr diejenigen, die damit nicht vertraut sind: B\u00fcrsten sind die Komponenten in einem Gleichstrommotor, die den Strom vom Bordnetz auf den Rotor des Motors \u00fcbertragen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-110096\" title=\"BLC Boot Gebl\u00e4se\" src=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BLC-boat-blowers-300x280.webp\" alt=\"BLC Boot Gebl\u00e4se\" width=\"450\" height=\"421\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BLC-boat-blowers-300x280.webp 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/BLC-boat-blowers.webp 768w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/>Es gibt noch ein weiteres wichtiges Merkmal der CEM-Bootsbl\u00e4ser:  <i>&#8222;Zusammen mit dem Ventilator k\u00f6nnen wir Zubeh\u00f6rteile wie Antivibrationsringe, Vierkant-zu-Rund-Adapter, Schalld\u00e4mpfer, Rauchklappen und Brandschutzklappen, die f\u00fcr die Brandklasse A60 zugelassen sind, liefern. Wir liefern auch komplette Kits, die an Bord installiert werden k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus sind wir in der Lage, unsere Ventilatoren entsprechend den spezifischen Anforderungen der Werft \u00fcber Bedienfelder zu steuern. Diese reichen von den einfachsten Modellen f\u00fcr 24-Volt-Ventilatoren, die mit einem gew\u00f6hnlichen Potentiometer zur Einstellung der Geschwindigkeit verwaltet werden, bis hin zu sehr viel komplexeren Schalttafeln mit Invertern, SPS, Touchscreens, Temperatursensoren, Drucksensoren und jedem anderen notwendigen Element zur automatischen Regulierung der Ventilatorgeschwindigkeit in Abh\u00e4ngigkeit von der im Maschinenraum ben\u00f6tigten Luftmenge&#8220;.<\/i><\/p>\n<p>CEM-Gebl\u00e4se werden mit einer zweij\u00e4hrigen Garantie geliefert. F\u00fcr Axialventilatoren bietet das Unternehmen die RINA Type Approval-Zertifizierung f\u00fcr die Schifffahrt an, die bald auch f\u00fcr Radialventilatoren erh\u00e4ltlich sein wird. Dar\u00fcber hinaus stellt CEM Ventilatoren her, die nach den Normen ISO 8846 (Z\u00fcndschutz) und Explosionsschutz zertifiziert sind und sich f\u00fcr den Einsatz in explosionsgef\u00e4hrdeten Umgebungen eignen (z. B. Batterier\u00e4ume, Tender usw.).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"gsp_post_data\" data-post_type=\"post\" data-cat=\"news-de,how-to-de\" data-modified=\"120\" data-title=\"Bootsl\u00fcfter: Wie Sie das beste Modell ausw\u00e4hlen\" data-home=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bootsgebl\u00e4se, auch Ventilatoren genannt, sind ein wesentlicher Bestandteil jedes Bootes. 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