{"id":131329,"date":"2024-05-20T09:32:23","date_gmt":"2024-05-20T08:32:23","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/scanner-envy-950-test\/"},"modified":"2024-05-23T06:31:41","modified_gmt":"2024-05-23T05:31:41","slug":"scanner-envy-950-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/scanner-envy-950-test\/","title":{"rendered":"Im Test. Scanner Envy 950: zehn Meter der Extraklasse"},"content":{"rendered":"\t\t
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Im Test. Scanner Envy 950: ein schnelles und raffiniertes RIB <\/span><\/strong><\/p>\n

Es ist schwer, an eines der von Scanner Marine gebauten RIBs oder Maxi-RIBs zu denken, ohne ein Bild von gro\u00dfer Klasse vor Augen zu haben. Diese Boote zeichnen sich durch eine starke Pers\u00f6nlichkeit aus und sind sofort an ihren unverwechselbaren und raffinierten Linien zu erkennen. Der Scanner Envy 950, den wir getestet haben, ist sicherlich keine Ausnahme von diesem Konzept. Zu diesem Anlass wurde es von zwei MerCruiser 6.2L 300HP Motoren angetrieben. Diese Heckantriebskonfiguration bietet den unsch\u00e4tzbaren Vorteil, dass der atemberaubende Heckbereich f\u00fcr das Auge frei bleibt.<\/p>\n

\"Scanner<\/p>\n

Scanner Envy 950 Probefahrt auf See<\/h2>\n

Es ist ein milder Tag, der uns heute am Lago Maggiore begr\u00fc\u00dft. Die Scanner Envy 950 erwartet uns am Liegeplatz in ihrem grau-taupefarbenen Gewand, das zwar noch ohne die Teakholzeins\u00e4tze auskommt, die in K\u00fcrze nachger\u00fcstet werden, aber schon jetzt einen beeindruckenden optischen Eindruck vermittelt.<\/p>\n

Wir legen ab und auch ohne Bugstrahlruder man\u00f6vrieren wir dank des Joystick-Systems m\u00fchelos aus dem engen Liegeplatz heraus. Wir sind zu viert an Bord, und w\u00e4hrend wir mit minimaler Geschwindigkeit fahren, stelle ich erfreut fest, dass es an Bord viel Platz gibt. Dieses maxi-RIB k\u00f6nnte problemlos doppelt so viele Personen f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge beherbergen.<\/p>\n

Am Steuerstand ist die Sicht in alle Richtungen ausgezeichnet. Nachdem die Besatzung benachrichtigt wurde, beginne ich also zu beschleunigen, um den Scanner Envy 950 an Bord zu bringen. Der Schub der Innenbordmotoren ist ausgesprochen \u00fcppig, und im Handumdrehen sind wir mit etwa 12 Knoten aus dem Wasser, w\u00e4hrend das RIB seine Geschwindigkeit weiter erh\u00f6ht, ohne dass es einen Widerstand gibt.<\/p>\n

\"Scanner-Envy-950-laufend\"<\/p>\n

Bei 20 Knoten streckt sich die Maxi-RIB vollst\u00e4ndig und gleitet, ohne die Trimmung zu benutzen, flach auf dem Wasser und hinterl\u00e4sst ein sauberes Kielwasser. Bei dieser Geschwindigkeit verbrauchen wir nur 30 Liter pro Stunde pro Motor, das sind weniger als drei Liter pro Meile – bemerkenswert effizient f\u00fcr einen so raffinierten Maxi-RIB. Dies ist eine sparsame Reisegeschwindigkeit, die eine Langstreckennavigation mit sehr geringen Emissionen erm\u00f6glicht.<\/p>\n

F\u00fcr diejenigen, die lieber k\u00fcrzere Strecken zur\u00fccklegen, erm\u00f6glicht diese Maxi-RIB eine ruhige Fahrt bei 4.500 U\/min und erreicht dabei bemerkenswerte 35 Knoten mit einem hohen Ma\u00df an Komfort.<\/p>\n

Ich schiebe die Drosselklappen ganz nach vorne und der Scanner Envy 950 \u00fcberrascht mich, indem er noch weiter beschleunigt. Bei 5.500 RPM und vorsichtiger Anpassung der Trimmung erreichen und \u00fcberschreiten wir 44 Knoten.<\/p>\n

\"Luftaufnahme\"<\/p>\n

Aber jetzt ist es an der Zeit, es richtig krachen zu lassen. Ich bleibe bei maximaler Geschwindigkeit und beginne zu wenden, indem ich einen weiten Kreis ziehe, w\u00e4hrend der Scanner Envy 950<\/b> sich leicht neigt und weiterf\u00e4hrt, ohne abzubremsen. Ich verlangsame und beschleunige die Kurve, um das RIB herauszufordern, aber es f\u00fchrt die Man\u00f6ver unbeirrt und ohne zu z\u00f6gern aus.<\/p>\n

Ich drehe mich um, um meine eigenen Wellen zu suchen, die der Maxi-RIB ohne jede Wirkung \u00fcberquert. Die Rumpfqualit\u00e4ten der Scanner Boote sind bekannt, und dieses ist sicherlich keine Ausnahme – es ist wirklich eine hervorragende Leistung.<\/p>\n

Wir werden langsamer und laufen in Angera ein, um anzudocken. Kaum sind wir l\u00e4ngsseits gefahren, versammelt sich eine kleine Schar von Schaulustigen, die verweilen, um diese wunderbare Maxi-RIB zu bewundern. Der Scanner Envy 950 bleibt gewiss nicht unbemerkt, eine Eigenschaft, die bei der Beurteilung eines RIB keineswegs zweitrangig ist.<\/p>\n

Der Scanner Envy 950 im Detail<\/h3>\n

Die von Scanner Marine <\/a>hergestellten RIBs waren schon immer das Bindeglied zwischen der Welt der Schlauchboote und der traditionellen Boote. Die umfangreiche Verwendung von Fiberglas erm\u00f6glicht es der Werft, interne Strukturen zu schaffen, die die Rohre nach au\u00dfen „dr\u00fccken“. Im Inneren genie\u00dfen Sie den Anblick des Gelcoats anstelle des eher spartanischen Aussehens der R\u00f6hrenboote. Das Ergebnis sind Boote, die zweifellos eleganter und raffinierter sind, mit dem zus\u00e4tzlichen Vorteil, dass sie solider und stabiler auf See sind.<\/span><\/p>\n

\"Scanner-Envy-950-still\"<\/p>\n

Die Qualit\u00e4t des Gelcoats und aller sichtbaren und verborgenen Oberfl\u00e4chen vervollst\u00e4ndigt das Bild einer Werft, die, wie nicht anders zu erwarten, sehr erfolgreich ist.<\/p>\n

Die Scanner Envy 950 verf\u00fcgt \u00fcber einen intelligenten Decksplan, der trotz der L\u00e4nge des Bootes von 9,50 Metern eine gro\u00dfe Sonnenliegefl\u00e4che achtern bietet, deren erh\u00f6hter Teil mit der R\u00fcckenlehne des U-f\u00f6rmigen Dinette-Sofas geteilt wird, auf dem vier G\u00e4ste bequem Platz finden.<\/p>\n

Weiter zum Bug hin finden wir die zentrale Bar, die sich die beiden Steuersitze teilen. Die Struktur des Steuerstandes verdient besondere Erw\u00e4hnung, denn sie beherbergt eine gro\u00dfe Anzahl von Instrumenten und links die T\u00fcr, die zu der kleinen Kabine f\u00fchrt, die die Werft irgendwie geschaffen hat. Dieser Raum enth\u00e4lt eine Toilette, was den Stauraum erheblich vergr\u00f6\u00dfert, aber er ist auch sehr praktisch, um sich umzuziehen, auszuruhen oder im Notfall sogar zu \u00fcbernachten.<\/p>\n

Schlie\u00dflich erreichen wir den Bug, wo sich ein zweites U-f\u00f6rmiges Sofa mit einem Tisch befindet, das sich leicht in eine zweite Sonnenliege verwandeln l\u00e4sst.<\/p>\n

\"Bogen-Tisch\"<\/p>\n

Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Der Scanner Envy 950 ist ein faszinierendes RIB. Einerseits ist sie der perfekte Begleiter f\u00fcr alle t\u00e4glichen Ausfl\u00fcge, andererseits eignet sie sich auch hervorragend als Beiboot f\u00fcr Superyachten.<\/p>\n

Mit ihrer unbestreitbaren Eleganz ist sie das ideale Schiff f\u00fcr alle, die sich von der Masse abheben und luxuri\u00f6se Reiseziele erreichen wollen, an denen diese Maxi-RIB sicherlich nicht unbemerkt bleiben wird.<\/p>\n

Scanner Envy 950: Test Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Geschwindigkeit in Knoten<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch in l\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch in l\/nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

45.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.3<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

57.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

75.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

93.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

125.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

160.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

184.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.50 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.30 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rohrdurchmesser<\/p>\n<\/td>\n

\n

60 – 65 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Nein. F\u00e4cher<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rohrf\u00f6rmiges Material<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hypalon 1670 dtex<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

Au\u00dfenbord-Heckantrieb<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

700 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entwurf & Projekt<\/p>\n<\/td>\n

\n

D. Montemitro Entwurf<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

SCANNERMARINE.DE<\/span><\/a><\/p>\n

\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Luca began sailing at an early age with his father then as an adult discovered sailing regattas and offshore racing. He has been working in publishing for more than 30 years and continues to sail incessantly, especially aboard the editorial staff's boat, an old lady of the seas that he has completely rebuilt and which serves excellently as a \\\"mobile laboratory\\\" for The International Yachting Media.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/author\\\/luca-dambrosio\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Scanner Envy 950 im Test: zehn Meter gro\u00dfe Klasse - Yachting News","description":"Der Test des Scanner Envy 950, ein schnelles und raffiniertes RIB. 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