{"id":131679,"date":"2024-06-04T09:38:15","date_gmt":"2024-06-04T08:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/technohull-38-grand-sport\/"},"modified":"2024-06-05T11:38:08","modified_gmt":"2024-06-05T10:38:08","slug":"technohull-38-grand-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/technohull-38-grand-sport\/","title":{"rendered":"TECHNOHULL 38 GRAND SPORT: bei 73 Knoten ist es pures Adrenalin mit Mercury 500Rs"},"content":{"rendered":"\t\t
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TECHNOHULL 38 GRAND SPORT Probefahrt<\/strong><\/p>\n

Die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ist ein Boot, das sicherlich nicht unbemerkt bleibt. Lang, schmal und im unverwechselbaren „Total Black“-Look l\u00e4dt er sofort dazu ein, die Gaspedale durchzudr\u00fccken. Ein Versprechen, das durch die zwei umlaufenden Sitzreihen und die gro\u00dfz\u00fcgig dimensionierten Instrumente best\u00e4tigt wird, die sich genau dort befinden, wo sie gebraucht werden, wenn die Geschwindigkeit steigt. Im Heck befinden sich zwei Mercury 500R<\/a>, die in Bezug auf die reine Leistung die Spitze des Marktes darstellen und den Charakter dieser Maxi-Rib weiter best\u00e4tigen.<\/span><\/p>\n

Das Ger\u00e4usch dieser Au\u00dfenbordmotoren mit Sternen und Streifen l\u00e4sst die Besucher der Bootsausstellung sich umdrehen, wenn wir sie einschalten. Es ist eine Musik, die sie dazu bringt, uns mit ihren Augen zu folgen, wenn wir den Liegeplatz und dann die Gew\u00e4sser des Arsenals verlassen. Es werden viele Boote ausgestellt, aber im Moment stehen nat\u00fcrlich wir im Mittelpunkt.<\/p>\n

Ich beschleunige langsam, um die 20 km\/h einzuhalten, die der Kanal von San Nicol\u00f2 vorschreibt, um die Wellenbewegung zu minimieren. Dazu tragen wir nur wenig bei, da die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT bei dieser Geschwindigkeit (etwa 11 Knoten) bereits gleitet und achtern eine flache, saubere Heckwelle erzeugt, ein unwiderlegbares Zeichen f\u00fcr einen ausgezeichneten Rumpf.<\/p>\n

\"TECHNOHULL-38-GRAND-SPORT-laufend\"<\/p>\n

Abseits der Mose <\/i>k\u00f6nnen wir endlich beschleunigen. Ich stelle die Gashebel in die „Ein-Hebel“-Position und beginne allm\u00e4hlich die Geschwindigkeit zu erh\u00f6hen. Bei mehr als 20 Knoten streckt sich diese Jolle vollst\u00e4ndig und der Rumpf beginnt, seine volle Effektivit\u00e4t zu zeigen, man hat das Gef\u00fchl, dass es kaum Widerstand gibt, in der Praxis gleitet man auf dem Wasser.<\/p>\n

Dieser Rumpf ist das Ergebnis umfangreicher Studien, er hat sehr scharfe Einstiegswinkel, ein sehr tiefes V und, was v\u00f6llig neu ist, er kombiniert diese Eigenschaften mit zwei Redans und einem Deadrise, dessen Winkel variabel \u00fcber den gesamten Rumpf verteilt ist. Eine theoretische Erkl\u00e4rung, die sich in einem Rumpf manifestiert, der gleichzeitig sehr seet\u00fcchtig und schnell ist – zwei Konzepte, die sich normalerweise widersprechen.<\/p>\n

In der Praxis gebe ich jedoch Vollgas und werde von der wahnsinnigen Beschleunigung der 1.000 Pferdest\u00e4rken, zu der diese beiden Mercury 500 Racing Boote f\u00e4hig sind, in den Sitz gedr\u00fcckt. Bei 5.000 Umdrehungen pro Minute sind wir bereits bei 50 Knoten und die Beschleunigung l\u00e4sst nicht nach. Bei 6.000 Umdrehungen pro Minute \u00fcberschreiten wir 60 und erreichen bei 6.600 Umdrehungen pro Minute 70 Knoten, und das alles in Sekundenschnelle!<\/p>\n

Die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT k\u00fcmmert sich einfach nicht um die Wellen, sie durchschneidet sie mit extremer Leichtigkeit und wenn sie einmal aus dem Wasser springt, und das ist bei 70 Knoten ganz normal, landet sie nach und nach wieder an, ohne aufzuschlagen.<\/p>\n

\"drehen.\"
Sistership, das Boot, das wir getestet haben, wurde von zwei Mercury 500R angetrieben.<\/figcaption><\/figure>\n

Ich entdecke einen etwas gesch\u00fctzteren Bereich und versuche erneut die H\u00f6chstgeschwindigkeit, stelle die Trimmung ein und diesmal zeigt das GPS 84,4 Meilen pro Stunde oder 73,3 Knoten an. Was mich jedoch wieder einmal am meisten erstaunt, ist das Gef\u00fchl von Stabilit\u00e4t und Sicherheit, das diese Maxi-Rib bei einer Geschwindigkeit von 136 km\/h auf dem Wasser vermittelt.<\/p>\n

Abgesehen von der Geschwindigkeit m\u00f6chte ich nun sehen, wie sich der Rumpf verh\u00e4lt, wenn ich ihn bis an die Grenzen ausreize. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 60 Knoten setze ich eine weite Kurve, die ich dann schrittweise versch\u00e4rfe. Eine Extremsituation, in der uns viele R\u00fcmpfe normalerweise wissen lassen, dass wir langsamer werden sollen, w\u00e4hrend die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT in unserem Fall nicht zur\u00fcckweicht und weiterhin eine gro\u00dfe Kursstabilit\u00e4t vermittelt. Unzufrieden verlangsame ich auf etwa drei\u00dfig Knoten, dann steuere ich ganz nach Steuerbord, der Neigungswinkel nimmt bis zur Absurdit\u00e4t zu, aber das Boot bleibt immer dort, stabil und pr\u00e4zise.<\/p>\n

Ich drehe mich ganz nach links und erhalte immer noch das gleiche Ergebnis. Der Neigungswinkel ist so stark, dass der Schlauch immer wieder das Wasser ber\u00fchrt und dadurch st\u00f6rt. In dieser paradoxen Situation maximaler Neigung gebe ich Gas und warte darauf, dass das RIB zu wackeln beginnt, aber \u00fcberraschenderweise ist der einzige Effekt, den ich erhalte, eine Erh\u00f6hung der Geschwindigkeit und damit eine Zunahme der Zentrifugalkraft. Die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT verliert keinen Millimeter an Flugbahn, sie klebt einfach am Wasser.<\/p>\n

Das einzige Problem ist, dass ich jetzt um keinen Preis mehr aus diesem Boot aussteigen m\u00f6chte.<\/p>\n

Die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT im Detail<\/h3>\n

Die von TECHNOHULL gebauten Boote werden (endlich) in Italien von Campello Marine<\/a> importiert, dessen Name an sich schon eine Garantie ist. Sie zeichnen sich durch eine hervorragende Verarbeitung und viel Liebe zum Detail aus. Ein Konzept, bei dem dieses Boot, das wir auf der Bootsmesse in Venedig testen durften, sicherlich keine Ausnahme bildet.<\/span><\/p>\n

Obwohl es sich bei der TECHNOHULL 38 GRAND SPORT um eine „Renn“-Maxi-Rib handelt, verf\u00fcgt sie \u00fcber zwei bequeme Liegefl\u00e4chen, eine im Bug und eine im Heck, von der auch das bequeme Sofa achtern stammt. Unter dem Hardtop, das einen ausgezeichneten Schutz vor dem Wind bietet, befinden sich zwei Reihen umlaufender Sitze, die selbst in unserem extremen Test ein gro\u00dfartiges Gef\u00fchl der Sicherheit und ein sehr hohes Ma\u00df an Komfort vermitteln konnten.<\/p>\n

\"TECHNOHULL-38-GRAND-SPORT-Details\"<\/p>\n

Wenn Sie das Sofa im vorderen Teil des Hard-Top hochklappen, kommt eine kleine Kabine zum Vorschein, die mit einer Toilette und einem Waschbecken ausgestattet ist und in der zwei Personen \u00fcbernachten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Schlussfolgerung<\/h3>\n

Die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ist eine definitiv gut gebaute Maxi-Rib, die eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung entwickelt. Er erreicht eine unglaubliche Spitzengeschwindigkeit und ist gleichzeitig sehr wendig und sicher.<\/p>\n

Es ist das perfekte Boot f\u00fcr diejenigen, die viel Spa\u00df haben wollen, aber gleichzeitig auffallen wollen, wenn sie langsam in den Gew\u00e4ssern der luxuri\u00f6sesten und glamour\u00f6sesten H\u00e4fen des Mittelmeers navigieren, wo sie mit Sicherheit ein gro\u00dfer Erfolg sein werden.<\/p>\n

Wenn es ein Auto w\u00e4re? Das w\u00e4re sicherlich ein Hurac\u00e1n Spyder, obwohl der TECHNOHULL 38 GRAND SPORT mit seinen 1.000 Pferdest\u00e4rken definitiv leistungsst\u00e4rker ist…<\/p>\n

TECHNOHULL 38 GRAND SPORT: Testdaten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

MPH<\/p>\n<\/td>\n

\n

KNOTS<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/H<\/p>\n<\/td>\n

\n

L\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

42.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

54.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

64.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

82.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

121.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

38.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

152.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

56.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

49.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

201.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

66.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

57.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

249.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

70.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

61.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

309.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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6500<\/p>\n<\/td>\n

\n

76.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

66.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

350.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6600<\/p>\n<\/td>\n

\n

84.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

73.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

377.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.1m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.2m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rumpf<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tiefer V-Rumpf mit bel\u00fcfteten Stufen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Trockengewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

600 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wassermenge<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liegepl\u00e4tze<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 500HP<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00dcbertragung<\/p>\n<\/td>\n

\n

Au\u00dfenborder<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie Design<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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TECHNOHULL 38 GRAND SPORT Probefahrt Die TECHNOHULL 38 GRAND SPORT ist ein Boot, das sicherlich nicht unbemerkt bleibt. Lang, schmal und im unverwechselbaren „Total Black“-Look l\u00e4dt er sofort dazu ein, die Gaspedale durchzudr\u00fccken. 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