{"id":133136,"date":"2024-07-03T14:17:00","date_gmt":"2024-07-03T13:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/selva-vib-230-epropulsion-elite-test\/"},"modified":"2024-07-04T21:54:58","modified_gmt":"2024-07-04T20:54:58","slug":"selva-vib-230-epropulsion-elite-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/selva-vib-230-epropulsion-elite-test\/","title":{"rendered":"Selva T 230 VIB und ePropulsion eLite: der Test beginnt"},"content":{"rendered":"\t\t
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Selva T 230 VIB ed ePropulsion eLite: der Test beginnt.<\/span><\/strong><\/p>\n

Es ist keine \u00dcberraschung, dass ein Beiboot und ein Au\u00dfenbordmotor zwei unverzichtbare Zubeh\u00f6rteile sind. Als unzertrennliche Begleiter unserer Sommerkreuzfahrten erlauben sie uns, von Bord zu gehen, an den Strand zu gehen und begleiten uns bei allen Ausfl\u00fcgen, zu denen uns unser Schiff nicht bringen kann.<\/p>\n

Die Entwicklung des Bootssports in den letzten Jahren hat eine Reihe von Verbesserungen mit sich gebracht, die den Gebrauch dieser unverzichtbaren Werkzeuge viel einfacher und leichter gemacht haben. Auf der einen Seite sind die Beiboote gr\u00f6\u00dfer und leichter geworden und haben aufblasbare V-R\u00fcmpfe bekommen, w\u00e4hrend die Au\u00dfenborder jetzt elektrisch und wirklich leicht sind.<\/p>\n

Genau aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, eine Kombination zu testen, die unserer Meinung nach den bestm\u00f6glichen Kompromiss f\u00fcr alle Boote darstellt, vom kleinsten bis zu 15\/16 Metern, um den Urlaub mit minimalem Aufwand und maximalem Bedienungskomfort zu genie\u00dfen.<\/p>\n

Die Rede ist von der Selva T 230 VIB und dem brandneuen ePropulsion eLite, den beiden Marine-Zubeh\u00f6rteilen, die wir gerade auf den Daydreamer, unser ber\u00fchmtes Laborboot, verladen haben, um sie unseren \u00fcblichen Extremtests zu unterziehen. Im Folgenden finden Sie eine erste Analyse der beiden Produkte, vom Empfang bis zum Auspacken und den ersten Tests.<\/p>\n

\"Selva<\/p>\n

Selva T 230 VIB: der ultimative Tender<\/h3>\n

Mit einer L\u00e4nge von 2,32 Metern und einem Gewicht von 18 kg stellt die Selva T 230 VIB heute den besten Kompromiss zwischen Bewohnbarkeit, Stabilit\u00e4t und Gewicht dar. Ausgestattet mit einem aufblasbaren Hochdruck-V-Rumpf ist es ein Beiboot, das nicht viel Platz an Bord braucht und sehr einfach zu handhaben ist.<\/p>\n

Die Selva T 230 VIB kam in einem gut verpackten Karton an, der nach dem \u00d6ffnen Folgendes enthielt: den aufgerollten Tender (gesch\u00fctzt durch eine Innenfolie), seine Aufbewahrungstasche, zwei abnehmbare Ruder, die zentrale Holzbank, die Luftpumpe, einen Druckmesser und ein Reparaturset. Ein wirklich komplettes Erstausstattungspaket, bei dem ich ehrlich gesagt nicht w\u00fcsste, was ich noch hinzuf\u00fcgen sollte.<\/p>\n

\"Selva<\/p>\n

Wir haben das Beiboot in etwa 10 Minuten mit der mitgelieferten Fu\u00dfpumpe aufgepumpt, um die Schl\u00e4uche auf den Betriebsdruck und den Hochdruckrumpf auf knapp ein Bar Druck zu bringen. Die zentrale Bank sollte in ihre Schlitze eingesetzt werden, wenn der Tender noch halb aufgepumpt ist. Sobald er den Betriebsdruck erreicht hat, wird er mit allem verbunden und bietet eine ausgezeichnete Gesamtstabilit\u00e4t. Ich pers\u00f6nlich w\u00fcrde mich nie f\u00fcr einen Tender ohne Bank entscheiden, da das Rudern auf diese Weise wirklich einfach und sicher ist.<\/p>\n

Die Ruder werden einfach mit einem Schnappmechanismus zusammengebaut, mit einem speziellen Stift in die Ruderschl\u00f6sser gesteckt, die dann mit einer Schraubmutter gesichert, mit ergonomischem Kunststoff \u00fcberzogen und mit einem speziellen kleinen Seil am Schlauchboot befestigt werden. Der Hochdruckboden ist mit praktischen Befestigungsgurten ausgestattet, die f\u00fcr die Sicherung des Ankers, eines optionalen Tanks oder anderer Taschen und Ausr\u00fcstungsgegenst\u00e4nde an Bord n\u00fctzlich sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"belt\"<\/div>
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Der Stoff des Selva T 230 VIB ist derselbe wie bei den Modellen, die wir zuvor getestet haben, unglaublich widerstandsf\u00e4hig und mit dem gro\u00dfen Vorteil, dass er mit der Zeit nicht vergilbt. Auch die Schleppringe sind die gleichen, sorgf\u00e4ltig thermisch verschwei\u00dft und werden so zu einer Einheit mit der Struktur.<\/p>\n

Wir haben den Tender schlie\u00dflich aufgeblasen gelassen, ohne die Ventile mit der entsprechenden Schraubkappe zu schlie\u00dfen, und nachdem wir den Druck mit dem mitgelieferten Manometer nach 5 Tagen gemessen hatten, konnten wir keinen Unterschied feststellen. Es dauerte etwa 15 Minuten, um die Luft aus dem Beiboot zu lassen und die Ausr\u00fcstung zu verstauen. Der Aufbewahrungsbeutel ist mit sehr langen Kompressionsriemen ausgestattet, die diesen Vorgang erleichtern.<\/p>\n

Kurz gesagt, es ist ein sehr gut konzipiertes und gebautes Beiboot, das leicht angehoben und in ein Auto geladen werden kann und das uns mit seiner Bauqualit\u00e4t wirklich beeindruckt hat. Den Selva T 230 VIB finden Sie unter <\/span>Selva H\u00e4ndler<\/a> oder online, mit Preisen zwischen 1.050 und 1.250 Euro. <\/span> <\/p>\n

\u00dcber ePropulsion eLite <\/h3>\n

ePropulsion eLite ist die j\u00fcngste Innovation dieses Herstellers, der sich mit konsistenten und robusten Produkten, die – und das ist wichtig – zu vern\u00fcnftigen Preisen verkauft werden, eindeutig als Marktf\u00fchrer etabliert hat.<\/p>\n

Die neueste Erg\u00e4nzung ist ein v\u00f6llig revolution\u00e4res Produkt, das ein einfaches, leichtes und effektives System f\u00fcr den Antrieb Ihres Beibootes mit einem elektrischen Au\u00dfenborder bietet, das von jedermann benutzt (und vor allem bewegt) werden kann.<\/p>\n

ePropulsion eLite kam in einer sehr stabilen Verpackung an. Auf der Oberseite sind die Komponenten im Inneren des Kartons aufgelistet, die, wie bei diesem Hersteller \u00fcblich, alle von hervorragender Qualit\u00e4t sind, sowohl die Aluminium- als auch die Kunststoffteile. In der Verpackung fanden wir: den Hauptteil des Motors, die Halterung zur Befestigung am Beiboot, zwei Sicherheitsausl\u00f6ser, das Ladeger\u00e4t, das Benutzerhandbuch und die Tragetasche.<\/p>\n

\"ePropulsion<\/p>\n

Der Au\u00dfenbordmotor ist ein einzelnes Bauteil, das mit einem Zweiblattpropeller ausgestattet ist und dessen Batterie in die Welle des Au\u00dfenborders integriert ist. Der Steuergriff ist ausziehbar und verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber ein Gelenk, mit dem er sowohl zum Fahren als auch zum einfachen Tragen des Zubeh\u00f6rs positioniert werden kann.<\/p>\n

Wenn Sie den ePropulsion eLite anheben, erkennen Sie sofort seine Leichtigkeit. Mit einem Gewicht von weniger als 7 kg kann er von jedermann leicht be- und entladen werden, und das bei allen See- und Wetterbedingungen. Auf der Oberseite befindet sich ein einfaches, aber effektives Display, das sich mit einem langen Druck einschalten l\u00e4sst und mit einem kurzen Druck den Ladezustand des Akkus anzeigt.<\/p>\n

Nach dem Einschalten k\u00f6nnen Sie auch mit einem Doppelklick auf die Taste in den Sportmodus wechseln; diese Funktion erh\u00f6ht die Leistung um 50%. Direkt unter dem Display befindet sich ein n\u00fctzlicher USB-Typ-C-Anschluss, \u00fcber den wir unser Telefon oder anderes Zubeh\u00f6r aufladen k\u00f6nnen, w\u00e4hrend wir unterwegs sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"epropulsion<\/div>
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\"epropulsion<\/div>
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Das Anbringen des elektrischen Au\u00dfenbordmotors an der Halterung ist denkbar einfach: Sie stecken ihn in den entsprechenden Stift, bis Sie ein Klicken h\u00f6ren, und das war’s. Um ihn zu l\u00f6sen, m\u00fcssen Sie nur einen Knopf dr\u00fccken, und der Au\u00dfenborder ist frei. Die H\u00f6he des Au\u00dfenborders ist einstellbar, da der Stift auf einer Schiene gleiten kann, mit der Sie die Tiefe des Propellers einstellen k\u00f6nnen, was dieses sehr n\u00fctzliche Zubeh\u00f6r wirklich universell macht.<\/p>\n

Ich habe versucht, den ePropulsion eLite au\u00dferhalb des Wassers einzuschalten, und alles funktioniert, aber wenn er nicht eingetaucht ist, ist seine Leistung auf 10 W begrenzt. In diesem Modus dreht sich der Propeller langsam und kann mit Ihren H\u00e4nden gestoppt werden. Dieses Sicherheitsmerkmal sch\u00fctzt vor einer versehentlichen Benutzung des Au\u00dfenborders, ein weiterer Beweis daf\u00fcr, wie fortschrittlich diese Propeller sind.<\/p>\n

Der ePropulsion eLite ist erh\u00e4ltlich bei <\/span>Selva H\u00e4ndlern<\/a> oder online f\u00fcr 1.099 Euro. <\/span> <\/p>\n

Unser erster Test<\/h3>\n

Wir haben das Beiboot im Hafen zu Wasser gelassen (von Hand, weil es so leicht ist), wobei die Halterung bereits am Heckspiegel befestigt war. Dann bestiegen wir den Au\u00dfenborder und steckten ihn ebenso einfach in seine Halterung. Gesamtzeit f\u00fcr beide Vorg\u00e4nge: 5 Minuten; erforderlicher Aufwand: fast keiner.<\/p>\n

Wir steckten den magnetischen Sicherheitsausl\u00f6ser in den daf\u00fcr vorgesehenen Schlitz, legten das Neoprenarmband um unser Handgelenk und schon waren wir startklar. Der Gashebel wird wie bei einem Motorrad eingestellt, aber hier k\u00f6nnen Sie durch Drehen des Griffs in die entgegengesetzte Richtung auch den R\u00fcckw\u00e4rtsgang einlegen. Beim Beschleunigen gewinnen Sie schnell an Geschwindigkeit, und bei Hafengeschwindigkeit, etwa 3 Knoten, zeigt das Display eine verbleibende Reichweite von fast 2 Stunden an. Gar nicht schlecht f\u00fcr einen so kompakten Au\u00dfenborder.<\/p>\n

Wir beschleunigen weiter und der Au\u00dfenbordmotor sorgt f\u00fcr reichlich Schub, aber leider ist die See rau und ein Sturm zieht auf, so dass wir widerwillig zur\u00fcckfahren und alles auf das Boot laden. <\/span>Daydreamer<\/a>. In ein paar Tagen werden wir zu unserer \u00fcblichen Testreise aufbrechen, auf der wir viel Zeit haben werden, diese beiden wunderbaren Accessoires zu verwenden und ausf\u00fchrlichere Tests durchzuf\u00fchren, die wir wie immer auf unseren Seiten ver\u00f6ffentlichen werden. <\/span><\/p>\n

Guter Wind!<\/p>\n

\"Daydreamer<\/p>\n

TECHNISCHE DATEN<\/h3>\n

Selva T 230 VIB<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

L\u00e4nge<\/p>\n<\/td>\n

\n

232 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Breite<\/p>\n<\/td>\n

\n

135<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rohr-Durchmesser<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

F\u00e4cher<\/p>\n<\/td>\n

\n

4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Betriebsdruck bar<\/p>\n<\/td>\n

\n

Rohr 0,25 \/ Kiel0,8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.37 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max. anwendbare Leistung Kw (Hp)<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.67 ( 5 )<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max. Motorgewicht anwendbar Kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tragf\u00e4higkeit f\u00fcr Menschen<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 + 1*<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max. Traglast kg (Anzahl der Personen + Standardausr\u00fcstung + Motor)<\/p>\n<\/td>\n

\n

380<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Typ<\/p>\n<\/td>\n

\n

Starrer GFK-Rumpf<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Farbe des Rumpfes au\u00dfen \/ innen<\/p>\n<\/td>\n

\n

Wei\u00df<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Farbe der R\u00f6hre<\/p>\n<\/td>\n

\n

Wei\u00df<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Stoff<\/p>\n<\/td>\n

\n

PVC 1.100 g\/m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Typ der Motorwelle<\/p>\n<\/td>\n

\n

Kurz<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ePropulsion eLite<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Nominale Leistung<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

500 W<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung (im Sport-Modus)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

750 W<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Batterie<\/p>\n<\/td>\n

\n

Integrierte 378 Wh 25,2V Lithium-Ionen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lebensdauer der Batterie<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 Zyklen<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ladeger\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

100 bis 240V AC Ladeger\u00e4t inklusive, 12V Ladeger\u00e4t optional<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Betriebstemperatur<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

-5 bis 55 \u00b0C<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Trimmen und Neigen<\/p>\n<\/td>\n

\n

8\u00b0 \/ 17\u00b0 \/ 26\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Neigungswinkel<\/p>\n<\/td>\n

\n

75\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Flachwassermodus Neigungswinkel<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

36\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Lenkungswinkel<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

\u00b170\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Abmessungen (L x B x H)<\/p>\n<\/td>\n

\n

297 x 75 x 890 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor Gewicht (ohne Halterung)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

6,7 kg \/ 14,7 lbs<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motor Gewicht (einschlie\u00dflich Halterung)<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

7.9 kg \/ 17.4 lbs<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Einstellbare Schaftl\u00e4nge<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

401 \/ 362,5 \/ 322 \/ 282,5 mm <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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