{"id":133361,"date":"2025-01-25T09:08:59","date_gmt":"2025-01-25T08:08:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/ice-66-rs-probefahrt-auf-see\/"},"modified":"2025-01-30T10:11:44","modified_gmt":"2025-01-30T09:11:44","slug":"ice-66-rs-probefahrt-auf-see","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/ice-66-rs-probefahrt-auf-see\/","title":{"rendered":"ICE 66 rs: So wird die Perfektion gemacht. Probefahrt und exklusive Bilder"},"content":{"rendered":"\t\t
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ICE 66 rs: Bootstour und erste Segeleindr\u00fccke<\/b><\/p>\n

Es ist nicht m\u00f6glich, sich einem Schiff dieses Kalibers zu n\u00e4hern, ohne zuerst seine Entstehungsgeschichte zu betrachten.
\nDas neue Projekt ICE 66 rs wurde Mitte 2021 vorgestellt, als sich die Welt noch mitten in einer Pandemie befand, und brachte ein hervorragendes Team zusammen.
\nF\u00fcr die Rumpflinien und die Schiffsarchitektur ist die renommierte Firma Farr Yacht Design verantwortlich, eine Firma, die nicht vorgestellt werden muss.
\nSie arbeiteten mit einem weiteren international bedeutenden Namen zusammen: Lucio Micheletti, das kreative Genie hinter der Innen- und Au\u00dfengestaltung.
\nDiese unglaubliche Partnerschaft hat wahre Meisterwerke hervorgebracht, wie die preisgekr\u00f6nte S\/Y CANOVA, die legend\u00e4re Baltic 142. <\/p>\n

Mit diesen Voraussetzungen klettere ich entschlossen an Bord der neuen ICE 66, gerade als die Segel geliefert und zum ersten Mal aufgeriggt werden.<\/p>\n

Der folgende Artikel ist eine exklusive Vorschau, ein Geschenk von ICE Yachts an The International Yachting Media.<\/p>\n

\"Ice<\/p>\n

Der neue ICE 66 rs im Detail<\/h2>\n

Der erste herzzerrei\u00dfende Moment kommt schon vor dem Einsteigen an Bord.
\nEs ist unm\u00f6glich, nicht zu bemerken, dass die neue ICE 66 rs im Vergleich zu ihren Vorg\u00e4ngern eine v\u00f6llig andere Segelyacht ist.
\nDie Linien sind nicht nur sch\u00f6n, sie sind auch ausgesprochen modern, luxuri\u00f6s und innovativ.
\nDieses Boot gleicht keinem anderen. <\/p>\n

Das Heck ist einfach riesig und \u00e4hnelt dem eines 80-Fu\u00df-Schiffes. Es hat eines der saubersten Designs, das ich je gesehen habe.
\nDas Deckshaus ist bemerkenswert geschwungen und erhebt sich mit ungew\u00f6hnlicher Zartheit und Sch\u00f6nheit, w\u00e4hrend seine Seitenleisten vom Wind geformt zu sein scheinen, fast wie die eines modernen Supercars. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Am Bug der ICE 66 rs, gleich nach dem Mast, finden wir eine schlichte, aber saubere Fl\u00e4che aus (umweltfreundlichem) Teakholz, die die allgemeine Eleganz, die Lucio Micheletti dem \u00c4u\u00dferen dieser Yacht verliehen hat, noch verst\u00e4rkt.<\/p>\n

Beim Abstieg unter Deck werde ich zum zweiten Mal \u00fcberrascht.
\nDie Gesamtansicht des Salons der neuen ICE 66 rs ist atemberaubend.
\nHier spielen verschiedene H\u00f6lzer und Stoffe miteinander in einer Umgebung, in der nichts dem Zufall \u00fcberlassen wird.
\nErhabene Farbkombinationen, die durch eine beispiellose Materialverarbeitung noch verst\u00e4rkt werden, schaffen ein Ambiente, das trotz der fast sechs Meter Strahlenl\u00e4nge die nat\u00fcrlichen Grenzen des Sehens \u00fcber ihre physischen Grenzen hinaus erweitert. <\/p>\n

Zwei gegen\u00fcberliegende Sofas, obwohl massiv, verm\u00f6gen die Sch\u00f6nheit der anf\u00e4nglichen Leere nicht zu schm\u00e4lern, die meisterhaft mit diesem zentralen M\u00f6belst\u00fcck einen wunderbaren Abschluss findet, das allein Lucio Michelettis Geschick, Funktion mit Formen von erhabener Sch\u00f6nheit zu verbergen, synthetisiert.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Die Suite, die der ICE 66 rs f\u00fcr seinen Besitzer reserviert, ist ein weiteres deutliches Beispiel.
\nHier verj\u00fcngt sich der Bogen deutlich, doch auch hier dehnt dieses Design aus Ton-in-Ton, warmen Farben, die nach oben hin allm\u00e4hlich abk\u00fchlen, die R\u00e4ume bemerkenswert aus.
\nDas Kingsize-Bett ist zentral platziert und mit H\u00f6henunterschieden und einer exquisiten Beleuchtung verziert, die das Holzhandwerk hervorhebt, wie ich es schon lange nicht mehr gesehen habe. <\/p>\n

Die Komb\u00fcse bildet eine U-Form um den Kohlefasermast, der absichtlich offen gelassen wurde, um sich nahtlos in die Umgebung einzuf\u00fcgen und die Formen auf seiner gl\u00e4nzenden Oberfl\u00e4che zu reflektieren.
\nAn Bord des ICE 66 rs scheinen die Arbeitsfl\u00e4chen aus jedem Blickwinkel endlos zu sein, ebenso wie die gro\u00dfen Staur\u00e4ume.
\nIn den hochwertigen M\u00f6beln sind K\u00fchlschr\u00e4nke, Induktionskochfelder und so viele Schr\u00e4nke und Staur\u00e4ume versteckt, dass die ICE 66 rs zweifellos f\u00fcr lange Sommerkreuzfahrten (oder Ozean\u00fcberquerungen) ger\u00fcstet ist, was ihr den Titel eines Blauwasserkreuzers einbringt. <\/p>\n

ICE 66 rs See-Erprobung<\/h3>\n

Wir verlassen den Hafen, w\u00e4hrend die Segelmacher noch dabei sind, das Gro\u00dfsegel zu hissen. Das Boot ist randvoll gepackt und eindeutig f\u00fcr eine reine Kreuzfahrt ausgelegt.
\nDie ICE 66 rs segelt mit einer Geschwindigkeit von 6 Knoten und einer Motordrehzahl von knapp \u00fcber 1300 Umdrehungen pro Minute. Der Rumpf gleitet sanft durch das Wasser und hinterl\u00e4sst kaum Spuren.
\nIch bitte Roberto Innocenti, meinen engen Freund und Kapit\u00e4n, ein wenig Gas zu geben, um unsere Reisegeschwindigkeit unter Motor zu verstehen.
\nEr dr\u00fcckt den Gashebel nach vorne, und bei 2400 RPM erreichen wir zehneinhalb Knoten.
\nIch werfe einen Blick zur\u00fcck auf das Kielwasser, das immer noch sauber ist und das Heck nicht eintaucht – in der Tat ein vielversprechendes Zeichen.
\nWir werden sehen… <\/p>\n

Es dauert eine ganze Weile, bis die Segelmacher das Gro\u00dfsegel hissen k\u00f6nnen, weil die Verriegelung versagt.
\nIn der Zwischenzeit l\u00e4sst der legend\u00e4re thermische Wind des Golfs von La Spezia, der uns fast jeden Tag zuverl\u00e4ssig 10-12 Knoten beschert, nach.
\nGl\u00fccklicherweise ist die Fock schnell gesetzt, mit perfekten 103% und ideal f\u00fcr einfaches Cruisen. <\/p>\n

Wir schalten den Motor ab, als nur noch wenig echter Wind weht und der Windmesser optimistisch 4,9\/5 Knoten anzeigt.
\nWir fahren los und zu unserer \u00dcberraschung kr\u00e4ngt das Boot, erzeugt seinen scheinbaren Wind und beschleunigt sofort.
\nIm Handumdrehen sind wir \u00fcber 5 Knoten schnell, dann erreichen wir 5,7 Knoten, aber es ist Zeit zu wenden. <\/p>\n

\"Ice<\/p>\n

Wir befinden uns innerhalb des Wellenbrechers, in der N\u00e4he von Portovenere, und verlassen diesen.
\nUm nicht zu nahe an das rote Leuchtfeuer bei Punta Santa Maria zu segeln, m\u00fcssen wir schnell sein.
\nIndem wir uns die standardm\u00e4\u00dfigen, aber optimistischen 90\u00b0-Winkel merken, wenden wir und wechseln die Seite.
\nIch habe diese Wende schon tausendmal gemacht. Bei wenig Wind ist es normalerweise unm\u00f6glich, mit nur einer Wende zu fahren, besonders bei den Muschelbojen…
\nDoch die ICE 66 rs wendet m\u00fchelos, ohne langsamer zu werden. Sie ignoriert die fehlenden Windzeichen auf dem Wasser und setzt die neue Wende in einem unglaublichen Winkel an und beschleunigt wieder auf \u00fcber 5 Knoten. <\/p>\n

Das Boot gleitet wie ein Zug an den Muschelfarmen vorbei, wir passieren andere Segelboote und ernten erstaunte Blicke von Mitseglern, die mit baumelnden Segeln fast stillstehen.
\nVerdammt, diese ICE 66 rs segelt wie ein Traum. <\/p>\n

\"ICE<\/p>\n

Widerwillig steige ich aus dem Boot und wechsle auf das Begleitboot, um die Drohne zu starten.
\nEr hebt gerade ab, als sie den Gennaker der ICE 66 rs hissen, ein gro\u00dfes, rotes Segel, das 450 Quadratmeter an Sch\u00f6nheit \u00fcberspannt.
\nAuch hier bin ich skeptisch. Wir liegen hinter Palmaria und hier ist der Druck geringer. <\/p>\n

Doch das Segel f\u00e4ngt den Wind ein, und ich sehe auf meinem Monitor, dass sich das Boot zu bewegen beginnt – zun\u00e4chst langsam, dann immer schneller, da es seinen eigenen scheinbaren Wind erzeugt.
\nIch positioniere mich daneben und fliege mit der gleichen Geschwindigkeit wie der ICE 66 rs.
\nDas GPS meiner Drohne zeigt 11\/12 km\/h an, etwa 6 Knoten – erstaunlich.
\nIch verlagere die Drohne zum Heck und beobachte das Kielwasser, das unerkl\u00e4rlicherweise flach und sauber bleibt. <\/p>\n

Es ist eine Magie, die nur ein Designstudio wie Farr Yacht Design m\u00f6glich machen kann, eine Magie, die ich unbedingt noch einmal erleben muss, wenn es mehr Wind gibt, denn ich bin mir jetzt sicher, dass diese ICE 66 rs noch viele weitere \u00dcberraschungen bereith\u00e4lt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Mit dieser Yacht, <\/span>ICE YACHTS<\/a> macht zweifellos einen gro\u00dfen Schritt nach vorn und legt die Messlatte in Bezug auf die Erwartungen noch h\u00f6her.
\nDie ICE 66 rs ist ein Segelboot, das es schafft, sowohl einfach zu handhaben als auch unglaublich schnell, stabil und pr\u00e4zise am Steuer zu sein – ein wahres Segelvergn\u00fcgen. <\/span><\/p>\n

Die ICE 66 rs ist innen wie au\u00dfen wundersch\u00f6n und setzt einen neuen Kurs, der, da bin ich mir sicher, von allen Eignern, die ein exklusives Schiff suchen, gelobt werden wird – ein Schiff, das sich abhebt und die Sinne erfreut, wann immer Sie es sehen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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