{"id":133849,"date":"2024-07-11T07:10:37","date_gmt":"2024-07-11T06:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/"},"modified":"2025-08-23T13:45:18","modified_gmt":"2025-08-23T12:45:18","slug":"kodern-und-wecken-in-offshore-trolling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/","title":{"rendered":"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Lesen des Kielwassers und Positionierung der K\u00f6der<\/span><\/strong><\/h3>

Wenn wir einen Angelplatz erreichen, oft nachdem wir einige Kilometer zur\u00fcckgelegt haben, ist das, was uns am meisten aufregt, das Auspacken unserer K\u00f6der und das Auswerfen der ersten Ruten. Ein kluger Angler sollte jedoch vorher versuchen, das Kielwasser seines Bootes zu lesen und die besten Stellen zum Auswerfen bestimmter K\u00f6der herauszufinden. <\/p>

Also, bei der Ankunft an der <\/span>Angeln<\/a> Wenn Sie in der N\u00e4he eines solchen Gebietes fischen, sollten Sie auf eine durchschnittliche Angelgeschwindigkeit von 6-7 Knoten verlangsamen und das Kielwasser hinter Ihnen und Ihre „Strike Zone“ beobachten, die wir im vorherigen Artikel besprochen haben. Dies ist der Bereich zwischen dem Heck und dem Ende des Propellerstrahls oder der Turbulenzen, die durch den Bootsrumpf entstehen. Im Wesentlichen handelt es sich um die Zone, in der Strikes oder F\u00e4nge am wahrscheinlichsten sind. <\/span><\/p>

Wenn wir unser Kielwasser analysieren, werden wir feststellen, dass der zentrale Bereich die Propellerturbulenzen enth\u00e4lt, eine wirbelnde Masse aus wei\u00dfem Wasser, die die Stabilit\u00e4t der K\u00f6der beeintr\u00e4chtigt, wenn sie in diese Hauptturbulenzen geworfen werden.<\/p>

\"{%ALT_TEXT%}\"
Unser Kielwasser ist durch einen zentralen Bereich mit Turbulenzen gekennzeichnet, die durch den Propeller verursacht werden. Auf beiden Seiten dieser zentralen Str\u00f6mung gibt es sauberere Wasserwege mit wenig Schaum und minimalen Turbulenzen. Hinzu kommt das flache, fast durchsichtige wei\u00dfe Wasser, das an den Seiten des Bootes auftaucht und haupts\u00e4chlich aus Oberfl\u00e4chenblasen besteht.<\/figcaption><\/figure>

Diese Propeller-Nachlaufstr\u00f6mung ist am Heck tiefer, mit der maximalen Tiefe an den Bl\u00e4ttern, die \u00fcber eine kurze Strecke sehr nah an der Oberfl\u00e4che liegen. Obwohl es wie ein sehr kompaktes Wildwasser aussieht, ist es ziemlich durchsichtig, so dass Raubtiere die K\u00f6der darin finden k\u00f6nnen. <\/p>

An den Seiten dieser zentralen Str\u00f6mung gibt es Bahnen mit sauberem Wasser mit wenig bis gar keinem Schaum oder Turbulenzen. Dies ist ein hervorragender Bereich, um einen K\u00f6der auszuwerfen, da er gut sichtbar ist und sich somit in einer Zone ohne Turbulenzen befindet, die sonst sein richtiges Schwimmen beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrden. <\/p>

Es ist auch wichtig zu wissen, dass das wei\u00dfe Wasser, das von den Seiten des Bootes kommt, sehr flach und fast durchsichtig ist und haupts\u00e4chlich aus Oberfl\u00e4chenblasen besteht. Ein in diesem Bereich ausgeworfener K\u00f6der ist wahrscheinlich besser sichtbar als in jedem anderen Bereich, da die wei\u00dfe, schaumige Oberfl\u00e4che die Silhouette des K\u00f6ders hervorhebt. Wenn es jedoch zu viele Turbulenzen gibt, k\u00f6nnte dies die Stabilit\u00e4t des K\u00f6ders beeintr\u00e4chtigen. <\/p>

Es gibt viele Variablen, die zu ber\u00fccksichtigen sind, und jedes Boot hat seine eigene, einzigartige Heckwelle, die sich je nach Geschwindigkeit, Seegang und Bewegungsrichtung im Verh\u00e4ltnis zur Oberfl\u00e4chenstr\u00f6mung \u00e4ndert. Zum Beispiel ist das Kielwasser l\u00e4nger, wenn Sie sich gegen die Str\u00f6mung bewegen, und k\u00fcrzer, wenn Sie sich mit der Str\u00f6mung bewegen. Daher sollten Sie den Abstand des K\u00f6ders vom Heck vergr\u00f6\u00dfern, wenn Sie gegen die Str\u00f6mung fahren, und verk\u00fcrzen, wenn Sie sich mit der Str\u00f6mung bewegen. <\/p>

Die Trefferzone \u00e4ndert sich st\u00e4ndig und um die besten Ergebnisse zu erzielen, m\u00fcssen Sie die Positionen, H\u00f6hen und Entfernungen Ihrer K\u00f6der an die sich \u00e4ndernden Bedingungen anpassen.<\/p>

Druckwellen<\/span><\/strong><\/h3>
\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>

Ein wesentlicher Faktor, den Sie in der Strike Zone ber\u00fccksichtigen m\u00fcssen, sind die Wellen, die dem Boot folgen. Dies sind Druckwellen, die vom Boot erzeugt werden und je nach Gr\u00f6\u00dfe und Rumpftyp des Bootes unterschiedlich gro\u00df sind. Der Abstand zwischen den Druckwellen entspricht ungef\u00e4hr der L\u00e4nge der Wasserlinie des Bootes. Diese Wellen sind beim Schleppangeln mit Oberfl\u00e4chenk\u00f6dern entscheidend. In der Tat ist es wichtig, die Trolling-K\u00f6der, wann immer m\u00f6glich, auf der Vorderseite der Welle zu positionieren (der Teil der Welle, der dem Boot zugewandt ist). <\/p>

Wenn Sie diese Druckwellen hinter Ihrem Boot beobachten, werden Sie feststellen, dass sie zum Heck hin h\u00f6her und breiter sind, aber weiter hinten im Kielwasser allm\u00e4hlich niedriger und schmaler werden und schlie\u00dflich zum Ende des Kielwassers hin abklingen. Die Vorderseite der Welle, die dem Boot zugewandt ist, ist f\u00fcr einen Fisch, der sich von hinten n\u00e4hert, viel besser sichtbar als die R\u00fcckseite der Welle. Im Allgemeinen ist die Positionierung des Schleppk\u00f6ders im unteren Drittel der Wellenvorderseite ideal, um die Sichtbarkeit f\u00fcr die Fische zu gew\u00e4hrleisten, einen guten Schwimmrhythmus f\u00fcr den K\u00f6der sicherzustellen und es den Fischen zu erleichtern, ihn anzugreifen, w\u00e4hrend er in der Welle schwimmt. <\/p>

Manche Boote haben kaum wahrnehmbare Druckwellen. Unter diesen Umst\u00e4nden sollte die Positionierung des K\u00f6ders weniger streng diesen Kriterien folgen. Je rauer und turbulenter die See ist, desto schwieriger ist es zu erkennen, wo sich die Druckwellen befinden (manchmal fast unm\u00f6glich). Mit etwas Erfahrung werden Sie jedoch lernen, wie die Wellen erscheinen oder das Kielwasser beeinflussen und so die Punkte innerhalb der Schlagzone bestimmen, an denen die K\u00f6der richtig funktionieren. <\/p>

Offshore Trolling K\u00f6der<\/span><\/strong><\/h3>

Niemand kann uns jemals mit Sicherheit sagen, warum es einem K\u00f6der gelingt, einen Raubfisch zu t\u00e4uschen, aber es ist sicher, dass einige K\u00f6der funktionieren, weil sie ausgezeichnete r\u00e4uberische oder aggressive Reaktionen hervorrufen.<\/p>

Wir wissen, dass in der Tierwelt alles, was sich bewegt – in diesem Fall schwimmt – und gefangen werden kann, eine potenzielle Beute und damit eine Nahrungsquelle ist. Je mehr dieses schwimmende Objekt einer gew\u00f6hnlichen Beute \u00e4hnelt und je mehr es den Anschein erweckt, in Not, krank oder verletzt zu sein, desto wahrscheinlicher ist es, dass ein Raubtier seine kostbaren Energieressourcen f\u00fcr einen Angriff aufwendet. Dies ist eine nat\u00fcrliche Reaktion auf den Raubtierinstinkt, eine angeborene Eigenschaft von Lebewesen, die mit diesem Instinkt geboren werden. <\/p>

Versuchen Sie, einen Ball vor einen Welpen oder ein K\u00e4tzchen zu werfen, und Sie werden sehen, dass es ihn instinktiv jagt. Etwas \u00c4hnliches passiert, wenn ein K\u00f6der vor einem Raubtier herl\u00e4uft. Es gibt jedoch mehrere Faktoren, die dazu beitragen, dass ein Raubfisch angreift: die Gr\u00f6\u00dfe des K\u00f6ders, seine Farbe, seine Schwimmbewegung, seine Form, die von ihm ausgehenden Vibrationen, der Einfluss des Hakens und des Vorfachs und, was entscheidend ist und oft \u00fcbersehen wird, der Bereich, in dem der K\u00f6der hinter dem Boot positioniert ist. <\/p>

Wie sich ein K\u00f6der verh\u00e4lt<\/span><\/strong><\/h3>

Die Analyse von Kunstk\u00f6dern wie z.B. Elritzen \u00fcberlassen wir anderen Artikeln. Die K\u00f6der, \u00fcber die beim Offshore-Trolling \u00fcblicherweise gesprochen wird, sind Oberfl\u00e4chenk\u00f6der, die wir als „skirted lures“ definieren k\u00f6nnen.<\/p>

Alle diese Arten von K\u00f6dern sollten, wenn sie in unserer Schlagzone geschleppt werden, in einem pr\u00e4zisen Rhythmus in einem sich wiederholenden Zyklus funktionieren. Ein guter Offshore-K\u00f6der sollte nach folgendem Rhythmus funktionieren: Er steigt an die Oberfl\u00e4che, f\u00e4ngt Luft ein (was gemeinhin als „Atmen“ bezeichnet wird) und taucht dann wieder ins Wasser ein, wobei er eine lange Spur von Luftblasen hinterl\u00e4sst (bekannt als „Rauchen“). Wenn er aufh\u00f6rt zu „rauchen“, sollte er sich wieder erheben, um mehr Luft f\u00fcr einen weiteren „Atemzug“ einzufangen. <\/p>

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>

Die obige Erkl\u00e4rung stellt einen korrekten Rhythmus dar, aber es kann vorkommen, dass der K\u00f6der unter Wasser weiterschwimmt, nachdem ihm die eingeschlossene Luft ausgegangen ist, und eine gewisse Zeit lang keine Rauchfahne erzeugt. Diese Zeit wird als „faule“ Zeit bezeichnet. Umgekehrt k\u00f6nnte der K\u00f6der zu oft an die Oberfl\u00e4che zur\u00fcckkehren, da er noch Luft f\u00fcr die Rauchfahne unter Wasser hat und die restliche Luft beim n\u00e4chsten Atemzug wieder ausst\u00f6\u00dft. <\/p>

Sicher ist, dass jeder K\u00f6der, in verschiedenen Formen und Gr\u00f6\u00dfen, diesem Zyklus mit seinem eigenen Timing folgen wird. Diese Zeitpunkte k\u00f6nnen von einem K\u00f6der zum anderen erheblich variieren und je nach den Umst\u00e4nden unterschiedliche Ergebnisse liefern. <\/p>

Einige K\u00f6der haben zum Beispiel l\u00e4ngere Atemzyklen von 10-15 Sekunden, wie z.B. K\u00f6der mit aufgeschnittenem Kopf (schr\u00e4g geschnitten, wie auf dem Foto zu sehen), von denen einige sogar einen Rhythmus von 20-25 Sekunden zwischen den Atemz\u00fcgen haben. Diese K\u00f6der werden in ozeanischen Gew\u00e4ssern sehr gesch\u00e4tzt. <\/p>

\"{%ALT_TEXT%}\"
Jeder K\u00f6der arbeitet in seinem eigenen Rhythmus: Er taucht auf, f\u00e4ngt Luft ein und taucht dann, wie auf dem Foto zu sehen, wieder ins Wasser ein und hinterl\u00e4sst dabei eine lange Spur von Luftblasen (im Angeljargon als „Rauchen“ bezeichnet). Wenn er nicht mehr „raucht“, wird er wieder an die Oberfl\u00e4che kommen.<\/figcaption><\/figure>

Ich pers\u00f6nlich habe immer sehr aktive K\u00f6der mit schnelleren Rhythmen bevorzugt.<\/p>

In der Tat haben diese K\u00f6der f\u00fcr mich durchweg die besten Ergebnisse gebracht, selbst in eher apathischen Angelsituationen, sowohl im Mittelmeer als auch in anderen Meeren. Es ist kein Zufall, dass die K\u00f6der, die ich pers\u00f6nlich entwerfe und entwickle, wie z.B. die f\u00fcr ein bekanntes internationales Unternehmen ma\u00dfgeschneiderte Kollektion, am besten funktionieren, wenn sie mit einem Atemzyklus zwischen 4,5 und 5,5 Sekunden arbeiten. <\/p>

Dabei handelt es sich meist um K\u00f6der mit symmetrischen K\u00f6pfen, die eine mehr oder weniger tiefe, schalenf\u00f6rmige Oberfl\u00e4che aufweisen, auch bekannt als Cupped Faced Lures oder Cupped Nose Lures. Diese K\u00f6der, die auch als Chugger-K\u00f6pfe bezeichnet werden, k\u00f6nnen, wenn sie im Kielwasser fein abgestimmt werden, indem man ihren Positionierungspunkt und den Winkel, in dem die Schnur mit dem K\u00f6der verbunden ist, studiert, mit einem Zyklus, der etwa 5 Sekunden dauert, f\u00fcr gro\u00dfe Zufriedenheit sorgen, indem sie die Fische effektiv provozieren. <\/p>

\"{%ALT_TEXT%}\"
Ich pers\u00f6nlich habe schon immer sehr aktive K\u00f6der mit schnellem Rhythmus bevorzugt, wie viele der von mir entworfenen K\u00f6der, z.B. K\u00f6der mit geschr\u00f6pftem Gesicht, die hervorragende Ergebnisse liefern, wenn sie mit einem Atemzyklus zwischen 4,5 und 5,5 Sekunden arbeiten. Auf dem Foto links sehen Sie zwei schalenf\u00f6rmige K\u00f6der. Auf der rechten Seite befindet sich ein Bullet Jet K\u00f6der.<\/figcaption><\/figure>

Nat\u00fcrlich funktionieren nicht alle K\u00f6der auf dieselbe Weise. Manche K\u00f6der kommen an die Oberfl\u00e4che und atmen mit ein paar Spritzern, bevor sie abtauchen, w\u00e4hrend andere explosionsartig mit lautem Ger\u00e4usch, aufsteigendem Wasser und Spritzern die Oberfl\u00e4che durchbrechen. Manche tauchen gerade nach unten, andere wackeln von einer Seite zur anderen. Einige K\u00f6der beschreiben beim Tauchen einen tiefen, progressiven Bogen, w\u00e4hrend andere beim Eintauchen von einer Seite zur anderen wackeln und dabei den Kopf oder das Oberteil bewegen. Au\u00dferdem hinterl\u00e4sst jedes K\u00f6dermodell eine andere Spur, so dass die Rauchfahne von sehr dezent bis sehr auff\u00e4llig variieren kann. <\/p>

Sie fragen sich vielleicht, welche Faktoren diese Verhaltensweisen beeinflussen. Das h\u00e4ngt vor allem von der Form des Kopfes, der Oberfl\u00e4che und der L\u00e4nge des K\u00f6ders sowie von der Schleppgeschwindigkeit ab. Die H\u00e4ufigkeit, mit der ein K\u00f6der seine Wirkung entfaltet, kann je nach Seegang – ob rau oder ruhig -, seiner Position in der Anschlagzone, der Bootsgeschwindigkeit, der Schlepprichtung mit oder gegen die Str\u00f6mung, dem Winkel, in dem die Schnur ins Wasser eintaucht, dem Gewicht der Schnur und dem Durchmesser und Gewicht des verwendeten Vorfachs variieren. <\/p>

Ein gut funktionierender K\u00f6der kann aggressive Angriffe von R\u00e4ubern ausl\u00f6sen. Wenn der Haken richtig eingerastet ist, ist ein erfolgreicher Fang garantiert. <\/p>

Bleiben Sie dran bei YachtingNews Fishing f\u00fcr weitere Einblicke!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lesen des Kielwassers und Positionierung der K\u00f6der Wenn wir einen Angelplatz erreichen, oft nachdem wir einige Kilometer zur\u00fcckgelegt haben, ist das, was uns am meisten aufregt, das Auspacken unserer K\u00f6der und das Auswerfen der ersten Ruten. Ein kluger Angler sollte jedoch vorher versuchen, das Kielwasser seines Bootes zu lesen und die besten Stellen zum Auswerfen […]<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":133384,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[675,654],"tags":[3299],"class_list":["post-133849","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-angeln","category-news-de","tag-offshore-trolling-de"],"yoast_head":"\nK\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei | Yachting News<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Schleppangeln vor der K\u00fcste: Lesen der Heckwelle und Positionierung der K\u00f6der. Wenn Sie Angelpl\u00e4tze erreichen, nachdem Sie oft einige Meilen zur\u00fcckgelegt haben\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei | Yachting News\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Schleppangeln vor der K\u00fcste: Lesen der Heckwelle und Positionierung der K\u00f6der. Wenn Sie Angelpl\u00e4tze erreichen, nachdem Sie oft einige Meilen zur\u00fcckgelegt haben\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Yachting News\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-07-11T06:10:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-08-23T12:45:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Emiliano Gabrielli\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@YachtingMedia\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Verfasst von\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Emiliano Gabrielli\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Emiliano Gabrielli\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/43a9200f7c0ed1ba7808775fa12778e8\"},\"headline\":\"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei\",\"datePublished\":\"2024-07-11T06:10:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-23T12:45:18+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/\"},\"wordCount\":1919,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg\",\"keywords\":[\"Offshore-Trolling\"],\"articleSection\":[\"BOOTFISCHEN\",\"Nachrichten\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/\",\"name\":\"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei | Yachting News\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg\",\"datePublished\":\"2024-07-11T06:10:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-23T12:45:18+00:00\",\"description\":\"Schleppangeln vor der K\u00fcste: Lesen der Heckwelle und Positionierung der K\u00f6der. Wenn Sie Angelpl\u00e4tze erreichen, nachdem Sie oft einige Meilen zur\u00fcckgelegt haben\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/07\\\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg\",\"width\":1600,\"height\":900,\"caption\":\"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"HOME\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/yachting-news-2\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"Yachting News\",\"description\":\"The International Yachting Media\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"Yachting News\",\"alternateName\":\"YachtingNews\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/LOGO-YACHTING-NEWS.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/05\\\/LOGO-YACHTING-NEWS.png\",\"width\":1200,\"height\":188,\"caption\":\"Yachting News\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/TheInternationalYachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/YachtingMedia\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/yachting.news\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/the-international-yachting-media\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/c\\\/TheInternationalYachtingMedia\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/43a9200f7c0ed1ba7808775fa12778e8\",\"name\":\"Emiliano Gabrielli\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d40d03e496842f37d2d8912b1b7ffab55780266db306ab0d6f96ba0a7d4c988f?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d40d03e496842f37d2d8912b1b7ffab55780266db306ab0d6f96ba0a7d4c988f?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/d40d03e496842f37d2d8912b1b7ffab55780266db306ab0d6f96ba0a7d4c988f?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Emiliano Gabrielli\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.yachtingnews.com\\\/de\\\/author\\\/emiliano\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei | Yachting News","description":"Schleppangeln vor der K\u00fcste: Lesen der Heckwelle und Positionierung der K\u00f6der. Wenn Sie Angelpl\u00e4tze erreichen, nachdem Sie oft einige Meilen zur\u00fcckgelegt haben","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei | Yachting News","og_description":"Schleppangeln vor der K\u00fcste: Lesen der Heckwelle und Positionierung der K\u00f6der. Wenn Sie Angelpl\u00e4tze erreichen, nachdem Sie oft einige Meilen zur\u00fcckgelegt haben","og_url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/","og_site_name":"Yachting News","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","article_published_time":"2024-07-11T06:10:37+00:00","article_modified_time":"2025-08-23T12:45:18+00:00","og_image":[{"width":1600,"height":900,"url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Emiliano Gabrielli","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@YachtingMedia","twitter_site":"@YachtingMedia","twitter_misc":{"Verfasst von":"Emiliano Gabrielli","Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"10\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/"},"author":{"name":"Emiliano Gabrielli","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#\/schema\/person\/43a9200f7c0ed1ba7808775fa12778e8"},"headline":"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei","datePublished":"2024-07-11T06:10:37+00:00","dateModified":"2025-08-23T12:45:18+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/"},"wordCount":1919,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg","keywords":["Offshore-Trolling"],"articleSection":["BOOTFISCHEN","Nachrichten"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/","name":"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei | Yachting News","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg","datePublished":"2024-07-11T06:10:37+00:00","dateModified":"2025-08-23T12:45:18+00:00","description":"Schleppangeln vor der K\u00fcste: Lesen der Heckwelle und Positionierung der K\u00f6der. Wenn Sie Angelpl\u00e4tze erreichen, nachdem Sie oft einige Meilen zur\u00fcckgelegt haben","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Eche-e-scia-nella-traina-di-altura.jpg","width":1600,"height":900,"caption":"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/kodern-und-wecken-in-offshore-trolling\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"HOME","item":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/yachting-news-2\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"K\u00f6der und Wake beim Offshore-Trolling: alle Tipps f\u00fcr die beste Fischerei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#website","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/","name":"Yachting News","description":"The International Yachting Media","publisher":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#organization","name":"Yachting News","alternateName":"YachtingNews","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/LOGO-YACHTING-NEWS.png","contentUrl":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/LOGO-YACHTING-NEWS.png","width":1200,"height":188,"caption":"Yachting News"},"image":{"@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/TheInternationalYachtingMedia","https:\/\/x.com\/YachtingMedia","https:\/\/www.instagram.com\/yachting.news\/","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/the-international-yachting-media","https:\/\/www.youtube.com\/c\/TheInternationalYachtingMedia"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/#\/schema\/person\/43a9200f7c0ed1ba7808775fa12778e8","name":"Emiliano Gabrielli","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d40d03e496842f37d2d8912b1b7ffab55780266db306ab0d6f96ba0a7d4c988f?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d40d03e496842f37d2d8912b1b7ffab55780266db306ab0d6f96ba0a7d4c988f?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/d40d03e496842f37d2d8912b1b7ffab55780266db306ab0d6f96ba0a7d4c988f?s=96&d=mm&r=g","caption":"Emiliano Gabrielli"},"url":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/author\/emiliano\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133849","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133849"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":155081,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133849\/revisions\/155081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}