{"id":134475,"date":"2024-08-05T07:08:53","date_gmt":"2024-08-05T06:08:53","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/scanner-envy-1100-t-top-flying-at-50-knots-with-the-outboard-version\/"},"modified":"2024-09-05T07:43:19","modified_gmt":"2024-09-05T06:43:19","slug":"scanner-envy-1100-t-top-outboard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/scanner-envy-1100-t-top-outboard\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1100 T-Top: Fliegen mit 50 Knoten mit der Au\u00dfenbordversion"},"content":{"rendered":"\t\t
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Schnell und elegant – das sind die beiden Adjektive, die den neuen Scanner Envy 1100 T-Top<\/b> am besten beschreiben. Exklusiv f\u00fcr The International Yachting Media hatten wir die Gelegenheit, ihn in seiner Au\u00dfenbordversion zu testen.<\/p>\n

Ausgestattet mit zwei atemberaubenden Mercury Verado V10 350 Motoren, nutzt diese Maxi-Rib die 700 Pferdest\u00e4rken, die dieses Setup bietet, voll aus.
\nAber gehen wir Schritt f\u00fcr Schritt vor und sehen uns an, wie es gelaufen ist. <\/p>\n

Scanner Envy 1100 T-Top See-Erprobung<\/b><\/h3>\n

Wir verlassen Marina di Verbella am fr\u00fchen Morgen. Die Sonne steht tief auf dem Wasser, aber es ist bereits recht warm.
\nIch gebe ein wenig Gas, und selbst wenn ich mich an die Geschwindigkeitsbegrenzung f\u00fcr diesen Abschnitt des Sees halte, bietet der seitliche Fahrtwind schon bei 7-8 Knoten eine gewisse Erleichterung.
\nDas ist einer der Gr\u00fcnde, warum ich die T-Top-Version dem vollst\u00e4ndigen Hard-Top vorziehe, das zwar sehr effektiv ist, aber im Vergleich zu der Version, die wir heute testen, sicherlich etwas weniger „sommerlich“ ist. <\/p>\n

Nach etwa zehn Minuten, wenn wir das Ende der geschwindigkeitsbegrenzten Zone erreicht haben und die Motoren aufgew\u00e4rmt sind, habe ich keinen Grund mehr, mich zur\u00fcckzuhalten und das Gas weit zu \u00f6ffnen.
\nDie Beschleunigung ist kraftvoll und das RIB schie\u00dft vorw\u00e4rts, w\u00e4hrend die Geschwindigkeit rapide ansteigt.
\nInnerhalb eines Wimpernschlags sind wir bereits \u00fcber 40 Knoten schnell. Dann wird die Beschleunigung „normaler“, denn die Scanner<\/a> Envy 1100 T-Top beschleunigt weiter und erreicht mit etwas mehr als 50,3 Knoten die Spitze des GPS. <\/p>\n

Ich fahre weiter mit Vollgas, w\u00e4hrend das Wasser schnell unter dem Rumpf hindurchrauscht.
\nDie Trimmung ist perfekt; der Bug streift die Oberfl\u00e4che in einer im Grunde makellosen Ebene.
\nOhne abzubremsen, bringe ich das Scanner Envy 1100 T-Top in eine weite Kurve, und selbst bei 50 Knoten vollf\u00fchrt dieses Maxi-RIB das Man\u00f6ver ohne zu z\u00f6gern. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Scanner<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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Ich bremse ab, bringe die Geschwindigkeit auf etwa 30 Knoten und mache eine scharfe Kurve.
\nDer Scanner Envy 1100 T-Top lehnt sich in die Kurve und f\u00e4hrt weiter, ohne die Bodenhaftung zu verlieren, als ob er an einem imagin\u00e4ren Rundkurs kleben w\u00fcrde. Das treibt das Adrenalin und den Spa\u00df in die H\u00f6he.
\nAls ich gegenlenke, reagiert das Boot sofort und zeigt eine sportliche Reaktionsf\u00e4higkeit, von der ich nicht wusste, dass sie m\u00f6glich ist.
\nSchlie\u00dflich erreiche ich meine eigene Heckwelle, und trotz seiner beachtlichen H\u00f6he schneidet das maxi-RIB mit Leichtigkeit durch die Wellen, und inzwischen ist klar, dass ich von diesem Boot wirklich beeindruckt bin.
Im t\u00e4glichen Gebrauch bietet das Scanner 1100 T-Top trotz seiner gerade beschriebenen berauschenden Leistung viel f\u00fcr diejenigen, die es f\u00fcr t\u00e4gliche Ausfl\u00fcge oder f\u00fcr ausgedehnte Kreuzfahrten nutzen m\u00f6chten, dank des Komforts, den es auch bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten bietet. <\/p>\n

In der Tat erreicht diese Maxi-RIB bereits bei 10 Knoten eine Ebene, hebt dann vom Wasser ab und erh\u00f6ht ihre Geschwindigkeit, ohne dass Sie „mehr Gas geben“ m\u00fcssen, auf bis zu 13\/14 Knoten.
\nVon diesem Zeitpunkt an ist die Fahrt ruhig und der Komfort sehr hoch.
\nAuf langen Fahrten k\u00f6nnen Sie sparsam mit etwa 30 Knoten fahren, wobei sie dank ihrer Gleitf\u00e4higkeit nur etwa 3 Liter Treibstoff pro Seemeile verbraucht – sehr wenig f\u00fcr ein so gut ausgestattetes und raffiniertes Schiff.
\nDas ist wahrscheinlich dem Rumpf zu verdanken, der offensichtlich sehr gut konstruiert ist. <\/p>\n

Der Scanner Envy 1100 T-Top im Detail<\/h3>\n

Das Niveau der Verarbeitung ist sowohl offensichtlich als auch sichtbar.
\nDie umfangreiche Verwendung von Fiberglas, das mit einem hochwertigen Gelcoat \u00fcberzogen ist, hebt die Struktur des Bootes leicht \u00fcber die Rohre an.
\nDiese Designentscheidung schafft nicht nur mehr Platz im Inneren, sondern bietet auch eine raffiniertere \u00c4sthetik. <\/p>\n

Das zeigt sich deutlich an den beiden gro\u00dfen Liegefl\u00e4chen, sowohl am Bug als auch am Heck, die typischerweise auf deutlich gr\u00f6\u00dferen Booten zu finden sind.
\nDas gesamte Boot kann mit stilvollen und praktischen perforierten Abdeckungen und Stangen aus Kohlefaser beschattet werden. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Scanner<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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Der T-Top-Bereich verf\u00fcgt \u00fcber ein gro\u00dfes U-f\u00f6rmiges Sofa am Heck, von dem aus Sie die zentrale Einheit mit der K\u00fcche und zwei gro\u00dfen K\u00fchlschr\u00e4nken leicht erreichen k\u00f6nnen.
\nVorne befindet sich der Steuerstand, der mit zwei nebeneinander liegenden Sitzen ausgestattet ist. Er ist ger\u00e4umig und einladend und verf\u00fcgt \u00fcber ein Armaturenbrett, das alle elektronischen Ger\u00e4te der neuesten Generation aufnehmen kann, die der Eigner sich w\u00fcnscht.
Abgerundet wird das Bild dieses au\u00dfergew\u00f6hnlichen Schiffes durch eine Kabine mit einem Doppelbett, einem Badezimmer, einem Waschbecken und Stauschr\u00e4nken und -f\u00e4chern, die \u00fcberraschend viel Stauraum f\u00fcr ein elf Meter langes Boot bieten. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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