{"id":138113,"date":"2024-10-14T07:23:00","date_gmt":"2024-10-14T06:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/balance-464-cc-balance-502-cc\/"},"modified":"2024-11-11T12:54:40","modified_gmt":"2024-11-11T11:54:40","slug":"balance-464-cc-balance-502-cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/balance-464-cc-balance-502-cc\/","title":{"rendered":"Balance 464 CC und Balance 502 CC: zwei neue Schmuckst\u00fccke von Balance Catamarans mit Carbonkern und Hybridantrieb"},"content":{"rendered":"\t\t
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Balance Catamarans stellt die neuen Balance 464 CC und Balance 502 CC vor, die beide in einer Hybridversion erh\u00e4ltlich sind. <\/strong><\/p>\nBalance Catamarans<\/b> hatte einen gro\u00dfen Auftritt auf der Annapolis Sailboat Show und pr\u00e4sentierte zwei neue Modelle auf der wichtigsten Segelbootmesse in den Vereinigten Staaten. Bei dieser Veranstaltung untermauerte die s\u00fcdafrikanische Werft auch ihre F\u00fchrungsposition im Segment der „Performance-Katamarane“, indem sie drei ihrer fantastischen Segelkatamarane ausstellte. Diese F\u00fchrungsposition ist nicht nur das Ergebnis der renommierten Bauqualit\u00e4t und Leistung, die die Werft ber\u00fchmt gemacht haben, sondern vor allem des st\u00e4ndigen Strebens nach Innovation, das Philip Berman<\/b>, Pr\u00e4sident von Balance Catamarans<\/a>und Anton du Toit,<\/b> Konstrukteur und Schiffsarchitekt, uns anvertraut haben. Aber lassen Sie uns Schritt f\u00fcr Schritt vorgehen und gemeinsam alle Innovationen entdecken, die diese neuen Balance 464 CC und 502 CC Modelle mit sich bringen.

464 CC und 502 CC: zahlreiche Neuerungen<\/h2> Die Konstruktion der neuen Katamarane dauerte \u00fcber ein Jahr und erm\u00f6glichte die Integration eines innovativen diesel-elektrischen Antriebssystems, eine erh\u00f6hte Batteriekapazit\u00e4t und die Installation zahlreicher Solarpaneele. Die Leistung, f\u00fcr die Balance Catamarans bekannt ist, wird durch einen verbesserten Segelplan und eine Konstruktion mit einer zentralen Struktur aus Kohlenstoff garantiert. Das gesamte Projekt, f\u00fcr das mehr als ein Jahr an Studien n\u00f6tig war, erm\u00f6glichte auch die Optimierung der Gewichtsverteilung \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"Balance<\/div>
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Balance 502 CC Cockpit<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Balance<\/div>
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Balance 502 CC Cockpit<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"dinette\"<\/div>
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Balance 502 CC Ext Dinette<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Balance<\/div>
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Balance 502 CC Main Saloon<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Balance<\/div>
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\"main<\/div>
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Balance 502 CC Main Saloon<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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VersaDrive Hybrid-System<\/h3>\n

Die neuen Balance 464 CC und 502 CC wurden speziell f\u00fcr ein hochmodernes diesel-elektrisches System namens Integrel E-Drive entworfen und konstruiert, das vielversprechend ist. Das System basiert auf zwei 45-PS-Yanmar-Motoren und kann bis zu 40 PS Leistung f\u00fcr das Segeln im Elektromodus oder 30 kW Leistung erzeugen. <\/p>\n

Die Hybridversionen werden VersaDrive Hybrid 502 CC und VersaDrive Hybrid 464 CC hei\u00dfen, obwohl nat\u00fcrlich auch herk\u00f6mmliche Motorversionen erh\u00e4ltlich sind.<\/p>\n

Der Carbonkern der neuen Balance 464 CC und Balance 502 CC<\/h3>\n

Die zentrale Struktur der neuen Balance 464 CC und Balance 502 CC ist komplett aus Kohlefaser gefertigt. Wenn Sie sich das Bild ansehen, werden Sie feststellen, dass alle Quertr\u00e4ger, Schotten, Kettenplatten, Kabinensohlen sowie die Schwerter und R\u00fcmpfe zusammen mit den Rudern vollst\u00e4ndig aus Carbon gefertigt sind.
Diese neue Konstruktionsmethode erm\u00f6glicht die Herstellung von sehr robusten und starken Katamaranen bei gleichzeitiger deutlicher Gewichtsreduzierung. Diese Eigenschaften machen diese Yachten extrem sicher und unglaublich schnell. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Balance<\/div>
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Balance 464 CC<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Balance<\/div>
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Balance 464 CC<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Balance<\/div>
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Balance 502 CC<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Balance<\/div>
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Balance 502 CC<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Erweiterter Segelplan<\/h3>\n

Der Segelplan der Balance 464 CC und 502 CC wurde \u00fcberarbeitet. Die vordere Traverse und der Bugspriet wurden nach vorne verlegt, wodurch sich das J-Ma\u00df erh\u00f6ht. Dies erm\u00f6glicht eine gr\u00f6\u00dfere Segelfl\u00e4che am Bug, ohne die charakteristische Selbstwendefock zu verlieren. Der Mast wurde ebenfalls verl\u00e4ngert, was zu einer vergr\u00f6\u00dferten Gro\u00dfsegelfl\u00e4che f\u00fchrt. Dieses Design sorgt f\u00fcr schnelle Katamarane, die auch bei leichtem Wind schnell segeln k\u00f6nnen. <\/p>\n

VersaStern<\/h3>\n

Das seit langem bestehende Problem der offenen Hecks auf Katamaranen ist gel\u00f6st. Behelfsl\u00f6sungen wie „Waschbretter“, die verhindern, dass Wellen in das Cockpit eindringen oder dass Kinder \u00fcber Bord fallen, sind nicht mehr n\u00f6tig. VersaStern ist ein einfaches, aber geniales System – ein bewegliches Tor, das normalerweise in einer Nische versteckt ist und sich bei Bedarf wie eine Luke \u00f6ffnet, um das Heck zu verschlie\u00dfen. Wenn Sie anlegen, auf die Motoren zugreifen oder einfach nur schwimmen m\u00f6chten, w\u00e4hrend Sie vor Anker liegen, k\u00f6nnen Sie es herunterklappen, um das Heck wieder zu \u00f6ffnen. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"interior\"<\/div>
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Balance 464 CC Main Saloon<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"464<\/div>
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464 Main Saloon<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"dinette\"<\/div>
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Balance 464 CC Ext Dinette<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"cockpit\"<\/div>
<\/div><\/a>

Balance 464 CC Cockpit<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Luken, Windschutzscheibe und Bullaugen der neuen Balance 464 CC und 502 CC<\/strong><\/h3>\n

Das Verh\u00e4ltnis zu Licht und Luft hat sich bei den neuen Katamaranen deutlich verbessert und bietet ein Gef\u00fchl von Ger\u00e4umigkeit, das die Grenzen des Bootes weit \u00fcber seine physischen Grenzen hinaus erweitert. Die Heckluke und die Fenster wurden vergr\u00f6\u00dfert und schaffen nun eine nahtlose Verbindung zwischen dem Au\u00dfen- und dem Innenbereich, wodurch auch die Bel\u00fcftung der Wohnr\u00e4ume auf intelligente Weise verbessert wird. <\/p>\n

Durch den Wegfall der zentralen Windschutzscheibens\u00e4ule wurde die Sicht nach vorne aus dem Innenraum erheblich verbessert. Diese L\u00f6sung erm\u00f6glichte auch den Einbau gr\u00f6\u00dferer L\u00e4ngs\u00f6ffnungen, die f\u00fcr eine nat\u00fcrliche Bel\u00fcftung des Innenraums sorgen, wenn der Katamaran vor Anker liegt. <\/p>\n

Auch die Bel\u00fcftung der vorderen Kabinen wurde verbessert, und zwar durch speziell angefertigte Bullaugen, die nicht nur f\u00fcr einen besseren Luftstrom vor Anker sorgen, sondern auch bei Regen ge\u00f6ffnet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die neuen Balance 464 CC und 502 CC meine Neugierde geweckt haben – ich kann es kaum erwarten, sie in natura zu sehen. Wie steht es mit Ihnen? <\/p>\n

BALANCECATAMARANS.COM<\/a><\/strong><\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Balance 464 CC<\/p>\n<\/td>\n

\n

Balance 502 CC<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.19 m<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.25 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LWL<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.19 m<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.25 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6 m<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.9 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Min-Entwurf<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.14 m<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.16 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pescaggio massimo<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.27 m<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.27 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Gro\u00dfsegel<\/p>\n<\/td>\n

\n

79.76 m2<\/p>\n<\/td>\n

\n

95.63 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Selbstwendefock<\/p>\n<\/td>\n

\n

37.69 m2<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.31 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Foretriangle<\/p>\n<\/td>\n

\n

123.7 m2<\/p>\n<\/td>\n

\n

143.5 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Gennaker<\/p>\n<\/td>\n

\n

173.23 m2<\/p>\n<\/td>\n

\n

217.9 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Reacher<\/p>\n<\/td>\n

\n

89.55 m2<\/p>\n<\/td>\n

\n

97.46 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Minimales Betriebsgewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

11,500 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.800 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximales Betriebsgewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.500 kg<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.000 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Kapazit\u00e4t des Kraftstofftanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 400 l<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 400 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Frischwassertanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 350 l<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 390 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Schwarzwassertanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 42 l<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 61 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

<\/td>\n <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
\n

Gestalter<\/p>\n<\/td>\n

\n

Philip Berman & Du Toit Yacht Design<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"\"<\/div>
<\/div><\/a>

Balance 464 CC<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"master<\/div>
<\/div><\/a>

Balance 502 CC<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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