{"id":138567,"date":"2024-10-21T07:32:00","date_gmt":"2024-10-21T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/pardo-gt75-bootstest\/"},"modified":"2025-01-13T06:43:58","modified_gmt":"2025-01-13T05:43:58","slug":"pardo-gt75-bootstest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/pardo-gt75-bootstest\/","title":{"rendered":"Im Test. Pardo GT75: Sch\u00f6nheit ist ein wesentlicher Luxus."},"content":{"rendered":"\t\t
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Es ist schwer, sich der Faszination der Sch\u00f6nheit der neuen Pardo GT75 zu entziehen, die als Weltpremiere auf der Cannes Yachting Festival vorgestellt wurde. Sie hat die Standards in diesem Marktsegment auf einen Schlag neu definiert und ist meiner bescheidenen Meinung nach nicht nur die sch\u00f6nste Motoryacht des Jahres, sondern auch diejenige, die dank ihrer L\u00f6sungen, ihrer Schiffstechnik und ihrer Ausstattung Cantiere del Pardo die Elite der europ\u00e4ischen Top-Werften (mit deutlichem Abstand) hinter sich lassen kann.<\/p>\n

Eine k\u00fchne Behauptung, die, noch bevor wir analysieren, wie sich diese Sch\u00f6nheit auf See verh\u00e4lt, gr\u00fcndlich erkl\u00e4rt werden sollte.<\/p>\n

\"Pardo<\/p>\n

Pardo GT75: Jacht oder Superyacht?<\/h2>\n

Was Cantiere del Pardo und Nauta Design mit der neuen Pardo GT75 erreicht haben, ist in seiner Klasse ziemlich einzigartig. Dieses Boot schafft es auf magische Weise, auf „nur“ 23 Metern L\u00e4nge – unter Beibehaltung der einfachen Handhabung und der daraus resultierenden betrieblichen Effizienz – viele der Eigenschaften zu vereinen, die uns normalerweise zum Kauf einer Superyacht veranlassen w\u00fcrden. Lassen Sie uns ins Detail gehen und mit der Draufsicht auf das Hauptdeck beginnen. <\/p>\n

Aus dieser Perspektive k\u00f6nnen wir in der Tat sehen, wie mit gro\u00dfer Leichtigkeit und Intelligenz drei gesellige Bereiche geschaffen wurden, die es den G\u00e4sten erm\u00f6glichen, die R\u00e4ume an Bord voll zu genie\u00dfen. Diese R\u00e4ume sind zwar auf Superyachten \u00fcber 30 Metern \u00fcblich, aber auf Booten \u00e4hnlicher L\u00e4nge praktisch unm\u00f6glich zu finden. <\/p>\n

Ein Strandclub der Spitzenklasse<\/b><\/p>\n

Bei ge\u00f6ffneten Balkonen und ausgefahrener Plattform bietet der Beach Club eine enorme Nutzfl\u00e4che (ca. 40 Quadratmeter), die es einer gro\u00dfen Anzahl von Personen (w\u00e4hrend der Testfahrten waren wir 14) erm\u00f6glicht, diesen Raum mit einem Luxus und Komfort zu genie\u00dfen, den nur solche Dimensionen bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Heckansicht dieses Bereichs ist atemberaubend und erinnert an den Eingang eines r\u00f6mischen Tempels. Die Symmetrie und Reinheit der Linien des Pardo GT75 sowie die pr\u00e4chtigen Treppen rahmen die gro\u00dfe zentrale Sonnenterrasse ein und erheben sie.<\/p>\n

\"PARDO
Der fantastische Beach Club des Pardo GT5<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Superyacht-Tender<\/h3>\n

Die Sch\u00f6nheit des oben erw\u00e4hnten Sonnendecks verbirgt ein Geheimnis. Mit einem einfachen Knopfdruck wird n\u00e4mlich ein fast vier Meter langes Beiboot enth\u00fcllt, das m\u00fchelos zu Wasser gelassen oder zur\u00fcckgeholt werden kann. Ein Beiboot dieser Gr\u00f6\u00dfe – ein weiteres Merkmal einer Superyacht – erm\u00f6glicht es den Eignern, schnell und trocken von Bord zu gehen und die Reichweite und Dauer ihrer Landausfl\u00fcge erheblich zu verl\u00e4ngern. Es ist ein beeindruckendes Beiboot, aber es hat den gro\u00dfen Vorteil, dass es „verschwindet“, wenn es nicht gebraucht wird. <\/p>\n

Pardo GT75 – Hauptdeck<\/h3>\n

Wir steigen zwei Stufen hinauf und betreten den Bereich, der durch die Au\u00dfendinette der Pardo GT75 definiert wird, das Hauptdeck. Hier bietet die Werft zwei Grundrissoptionen: Komb\u00fcse oben oder Komb\u00fcse unten, d.h. Sie k\u00f6nnen die Komb\u00fcse entweder auf diesem Deck oder auf dem unteren Deck unterbringen. Beide Varianten sind interessant und erm\u00f6glichen eine gro\u00dfartige Anpassung der Yacht an die individuellen Bed\u00fcrfnisse. <\/p>\n

Was in jedem Fall hervorsticht, ist erneut die Raffinesse und Ger\u00e4umigkeit des Designs. Wenn Sie bei ge\u00f6ffneten Glast\u00fcren auf dem hinteren Sofa der Au\u00dfendinette sitzen, ist das Gef\u00fchl der Kontinuit\u00e4t wirklich unbezahlbar. <\/p>\n

Hier verschwindet die Grenze zwischen Au\u00dfen- und Innenbereich fast und man hat das Gef\u00fchl, sich auf einer einzigen gro\u00dfen Terrasse mit Blick auf das Meer zu befinden. Dies ist zweifellos den 360-Grad-Glasfenstern und dem Fehlen von hohen M\u00f6beln zu verdanken – eine weitere geniale Idee von Nauta Design. In der Galley-Down-Version (meiner Lieblingsversion) ist dieses Gef\u00fchl noch ausgepr\u00e4gter, was die Verbindung zum Meer noch verst\u00e4rkt und einen unvergleichlichen Panoramablick bietet. <\/p>\n

Im Zentrum dieses Raumes steht der Innensteuerstand der Pardo GT75. Obwohl er mit drei Sitzen, gro\u00dfen Bildschirmen und einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Sicht beim Man\u00f6vrieren ausgestattet ist, f\u00fcgt er sich mit erhabener Leichtigkeit in die Umgebung ein, was dieses einzigartige Design noch unterstreicht. <\/p>\n

Wenn Sie die Schiebet\u00fcren am Heck und das einziehbare Dach schlie\u00dfen, verwandelt sich die Pardo GT75 in die perfekte Yacht f\u00fcr Fahrten unter weniger idealen Bedingungen oder f\u00fcr Wintert\u00f6rns.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Pardo<\/div>
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\"Sofa\"<\/div>
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\"Pardo<\/div>
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\"Cockpit\"<\/div>
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Die Bow Lounge<\/h3>\n

Wenn wir die breiten Seitendecks der Pardo GT75 entlanggehen, erreichen wir den Bug, einen Bereich, den zu nennen eine Untertreibung w\u00e4re. Hier finden wir eine echte Outdoor-Lounge mit zwei gegen\u00fcberliegenden Sofas, einem zentralen Tisch und einer gro\u00dfen, nach vorne gerichteten Sonnenliege, die einen raffinierten und eleganten Raum schafft, der bei Bedarf mit Karbonstangen und Sonnensegeln beschattet werden kann. <\/p>\n

Dieser Bereich verbindet nahtlos Sch\u00f6nheit und Funktionalit\u00e4t, \u00e4hnlich wie die Panoramaterrasse eines Luxushotels. Einerseits ist sie der perfekte Ort, um im Freien zu speisen, weit weg von neugierigen Blicken, wenn Sie angedockt sind. Andererseits ist sie der luftigste und bequemste Ort, um hei\u00dfe Sommertage zu verbringen und in die vielen Sofas und Kissen zu sinken. <\/p>\n

Die R\u00fcckenlehne der Sonnenliege am Bug, die sie praktisch in eine massive Chaiselongue verwandelt, erm\u00f6glicht es Ihnen auch, sich w\u00e4hrend der Fahrt von einer erh\u00f6hten Position aus hinzulegen. Das visuelle Erlebnis ist atemberaubend – etwas, das ich noch nie erlebt habe, nicht einmal auf gr\u00f6\u00dferen Yachten. <\/p>\n

\"Pardo<\/p>\n

Pardo GT75 – Unterdeck<\/h3>\n

F\u00fcr das Unterdeck der Pardo GT75 hat Nauta Design viele interessante Varianten entwickelt, die alle von der Wahl der Komb\u00fcse oben oder unten beeinflusst werden und die M\u00f6glichkeit bieten, zwei, drei oder vier Kabinen zu haben. Dies ist ein bedeutender Vorteil, wenn ein Eigner eine auf seine Bed\u00fcrfnisse zugeschnittene Yacht entwerfen muss – ein weiteres Merkmal, das normalerweise gro\u00dfen Superyachten vorbehalten ist, die allerdings wesentlich h\u00f6here Baukosten haben. <\/p>\n

Die Versionen mit drei und vier Kabinen, alle mit eigenem Bad, setzen nat\u00fcrlich voraus, dass sich die Komb\u00fcse auf dem Oberdeck befindet. Die Version mit drei Kabinen eignet sich perfekt f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Familien, w\u00e4hrend die Version mit vier Kabinen f\u00fcr diejenigen gedacht ist, die viele G\u00e4ste an Bord beherbergen m\u00f6chten, oder f\u00fcr Eigner, die die Yacht zum Chartern nutzen wollen. <\/p>\n

Meine Lieblingsversion ist, wie Sie wahrscheinlich schon erraten haben, die Version mit zwei Kabinen und heruntergeklappter Komb\u00fcse, obwohl ich wei\u00df, dass dies eine ziemlich luxuri\u00f6se Wahl ist. Mit dieser Konfiguration erhalten Sie offene R\u00e4ume, die mit denen einer 30\/35-Meter-Superyacht vergleichbar sind, eine riesige Komb\u00fcse mit einer gro\u00dfen Insel in der Mitte (perfekt f\u00fcr Showkochen), gegen\u00fcber einem ebenso gro\u00dfen U-f\u00f6rmigen Sofa mit einem Tisch in der Mitte. <\/p>\n

Was alle Versionen dieser atemberaubenden Yacht gemeinsam haben, sind die beiden wundersch\u00f6nen Kabinen am Bug und am Heck, die VIP- bzw. die Master-Kabine. Die VIP-Kabine ist wirklich ger\u00e4umig, mit Abmessungen, die mit denen der Masterkabinen anderer Yachten vergleichbar sind, und ist mit einem Kingsize-Bett ausgestattet. <\/p>\n

Die Master-Kabine ist riesig und misst allein weit \u00fcber 20 Quadratmeter. Sie nutzt die sechs Meter Breite voll aus, um ein echtes Apartment zu schaffen, in dem der Eigner ein gro\u00dfes Badezimmer mit einer Doppeldusche, einen drei Meter langen holzget\u00e4felten Schreibtisch, ein gro\u00dfes Sofa und viel begehbaren Platz vorfindet. Das Heckschott beherbergt das Kingsize-Bett, komplett mit Nachttischen und einem hohen zweit\u00fcrigen Kleiderschrank, der es mit dem zu Hause aufnehmen kann. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Master<\/div>
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\"Pardo<\/div>
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\"Pardo<\/div>
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\"Pardo<\/div>
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\"bathroom\"<\/div>
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Pardo GT75 Bootstest<\/h2>\n

Als ich schrieb, dass die neue Pardo GT75 als die beste Yacht des Jahres gelten k\u00f6nnte, bezog ich mich nur zum Teil auf die bisher beschriebenen Design- und Funktionsl\u00f6sungen. Gut die H\u00e4lfte dieser Einsch\u00e4tzung, die ich nicht leichtfertig abgegeben habe, basiert auf dem, was ich w\u00e4hrend einer ausgiebigen halbt\u00e4gigen Ausfahrt erlebt habe. <\/p>\n

Diese Yacht stellt in der Tat die h\u00f6chste Evolutionsstufe der R\u00fcmpfe in dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung dar, die speziell f\u00fcr IPS-Motoren entwickelt wurden und deren volles Potenzial meisterhaft aussch\u00f6pfen. Ob bei niedrigen oder hohen Geschwindigkeiten oder bei Man\u00f6vern, die Pardo GT75 demonstriert m\u00fchelos die unglaubliche Leichtigkeit, die diese Technologie bietet. <\/p>\n

Ein perfektes Beispiel daf\u00fcr ist die dreifache Volvo D13 IPS 1350 Motorenkonfiguration, die wir auf der Pardo GT75 getestet haben. Obwohl sie voll beladen war und sich der Rumpf in einem nicht ganz optimalen Zustand befand, erreichte sie m\u00fchelos eine beeindruckende Geschwindigkeit von 34,2 Knoten. Der Kapit\u00e4n sagte uns, dass sie sogar 37 Knoten erreichen kann, wenn der Rumpf und die Propeller nicht wie heute von Vegetation bedeckt sind. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Pardo<\/div>
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\"running<\/div>
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\"running<\/div>
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Am Ruder ist die Yacht angenehm reaktionsfreudig. Wenn sie beschleunigt, gleitet sie, ohne ihren Trimm merklich zu ver\u00e4ndern oder den Bug anzuheben. Wenn Sie das Gaspedal bis zum Anschlag durchdr\u00fccken, werden Sie nicht nur von dem Gef\u00fchl der Kraft beeindruckt sein – ungew\u00f6hnlich f\u00fcr ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe – sondern auch von der F\u00e4higkeit, enge Kurven zu fahren, mit Gierwinkeln, die jeden an Bord zum L\u00e4cheln bringen. <\/p>\n

Pardo Die GT75 ist ein unerwartet lebhaftes Boot, das nie seinen eigentlichen Zweck vergisst und stets erstklassige Sicherheit und Fahrkomfort bietet. Sie gleitet sanft \u00fcber die Wellen mit beeindruckend niedrigen Ger\u00e4uschemissionen. <\/p>\n

Bei 20 Knoten, ihrer wirtschaftlichen Reisegeschwindigkeit, zeigt die Pardo GT75 eine bemerkenswerte Treibstoffeffizienz. Trotz ihres Gewichts von 55\/56 Tonnen verbraucht sie nur knapp \u00fcber 11 Liter pro Seemeile – eine bemerkenswerte Leistung f\u00fcr eine 23-Meter-Yacht! <\/p>\n

Wenn Sie langsamer fahren, entdecken Sie eine weitere faszinierende Eigenschaft dieser einzigartigen Yacht:<\/a> ihre F\u00e4higkeit, im Verdr\u00e4ngungsmodus zu fahren. Bei einer Geschwindigkeit von 12 Knoten bietet die Pardo GT75 ein Fahrgef\u00fchl, das dem gro\u00dfer Superyachten<\/a> sehr \u00e4hnlich ist .<\/a> Der Ger\u00e4uschpegel und der Kraftstoffverbrauch werden minimiert und das Erlebnis an Bord ist au\u00dfergew\u00f6hnlich. Unter diesen Bedingungen ist es leicht, sich ruhige n\u00e4chtliche \u00dcberfahrten im Mondschein oder ausgedehnte exotische Reisen vorzustellen, die durch die Reichweite von 700 Meilen bei dieser Geschwindigkeit erm\u00f6glicht werden. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Test Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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SPEED<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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VERBRAUCH IN GAL\/H<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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GAL\/NM<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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BEREICH<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

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6.9<\/p>\n<\/td>\n

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4.22<\/p>\n<\/td>\n

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0.61<\/p>\n<\/td>\n

\n

1854.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

750<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.4<\/p>\n<\/td>\n

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8.19<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.98<\/p>\n<\/td>\n

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1165.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

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11<\/p>\n<\/td>\n

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17.43<\/p>\n<\/td>\n

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1.58<\/p>\n<\/td>\n

\n

716.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1075<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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12<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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19.28<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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1.61<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

706.8<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1250<\/p>\n<\/td>\n

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13.3<\/p>\n<\/td>\n

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31.96<\/p>\n<\/td>\n

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2.40<\/p>\n<\/td>\n

\n

472.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

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16.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

52.57<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.14<\/p>\n<\/td>\n

\n

360.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1610<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

60.23<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

3.01<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

377.2<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1750<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

74.76<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.43<\/p>\n<\/td>\n

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331.2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

104.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.96<\/p>\n<\/td>\n

\n

284.1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2250<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

132.61<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.09<\/p>\n<\/td>\n

\n

277.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2400<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

151.37<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.43<\/p>\n<\/td>\n

\n

255.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Testbedingungen: leicht kabbelige See, leichter Wind, Kraftstofftanks bei 100%, Wassertank bei 83%, Schwarzwassertank bei 35%, verschmutzter Rumpf und Propeller, 14 Passagiere an Bord<\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.85 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.81 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.99 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entwurf<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.65 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Verdr\u00e4ngung<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.3 t<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

4300 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wassermenge<\/p>\n<\/td>\n

\n

1100 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Standard-Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 x D13 IPS 1050<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Optionale Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

3 x D13 IPS 1350<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

G\u00e4ste<\/p>\n<\/td>\n

\n

B20\/C24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Konzept und Konstruktion<\/p>\n<\/td>\n

\n

Cantiere del Pardo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Exterieur und Interieur Design<\/p>\n<\/td>\n

\n

Nauta Entwurf<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schiffsarchitektur<\/p>\n<\/td>\n

\n

Zuccheri Yacht Design<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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