{"id":138990,"date":"2024-10-28T07:39:00","date_gmt":"2024-10-28T06:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/balance-526-bootstests\/"},"modified":"2024-10-28T13:08:27","modified_gmt":"2024-10-28T12:08:27","slug":"balance-526-bootstests","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/balance-526-bootstests\/","title":{"rendered":"Balance 526: Der sch\u00f6nste aller Segelkatamarane ist schnell und komfortabel"},"content":{"rendered":"\t\t
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Balance 526 ist ein wirklich fesselnder Segelkatamaran. Er wurde in S\u00fcdafrika mit besonderem Augenmerk auf Sicherheit und Leistung gebaut und hat sich dank seiner unverwechselbaren Eigenschaften schnell einen festen Platz im Segment der „Blauwasser-Katamarane“ gesichert – wie die hohe Zahl der verkauften Einheiten beweist. <\/p>\n

Das allein k\u00f6nnte die Gr\u00fcnde f\u00fcr den Erfolg dieses Modells erkl\u00e4ren, doch in einem Markt, der mit schrecklichen Katamaranen \u00fcberf\u00fcllt ist, die oft eher schwimmenden Kisten als Segelbooten \u00e4hneln, glaube ich, dass die unbestreitbare Sch\u00f6nheit der Balance 526 eine wichtige Rolle gespielt hat. Mit seinen sowohl sportlichen als auch eleganten Linien besticht dieser Katamaran auf den ersten Blick. <\/p>\n

Eine Mischung aus Qualit\u00e4ten, die wir nicht \u00fcbersehen konnten, also sprangen wir trotz des eher schwierigen Wetters ins Auto und fuhren los, um es auf See zu testen.<\/p>\n

\"Balance<\/p>\n

Balance 526 See-Erprobung<\/h3>\n

Heute ist ein wirklich ungew\u00f6hnlicher Tag in Cannes. Der Himmel ist dunkel, ein Sturm nach dem anderen zieht \u00fcber Port Canto hinweg und entfesselt Regeng\u00fcsse und Windb\u00f6en, die die Boote an ihren Liegepl\u00e4tzen zum Schwanken bringen. <\/span><\/p>\n

Balance 526 erwartet uns vor dem Hafen vor Anker, obwohl es bei diesen Bedingungen schwer zu glauben ist, dass wir \u00fcberhaupt an Bord gehen k\u00f6nnen. Gl\u00fccklicherweise zieht eine Sturmb\u00f6e vorbei und wir h\u00fcpfen schnell in das Beiboot und schaffen es an Bord, bevor der n\u00e4chste Sturm aufzieht. <\/p>\n

Wenn Sie das Hauptdeck der Balance 526 betreten, f\u00fchlen Sie sich beruhigt. Selbst bei diesen Wetterbedingungen ist hier alles trocken und sicher. Das gro\u00dfe Hardtop sch\u00fctzt den gesamten Au\u00dfenbereich perfekt und der Zugang zum Steuerstand ist geschlossen – wenn die Windb\u00f6en nicht w\u00e4ren, w\u00fcrde kein Tropfen Wasser eindringen. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"detail\"<\/div>
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\"drone<\/div>
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\"daggerboard<\/div>
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Wir warten, bis eine weitere Sturmb\u00f6e vor\u00fcberzieht, lichten dann den Anker und legen ab. Der Steuerstand der Balance 526 ist einfach perfekt. Von hier aus k\u00f6nnen Sie die Segel hissen, entspannen und trimmen, ohne jemals die H\u00e4nde vom Steuer nehmen zu m\u00fcssen, was in einem Markt, in dem viele Werften den Begriff „leichtes Segeln“ \u00fcberstrapazieren, einen ganz besonderen Wert hat, da dieser Katamaran wirklich eine echte Einhandsteuerung erm\u00f6glicht. <\/p>\n

Vom Lenkrad aus haben Sie alles in Reichweite – und das ist das Geniale daran – sogar Ihre F\u00fc\u00dfe.<\/span> Alle Fallen und Schoten kommen ordentlich an den Stoppern an und werden von dort aus an drei elektrische Winschen angeschlossen, die von sechs Fu\u00dfschaltern gesteuert werden. Die Leinen fallen dann sauber in drei separate F\u00e4cher darunter, die durch die Schwerkraft nach unten gef\u00fchrt werden. Ein brillantes System, das die Bedienung mit nur einer Hand erm\u00f6glicht, wobei der Autopilot immer in Reichweite ist. <\/span><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Winch<\/div>
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Wir hissen das Gro\u00dfsegel und haben bereits ein Reff gesetzt. Bei 15 bis 16 Knoten wahrem Wind k\u00f6nnten wir das Gro\u00dfsegel unter normalen Bedingungen problemlos voll setzen, aber da der Himmel immer noch dunkel ist, gibt es keinen Grund, unn\u00f6tige Risiken einzugehen. Wir legen ab und rollen die Selbstwendefock aus, w\u00e4hrend die Balance 526 an Fahrt gewinnt und die Geschwindigkeit rasch zunimmt. Im Handumdrehen segeln wir mit 10 bis 11 Knoten bei einem scheinbaren Windwinkel von 60 Grad, und an Bord herrscht absoluter Komfort. <\/p>\n

Am Steuer ist dieser Katamaran lebendig und reaktionsschnell, Welten entfernt von dem ged\u00e4mpften Gef\u00fchl, das f\u00fcr reine Fahrtenkatamarane typisch ist. Hier k\u00f6nnen Sie den Druck des Windes auf die Segel direkt am Steuerrad sp\u00fcren, was es nicht nur einfach, sondern auch lohnend macht, zu steuern und dabei einen perfekten Winkel zum Wind zu halten. <\/p>\n

\"BalanceDie Schwerter sind auf 50% gesenkt, also versuche ich, h\u00f6her zu zielen – und zu meiner \u00dcberraschung wird die Balance 526 kaum langsamer. Bei einem scheinbaren Windwinkel von 30 Grad segeln wir immer noch mit \u00fcber 9 Knoten. Dieser Katamaran zeigt in den Wind wie ein Einr\u00fcmpfer! <\/span><\/p>\n

Mit der selbstwendenden Fock ist das Wechseln der Wende ein Kinderspiel. Die Balance 526 verlangsamt sich ein wenig, aber mit einer festen Hand sind Sie ohne Probleme auf der neuen Wende.<\/p>\n

Ich kehre zur\u00fcck, als sich der Himmel verdunkelt und der Wind auf 24 bis 25 Knoten auffrischt. Bei einem scheinbaren Windwinkel von 100 Grad beschleunigt das Boot wie ein Zug und f\u00e4hrt konstant \u00fcber 12 Knoten. <\/p>\n

Was ich an diesem Segelkatamaran liebe, ist das Gef\u00fchl der Sicherheit, das er vermittelt – selbst unter diesen Bedingungen gibt es kein Schlingern, keine Tendenz zum Aufschaukeln. Er segelt mit beeindruckender Stabilit\u00e4t und Gleichm\u00e4\u00dfigkeit und ist eindeutig daf\u00fcr ausgelegt, jeden Tag lange, sehr lange Strecken zur\u00fcckzulegen. <\/p>\n

Als der Regen st\u00e4rker wird, schlie\u00dfen wir das Schiebedach am Steuerstand, kippen das Steuer nach unten und segeln bequem weiter.<\/p>\n

Dieses Man\u00f6ver ist dank VersaHelm m\u00f6glich, einem von Balance Catamarans entwickelten System, das es Ihnen erm\u00f6glicht, „das Steuer zu senken“, so dass Sie gesch\u00fctzt vor den Elementen oder bei k\u00e4lterem Wetter lenken k\u00f6nnen. Die Sicht aus der unteren Steuerposition ist mit 360 Grad perfekt, was sie nicht nur bequem, sondern auch sehr sicher macht. <\/p>\n

Dann haben wir die wilde Idee, durch den Kanal zwischen dem Festland und der \u00cele Sainte-Marguerite in Richtung Golfe-Juan zu fahren, wo wir gesch\u00fctzt sein sollten.<\/span> Im Kanal verschlechtern sich die Bedingungen: Der Wind nimmt auf 25-26 Knoten zu (30-31 scheinbar), und da wir keinen Schutz vor den Inseln haben, m\u00fcssen wir uns auch den Wellen stellen, die jetzt \u00fcber 2 Meter hoch sind. <\/span><\/p>\n

Also nehmen wir ein zweites Reff im Gro\u00dfsegel und, was f\u00fcr einen Segelkatamaran das schlimmste Szenario ist, wir fangen an, dicht am Wind gegen die See und den Wind in einem Kanal zu kreuzen, der an seiner engsten Stelle nur etwa eine halbe Meile breit ist!<\/p>\n

Zu meiner \u00dcberraschung jedoch meistert Balance 526 diese extreme Situation mit bemerkenswerter Leichtigkeit, ohne ein einziges Z\u00f6gern. Wir segeln konstant zwischen 8 und 9 Knoten bei 30-35 Grad abweichend vom scheinbaren Wind, reiten \u00fcber diese gro\u00dfen Wellen und steuern bequem trocken von innen – es ist unglaublich. Was mich am meisten beeindruckt, ist die Tatsache, dass dieses Boot selbst am Wind <\/span>Katamaran<\/a> schl\u00e4gt nicht auf die Wellen auf! <\/span> <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"performance\"<\/div>
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Als wir uns Golfe-Juan n\u00e4hern, lassen Wind und See allm\u00e4hlich nach, und als wir unser Ziel erreichen, werfen wir den Anker. Wir nutzen diese Pause, um die Balance 526 zu erkunden und einen Happen zu essen. Wir sind sieben Personen an Bord, aber dank der ger\u00e4umigen Aufteilung des Bootes passen alle bequem hinein. Die Einrumpfboote um uns herum schaukeln merklich, w\u00e4hrend wir, warm und trocken, einen unglaublichen Komfort genie\u00dfen. <\/p>\n

W\u00e4hrend wir zu Mittag essen, klart der Himmel auf, der Regen h\u00f6rt auf und der Wind l\u00e4sst nach. Also \u00f6ffnen wir den Au\u00dfensteuerstand wieder, bringen das Steuerrad wieder in Position und sind bereit, wieder loszufahren. <\/span><\/p>\n

Jetzt erwartet uns typisches Mittelmeer-Wetter: eine leichte Brise und ruhige See. Wir hissen das volle Gro\u00dfsegel, rollen die Selbstwendefock aus, und sofort – fast wie von Zauberhand – nimmt die Balance 526 an Fahrt auf. Bei 6-7 Knoten wahrem Wind segeln wir konstant \u00fcber 5 Knoten und erreichen 6 Knoten, wenn wir auf 30 Grad scheinbar auslaufen. Die Balance 526 f\u00e4ngt jeden leichten Windhauch ein und wandelt ihn in Geschwindigkeit um, und das Steuern mit einem so reaktionsschnellen Steuerrad ist ein reines Vergn\u00fcgen. <\/p>\n

Der Wind nimmt leicht auf etwa 9-10 Knoten zu und der Katamaran erreicht eine Geschwindigkeit von \u00fcber 7 Knoten. Der Himmel ist wieder klar, und ich l\u00e4chle und genie\u00dfe diese kostbaren Momente des Segelns an Bord eines Schiffes, das ganz einfach au\u00dfergew\u00f6hnlich ist. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"wind<\/div>
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\"tools\"<\/div>
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Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Balance 526 ist ein Katamaran der Superlative. Er wurde von erfahrenen s\u00fcdafrikanischen Handwerkern mit viel Geschick gebaut und beeindruckt nicht nur durch seine Leistung, sondern vor allem durch sein extrem einfaches Handling und das Gef\u00fchl von Sicherheit und Ruhe, das er vermittelt – selbst unter schwierigen Bedingungen wie heute. <\/span><\/p>\n

Dieser Segelkatamaran wurde f\u00fcr Langstreckent\u00f6rns mit maximalem Komfort entwickelt und ist sowohl bei leichtem Wind als auch bei st\u00e4rkeren B\u00f6en unglaublich effektiv, egal ob Sie dicht am Wind segeln oder eine gro\u00dfe Reichweite haben. Mit einer beachtlichen Tageskilometerleistung ist er das ideale Boot f\u00fcr alle, die lange T\u00f6rns rund um die Welt unternehmen oder das Mittelmeer erkunden m\u00f6chten, ohne jemals den Motor starten zu m\u00fcssen. <\/p>\n

Balance Catamarans positioniert sich preislich im mittleren bis hohen Marktsegment, bietet aber meiner Meinung nach das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis in seiner Klasse. Ein Blick auf den Wiederverkaufswert der Boote dieser Werft zeigt jedoch, dass der Wertverlust minimal ist, so dass der Kauf einer Balance keineswegs eine riskante Investition ist – ganz im Gegenteil. <\/p>\n

Balance 526 hat viele St\u00e4rken, und es gibt viele praktische Gr\u00fcnde, die einen solchen wohl\u00fcberlegten Kauf rechtfertigen w\u00fcrden. Dennoch bin ich pers\u00f6nlich der Meinung, dass diese Katamarane die sch\u00f6nsten auf dem Markt sind, und es ist nur allzu leicht, sich in sie zu verlieben. <\/p>\n

\"Balance<\/p>\n

Balance 526 im Detail<\/h3>\n

Das aus Epoxidharz mit Carbon-Verst\u00e4rkungen gefertigte Balance 526 ist au\u00dfergew\u00f6hnlich gut verarbeitet. Und das ist keine \u00dcberraschung, wenn man bedenkt, welch hervorragendes Team hinter dem Design und der Konstruktion steht. <\/span>Phil Berman<\/span> (Gr\u00fcnder, Mitkonstrukteur und CEO der Werft), <\/span>Anton du Toit <\/span>(Schiffbauingenieur und Designer), und <\/span>Jonathan Paarman<\/span> (herausragender s\u00fcdafrikanischer Konstrukteur) sind allesamt bekannte Namen in der Welt der Segelkatamarane.<\/span><\/p>\n

An Bord f\u00fchlt sich alles, was Sie anfassen, robust und solide an. Besondere Aufmerksamkeit wurde den M\u00f6beln und Oberfl\u00e4chen gewidmet, und die geschickte Hand der Balance-Handwerker ist \u00fcberall sp\u00fcrbar – selbst in den verstecktesten Stauf\u00e4chern. Balance 526 bietet au\u00dferdem umfangreiche Anpassungsm\u00f6glichkeiten, die Ihnen die Wahl zwischen zahlreichen Grundrissen, Holzoberfl\u00e4chen und Stoffen erm\u00f6glichen. <\/p>\n

Im Inneren gibt es trotz des leistungsorientierten Designs \u00fcberall reichlich Platz. Das Hauptdeck ist einladend und f\u00fcr l\u00e4ngere Aufenthalte konzipiert, mit viel Platz sowohl drau\u00dfen als auch drinnen, wo das Niveau der Verarbeitung noch h\u00f6her ist. Die Stauraumkapazit\u00e4t ist beeindruckend, sowohl in den Schr\u00e4nken in der Komb\u00fcse als auch in den K\u00fchlr\u00e4umen, so dass das Schiff f\u00fcr lange Kreuzfahrten hervorragend ausgestattet ist. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"3-cabin<\/div>
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3-Kabinen-Version<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
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3-Kabinen- + Waschtisch-Version<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"3-cabin<\/div>
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3-Kabinen-Version, Stauvolumen<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"4-cabin<\/div>
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4-Kabinen-Version<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"4-cabin<\/div>
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Version mit 4 Kabinen + Waschtisch<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"4-cabin<\/div>
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4-Kabinen-Version, Stauvolumen<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"5-cabin<\/div>
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5-Kabinen-Version<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Exterior<\/div>
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\u00c4u\u00dferes Layout<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div>
\"Main<\/div>
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Stauraum auf dem Hauptdeck<\/h4><\/div><\/figcaption><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Balance 526 ist in der von uns getesteten Version mit drei Kabinen (mein Favorit) sowie in Konfigurationen mit vier und f\u00fcnf Kabinen erh\u00e4ltlich – ideal f\u00fcr gro\u00dfe Familien oder diejenigen, die das Boot f\u00fcr hochwertige Charterfahrten nutzen m\u00f6chten.<\/span><\/p>\n

In unserem Fall ist die Aufteilung der beiden R\u00fcmpfe effizient und traditionell: Ein Rumpf ist ganz dem Eigner gewidmet, mit einer ger\u00e4umigen Masterkabine und einer beeindruckend gro\u00dfen Toilette mit einer Doppeldusche. Der vordere Teil der Eignerkabine kann als B\u00fcro, Werkstatt oder begehbarer Kleiderschrank eingerichtet werden, je nach den Bed\u00fcrfnissen und dem Geschmack des Eigners. <\/p>\n

Der Backbordrumpf hingegen ist f\u00fcr G\u00e4ste vorgesehen und verf\u00fcgt \u00fcber zwei Kabinen, jede mit eigenem Bad. In dieser Version hat die vordere Kabine ein Bett, das dem des Kapit\u00e4ns \u00e4hnelt, w\u00e4hrend die hintere Kabine ein traditionelles Layout hat. <\/p>\n

Um die hervorragende Ausstattung und den gro\u00dfz\u00fcgigen Raum zu verstehen, ist dieses Video der beste Weg, um alles zu erleben.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Balance 526 – Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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LOA<\/p>\n<\/td>\n

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16 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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LWL<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.64 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.26 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entwurf (Draggerboards oben)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.12 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Tiefgang (Draggerboards nach unten)<\/p>\n<\/td>\n

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2.16 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tiefgang (feste Draggerboards)<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.37 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Masth\u00f6he \u00fcber dem Wasser<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.93 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Trockenverdr\u00e4ngung<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max. Verdr\u00e4ngung<\/p>\n<\/td>\n

\n

15,625 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Tenderl\u00e4nge<\/p>\n<\/td>\n

\n

4 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max. Tragf\u00e4higkeit des Krans<\/p>\n<\/td>\n

\n

400 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max. Tendergewicht<\/p>\n<\/td>\n

\n

255 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 57 PS Yanmar<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 500 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wassermenge<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 390 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Schwarzwasser Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 x 60 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gro\u00dfsegel<\/p>\n<\/td>\n

\n

106 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Selbstwendefock<\/p>\n<\/td>\n

\n

43 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Reacher<\/p>\n<\/td>\n

\n

88 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Asymmetrischer Spinnaker<\/p>\n<\/td>\n

\n

240 m2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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