{"id":139101,"date":"2024-10-30T08:51:00","date_gmt":"2024-10-30T07:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/greenline-58-fly-hybrid-test\/"},"modified":"2024-10-30T10:57:38","modified_gmt":"2024-10-30T09:57:38","slug":"greenline-58-fly-hybrid-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/greenline-58-fly-hybrid-test\/","title":{"rendered":"Im Test. GREENLINE 58 FLY HYBRID, der un\u00fcbertroffene Familienkreuzer"},"content":{"rendered":"\t\t
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GREENLINE 58 FLY HYBRID : <\/span><\/strong>Neunzehn Meter purer, unverf\u00e4lschter Stil. Genau das ist der erste beeindruckende Eindruck, den dieses Modell mit seinem harmonischen Interieur, den gro\u00dfz\u00fcgigen Au\u00dfenbereichen und der M\u00f6glichkeit, in v\u00f6lliger Stille zu fahren, vermittelt. <\/span><\/p>\n

Dieses Boot besticht durch eine Ausstattung auf Superyacht-Niveau<\/a> und eine wirklich einzigartige Treibstoffeffizienz. Als aktuelles Flaggschiff der Greenline-Flotte demonstriert es, wie Luxus und \u00f6kologische Verantwortung nahtlos nebeneinander bestehen k\u00f6nnen. Dank ihres Hybridantriebs der n\u00e4chsten Generation und der sorgf\u00e4ltig gestalteten Innenausstattung werden die Emissionen im Vergleich zu einem Standard-Dieselmotor um bis zu 40% reduziert. Als Pionier des Hybridantriebs hat die Werft diese Technologie erstmals 2008 auf den Markt gebracht. Die jahrelange Erfahrung hat zu einem H\u00f6chstma\u00df an Effizienz an Bord gef\u00fchrt, wobei das H-Drive 6G Hybridsystem das effizienteste ist, das Greenline Yachts bisher entwickelt hat. <\/span><\/p>\n

\"GREENLINE<\/p>\n

Exterieur<\/h4>\n

Die ausfahrbare Badeplattform am Heck hat eine Tiefe von fast 2 Metern und ist ger\u00e4umig genug, um Liegest\u00fchle und St\u00fchle f\u00fcr eine unschlagbare Atmosph\u00e4re am Meer aufzustellen. Die Werft hat hier auch ein kleines Sofa aufgestellt, perfekt, um einen Drink direkt am Wasser zu genie\u00dfen. Wie bei der Coup\u00e9-Version bietet das Hauptdeck am Heck einen eleganten und komfortablen Multifunktionsraum, der die G\u00e4ste mit dem Meer und der Umgebung verbindet. Die extrabreiten Seitendecks und die hohen Schanzkleider bieten einen hervorragenden Schutz, wenn Sie bei rauer See zum Bug gehen. Die Haltegriffe entlang des Weges sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzliche Sicherheit – besonders n\u00fctzlich, wenn Kinder unweigerlich von einem Ende des Bootes zum anderen rennen. <\/p>\n

Der Bugbereich beherbergt ein beeindruckend ger\u00e4umiges Sonnendeck, das Platz f\u00fcr drei Personen bietet, sowie zwei seitliche Sofas, die einen gem\u00fctlichen Lounge-Bereich schaffen, der ideal zum Plaudern und Entspannen ist. Wenn Sie zum Heck zur\u00fcckkehren, k\u00f6nnen Sie sich auf die flybridge begeben, wo die Werft eine weitere elegante Zone geschaffen hat, mit reichlich Sitzgelegenheiten und offenem Raum \u00fcberall, einschlie\u00dflich einer Achterterrasse, die Platz f\u00fcr zwei gro\u00dfe Chaiselounges bietet. Der Steuerstand, der sich an Steuerbord befindet, bietet eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Sicht, die das Man\u00f6vrieren bemerkenswert einfach macht – selbst f\u00fcr eine 19 Meter lange Yacht wie die Greenline 58 Fly. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"GREENLINE<\/div>
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\"GREENLINE<\/div>
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\"exterior<\/div>
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\"Greenline<\/div>
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\"exterior<\/div>
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Innenbereich<\/h4>\n

Die gro\u00dfen Fenster und die rahmenlose Windschutzscheibe verwandeln das Innere des Bootes in einen hellen, offenen Raum mit einer starken Verbindung zum Meer. Die extragro\u00dfe Komb\u00fcse befindet sich achtern und kann dank einer Glast\u00fcr und einem Klappfenster vollst\u00e4ndig zum Au\u00dfendeck hin ge\u00f6ffnet werden. Sie ist ger\u00e4umig und gut ausgestattet mit K\u00fchlschr\u00e4nken, einem Gefrierschrank, einem Induktionskochfeld und einem Geschirrsp\u00fcler und bietet viel Platz, um eine besondere Mahlzeit zuzubereiten. <\/p>\n

\"Greenline<\/p>\n

Mit einer freien Sicht vom Bug bis zum Heck gibt es keine Hindernisse, so dass Sie ein wirklich atemberaubendes Panorama genie\u00dfen k\u00f6nnen. An Steuerbord befinden sich elegante Sofas und an Backbord eine Dinette, bei der der Tisch hoch- oder heruntergeklappt werden kann, um zu essen, Kaffee zu trinken oder an k\u00fchleren Tagen drinnen zu entspannen. Weiche Holzt\u00f6ne, raffinierte Materialien und Komfort an Bord machen diese GREENLINE 58 FLY zu einer wahren Villa auf dem Wasser. <\/p>\n

Die von Greenline Yachts und dem Designer Marco Casali ausgew\u00e4hlten Materialien stehen im Einklang mit dem Engagement der Werft f\u00fcr einen verantwortungsvollen Yachtbau. Stoffe aus recycelten Fasern, nachhaltige H\u00f6lzer und recycelter PET-Schaum minimieren den \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck der Yacht. Dar\u00fcber hinaus werden Abf\u00e4lle recycelt oder zur W\u00e4rmeerzeugung genutzt. <\/p>\n

\"Interieur<\/p>\n

Unterdeck<\/h4>\n

\u00dcber eine breite Treppe gelangen wir auf das Unterdeck, wo ein Atrium den Zugang zu den drei Kabinen erm\u00f6glicht. Die atemberaubendste von allen, die Eignersuite, erstreckt sich \u00fcber die gesamte Breite der Yacht mittschiffs. Gro\u00dfz\u00fcgige Rumpffenster lassen nat\u00fcrliches Licht einstr\u00f6men und bieten einen wundersch\u00f6nen Blick auf den Ankerplatz. Neben einem Kingsize-Bett gibt es ein Sofa, einen Waschtisch und reichlich Stauraum, einschlie\u00dflich eines begehbaren Kleiderschranks. <\/p>\n

Ein solch au\u00dfergew\u00f6hnlicher Komfort verlangt nach einem ebenso spektakul\u00e4ren Badezimmer, und die Mastersuite entt\u00e4uscht nicht. Designer-Armaturen und elegantes Porzellan bilden einen sch\u00f6nen Kontrast zu den warmen Holzoberfl\u00e4chen und den anmutigen Kurven der Schr\u00e4nke. <\/p>\n

Im Bug befindet sich eine weitere ger\u00e4umige VIP-Doppelkoje, ebenfalls mit eigenem Bad und einem eleganten Kleiderschrank. Zwischen den beiden, an Steuerbord, befindet sich eine flexible dritte Kabine, die als Zweibett f\u00fcr Kinder oder als Doppelbett f\u00fcr Freunde konfiguriert werden kann, in beiden F\u00e4llen mit einem eigenen Bad. Die gl\u00fccklichen Eigner, die mehr Zeit an Bord verbringen k\u00f6nnen, k\u00f6nnen diese Kabine auch in ein B\u00fcro oder eine TV-Lounge umwandeln. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Greenline<\/div>
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\"Greenline<\/div>
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\"Greenline<\/div>
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Hybrid-Antrieb und Seeerprobung<\/h4>\n

Greenline Yachts <\/span>hat schon immer ein besonderes Augenmerk auf Nachhaltigkeit gelegt, und die Greenline 58 Fly Hybrid bildet da keine Ausnahme. In der Tat verwendet sie dasselbe „Superdisplacement“-Rumpfdesign wie die kleineren Modelle der Reihe und bietet optimale Leistung bei verschiedenen Geschwindigkeiten – von einer Reisegeschwindigkeit von 6 Knoten bis zu einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 29 Knoten. <\/span><\/p>\n

Der H-Drive 6G ist das effizienteste Ger\u00e4t von Greenline, mit erh\u00f6hter Leistung<\/a>, einer verbesserten Benutzeroberfl\u00e4che und einem innovativen Niederspannungs-Elektromotor, der der Greenline 58 Fly Hybrid eine beeindruckende Reichweite von 20 Seemeilen im lautlosen Elektromodus bei einer Geschwindigkeit von bis zu 6 Knoten erm\u00f6glicht. <\/span><\/p>\n

\"wladimir\"<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus hat die Werft dieses Modell mit einer 4-kW-Solaranlage ausgestattet, die zwar eine leichte Reichweitenverl\u00e4ngerung bietet, aber vor allem den Vorteil bietet, dass Sie l\u00e4ngere Tage und N\u00e4chte vor Anker verbringen k\u00f6nnen, ohne einen lauten Generator einschalten zu m\u00fcssen. Durch die Kombination von hochwertigen Greenline Lithium-Polymer-Batterien mit bis zu 20kWh Solarstrom k\u00f6nnen Sie bis zu drei Tage vor Anker liegen, ohne den Generator zu benutzen – nahezu unbegrenzte Autonomie, wenn Sie keine Klimaanlage ben\u00f6tigen. „Unser einzigartiger Ansatz des ‚verantwortungsvollen Segelns‘ gibt den Eignern die Flexibilit\u00e4t, sich f\u00fcr Geschwindigkeit zu entscheiden, wenn es n\u00f6tig ist. <\/span>Die Greenline 58 Fly Hybrid ist ein Beispiel f\u00fcr dieses Konzept, das aber auch in all unseren anderen Yachten zu finden ist“, so der Eigent\u00fcmer und Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Vladimir Zinchenko<\/a>. Verantwortungsbewusstes Yachting ist eine Philosophie, die uns dazu gebracht hat, den Abfall und den Energieverbrauch in der Werft erheblich zu reduzieren, indem wir Marketingmaterialien aus Papier eliminiert und so viel wie m\u00f6glich recycelt haben“. <\/span><\/p>\n

\"Achteransicht\"<\/p>\n

Mit der Greenline 58 Fly in v\u00f6lliger Stille den Liegeplatz zu verlassen, ist wirklich ein unglaubliches Erlebnis. Die Leinen sind befestigt, der Vorw\u00e4rtsgang ist eingelegt und einen Moment lang bin ich erstaunt \u00fcber die v\u00f6llige Abwesenheit von Stille an Bord. Das Boot bewegt sich mit minimaler Geschwindigkeit vorw\u00e4rts und es ist fast surreal, 30 Tonnen auf einer L\u00e4nge von 19 Metern ohne ein einziges Brummen zu man\u00f6vrieren. Auf den beiden SIMRAD-Bildschirmen am Steuerstand kann ich gleichzeitig die Daten des Verbrennungsmotors und die Daten der elektrischen Ladung ablesen, so dass ich die Reichweite der Yacht immer im Blick habe. <\/span><\/p>\n

Das Umschalten zwischen den Modi (elektrisch\/interne Verbrennung oder umgekehrt) ist extrem einfach – dr\u00fccken Sie einfach eine Taste, um den Modus zu wechseln. <\/span><\/p>\n

Dieses <\/span>Greenline 58 Fly<\/span> ist mit zwei Cummins 610\/715 PS Motoren ausgestattet (Hybridantrieb mit zwei 25 kW Elektromotoren). Wenn der Verbrennungsmotor l\u00e4uft, fungiert der Elektromotor als Generator, um die Batterien aufzuladen. Die gesamte Dachfl\u00e4che der flybridge und ein Teil des Bugdecks sind mit Solarzellen bedeckt, die wiederum zus\u00e4tzlichen Strom f\u00fcr das Aufladen und die Wartung liefern. <\/span><\/p>\n

Mit dieser Konfiguration hat die Greenline 58 Fly eine Ankerautonomie von etwa 48 Stunden (bei moderater Nutzung der Klimaanlage); danach bringen ein paar Stunden Fahrt mit Diesel die Batterien wieder auf 100%. Die Paneele liefern eine durchschnittliche Ladeleistung von 4 kW\/h, und an einem Sommertag mit 10 Stunden Sonnenlicht kann die Ladeleistung bis zu 40 kW betragen. <\/span><\/p>\n

Kurz vor Vieux Port schalte ich den Verbrennungsmotor ein, um die Ladeparameter zu \u00fcberpr\u00fcfen. Bei 600 RPM betr\u00e4gt unsere Geschwindigkeit 5 Knoten, aber bei diesem Tempo l\u00e4dt der Dieselmotor den Akku nicht auf. Sobald wir 1000 RPM erreichen, sehe ich auf dem rechten Monitor, dass der Ladevorgang begonnen hat und 10 kW\/h bei einer Geschwindigkeit von 7,8 Knoten und einem Kraftstoffverbrauch von 22-24 L\/h liefert. Wenn Sie das Gas auf 2000 RPM erh\u00f6hen, gleitet die Greenline 58 Fly mit 15 Knoten dahin, w\u00e4hrend die Batterien mit 11,5 kW\/h geladen werden. <\/span><\/p>\n

Die See ist heute sehr ruhig, so dass ich m\u00fchelos weiter beschleunigen kann. Bei 2500 U\/min erreichen wir 22 Knoten, der Kraftstoffverbrauch liegt bei 138-141 l\/h. Der Komfort an Bord bleibt absolut konstant – das Boot ist frei von Vibrationen und der Rumpf verh\u00e4lt sich hervorragend und bleibt auch bei mehreren aufeinanderfolgenden Wenden stabil. <\/p>\n

Ich schalte den Motor aus, um in den Elektromodus zu wechseln und reduziere meine Geschwindigkeit auf 6 Knoten. Bei dieser Geschwindigkeit zeigt das Display eine elektrische Reichweite von etwa 1 Stunde an, aber wenn ich auf 5 Knoten verlangsame, verdoppelt sich meine Reichweite. <\/p>\n

Es ist wirklich beeindruckend, mit 5 Knoten in v\u00f6lliger Stille zu fahren, vor allem, wenn man wei\u00df, dass man die Umwelt nicht belastet.<\/p>\n

Test Daten<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

SPEED<\/p>\n<\/td>\n

\n

LADUNG<\/p>\n<\/td>\n

\n

VERBRAUCH IN L\/H<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

22+24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

41+37<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

80+82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22<\/p>\n<\/td>\n

\n

–<\/p>\n<\/td>\n

\n

138\/144<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"layout<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"layout<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"1-cabin\"<\/div>
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\"Greenline<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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GREENLINE 58 FLY – Technische Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.08 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.16 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entwurf<\/p>\n<\/td>\n

\n

1m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Verdr\u00e4ngung im Leerzustand<\/p>\n<\/td>\n

\n

30 tn<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Zwei Cummins-Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

1000 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2 x H-Drive Elektromotoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

25 kw<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

\n

29<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Reisegeschwindigkeit (Elektromodus)<\/p>\n<\/td>\n

\n

4kn <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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