{"id":139459,"date":"2024-11-01T02:50:00","date_gmt":"2024-11-01T01:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/lackier-holz-rumpfe-techniken\/"},"modified":"2024-11-11T13:54:47","modified_gmt":"2024-11-11T12:54:47","slug":"lackier-holz-rumpfe-techniken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/lackier-holz-rumpfe-techniken\/","title":{"rendered":"Lackieren von Holzr\u00fcmpfen: Geschichte und Techniken von Stoppanis „Riva-Zyklus“"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die Lackierung ist ein wichtiger Prozess f\u00fcr Boote, insbesondere f\u00fcr Holzr\u00fcmpfe, die einen h\u00f6heren Schutz gegen die Auswirkungen von Salzwasser ben\u00f6tigen. Stoppani war das erste Unternehmen, das sich auf die Lackierung von Holzr\u00fcmpfen konzentrierte und dabei ein Know-how und eine Zuverl\u00e4ssigkeit erwarb, die diese Marke der Lechler Gruppe noch heute zu einem Branchenf\u00fchrer machen. Diese Geschichte reicht bis in die 1960er Jahre zur\u00fcck und f\u00e4ngt eine ganze \u00c4ra in der Welt des Bootssports ein, die bis zum heutigen Tag nachwirkt. <\/p>\n

\"stoppani<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n

Die Geschichte von Stoppani und Riva<\/strong><\/h2>\n

Anfang der 1960er Jahre beschloss die renommierte Riva-Werft <\/b>, einen bahnbrechenden Schritt zu unternehmen. Sie wandte sich an Stoppani, um ein erstklassiges Lackiersystem zu entwickeln, das die technischen Probleme, mit denen die Werft im Laufe der Jahre zu k\u00e4mpfen hatte, endg\u00fcltig l\u00f6sen sollte. Stoppani entwickelte den „Top Class<\/b>„-Lackierzyklus, der zum Standard f\u00fcr alle Riva-Meisterwerke wurde und Stoppani als exklusiven Lieferanten von Lackierprodukten f\u00fcr Riva etablierte. Dies war der Beginn einer bemerkenswerten Partnerschaft zwischen Stoppani und der Riva-Werft, die beide in Sarnico<\/b> ans\u00e4ssig sind und deren Geschichte bis heute nachwirkt. In Fachkreisen ist der Lackierprozess f\u00fcr Holzr\u00fcmpfe von Stoppani noch immer als „Riva-Zyklus“<\/b> bekannt.<\/b> <\/p>\n

Im Jahr 2007 \u00fcbernahm das italienische Traditionsunternehmen Lechler<\/b>, das seit 1910 in der N\u00e4he von Como ans\u00e4ssig ist, Stoppani. Lechler hat sich seit seiner Gr\u00fcndung auf Forschung und Innovation konzentriert und genie\u00dft heute eine internationale Reichweite und Anerkennung. Mit der technologischen Unterst\u00fctzung von Lechler bietet Stoppani einen hochmodernen Katalog von Produkten und Lackierzyklen f\u00fcr Motor- und Segelyachten unter <\/a>Verwendung fortschrittlicher Materialien. Dar\u00fcber hinaus bietet Stoppani zertifizierte Produkte f\u00fcr die Restaurierung von wertvollen historischen Booten. <\/p>\n

\"Lackieren<\/p>\n

Lackieren von Holzr\u00fcmpfen<\/strong><\/h2>\n

Wie Yacht-Enthusiasten nur zu gut wissen, wird es immer schwieriger, hochwertige Produkte f\u00fcr die Restaurierung von Holzbooten zu finden, wie z.B. die alten Riva-Modelle, die aufgrund der hohen Produktions- und Wartungskosten immer seltener werden. Doch getreu seiner Mission „Innovation und Tradition<\/b>“ bietet Stoppani nicht nur sein innovatives Isofan Marine-Sortiment f\u00fcr die Lackierung von Yachten an, sondern auch traditionelle Produkte f\u00fcr die Restaurierung und Pflege von Holzbooten. In der Tat sind alle Originalprodukte, die f\u00fcr den authentischen Riva-Rumpfzyklus verwendet wurden, immer noch im Stoppani-Katalog erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

Die Restaurierung eines h\u00f6lzernen Riva-Boots ist ein heikles Unterfangen, das erfahrene, geschickte H\u00e4nde<\/b> und ein tiefes Wissen \u00fcber die von Riva jahrzehntelang verwendeten Originalmaterialien erfordert. Dank umfangreicher Forschungen und historischer Reproduktionen sind die Originalmaterialien und Restaurierungszyklen f\u00fcr alte Riva-Boote f\u00fcr Restauratoren verf\u00fcgbar. Diese Zyklen k\u00f6nnen auch f\u00fcr alle R\u00fcmpfe und Boote anderer Hersteller verwendet werden, die aus edlen H\u00f6lzern gefertigt sind. <\/p>\n

\"Lackieren<\/p>\n

So funktioniert der „Riva-Zyklus“ f\u00fcr die Lackierung von Holzr\u00fcmpfen<\/strong><\/h2>\n

Stoppanis Lackiertechniken f\u00fcr Holzr\u00fcmpfe umfassen f\u00fcnf verschiedene Verfahren:<\/p>\n

    \n
  1. Obere Arbeiten<\/strong>: Abbeizen, Farbrestaurierung, Holzimpr\u00e4gnierung, Spachteln und Finishing.<\/li>\n
  2. Unterwasserschiff<\/strong>: Holzimpr\u00e4gnierung, Spachtelung und Endbearbeitung.<\/li>\n
  3. Wasserlinie<\/strong><\/li>\n
  4. Erg\u00e4nzende Teile<\/strong> (Bodenplatten und Innenausstattung)<\/li>\n
  5. Teak Life<\/strong>: eine spezielle Stoppani-Behandlung f\u00fcr Edelh\u00f6lzer.<\/li>\n<\/ol>\n

    Bei der Restaurierung von alten Riva-Booten aus „sichtbarem“ Mahagoni ist die Vorbereitung des Rumpfes unerl\u00e4sslich und erfordert eine sorgf\u00e4ltige Oberfl\u00e4chenbehandlung mit geeigneten Materialien und Ger\u00e4ten.<\/p>\n

    Der Original-Stoppani-Zyklus, den Riva traditionell bei der Herstellung von Premium-Holzbooten anwendet, umfasst spezifische Behandlungen f\u00fcr jeden Teil des Rumpfes. Bevor Sie mit der Vorbereitung und Lackierung beginnen, m\u00fcssen Sie den Zustand des Holzes beurteilen, um sicherzustellen, dass es sich f\u00fcr die Nachbearbeitung eignet. Wenn es gr\u00f6\u00dfere Probleme gibt, k\u00f6nnen Tischlerarbeiten erforderlich sein, um besch\u00e4digte Planken oder eine besch\u00e4digte Rumpfummantelung zu rekonstruieren. <\/p>\n

    Obere Arbeiten<\/h3>\n

    Die Vorbereitung und Lackierung des Oberwerks erfolgt in mehreren Schritten:<\/p>\n

      \n
    • Strippen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Farbrestaurierung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
          \n
        • Holz Impr\u00e4gnierung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
            \n
          • F\u00fcllen Sie<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
              \n
            • Fertigstellung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

              Wenn die lackierte Oberfl\u00e4che in gutem Zustand ist, reicht es aus, die Oberfl\u00e4che sorgf\u00e4ltig abzuschleifen<\/strong>, bevor Sie mit der Endbearbeitung beginnen. Wenn die Oberfl\u00e4che jedoch in schlechtem Zustand ist, m\u00fcssen alle vorhandenen Produktschichten vollst\u00e4ndig entfernt werden. Dies kann durch Trockenschleifen mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P40 oder mit einem geeigneten Abbeizmittel geschehen (die Verwendung einer Flamme zum Abbeizen wird nicht empfohlen, da dies zu schwer zu entfernenden Lichth\u00f6fen auf der Holzoberfl\u00e4che f\u00fchren kann). Tragen Sie das Abbeizmittel direkt auf die Oberfl\u00e4che auf, lassen Sie es tief eindringen und entfernen Sie dann die faltige Schicht mit einem Schaber. Wenn die Beschichtung sehr dick ist, wiederholen Sie den Vorgang 2-3 Mal, bis der Film vollst\u00e4ndig entfernt ist. Nach dem Abziehen waschen Sie die Oberfl\u00e4che mit LSM00800 DEGREASER und einem sauberen Tuch ab. Lassen Sie die Oberfl\u00e4che gr\u00fcndlich trocknen und schleifen Sie sie dann mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P80-120 trocken. <\/p>\n

              \"Lackieren<\/p>\n

              Wenn nach dem Entfernen der Lackschichten schwarze Flecken durch Holzoxidation auftreten, behandeln Sie diese mit dem speziellen Bleichmittel S86181 TEAK LIFE.<\/p>\n

              Wenn vergilbte oder verblasste Oberfl\u00e4chen wieder einen gleichm\u00e4\u00dfigen Farbton erhalten sollen, k\u00f6nnen Sie die Holzmaserung mit S71070 PASTA MOGANO 2527 nach diesem Verfahren nachdunkeln:<\/p>\n

                \n
              • Mischen Sie die MOGANO-Paste gr\u00fcndlich.<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • Geben Sie in einem gro\u00dfen Beh\u00e4lter den spezifischen Katalysator S71071 SOL.B im Volumenverh\u00e4ltnis 3:2 zu der MOGANO-Paste.<\/li>\n<\/ul>\n
                    \n
                  • Gut mischen.<\/li>\n<\/ul>\n
                      \n
                    • Verd\u00fcnnen Sie die Mischung 1:1 mit Nautica Verd\u00fcnner S70060 (911) oder S70030 (371).<\/li>\n<\/ul>\n
                        \n
                      • Tragen Sie eine Schicht der Mischung mit einem Pinsel auf eine kleine, gezielte Stelle auf.<\/li>\n<\/ul>\n
                          \n
                        • Gleichen Sie die Farbe sofort mit einem speziellen Pad aus, das mit demselben L\u00f6sungsmittel getr\u00e4nkt ist, das Sie zum Verd\u00fcnnen verwendet haben.<\/li>\n<\/ul>\n

                          Nachdem Sie die Farbe<\/b> mit Mogano-Paste wiederhergestellt<\/b> und 6-12 Stunden ohne weiteres Schleifen gewartet haben, kann die Impr\u00e4gnierungsphase beginnen. Tragen Sie drei Schichten S68030 (910 Polyurethan-Transparentlack, katalysiert 2:1 mit S68031 SOL.B) mit einem Pinsel, einer Rolle oder einem Spray auf. Verd\u00fcnnen Sie den Lack vor dem Auftragen zu 50% mit S70030 (371 Verd\u00fcnner f\u00fcr Pinsel- oder Rollenauftrag) oder S70060 (911 Verd\u00fcnner f\u00fcr Spritzauftrag). Die drei Schichten sollten im Abstand von 2-3 Stunden aufgetragen werden. Dieses Verfahren kann auf allen transparent lackierten Fl\u00e4chen im Innen- und Au\u00dfenbereich angewendet werden. <\/p>\n

                          Als n\u00e4chstes folgt die F\u00fcllphase<\/b>. Schleifen Sie die Oberfl\u00e4che nach 24-48 Stunden mit trockenem Schleifpapier der K\u00f6rnung P320, reinigen Sie sie und fahren Sie mit dem F\u00fcllen und der Vorbereitung f\u00fcr das Finish fort. Verwenden Sie wieder S68030 als Grundierung, diesmal zwischen 20% und 40% verd\u00fcnnt. Tragen Sie drei weitere Anstriche im Abstand von 2-3 Stunden auf. <\/p>\n

                          Nachdem Sie weitere 24-48 Stunden gewartet haben, bis die drei Schichten ausgeh\u00e4rtet sind, schleifen Sie sie mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P360 trocken und wiederholen den Vorgang, bis Sie eine volle, gl\u00e4nzende und gleichm\u00e4\u00dfige Oberfl\u00e4che erhalten. Der urspr\u00fcngliche Riva-Zyklus umfasst 6-7 Schritte mit insgesamt 18-20 Anstrichen. <\/b> <\/p>\n

                          Jetzt k\u00f6nnen Sie mit der Lackierung<\/b> des Rumpfes fortfahren, indem Sie 2-3 Schichten hochbest\u00e4ndigen transparenten Lack mit UV-Schutz auftragen, S68096 GLASSTOP CLEAR UV, katalysiert 2:1 mit S68099 SOL.B und verd\u00fcnnt um 15% mit S70030 (371 Verd\u00fcnner f\u00fcr Pinsel- oder Rollenauftrag) oder S70060 (911 Verd\u00fcnner f\u00fcr Spritzauftrag). Lassen Sie zwischen den einzelnen Anstrichen 24-48 Stunden verstreichen und schleifen Sie jede Schicht vorher mit trockenem Schleifpapier der K\u00f6rnung P600\/800 ab. Eventuelle Unebenheiten k\u00f6nnen durch Schleifen mit sehr feinem Schleifpapier der K\u00f6rnung P1200-2000 oder Trizac\u00ae und Polieren mit einer Roto-Orbitalmaschine unter Verwendung von 00917 LECHLER POLISH beseitigt werden. <\/p>\n

                          Unterwasserschiff<\/h3>\n

                          Die Vorbereitung und der Anstrich des Unterwasserschiffs<\/b> umfassen die folgenden Schritte:<\/p>\n

                            \n
                          • Holz Impr\u00e4gnierung <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
                              \n
                            • F\u00fcllen Sie<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
                                \n
                              • Antifouling-Ausr\u00fcstung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
                                  \n
                                • Wasserlinie<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                                  Wie bei den \u00dcberwasserabschnitten ist es wichtig, den Zustand der vorhandenen Lackierung zu pr\u00fcfen (wenn die Oberfl\u00e4che in schlechtem Zustand ist, gehen Sie genauso vor wie bei dem zuvor beschriebenen \u00dcberwasserschiff).<\/p>\n

                                  Der Prozess beginnt mit der Impr\u00e4gnierung des Holzes<\/b>. F\u00fcr die Behandlung des Unterwasserschiffs, ausgehend von einer bis auf das blanke Holz entlackten Oberfl\u00e4che, sollte der Anstrich mit dem Auftragen einer Schicht S27115 Korrosionsschutzgrundierung beginnen, die zu 20% mit S70120 Verd\u00fcnner 6400\/D verd\u00fcnnt wurde. Nach einer Trockenzeit von mindestens 12 Stunden schleifen Sie die Oberfl\u00e4che mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P400 trocken und tragen dann eine zweite Schicht auf. <\/p>\n

                                  Schleifen Sie dann erneut mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P400 und tragen Sie S28060 RESOLUTION PRIMER auf, den Sie zu 10% mit S70120 Verd\u00fcnnung 6400\/D verd\u00fcnnen. Nach einer vollst\u00e4ndigen Trocknungszeit von mindestens 24 Stunden tragen Sie abschlie\u00dfend zwei Schichten Antifouling-Farbe im Abstand von 24 Stunden auf. <\/b> <\/p>\n

                                  \"stoppani\"<\/p>\n

                                  Wasserlinie<\/h3>\n

                                  Im Bereich der Wasserlinie wird nach dem Schleifen<\/b> mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P360 eine Schicht S24080 SOTTOFONDO 912 Wei\u00dfgrundierung, katalysiert zu 40% mit S24081 und verd\u00fcnnt zu 20% mit S70060 Verd\u00fcnner 911, \u00fcber dem Klarlack des \u00dcberwasserschiffs (S68030 VARNISH 910) aufgetragen.<\/p>\n

                                  Sobald die Grundierung vollst\u00e4ndig getrocknet ist, schleifen Sie sie mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P600-800 an und tragen zwei Schichten Zweikomponenten-GLASSTOP-Lack in der Originalfarbe auf.<\/p>\n

                                  Erg\u00e4nzende Teile f\u00fcr die Lackierung von Holzr\u00fcmpfen<\/h3>\n

                                  Abschlie\u00dfend finden Sie hier Stoppanis Richtlinien f\u00fcr die erg\u00e4nzenden Teile des Lackierprozesses von Holzr\u00fcmpfen. Nach der Impr\u00e4gnierung m\u00fcssen die Unterb\u00f6den und das Innere des Rumpfes mit Schleifpapier der K\u00f6rnung P360 geschliffen und zwei Schichten des einkomponentigen S71090 CLIPPER Gray Interior Finish 8257 aufgetragen werden, wobei zwischen den einzelnen Auftr\u00e4gen 24 Stunden liegen m\u00fcssen, und zwar mit einer Verd\u00fcnnung von 10-15% unter Verwendung des S70120 Verd\u00fcnners 6400\/D. <\/p>\n

                                  F\u00fcr Edelh\u00f6lzer bietet Stoppani, wie bereits erw\u00e4hnt, eine spezielle Behandlung an. Nautische Harth\u00f6lzer<\/b> (Teak, Mahagoni, Iroko usw.) werden in der Regel nicht mit Lacken behandelt. Durch die direkte und st\u00e4ndige Sonneneinstrahlung werden jedoch die Fasern ersch\u00f6pft, wodurch das Holz seine \u00e4therischen \u00d6le verliert. Daher ist es ratsam, diese H\u00f6lzer regelm\u00e4\u00dfig mit speziellen Produkten aus der TEAK-LIFE Linie zu behandeln: <\/p>\n

                                    \n
                                  • S86182 TEAK-LIFE DETERGENT:<\/strong> Ideal zum Entfernen von Salzablagerungen und \u00d6l- oder Fettflecken.<\/li>\n<\/ul>\n
                                      \n
                                    • S86181 TEAK-LIFE-BLEICHE:<\/strong> Zum Aufhellen von Holz oder zum Entfernen von altersbedingten Verf\u00e4rbungen.<\/li>\n<\/ul>\n
                                        \n
                                      • S71051 TEAK-LIFE SCHUTZ\u00d6L:<\/strong> Speziell entwickelt f\u00fcr die Impr\u00e4gnierung und den Schutz von unbehandelten Edelh\u00f6lzern.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
                                        <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                        Die Lackierung ist ein wichtiger Prozess f\u00fcr Boote, insbesondere f\u00fcr Holzr\u00fcmpfe, die einen h\u00f6heren Schutz gegen die Auswirkungen von Salzwasser ben\u00f6tigen. Stoppani war das erste Unternehmen, das sich auf die Lackierung von Holzr\u00fcmpfen konzentrierte und dabei ein Know-how und eine Zuverl\u00e4ssigkeit erwarb, die diese Marke der Lechler Gruppe noch heute zu einem Branchenf\u00fchrer machen. 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