{"id":140651,"date":"2024-12-09T02:39:00","date_gmt":"2024-12-09T01:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/halma-rib-hr30-bootstest\/"},"modified":"2024-12-09T18:11:55","modified_gmt":"2024-12-09T17:11:55","slug":"halma-rib-hr30-bootstest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/halma-rib-hr30-bootstest\/","title":{"rendered":"Halma Rib HR30: das elegante und anspruchsvolle RIB, das den Markt revolutionieren wird"},"content":{"rendered":"\t\t
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Es ist schwer, sich nicht auf den ersten Blick in die neue Halma Rib HR30 zu verlieben. Mit ihrer grauen Lackierung, den wei\u00dfen Polstern und dem freiliegenden Teakholz macht sie einen unbestreitbar markanten Eindruck. <\/p>\n\n

Zwei Jahre akribischer Designarbeit haben zu diesem Schlauchboot gef\u00fchrt, dem ersten einer Reihe, die bereits zwei weitere Modelle im Bau umfasst. Es f\u00e4llt sofort durch seine hochwertige Verarbeitung, die eleganten Linien und ein Design auf, das sich deutlich vom Standard abhebt. In einem Markt, in dem Schlauchboote Gefahr laufen, sich zu sehr zu \u00e4hneln, ist dies zweifelsohne eine bedeutende Innovation. <\/p>\n\n

Nehmen Sie zum Beispiel die geniale Konstruktion, die es der Werft erm\u00f6glichte, von einem tiefen V-Rumpf auszugehen und diesen atemberaubenden „verbreiterten“ Bug zu schaffen. Dieses clevere Merkmal vergr\u00f6\u00dfert den Innenraum der neuen Halma Rib HR30 erheblich. <\/p>\n

\"Halma<\/p>\n\n

Ein weiteres bemerkenswertes Detail ist die Aufmerksamkeit, die der Gestaltung des Hecks gewidmet wurde. Besonders in dieser Version mit Z-Antrieb erreicht das Heck ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Ma\u00df an Eleganz und Zweckm\u00e4\u00dfigkeit und zeigt die ehrgeizige Vision der Werft. In dieser Konfiguration schlie\u00dft die Heckplattform nahtlos an den gro\u00dfz\u00fcgigen Sonnenbereich an – beeindruckend f\u00fcr ein neun Meter langes Boot – \u00fcber eine attraktive und bequeme Stufe. Hinter dieser Stufe verbergen sich zwei praktische Stauf\u00e4cher, die Sch\u00f6nheit und Funktionalit\u00e4t vereinen. <\/p>\n\n

Das Sonnendeck gipfelt in einer R\u00fcckenlehne, die als Chaiselongue genutzt werden kann. Auf beiden Seiten sind praktische Getr\u00e4nkehalter direkt in die Kissen integriert, die f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Komfort sorgen. <\/p>\n\n

Beeindruckend ist auch das nach vorne gerichtete Sofa, das seine R\u00fcckenlehne mit der Sonnenliege teilt. Es bietet bequem Platz f\u00fcr 3-4 Personen w\u00e4hrend der Navigation. <\/p>\n\n

Auch die Einheit, in der die beiden Steuersitze untergebracht sind, ist gut durchdacht und verf\u00fcgt \u00fcber wichtige Funktionen wie einen eingebauten K\u00fchlschrank, einen ausziehbaren Tisch und eine kompakte Komb\u00fcse mit Sp\u00fcle auf der Oberseite.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"bow<\/div>
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\"stern<\/div>
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\"Halma<\/div>
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Unter dem Steuerstand verbirgt sich eine praktische Kabine\/Umkleide, die fast 1,8 Meter hoch und mit einer Toilette ausgestattet ist. Sie ist durch eine Schiebet\u00fcr an der Backbordseite leicht zug\u00e4nglich. <\/p>\n

Dieses bemerkenswerte Decklayout wird durch die Sonnenliege am Bug vervollst\u00e4ndigt. Dank des „XXL“-Designs des Bugs selbst ist diese Sonnenliege einfach riesig. <\/p>\n

Wie Sie beim Lesen wahrscheinlich schon gemerkt haben, verf\u00fcgt das Halma Rib HR30, obwohl es nur ein 9-Meter-RIB ist, \u00fcber eine Reihe von Funktionen, die man normalerweise bei viel gr\u00f6\u00dferen Maxi-RIBs der 10-11-Meter-Kategorie findet.<\/p>\n

Kurz gesagt, ein unglaublich faszinierendes Schlauchboot, dem wir einfach nicht widerstehen konnten, es auf dem Wasser zu testen. So ist es gelaufen. <\/p>\n

Halma Rib HR30 See-Erprobung<\/h2>\n

Es ist unbestreitbar, dass die Halma Rib HR30 nicht unbemerkt bleibt. Ich sehe den Beweis daf\u00fcr, als wir langsam die Marina Porto Antico<\/a>verlassen – die Leute<\/a>schauen hin und bewundern das Boot. Es ist wirklich eine Sch\u00f6nheit. <\/p>\n

Es dauert etwa zehn Minuten, bis wir die offene See erreichen, und ich nutze die Zeit, um alle Sitzbereiche zu testen. Ich lasse mich in die Chaiselongue achtern sinken, strecke mich auf der Sonnenliege am Bug aus und probiere schlie\u00dflich das Sofa im Bug aus. Dieses RIB ist beeindruckend komfortabel, sicher und bietet eine F\u00fclle von Platz. <\/p>\n

Sobald wir auf dem Meer sind, \u00fcbernehme ich das Ruder, sichere die Sicherheitsleine und schiebe die Gashebel nach vorne. Ich liebe Sterndrive-Motoren – sie geben RIBs ein Gef\u00fchl, das einer Yacht n\u00e4her kommt und verbessern die Gewichtsverteilung, indem sie den Schwerpunkt nach vorne verlagern und so die Trimmung und Stabilit\u00e4t des Bootes verbessern. <\/p>\n

Tats\u00e4chlich kommt die Halma Rib HR30 fast sofort auf Touren, bei etwa 10 Knoten, und hinterl\u00e4sst eine saubere Heckwelle. Im Handumdrehen sind wir mit 25 Knoten unterwegs und verbrauchen dabei weniger als 7,92 Liter pro Stunde und Motor. Das RIB schneidet mit bemerkenswertem Komfort durch die Wellen – selbst wenn die See rau ist, scheint es unbeeindruckt zu sein. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Halma<\/div>
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\"circle\"<\/div>
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\"Halma<\/div>
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\"Halma<\/div>
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\"Halma<\/div>
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\"running\"<\/div>
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Ich bitte die Besatzung, sich festzuhalten. Ohne langsamer zu werden, wende ich scharf nach Steuerbord. Die Halma Rib HR30 h\u00e4lt ihren Kurs perfekt und f\u00e4hrt einen einwandfreien Kreis, ohne die Tendenz, weit abzubiegen oder die Kurve zu versch\u00e4rfen. Ich drehe nach Backbord gegen und beschleunige dann – ein Man\u00f6ver, das f\u00fcr viele RIBs<\/a> eine Herausforderung w\u00e4re .<\/a> Aber in unserem Fall ist die einzige sp\u00fcrbare Auswirkung eine Zunahme der Zentrifugalkraft – und damit steigt der Adrenalinspiegel, sehr zur Freude aller an Bord. <\/p>\n

Bei all dem Chaos, das ich mit meinen Man\u00f6vern angerichtet habe, ist das Meer um mich herum jetzt voller gro\u00dfer Wellen. Ich suche mir die gr\u00f6\u00dfte aus, steuere direkt darauf zu und gebe Vollgas. Die Halma Rib HR30 bleibt jedoch unbeeindruckt – mit \u00fcber 35 Knoten schneidet sie durch die Welle, als w\u00e4re sie aus Butter. <\/p>\n

Dieser Rumpf ist wirklich bemerkenswert. Das klassische Deep-V-Design hat sich in Bezug auf die Seet\u00fcchtigkeit immer bew\u00e4hrt, und ich liebe es, moderne Projekte zu sehen, die immer noch die Grundlagen der Hydrodynamik respektieren. <\/p>\n

Ich bringe den Motor auf Touren (auch weil ich meine Crew vielleicht etwas zu sehr aufger\u00fcttelt habe) und dr\u00fccke den Gashebel ganz nach unten. Die Halma Rib HR30 schie\u00dft erneut mit beeindruckender Beschleunigung vorw\u00e4rts und bringt uns mit Leichtigkeit \u00fcber 43 Knoten. <\/p>\n

Halma Rib HR30: Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Mit einem Startpreis von rund 100.000 \u20ac und dem Qualit\u00e4tsniveau, das wir gesehen haben, ist die neue Halma Rib HR30 unglaublich attraktiv. Nat\u00fcrlich m\u00fcssen Sie die Kosten f\u00fcr die von Ihnen gew\u00e4hlten Motoren einkalkulieren, aber Sie bekommen eine Menge Boot f\u00fcr diesen Preis. <\/p>\n

Die Werft bietet auch umfangreiche Anpassungsm\u00f6glichkeiten, mit denen Sie ein RIB ganz nach Ihren W\u00fcnschen gestalten k\u00f6nnen. Sobald Sie Ihre Motorkonfiguration gew\u00e4hlt haben, haben Sie die M\u00f6glichkeit, ein wirklich einzigartiges Boot mit den von Ihnen gew\u00fcnschten Merkmalen und Farben zu entwerfen. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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SPEED<\/p>\n<\/td>\n

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GAL\/H<\/p>\n<\/td>\n

\n

GAL\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.18<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.44<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.51<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.01<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.85<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

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14.4<\/p>\n<\/td>\n

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10.83<\/p>\n<\/td>\n

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0.75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3,500<\/p>\n<\/td>\n

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24.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

14.26<\/p>\n<\/td>\n

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0.58<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4,000<\/p>\n<\/td>\n

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29.5<\/p>\n<\/td>\n

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17.43<\/p>\n<\/td>\n

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0.59<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

33.7<\/p>\n<\/td>\n

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23.24<\/p>\n<\/td>\n

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0.69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

38.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,400<\/p>\n<\/td>\n

\n

43.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

42.79<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.99<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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LOA<\/p>\n<\/td>\n

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9 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

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3.4 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Gewicht<\/p>\n<\/td>\n

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4.500 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

Innenborder oder Z-Antrieb<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

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600 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Triebwerke getestet<\/p>\n<\/td>\n

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2 x Volvo Penta V6 DPS 280 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

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14 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Es ist schwer, sich nicht auf den ersten Blick in die neue Halma Rib HR30 zu verlieben. Mit ihrer grauen Lackierung, den wei\u00dfen Polstern und dem freiliegenden Teakholz macht sie einen unbestreitbar markanten Eindruck. Zwei Jahre akribischer Designarbeit haben zu diesem Schlauchboot gef\u00fchrt, dem ersten einer Reihe, die bereits zwei weitere Modelle im Bau umfasst. 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