{"id":141408,"date":"2024-12-16T05:40:00","date_gmt":"2024-12-16T04:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/prince-45-nuova-jolly-marine\/"},"modified":"2024-12-20T07:22:54","modified_gmt":"2024-12-20T06:22:54","slug":"prince-45-nuova-jolly-marine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/prince-45-nuova-jolly-marine\/","title":{"rendered":"Prince 45: die neueste revolution\u00e4re Kreation von Nuova Jolly Marine im Test"},"content":{"rendered":"\t\t
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Der Test der neuen Prince 45 von Nuova Jolly Marine.<\/strong><\/p>\n\n

Wenn, wie Abraham Lincoln einst sagte : „Das Beste an der Zukunft ist, dass sie einen Tag nach dem anderen kommt“,<\/em> dann ist heute definitiv der richtige Tag. Ein einziger Blick auf die neue Prince 45 von Nuova Jolly Marine gen\u00fcgt, um zu verstehen, dass sie einen Quantensprung nach vorne darstellt. <\/p>\n\n

Ein Quantensprung in Bezug auf Design, Leistung und innovative Funktionen.<\/p>\n\n

Ein Sprung, der die renommierte Mail\u00e4nder Werft in eine neue Dimension katapultiert und viele oft \u00fcbersch\u00e4tzte und \u00fcberhypte Konkurrenten in diesem Marktsegment weit hinter sich l\u00e4sst.<\/p>\n\n

Das sind k\u00fchne Behauptungen, aber solche, die eine detaillierte Erkl\u00e4rung verdienen. Genau das werden wir jetzt tun – Schritt f\u00fcr Schritt und in der Reihenfolge ihrer Bedeutung. <\/p>\n

\"Prince<\/p>\n\n

Prince 45 See-Erprobung<\/h2>\n\n

Jedes Mal, wenn ich an Bord einer Nuova Jolly<\/a> gehe ,<\/a> steigen meine Erwartungen automatisch eine Stufe h\u00f6her. Die R\u00fcmpfe dieser Werft sind einfach legend\u00e4r – es ist kein Zufall, dass Sergio Dav\u00ec sie f\u00fcr seine anspruchsvollsten Expeditionen ausgew\u00e4hlt hat. Der Rumpf dieser Prince 45 ist brandneu und ich bin wirklich gespannt darauf, ihn zu testen, um zu sehen, ob er das Logo, das stolz auf seinem Achterschiff prangt, wirklich verdient. Ohne weitere Verz\u00f6gerung ziehe ich meine Schuhe an und gehe an Bord. <\/p>\n\n

Der Steuerstand ist einfach perfekt. Von hier aus haben Sie eine hervorragende Sicht, sowohl nach vorne als auch rundherum. Die Gashebel und Instrumente sind genau dort, wo sie sein sollten. <\/p>\n\n

Die heutigen Bedingungen sind alles andere als ideal – es ist eiskalt und auf dem See weht ein Wind von \u00fcber 30 Knoten. Das erzeugt eine steile, kabbelige Welle, die vielen Booten zu schaffen machen k\u00f6nnte. Und doch sind wir hier, fahren langsam, gesch\u00fctzt hinter der gro\u00dfen Windschutzscheibe, und die Prince 45 gleitet m\u00fchelos bei niedriger Geschwindigkeit dahin, unbeeindruckt vom rauen Wasser und mit bemerkenswerter Stabilit\u00e4t, sogar im Kriechgang. <\/p>\n

\"Prince<\/p>\n\n

Ich \u00fcbernehme das Ruder, h\u00e4nge die Sicherheitsleine ein und bitte alle an Bord, sich hinzusetzen und gut festzuhalten. Sicherheit geht vor – denken Sie immer daran, vor allem, wenn Sie vorhaben, das Boot hart zu fahren, wie ich es vorhabe. <\/p>\n\n

Ich dr\u00fccke den Gashebel nach vorne und fast augenblicklich hebt die Prince 45 aus dem Wasser und geht in die Luft, ohne ihren Trimm wesentlich zu ver\u00e4ndern. Das ist ein hervorragendes Zeichen – ich hasse Boote, deren Bug beim Beschleunigen in den Himmel ragt. <\/p>\n\n

Im Handumdrehen, fast ohne es zu merken, sind wir mit 30-35 Knoten unterwegs. Das Boot liegt perfekt waagerecht auf dem Wasser, mit minimaler Trimmeinstellung. Der Rumpf der Prince 45 schneidet mit peinlicher Leichtigkeit durch die steilen Wellen des Sees – keine Ersch\u00fctterungen erreichen uns an Bord, und der Navigationskomfort ist wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich. <\/p>\n\n

Bei dieser Geschwindigkeit ist das Gef\u00fchl der Sicherheit selbst bei den heutigen schwierigen Bedingungen bemerkenswert hoch. Die gef\u00fchlte Geschwindigkeit f\u00fchlt sich viel niedriger an als das tats\u00e4chliche Tempo und ich muss die Instrumente im Auge behalten, um nicht zu \u00fcbertreiben. Ohne langsamer zu werden, mache ich eine scharfe Kurve nach Steuerbord. Die Prince 45 neigt sich in die Kurve und folgt einer engen Kreisbahn, wodurch die Zentrifugalkraft sofort ansteigt – und damit auch der Adrenalinspiegel aller an Bord. Ein L\u00e4cheln erhellt sofort ihre Gesichter. <\/p>\n

\"Drohnenansicht\"<\/p>\n\n

Ich drehe gegen den Uhrzeigersinn nach Backbord, ohne vom Gas zu gehen, w\u00e4hrend das Boot<\/a> \u00fcber meine Versuche, es an seine Grenzen zu bringen, spottet. Es f\u00fchrt diese Hochgeschwindigkeitsman\u00f6ver tadellos aus, als ob es durch einen imagin\u00e4ren Bodeneffekt auf der Spur gehalten wird, der es auf seiner Flugbahn h\u00e4lt. <\/p>\n\n

W\u00e4hrend ich diese Eindr\u00fccke aufschreibe, kreuze ich zur\u00fcck \u00fcber die Heckwelle, die wir erzeugt haben. Ich gebe Vollgas und steuere im 90-Grad-Winkel direkt auf die Wellen zu – der h\u00e4rteste Test \u00fcberhaupt. Die Prince 45 st\u00fcrzt sich in den Wellengang und teilt ihn l\u00e4ssig in zwei H\u00e4lften. Die Gischts\u00e4ulen schie\u00dfen vom Rumpf weg und fallen ins Wasser zur\u00fcck, lange nachdem wir bereits vorbeigefahren sind. <\/p>\n\n

Bei voll aufgedrehtem Gaspedal schie\u00dft die Prince 45 in einer geraden Linie vorw\u00e4rts. Die Instrumente zeigen immer aufregendere Zahlen an, w\u00e4hrend ich die Trimmung verfeinere und erh\u00f6he, bis ich das unverwechselbare (und aufregende) Ger\u00e4usch h\u00f6re, das mir sagt, dass wir den richtigen Punkt getroffen haben. Wir fahren etwa 53 Knoten – gar nicht schlecht f\u00fcr eine Maxi-RIB dieser Gr\u00f6\u00dfe, vor allem wenn man bedenkt, dass sie mit einem Zwischenmotor ausgestattet ist. <\/p>\n

\"Prince<\/p>\n\n

Angetrieben werden wir heute von drei Mercury V10 Verado Motoren, die jeweils 400 PS leisten. Die maximale Leistungskonfiguration f\u00fcr dieses Modell erlaubt jedoch eine Vierfachkonfiguration. Dies w\u00fcrde nicht nur die Gesamtleistung auf atemberaubende 1.600 PS bringen, sondern auch die H\u00f6chstgeschwindigkeit des Bootes auf weit \u00fcber 60 Knoten steigern. <\/p>\n\n

Ohne die Geschwindigkeit zu verringern, leite ich eine weite Kurve ein – ein Man\u00f6ver, das bei \u00fcber 50 Knoten nur eine Handvoll Boote ausf\u00fchren k\u00f6nnen. Und wieder einmal f\u00fchrt die Prince 45 sie m\u00fchelos und ohne das geringste Z\u00f6gern aus. <\/p>\n\n

Widerwillig gehe ich vom Gas – ich will es wirklich nicht, aber es ist an der Zeit, das Steuer abzugeben. Als ich mich umdrehe, sehe ich das L\u00e4cheln auf den Gesichtern aller an Bord. Diese neue Prince 45 ist absolut ph\u00e4nomenal und hat ihren Platz in der Nuova Jolly Familie absolut verdient. <\/p>\n\n

Was f\u00fcr ein Boot, Leute. Was f\u00fcr ein Boot… <\/p>\n\n

Die Nuova Jolly Marine Prince 45 im Detail<\/h3>\n\n

Der zweite Grund, warum ich behaupte, dass die Prince 45 der Nuova Jolly erlaubt, viele bekannte Konkurrenten auszustechen, liegt in zwei Worten, die dieses Boot am besten beschreiben: Design und Qualit\u00e4t.<\/p>\n\n

Die Prince 45 ist umwerfend sch\u00f6n, raffiniert und nach einem au\u00dfergew\u00f6hnlich hohen Standard gebaut. Ein Blick auf das Gelcoat, die Oberfl\u00e4chen und die verwendeten Komponenten reicht aus, um dies zu verstehen. <\/p>\n

\"Prince<\/p>\n\n

Exterieur<\/h3>\n\n

Das Au\u00dfendesign ist herausragend. Luca Macchi hat das Profil eines erhabenen Schiffes geschaffen, das das beeindruckende Innenvolumen nahtlos verbirgt – ein weiteres Juwel, auf das wir gleich eingehen werden. <\/p>\n\n

Das Deckslayout, vom Heck bis zum Cockpit, bietet alle Vorteile eines modernen Walkarounds. W\u00e4hrenddessen steigt der Bug an und entwickelt sich zu einem raffinierten Deck, das dem Boot zwar ein schlankes Profil verleiht, aber auch die H\u00f6he der darunter liegenden Kabine deutlich erh\u00f6ht. <\/p>\n\n

Der achterliche Beach Club ist riesig und wird noch gr\u00f6\u00dfer, wenn die elektrische \u00d6ffnung der beiden Seitenbalkone aktiviert wird. Dieser Bereich ist sowohl dazu gedacht, einen Tag auf dem Meer unter Sonnenschirmen zu genie\u00dfen, als auch zu speisen oder elegante Aperitifs zu veranstalten, die von der Bar serviert werden, die strategisch platziert ist, um den Bed\u00fcrfnissen dieses geselligen Raums gerecht zu werden. <\/p>\n

\"Au\u00dfenansicht<\/p>\n\n

Die Sonnenliege achtern verf\u00fcgt \u00fcber eine R\u00fcckenlehne mit Doppelfunktion, die sowohl als Kopfst\u00fctze als auch als R\u00fcckenlehne f\u00fcr die Dinette genutzt werden kann. Der zentrale Tisch bietet dank der Seitenbalkone, die zwei zus\u00e4tzliche St\u00fchle aufnehmen k\u00f6nnen, bequem Platz f\u00fcr bis zu acht Personen. Das vordere Sofa in der Dinette ist ebenfalls umkehrbar, so dass zwei Reihen von Personen w\u00e4hrend der Fahrt nach vorne gerichtet sitzen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n

Wenn Sie an der Bar\/K\u00fcche vorbeigehen, die ein sch\u00f6nes Hardtop tr\u00e4gt, erreichen Sie den Steuerstand mit seinen drei massiven Steuersesseln. Die Konsole bietet Platz f\u00fcr zwei gro\u00dfe Displays und alle notwendigen elektronischen Instrumente. <\/p>\n\n

\u00dcber zwei Stufen gelangen wir zum Bug, wo wir eine zweite Liegefl\u00e4che und ein gro\u00dfes Sofa vorfinden, auf dem zwei Personen in einer \u00fcbergro\u00dfen Chaiselongue versinken k\u00f6nnen, was einen wirklich immensen Komfort bietet.<\/p>\n\n

Prince 45: Interieur<\/h3>\n\n

Es ist schwer, nicht sprachlos zu sein, wenn Sie auf das Unterdeck der Prince 45 hinabsteigen. Wenn Sie hinuntersteigen, werden Sie in einer Umgebung willkommen gehei\u00dfen, die nicht nur ger\u00e4umig, sondern auch unglaublich luxuri\u00f6s und mit vielen hochwertigen Details ausgestattet ist. Das Kingsize-Bett des Eigners ist mit zwei eleganten Chaiselongues auf beiden Seiten ausgestattet, die praktische Stauf\u00e4cher bieten. Am Fu\u00dfende des Bettes verwandelt sich ein Wendekissen in die R\u00fcckenlehne eines U-f\u00f6rmigen Sofas, das die gro\u00dfe zentrale Essecke erg\u00e4nzt, die auch ein zweites Waschbecken und eine kleine K\u00fcche im Inneren bietet. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Light\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Detail\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Prince<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"VIP<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Am Heck befindet sich die zweite Kabine, die trotz ihrer Lage unter dem Cockpit eine beeindruckende Kopffreiheit bietet und ein Bett im XXL-Format beherbergt.<\/p>\n

Das Badezimmer ist mit einer gro\u00dfen, separaten Duschkabine ausgestattet, die mit Chromotherapie ausgestattet ist – ein Merkmal, das die au\u00dfergew\u00f6hnlich hohe Verarbeitungsqualit\u00e4t von Nuova Jolly Marine unterstreicht, die bei diesem Boot noch deutlicher zum Ausdruck kommt.<\/p>\n

NUOVAJOLLYMARINE.COM<\/a><\/p>\n

Prince 45: Test Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

GESCHWINDIGKEIT IN KNOTS<\/p>\n<\/td>\n

\n

GAL\/H<\/p>\n<\/td>\n

\n

GAL\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.17<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.55<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.32<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.04<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.29<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

13<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.53<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

23<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

27.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

39.62<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

\n

69.45<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

43.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

76.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

93.51<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.92<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,140<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

103.07<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,230<\/p>\n<\/td>\n

\n

52.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

108.83<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.70 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.05 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Durchmesser der Rohre<\/p>\n<\/td>\n

\n

50\/62 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

H\u00fctten<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

1600 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Kraftstofftanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,350 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Wassertanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

250 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Schwarzwassertanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

60 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n



<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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