{"id":143918,"date":"2025-03-04T02:47:00","date_gmt":"2025-03-04T01:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/scanner-envy-950-tender\/"},"modified":"2025-03-05T07:24:14","modified_gmt":"2025-03-05T06:24:14","slug":"scanner-envy-950-tender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/scanner-envy-950-tender\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 950 Tender: Eleganz bei 60 Knoten"},"content":{"rendered":"\t\t
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Scanner Envy 950 Tender See-Erprobung<\/strong><\/p>\n

Als Giorgio Armani Eleganz als die F\u00e4higkeit beschrieb, in Erinnerung zu bleiben, bezog er sich sicherlich auf den neuen Scanner Envy 950 Tender. Mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 60 Knoten wird er selbst f\u00fcr die sportlichsten Maxi-RIBs im Handumdrehen zu einer fl\u00fcchtigen Erinnerung. <\/p>\n

Dieser Superyacht-Tender ist rasend schnell, elegant und strahlt unendlich viel Klasse aus. Er setzt neue Ma\u00dfst\u00e4be in Sachen Komfort und Fahrvergn\u00fcgen. Angetrieben von zwei Mercury Verado 400 V10-Motoren, konnten wir einem Test dieser Maxi-RIB einfach nicht widerstehen. <\/p>\n

Scanner Envy 950 Tender See-Erprobung<\/h2>\n

F\u00fcr moderne Yachteigner geht es bei Superyacht-Beibooten nicht nur um Komfort und darum, die G\u00e4ste trocken zu halten – sie m\u00fcssen auch f\u00fcr Adrenalin sorgen und ihre Eigner unterhalten. Mit diesen Erwartungen im Hinterkopf klettere ich an Bord des Envy 950 Tender, bereit, seine F\u00e4higkeiten auf die Probe zu stellen. <\/p>\n

Am Steuer ist die Fahrposition ausgezeichnet, mit hervorragender Sicht nach vorne und zur Seite. Die Gashebel und die Elektronik sind perfekt platziert, genau dort, wo sie sein sollten. Sie m\u00fcssen kein Basketballspieler sein, um den Scanner Envy 950 Tender zu steuern – selbst kleinere Personen haben keine Probleme, das Boot zu steuern. <\/p>\n

Ich lehne mich an den Steuersitz (der sich auf Wunsch zu einem Stuhl umklappen l\u00e4sst), lege die „1-Hebel“-Funktion ein, aktiviere „Active Trim“ und schalte in den Vorw\u00e4rtsgang. Der Envy 950 Tender nimmt bei etwa 10 Knoten Fahrt Fahrt auf und wird bei 15 Knoten voll ausgefahren. <\/p>\n

Bei 25 Knoten ist die Navigation unglaublich geschmeidig – das Boot<\/a> gleitet wie schwerelos \u00fcber das Wasser und verbraucht nur 0,61 Gallonen pro Seemeile oder insgesamt weniger als 16 Gallonen pro Stunde. Das einzigartige Design des Bugs lenkt den Luftstrom (Windwiderstand) ab, damit das Boot trocken bleibt und die G\u00e4ste vor Gischt gesch\u00fctzt sind. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"left<\/div>
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\"Scanner<\/div>
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\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Maxi-rib<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Aerial<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Aber jetzt ist es an der Zeit zu sehen, was der Envy 950 Tender wirklich kann – kann er seinen Besitzer wirklich begeistern? Es gibt nur einen Weg, das herauszufinden. Ich fahre langsam in den Leerlauf, dann gebe ich Vollgas. Die Beschleunigung fesselt mich an den Sitz, das Display spielt verr\u00fcckt und die GPS-Geschwindigkeit klettert in einem irrsinnigen Tempo. <\/p>\n

In weniger als 20 Sekunden \u00fcberschreiten wir die 50-Knoten-Marke – aber es ist noch nicht vorbei. Die Geschwindigkeitsanzeige steigt weiter an, bis wir nur wenige Sekunden sp\u00e4ter die 60-Knoten-Marke erreichen. Der Scanner Envy 950 Tender ist eine Rakete! <\/p>\n

Bei H\u00f6chstgeschwindigkeit bietet die Windschutzscheibe perfekten Windschutz, und wenn man bedenkt, dass wir mit mehr als 110 km\/h \u00fcber das Wasser fliegen, ist das Gef\u00fchl der Sicherheit absolut gegeben. Der von der Werft gew\u00e4hlte Deadrise-Winkel sorgt daf\u00fcr, dass der Rumpf – obwohl er auf weniger als einem Viertel seiner L\u00e4nge eingetaucht ist – eine nahezu perfekte Richtungsstabilit\u00e4t beibeh\u00e4lt. <\/p>\n

Ohne abzubremsen, immer noch mit Vollgas, mache ich eine weite Linkskurve. Die maxi-RIB f\u00fchrt sie einwandfrei aus, also steuere ich nach rechts und erhalte das gleiche Ergebnis. <\/p>\n

Ich verlangsame auf etwa 30 Knoten und versuche eine enge Kurve. Der Envy 950 Tender neigt sich und f\u00e4hrt einen Kreis mit einem Durchmesser von etwa 20 Metern, ohne dass Bug oder Heck nach au\u00dfen rutschen – das Boot f\u00e4hrt sich wie auf Schienen. <\/p>\n

Um uns herum ist das Wasser durch unsere Man\u00f6ver aufgew\u00fchlt, also drehe ich gegen und durchquere die gr\u00f6\u00dften Wellen in einem 90-Grad-Winkel, ohne die Geschwindigkeit zu verringern. Das RIB absorbiert sie m\u00fchelos und durchschneidet sie ohne harte St\u00f6\u00dfe. <\/p>\n

Ich bremse ab, halte an und suche nach Anzeichen von Wasser an Bord – aber trotz meiner Bem\u00fchungen ist nicht einmal der Bug nass. Ein beeindruckendes Ergebnis. Diese Maxi-RIB hat den Titel „Tender“ wirklich verdient – nicht nur, weil sie mit Sofas vollgepackt ist und 18 G\u00e4sten Platz bietet, sondern vor allem wegen ihrer unglaublichen F\u00e4higkeit, ihren Besitzer \u00fcber alle Erwartungen hinaus zu unterhalten. <\/p>\n

Test Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Geschwindigkeit in kn<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch Gal\/h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch Gal\/Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

650<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.03<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.66<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.04<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.55<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.86<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.78<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.56<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.91<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.68<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

24.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.24<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

20.74<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.44<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.74<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

33.28<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.29<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.99<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

53.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

58,35<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.09<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

57.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

65.94<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,450<\/p>\n<\/td>\n

\n

60.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

70.14<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Der Scanner Envy 950 Tender im Detail<\/h3>\n

Scanner Marine<\/a> Boote stellen die perfekte Verbindung zwischen Glasfaserbooten und RIBs dar und vereinen in ihren Maxi-RIBs nahtlos das Beste aus beiden Welten. Die einzigartige Konstruktionstechnik der Werft, bei der deutlich mehr Glasfaser als im Branchendurchschnitt verwendet wird, erm\u00f6glicht es, etwa die H\u00e4lfte des Durchmessers der R\u00f6hre durch einen „verl\u00e4ngerten K\u00f6rper“ zu gewinnen, der auf der R\u00f6hre selbst ruht. <\/p>\n

Im Fall des Envy 950 Tender bedeutet dies beeindruckende 60 Zentimeter mehr nutzbaren Raum an Bord im Vergleich zu einem RIB mit der gleichen Breite – ein Merkmal, das Superyacht-Kapit\u00e4ne<\/a> aus offensichtlichen Gr\u00fcnden sehr zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
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\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"left<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist hervorragend. Das Gelcoat ist makellos aufgetragen, und jedes Detail – von den Beschl\u00e4gen und dem Zubeh\u00f6r bis hin zu den Holzarbeiten, dem Leder und den Polstern – ist nach h\u00f6chsten Standards verarbeitet. <\/p>\n

Das Deckslayout des Scanner Envy 950 Tender ist auf maximalen G\u00e4stekomfort ausgelegt. Drei Sitzbereiche – am Bug, achtern und hinter dem Steuerstand – sind mit Sofas ausgestattet, die, wie auf den Fotos deutlich zu sehen ist, eine beeindruckende Anzahl von Personen beherbergen k\u00f6nnen. Die Sofas am Bug und am Heck k\u00f6nnen auch in Sonnenliegen umgewandelt werden, so dass das Boot in wenigen Minuten vom Tendermodus in die reine Freizeitnutzung \u00fcbergehen kann. <\/p>\n

Der Steuerstand ist durch eine gro\u00dfe Windschutzscheibe und ein obenliegendes T-Top gut gesch\u00fctzt, so dass zwei Personen mit hoher Geschwindigkeit fahren k\u00f6nnen, w\u00e4hrend sie vor der Sonne und den Elementen gesch\u00fctzt sind. Unter dem Cockpit befindet sich eine \u00fcberraschend ger\u00e4umige Kabine, die bei Bedarf f\u00fcr \u00dcbernachtungen genutzt werden kann, obwohl sie eher als Umkleidekabine oder als bequemer Toilettenraum dient. <\/p>\n

Scanner Envy 950 Tender: Schlussfolgerungen<\/h3>\n

Ich hatte die Gelegenheit, diese Maxi-RIB sowohl in dieser Version als auch in der mehr auf Freizeitaktivit\u00e4ten ausgerichteten Version<\/a> zu testen, die in diesem Fall mit einem Innen-\/Au\u00dfenbordmotor ausgestattet war. In beiden Konfigurationen beeindruckte mich die 950 mit ihrer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Rumpfleistung und dem bemerkenswert hohen Niveau der Verarbeitung. <\/p>\n

Dies ist eine wirklich herausragende Maxi-RIB, die je nach Motorisierung und Version, die Sie w\u00e4hlen, f\u00fcr jede Menge Nervenkitzel und Zufriedenheit sorgen kann. Es bietet ein modernes, unglaublich elegantes Design, das sich vor allem von allem anderen abhebt, was wir auf dem Wasser zu sehen gewohnt sind. <\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.50 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.30 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rohr-Durchmesser<\/p>\n<\/td>\n

\n

60 – 65 cm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

F\u00e4cher<\/p>\n<\/td>\n

\n

5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

RohrMaterial<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hypalon 1.670 dtex<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

Au\u00dfenbordmotor – Heckantrieb<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entwurf & Projekt<\/p>\n<\/td>\n

\n

D. Montemitro Entwurf<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Scanner Envy 950 Tender See-Erprobung Als Giorgio Armani Eleganz als die F\u00e4higkeit beschrieb, in Erinnerung zu bleiben, bezog er sich sicherlich auf den neuen Scanner Envy 950 Tender. Mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 60 Knoten wird er selbst f\u00fcr die sportlichsten Maxi-RIBs im Handumdrehen zu einer fl\u00fcchtigen Erinnerung. 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