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Dies markiert den Beginn einer technologischen Entwicklung, die auch die Konstruktion zuk\u00fcnftiger Modelle beeinflussen wird.   <\/em><\/p>\n<h3 class=\"western\">Invictus GT280 Carbon-Look<\/h3>\n<p>Kohlefaser ist ebenso leicht wie stabil und wird dennoch oft mit einer gewissen Skepsis betrachtet. Ihre Verwendung ist ein Spagat zwischen <b>Funktionalit\u00e4t und \u00c4sthetik<\/b>, wie man in der Automobil- und Schiffsindustrie sieht. Manchmal wird sie mit Folien imitiert, die ihr charakteristisches schwarzes Geflecht nachbilden, was extreme Pr\u00e4zision bei der Anwendung erfordert.  <\/p>\n<p>Doch trotz dieser fertigungstechnischen und stilistischen Bedenken hat die Werft von Aschenez bei der Konstruktion der <strong>Invictus GT280 Carbon Look, einer<\/strong> einmaligen Auflage dieses Modells, die zur Feier des 300sten Exemplars dieser Serie geschaffen wurde, auf Carbon gesetzt. Dieses Modell, das erste einer Reihe, die 2015 deb\u00fctierte, markierte den Beginn einer fruchtbaren <strong>Zusammenarbeit mit dem Designer Christian Grande.<\/strong> <\/p>\n<h3 class=\"western\">Die Wahl der Kohlefaser<\/h3>\n<p><em>&#8222;Die Entscheidung, Kohlefaser zu verwenden, wurde nicht nur getroffen, um das Aussehen des Modells zu verbessern &#8211; <\/em><em>erkl\u00e4rt <\/em><em><b>Rosario Alcaro<\/b><\/em><em>General Manager von Invictus Yacht, einer Marke von Cantieri Aschenez &#8211; <\/em> <em>Vielmehr ist es das Ergebnis einer Studie zur Verbesserung unseres Konstruktionsprozesses. Dank der Kohlefaser konnten wir die technischen, strukturellen und optischen Eigenschaften des Materials verbessern, was zu einer h\u00f6heren \u00e4sthetischen Qualit\u00e4t und einer besseren Leistung f\u00fchrt. Insbesondere die &#8218;pre-preg&#8216; (vorimpr\u00e4gnierte) Technologie erm\u00f6glicht es uns, das Gewicht zwischen Rumpf und Deck um etwa 50% zu reduzieren, was zu einer 40%igen Verringerung der Gesamtverdr\u00e4ngung des Bootes f\u00fchrt. Dies erm\u00f6glicht es uns, die gleiche mechanische Festigkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Steifigkeit beizubehalten und gleichzeitig den Treibstoffverbrauch durch den Einsatz kleinerer Motoren zu senken, ohne die Leistung zu beeintr\u00e4chtigen&#8220;.   <\/em><\/p>\n<p><em>&#8222;Wir wollten eine kleine <\/em><em><b>eine kleine Revolution mit dem GT280 starten,<\/b><\/em><em> einem unserer erfolgreichsten Modelle, wie der 300. Rumpf deutlich zeigt &#8211; <\/em><em>f\u00fcgt Rosario Alcaro hinzu. <\/em><em>Unser Ziel ist es, diese<\/em><em><b>Unser Ziel ist es, diese Innovation auf Schl\u00fcsselkomponenten unserer gesamten Produktpalette auszuweiten.<\/b><\/em><em> Dieses neue Verfahren verbessert nicht nur die strukturellen und \u00e4sthetischen Qualit\u00e4ten, sondern es reduziert auch <\/em><em><b>sondern reduziert auch den Abfall und die Umweltbelastung.<\/b><\/em><em>  \u00dcbersch\u00fcssiges Harz wird beim Laminieren entfernt, was zu einer saubereren und sichereren Arbeitsumgebung f\u00fchrt. Zum Vergleich: Die Folien der America&#8217;s Cup-Boote werden mit der gleichen Technologie hergestellt, was ihre au\u00dfergew\u00f6hnlichen mechanischen Eigenschaften unterstreicht&#8220;. <\/em><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-144109 size-full\" title=\"Invictus GT280 Carbon Look Seitenansicht\" src=\"https:\/\/yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Invictus-GT280-Carbon-Look-1-meta.jpg\" alt=\"Invictus GT280 Carbon Look Seitenansicht\" width=\"1200\" height=\"800\" srcset=\"https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Invictus-GT280-Carbon-Look-1-meta.jpg 1200w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Invictus-GT280-Carbon-Look-1-meta-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.yachtingnews.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Invictus-GT280-Carbon-Look-1-meta-768x512.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<h3 class=\"western\">Pre-preg Carbon zur Feier des Invictus GT280 Nr. 300<\/h3>\n<p>F\u00fcr die Konstruktion des Invictus GT280 Carbon Look wurde vorimpr\u00e4gniertes Karbon (kurz f\u00fcr pre-impregnated) gew\u00e4hlt, da es sich um ein Material mit hoher struktureller Widerstandsf\u00e4higkeit und exzellentem \u00e4sthetischen Finish handelt. Es ist ideal f\u00fcr die Herstellung von extrem starken und dennoch sehr d\u00fcnnen Bauteilen und \u00fcberwindet so die Grenzen der traditionellen Kohlefaser. <\/p>\n<p>Die Werft in Aschenez konnte fr\u00fchere Investitionen in die K\u00fchlung und Klimatisierung nutzen, die f\u00fcr das W\u00e4rmemanagement der vorimpr\u00e4gnierten Gewebe notwendig sind, die bei einer Temperatur von -18\u00b0C gelagert werden m\u00fcssen. Zu diesem Zeitpunkt werden die vorimpr\u00e4gnierten Platten nach CAD-Modellen zugeschnitten und auf die Form gelegt. <\/p>\n<p>Diese Platzierung wird sorgf\u00e4ltig optimiert, um die beste Leistung des Materials zu gew\u00e4hrleisten und gleichzeitig den beeindruckenden optischen Effekt zu erzielen, den nur Kohlefaser bieten kann. Die nachfolgenden Schichten sind entscheidend f\u00fcr die strukturelle Integrit\u00e4t des Bootes. Nach dem Einsetzen in die ma\u00dfgefertigten Formen werden die Komponenten bei einer kontrollierten Temperatur von 80\u00b0C Druckzyklen unterzogen, die eine optimale Haftung der Fasern, eine nahezu vollst\u00e4ndige Beseitigung von Hohlr\u00e4umen und eine gleichm\u00e4\u00dfige Harzverteilung gew\u00e4hrleisten.  <\/p>\n<h3 class=\"western\">Kompromissloses Design<\/h3>\n<p>Die <b>Invictus GT 280 Carbon Look<\/b>, die auf der boot D\u00fcsseldorf vorgestellt wird, hat einen Rumpf, der das charakteristische Geflecht und die Farben der Kohlefaser hervorhebt. Die transparente Beschichtung dient lediglich dazu, das Karbon zu betonen und sichtbar zu machen, w\u00e4hrend das Deck in einer hellen Farbe ausgef\u00fchrt wird, gepaart mit einer passenden hellen Innenausstattung. Diese Wahl wurde aus praktischen Erw\u00e4gungen getroffen, um den Komfort an sonnigen Sommertagen zu erh\u00f6hen und einen auff\u00e4lligen Kontrast zum schwarzen Rumpf zu schaffen, der sich in jeder Komponente des Bootes wiederfindet &#8211; von den Stahlbeschl\u00e4gen \u00fcber das Steuerrad bis hin zur gl\u00e4nzenden Instrumententafel aus Kohlefaser.  <\/p>\n<p>Gleichzeitig bleiben die Schl\u00fcsselelemente, die die GT 280 im Laufe der Jahre zu einem Erfolg gemacht haben, unver\u00e4ndert: kompakte Gr\u00f6\u00dfe (8,9 Meter \u00fcber alles), aber konsequente Konzentration auf Details, die Verfeinerung der Materialien und vor allem Eleganz und Stil. Einerseits wurde das Modell mit einem frischen, aktualisierten Look neu konzipiert, andererseits spiegelt es die Fortschritte der Werft in den Bereichen Innovation, Forschung und Entwicklung von Produktionsprozessen wider. Der Motor des ausgestellten Modells wird ein <b>300 PS starker Volvo Penta V8-Benzinmotor sein.<\/b>  <\/p>\n<h3 class=\"western\">Nicht nur der Invictus GT280 Carbon Look auf der boot D\u00fcsseldorf<\/h3>\n<p>Neben dem GT 280 Carbon Look fanden die Besucher auch den<b> TT460<\/b>, Gewinner des <i><b>&#8222;Design-Innovationspreis 2020&#8220;, <\/b><\/i> die mit ihren 14,27 Metern L\u00e4nge elegant die Ger\u00e4umigkeit eines Kreuzfahrtschiffes mit der raffinierten Ausstrahlung verbindet, die die Boote der italienischen Werft seit jeher auszeichnet. Dieselbe Philosophie wird auf ein kleineres Modell angewandt, die 12,30 Meter lange <b>Invictus TT420<\/b>. <\/p>\n<p>Besondere Erw\u00e4hnung verdient auch die von Christian Grande entworfene 10-Meter-GT320, die ihre <b>&#8222;Seriennummer 100&#8220;<\/b> feiert und im Einklang mit der Tradition der Werft in einer Atelierversion pr\u00e4sentiert wird, die die Kurven und flie\u00dfenden Linien des Modells durch weiche, umh\u00fcllende Farben hervorhebt. Die Atelier-Edition unterstreicht die F\u00e4higkeit der Marke, sich neu zu erfinden und sich dem pers\u00f6nlichen Geschmack ihres Besitzers anzupassen, indem sie \u00fcber die konventionellen Designs hinausgeht, an die das Auge gew\u00f6hnt ist. <\/p>\n<p>Die <b>Capoforte-Reihe<\/b>, die Linie der Werft mit Daycruisern von 6 bis 9 Metern L\u00e4nge, war ebenfalls auf der Messe zu sehen (Stand B60, Halle 4). Es werden vier Capoforte-Modelle vorgestellt, wobei die SQ240 <b>&#8222;full electric&#8220;<\/b> als erstes Boot der Werft mit elektrischem Antrieb im Mittelpunkt steht. Die anderen drei ausgestellten Modelle sind mit traditionellen Benzinmotoren ausgestattet: das Innenbordmodell SX280 und die Au\u00dfenbordmodelle CX270 und CX250.  <\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.invictusyacht.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">INVICTUSYACHT.COM<\/a><\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f291fbb elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f291fbb\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9986d29\" data-id=\"9986d29\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div 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