{"id":144515,"date":"2025-03-18T09:09:00","date_gmt":"2025-03-18T08:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/aquila-42-coupe\/"},"modified":"2025-03-18T13:14:28","modified_gmt":"2025-03-18T12:14:28","slug":"aquila-42-coupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/aquila-42-coupe\/","title":{"rendered":"Aquila 42 Coupe: Der Katamaran, der den Markt revolutionieren wird, ist ein Wendepunkt. Probefahrt auf See."},"content":{"rendered":"\t\t
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Es kommt nicht jeden Tag vor, dass wir Zeugen der Geburt eines v\u00f6llig neuen Bootstyps werden, aber mit der Einf\u00fchrung der Aquila 42 Coupe macht die Bootsbranche einen bedeutenden Sprung nach vorn. So schnittig wie eine sportliche Yacht, so komfortabel, wie es nur ein Katamaran sein kann, und mit einem innovativen Foilsystem ausgestattet, setzt dieser Multihull einen neuen Marktstandard. <\/p>\n

Es ist also leicht zu verstehen, warum ich sofort zugesagt habe, als ich eingeladen wurde, die neue Aquila 42 Coupe auf einer 300 Seemeilen langen Reise von Clearwater nach Miami zu testen. Schlie\u00dflich gibt es nur wenige Werften, die bereit sind, so lange und anspruchsvolle Seetests durchzuf\u00fchren, bei denen die Passagiere an Bord die unglaubliche Gelegenheit haben, ein Boot unter realen Bedingungen zu erleben. Dar\u00fcber hinaus ist die Route f\u00fcr die Probefahrt der Aquila 42 Coupegeradezu spektakul\u00e4r. <\/p>\n

Am ersten Tag \u00fcberqueren wir den Golf von Mexiko (ab dem 20. Januar in Golf von Amerika umbenannt) und folgen der Westk\u00fcste Floridas 150 Seemeilen lang bis nach Marco Island. Am n\u00e4chsten Tag fahren wir entlang der Halbinsel zu den Everglades und umrunden Cape Sable, den s\u00fcdlichsten Punkt der Vereinigten Staaten, bevor wir uns durch das Labyrinth der Inseln, Inselchen und flachen Gew\u00e4sser der Florida Keys schl\u00e4ngeln. Unsere Reise endet in Key Largo, wo wir vor Pumpkin Key f\u00fcr die Nacht ankern, nachdem wir weitere hundert Seemeilen zur\u00fcckgelegt haben. <\/p>\n

Am Morgen des dritten Tages brechen wir fr\u00fch auf, um Miami gerade noch rechtzeitig zu erreichen, um die Aquila 42 Coupe zur Miami Boat Show zu bringen, wo sie ihre Weltpremiere feiern wird.<\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Aquila 42 Coupe See-Erprobung<\/h2>\n

Tag 1<\/h4>\n

Um das Ausma\u00df der Innovation, die die Aquila 42 Coupe mit sich bringt, voll und ganz zu begreifen, m\u00fcssen Sie sie wirklich aus erster Hand erleben. Das gro\u00dfe zentrale Profil, das die beiden R\u00fcmpfe miteinander verbindet, ist fest angebracht<\/b> und wurde speziell daf\u00fcr entwickelt, die Effizienz beim Kreuzen zwischen 30 und 50 Meilen pro Stunde (etwa 25 bis 40 Knoten) zu maximieren,<\/strong> was einen gro\u00dfen Unterschied zur herk\u00f6mmlichen Navigation darstellt. Die Bedienung ist denkbar einfach: Sobald das Boot in Fahrt ist, \u00e4ndert sich nicht nur der Trimm des Bootes, sondern auch der Anstellwinkel des Profils, wodurch der Rumpf leicht angehoben und sein effektives Gewicht um etwa 50 % reduziert wird<\/b>. <\/p>\n

Dieses System funktioniert perfekt mit den Au\u00dfenbordmotoren der neuesten Generation, die am Heck montiert sind: ein Paar Mercury Verado V10, die jeweils 400 PS leisten. Bei einer Geschwindigkeit von \u00fcber 30 Meilen pro Stunde (fast 27 Knoten) verbrauchen sie nur 4,2 Liter pro Seemeile – oder, wenn Sie es vorziehen, nur 1 Gallone pro Landmeile. <\/p>\n

Dies ist ein bedeutendes Ergebnis, denn es zeigt deutlich die Effizienz eines Systems, das in der Lage ist, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen im Vergleich zu einer herk\u00f6mmlichen Yacht derselben Gr\u00f6\u00dfe um 40-50% zu senken.<\/b><\/p>\n

Aber erst wenn Sie an Bord der Aquila 42 Coupe sind, wissen Sie die Vorteile dieses Systems wirklich zu sch\u00e4tzen. Sobald das Boot gleitet – heute bei steiler See – verschwindet der Aufprall der Wellen fast, fast so, als ob wir auf einem Boot mit Sto\u00dfd\u00e4mpfern fahren w\u00fcrden. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Vielleicht ist das der Grund, warum die ersten 150 Seemeilen wie im Flug vergehen, wenn ich mich mit Jure Zule – meinem Reisebegleiter und Leiter der Produktentwicklung bei Aquila Power Catamarans- am Steuer abwechsel. Die Zeit vergeht angenehm, wir unterhalten uns und machen sogar eine Pause, um uns in meiner Kabine auszuruhen. Trotz einer Reisegeschwindigkeit von \u00fcber 30 Knoten bietet die Aquila 42 Coupe einen Komfort, der weit \u00fcber dem Durchschnitt liegt. <\/p>\n

Wir kommen auf Marco Island an, als die Sonne gerade unterzugehen beginnt. Wir navigieren durch den Kanal in die Binnengew\u00e4sser und erreichen problemlos unseren Liegeplatz. Dank der Au\u00dfenborder und der Joystick-Steuerung ist das Anlegen ein Kinderspiel, und im Handumdrehen sind wir sicher vert\u00e4ut. <\/p>\n

Nachdem wir das Boot aufger\u00e4umt und die Kabinen f\u00fcr die Nacht vorbereitet haben, gehen wir zum Abendessen aus. Die R\u00e4umlichkeiten an Bord sind einfach riesig – nicht nur das Hauptdeck, das dank seiner Breite von fast 5 Metern den gleichen Platz bietet wie ein 50-Fu\u00df-Monohull, sondern auch die beiden gro\u00dfen Kabinen, die zu meinem Erstaunen im Wesentlichen zwei Master-Suiten sind, jede mit eigenem Bad und separater Dusche. <\/p>\n

Mein Gep\u00e4ck zu verstauen ist ein Kinderspiel. Ich habe zwei Kamerataschen auf R\u00e4dern, einen Trolley mit Kleidung f\u00fcr zwei Wochen und meinen Rucksack – und alles verschwindet im Nu in den niedrigen Schr\u00e4nken in der Kabine. Es gibt immer noch jede Menge Stauraum, sowohl in den oberen Schr\u00e4nken als auch in den unz\u00e4hligen F\u00e4chern, die dieses Aquila 42 Coupe zu bieten hat. <\/p>\n

Nach dem Abendessen kehren wir zum Boot zur\u00fcck und ich gehe direkt ins Bett. Morgen wartet ein weiterer intensiver Tag auf uns. <\/p>\n

\"Aquila<\/p>\n

Tag 2<\/h4>\n

Das Aufwachen auf diesem Katamaran f\u00fchlt sich ein bisschen so an, als w\u00fcrden Sie in einer Villa am Meer wohnen. Ich steige aus dem riesigen Bett und gehe direkt in die Dusche, die so ger\u00e4umig ist, dass ich mich sogar drinnen abtrocknen kann, bevor ich aussteige. Ich rasiere mich, als ob ich zu Hause w\u00e4re, und dann bin ich bereit f\u00fcr den Kaffee. Ich steige die vier Stufen zum Hauptdeck hinauf und genie\u00dfe den Anblick der ger\u00e4umigen, geradlinigen Komb\u00fcse, die mit allem ausgestattet ist, was ich nur brauchen k\u00f6nnte. <\/p>\n

Die gro\u00dfen Fenster des Aquila 42 Coupe bieten eine unglaubliche Verbindung zur Au\u00dfenwelt. Wenn die Sonne aufgeht, wird alles in ein tiefrotes Licht getaucht – was f\u00fcr ein Spektakel… <\/p>\n

Kurz darauf legen wir ab, und als wir die offene See erreichen, werden wir von einer ordentlichen D\u00fcnung begr\u00fc\u00dft – nach Murphys Gesetz nat\u00fcrlich direkt am Bug. Ich \u00fcbernehme das Ruder, bringe den Katamaran auf Kurs, passe den Trimm an und genau wie am Vortag geschieht der Zauber wieder. Dank des gro\u00dfen zentralen Profils hebt das Boot leicht vom Wasser ab, wodurch die Auswirkungen der Wellen drastisch reduziert werden. <\/p>\n

Ab und zu treffen wir auf eine gr\u00f6\u00dfere Welle und \u00e4hnlich wie ein Einrumpfboot hebt die Aquila 42 Coupe ihren Bug an, bevor sie wieder sanft und ohne harte St\u00f6\u00dfe abtaucht – ihre Seegangsf\u00e4higkeiten sind wirklich beeindruckend.<\/p>\n

\"raue<\/p>\n

Nach etwa 30 Meilen beruhigt sich die See endlich. Wir befinden uns vor der K\u00fcste in der N\u00e4he des Everglades National Park, wo das Wasser mit unz\u00e4hligen kleinen Bojen \u00fcbers\u00e4t ist, die von lokalen Fischern zur\u00fcckgelassen wurden. Das ist die perfekte Ausrede, um die Drehf\u00e4higkeit des Katamarans zu testen. Also drehe ich das Steuerrad hart nach Steuerbord, ohne langsamer zu werden! <\/p>\n

Die Aquila 42 Coupe zuckt nicht – sie neigt sich nur ganz leicht und macht eine unglaublich enge Kurve. Das Gef\u00fchl ist ganz anders als bei einem Einrumpfboot: Die Zentrifugalkraft nimmt zu, der Kurvenradius ist eng, aber das Boot bleibt perfekt waagerecht, als ob es auf einem Paar unsichtbarer Schienen gleitet, die es fest auf seiner gekr\u00fcmmten Flugbahn halten. <\/p>\n

Ich steuere gegen, und wieder einmal reagiert der Katamaran prompt und ohne zu z\u00f6gern. Das Sicherheitsniveau auf der Aquila 42 Coupe ist wirklich beeindruckend. Ich richte mich auf und \u00fcbergebe das Ruder an Jure. Wir kreuzen neben anderen Aquila Power Catamarans<\/a>und das ist eine zu gute Fotogelegenheit, um sie zu verpassen. Ich gehe unter Deck, um meine Kameraausr\u00fcstung zu holen, fange an zu fotografieren und halte dann einen Moment inne, als ich feststelle, dass wir mit \u00fcber 40 Knoten fahren und sich das Boot kaum bewegt. V\u00f6llig entspannt gehe ich zur\u00fcck zum Fotografieren. Ich befinde mich auf einer der stabilsten Yachten der Welt. <\/p>\n

\"{%ALT_TEXT%}\"
{%CAPTION%}<\/figcaption><\/figure>\n

Abend<\/h4>\n

Wir kommen am sp\u00e4ten Nachmittag in Key Largo an und treffen uns mit dem Rest der Flotte, um vor Pumpkin Key f\u00fcr die Nacht zu ankern.<\/p>\n

Es ist beeindruckend, wie m\u00fchelos zehn Katamarane zusammen gefl\u00f6\u00dft werden – der ganze Vorgang dauert nicht l\u00e4nger als eine halbe Stunde. Als die Sonne unterzugehen beginnt, eile ich zu meiner Kabine, schnappe mir meine Drohne und starte sie sofort. Das sind die Art von Aufnahmen, die ich einfach nicht verpassen darf. <\/p>\n

Der Abend vor Anker ist einfach fantastisch. Wir beginnen mit Sushi, das Lex an der atemberaubenden Bar der Coupe 46 fachm\u00e4nnisch zubereitet, und gehen dann zu einem Burger-Barbecue \u00fcber, das auf der flybridge der Aquila 54 aufgebaut ist. Ich h\u00fcpfe von einem Katamaran zum n\u00e4chsten, indem ich einfach \u00fcber sie hinweglaufe – die R\u00fcmpfe liegen felsenfest auf dem Wasser, ohne die geringste Andeutung von Rollen. <\/p>\n

Das Leben auf einem Multihull ist wirklich etwas anderes…<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Tag 3<\/h4>\n

Wir wachen sehr fr\u00fch am Morgen auf – wir m\u00fcssen Miami vor dem Mittag erreichen, und ich m\u00f6chte sowohl die Aquila 42 Coupe als auch die Flotte w\u00e4hrend der Fahrt fotografieren. Ich schnappe mir meine Ausr\u00fcstung und gehe zuerst auf die Molokai 47 und dann auf die brandneue 46 Coupe (von der ich Ihnen sp\u00e4ter erz\u00e4hlen werde). <\/p>\n

Ich starte die Drohne und jage buchst\u00e4blich hinter der 42 und der 46 her, w\u00e4hrend sie zusammen rasen – sie sind wirklich schnell. Ich fordere sie \u00fcber Funk auf, langsamer zu werden, und schaffe es schlie\u00dflich, ein paar gute Aufnahmen zu machen. Von oben habe ich einen noch klareren Blick darauf, wie m\u00fchelos sie \u00fcber das Wasser gleiten. Ihr Kielwasser betr\u00e4gt kaum ein Viertel dessen, was ein Einr\u00fcmpfer hinterlassen w\u00fcrde. <\/p>\n

Dieses Aquila 42 Coupe hat mich voll und ganz \u00fcberzeugt – es ist schnell, unglaublich stabil und geradezu umwerfend.<\/p>\n

Wollen wir wetten, dass es ein gro\u00dfer Erfolg werden wird?<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Aquila 42 Coupe: Schlussfolgerungen<\/h2>\n

Die Aquila 42 Coupe ist eine raffinierte und elegante Yacht, die meisterhaft die besten Eigenschaften eines Einr\u00fcmpfers mit den unbestreitbaren Vorteilen eines Katamarans verbindet. Das ausgepr\u00e4gte Zentralprofil reduziert den Treibstoffverbrauch, erh\u00f6ht die Geschwindigkeit und hebt den Komfort an Bord auf ein noch nie dagewesenes Niveau. <\/p>\n

Aquila 42 Coupe er\u00f6ffnet somit eine neue Kategorie von Booten, die es vorher einfach nicht gab.<\/p>\n

Aquila 42 Coupe: Test Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n<\/td>\n\n

US-AMERIKANISCHE MASSEINHEITEN<\/p>\n<\/td>\n

\n

EUROP\u00c4ISCHE MASSEINHEITEN<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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RPM<\/p>\n<\/td>\n

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MPH<\/p>\n<\/td>\n

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GPH<\/p>\n<\/td>\n

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MPG<\/p>\n<\/td>\n

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Knoten<\/p>\n<\/td>\n

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Lt\/H<\/p>\n<\/td>\n

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Lt\/NM<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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600<\/p>\n<\/td>\n

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5.0<\/p>\n<\/td>\n

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2.0<\/p>\n<\/td>\n

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2.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.3<\/p>\n<\/td>\n

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7.6<\/p>\n<\/td>\n

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1.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.2<\/p>\n<\/td>\n

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1.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.1<\/p>\n<\/td>\n

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17.4<\/p>\n<\/td>\n

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2.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2,000<\/p>\n<\/td>\n

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8.7<\/p>\n<\/td>\n

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9.4<\/p>\n<\/td>\n

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0.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.6<\/p>\n<\/td>\n

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4.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.8<\/p>\n<\/td>\n

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12.6<\/p>\n<\/td>\n

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0.8<\/p>\n<\/td>\n

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8.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.8<\/p>\n<\/td>\n

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0.5<\/p>\n<\/td>\n

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8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

71.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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3,500<\/p>\n<\/td>\n

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11.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

26.9<\/p>\n<\/td>\n

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0.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

101.8<\/p>\n<\/td>\n

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10.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4,000<\/p>\n<\/td>\n

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18.5<\/p>\n<\/td>\n

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27.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n

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16.1<\/p>\n<\/td>\n

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102.6<\/p>\n<\/td>\n

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6.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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4,500<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

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30.6<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

29.7<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.0<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

26.6<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

112.4<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

4.2<\/span><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

36.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

31.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

156.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

50.4<\/p>\n<\/td>\n

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0.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

190.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

56.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

38.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

212.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.5<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,422<\/p>\n<\/td>\n

\n

48.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

65.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

42.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

249.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.9<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

RPM = Umdrehungen pro Minute; MPH = Meilen pro Stunde; GPH = Gallonen pro Stunde; MPG = Meilen pro Gallone; Knots = Seemeilen pro Stunde; Lt\/H = Liter pro Stunde; Lt\/Nm = Liter pro Seemeile<\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA (mit Au\u00dfenborder)<\/p>\n<\/td>\n

\n

13.06 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

42’10“<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA (mit Innenbordmotoren)<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.88 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

42’3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.85 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

15’11“<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max LWL<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.13 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

10\u2032 3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tiefgang (Au\u00dfenborder oben)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.88 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

2’10“<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tiefgang (Au\u00dfenborder unten)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.90 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u2032 11\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Tiefgang (Innenborder)<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.98 M<\/p>\n<\/td>\n

\n

3\u2032 3\u2033<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Trockenverdr\u00e4ngung<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.500 KG<\/p>\n<\/td>\n

\n

18.740 LB<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

1,552 L<\/p>\n<\/td>\n

\n

410 US GAL<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CE-Zertifizierung<\/p>\n<\/td>\n

\n

B:12, C:20, D:29<\/p>\n<\/td>\n

\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n

Kabinen mit eigenem Bad<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

AQUILABOATS.COM<\/a><\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es kommt nicht jeden Tag vor, dass wir Zeugen der Geburt eines v\u00f6llig neuen Bootstyps werden, aber mit der Einf\u00fchrung der Aquila 42 Coupe macht die Bootsbranche einen bedeutenden Sprung nach vorn. 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