{"id":145303,"date":"2025-04-07T08:27:56","date_gmt":"2025-04-07T07:27:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/america-35\/"},"modified":"2025-04-10T12:13:45","modified_gmt":"2025-04-10T11:13:45","slug":"america-35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/america-35\/","title":{"rendered":"AMERICA 35: das Schmuckst\u00fcck der Echo Yacht im Test"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die AMERICA 35<\/b> von ECHO ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zweier Unternehmer – der eine konzentriert sich auf den Bau von Yachten, der andere auf die F\u00f6rderung des Made in Italy. Eine perfekte Kombination, die ein hervorragendes Ergebnis hervorgebracht hat: Die America 35 ist eine Mischung aus Stabilit\u00e4t, Komfort und au\u00dfergew\u00f6hnlicher Leistung. <\/p>

\"america<\/p>

Das neue Modell von Echo ist robust und vollgepackt mit cleveren Innovationen, die das Leben an Bord verbessern, und hat eine Wasserlinienl\u00e4nge von 9,20 Metern.<\/p>

Wir haben einige seiner Eigenschaften bereits vor einigen Monaten in einem Artikel<\/a> besprochen, als wir das Team auf der Internationalen Bootsmesse in Genua getroffen haben. Die vielen durchdachten Details an diesem Rumpf zeigen sofort, wie viel Arbeit in das Projekt geflossen ist: die Motorverkleidung, die die Au\u00dfenborder verbirgt, die kippbare Plattform achtern und das erh\u00f6hte Steuerborddeck, das mehr Kopffreiheit im Bad erm\u00f6glicht, sind nur einige der vielen herausragenden Merkmale der America 35. <\/p>

\"america<\/p>

See-Erprobung<\/h5>

Das Modell, das wir testen werden, hat eine Verdr\u00e4ngung von 7 Tonnen. Obwohl das T-Top den Schwerpunkt erh\u00f6ht, f\u00fchlt sich das Boot bemerkenswert gut ausbalanciert an. Das liegt zum Teil daran, dass die maximale Breite leicht nach achtern verlagert ist und die dynamische Rumpflinie eindeutig darauf ausgelegt ist, dass die beiden 400 PS starken V10-Mercury-Motoren ihren Spa\u00df haben. Heute ist die See im Golf von Neapel alles andere als ruhig. Ein S\u00fcdwestwind peitscht das Wasser auf und erzeugt kurze, kabbelige Wellen. Wir fahren von Baia aus mit Wind und Meer gegen uns und nehmen Kurs auf Procida. Die Wellen treffen uns mit voller Wucht, aber zum Gl\u00fcck h\u00e4lt die America 35 ihren Kurs, ohne allzu viel Schaden zu nehmen. <\/p>

Ich gebe Gas, um das Schiff so schnell wie m\u00f6glich auf Kurs zu bringen, und trimme die Motoren ein wenig herunter – allerdings nicht zu sehr, denn das Fahrverhalten ist geschmeidig und ich m\u00f6chte nicht den Halt auf dem Wasser verlieren, vor allem nicht bei diesem Seegang. Die Wellen werden h\u00f6her und der Wind springt von 20 auf 35 Knoten. Ich gebe mehr Gas und versuche, in einem Winkel vom Bug aus durch die Wellen zu gleiten. Das Boot bleibt trocken, und die gro\u00dfe Windschutzscheibe bietet uns ausreichend Schutz. <\/p>

\"Blick<\/p>

Wir erreichen Capo Miseno und fahren weiter, um hinter der Insel etwas Schutz zu finden. Zwischen Procida und Ischia nimmt der Wind wieder zu und erreicht in B\u00f6en bis zu 40 Knoten. In Punta San Marco beschlie\u00dfe ich, in den Hafen von Ischia zu fahren und anzulegen<\/a>, um die sich verschlechternden Bedingungen abzuwarten. Das ist eine gute Gelegenheit, unter Deck zu gehen und sich aufzuw\u00e4rmen. Der Komfort des Bootes ist wirklich beeindruckend. Selbst mit drei ziemlich gro\u00dfen M\u00e4nnern an Bord ist der Raum unter Deck angesichts der kompakten Gr\u00f6\u00dfe des Bootes erstaunlich gem\u00fctlich. <\/p>

\"Ruderanlage\"<\/p>

Gegen zwei Uhr nachmittags beginnt sich die See zu beruhigen und der Wind l\u00e4sst nach – wir k\u00f6nnen endlich wieder hinausfahren. Das Boot kommt mit 14 Knoten m\u00fchelos in die G\u00e4nge. Ich gebe Gas auf 4.800 U\/min und die Instrumente zeigen eine Geschwindigkeit von 28 Knoten bei einem Kraftstoffverbrauch von 120 Litern pro Stunde an. Die America 35 fliegt \u00fcber das Wasser. Ich mache ein paar Wendeman\u00f6ver, w\u00e4hrend ich diese Geschwindigkeit beibehalte – der Rumpf bleibt stabil. Obwohl der Wenderadius nicht super eng ist, sp\u00fcre ich, dass die Motoren noch mehr zu geben haben. Ich fahre geradeaus und gebe weiter Gas, um das Boot auf seine H\u00f6chstgeschwindigkeit zu bringen. <\/p>

Bei 5.900 U\/min erreicht das Boot 45 Knoten und h\u00e4lt dabei einen hervorragenden Trimm. Die Steuerung bleibt ruhig und reaktionsschnell, mit pr\u00e4zisen Korrekturen, wenn n\u00f6tig. Ich drossele den Gashebel auf etwa 4.300 U\/min und erreiche eine Geschwindigkeit von 22 Knoten bei einem Kraftstoffverbrauch von 100 Litern pro Stunde. Der Bug bleibt niedrig, und ich nehme eine leichte Trimmkorrektur vor, um die perfekte Balance zu finden. <\/p>

Bevor ich zur\u00fcck in den Hafen fahre, bin ich sehr neugierig darauf, zu testen, wie die hintere Plattform zur Stabilisierung des Bootes beitr\u00e4gt – eine der wichtigsten Design-Innovationen, die die Werft bei dieser America 35 umgesetzt hat. Ich halte vor der K\u00fcste bei Corricella, einer kleinen Bucht, die im Sommer wegen ihres klaren, kristallklaren Wassers beliebt ist. Ich lasse den Anker in etwa 5 Metern Tiefe fallen, w\u00e4hrend eine 30 cm hohe D\u00fcnung noch immer durch die Bucht rollt. Ich senke die Plattform, bis sie etwa 10 cm in das Wasser eintaucht. Wie von Zauberhand stabilisiert sich das Boot von selbst, so dass das Rollen an Bord fast v\u00f6llig verschwindet. Das ist definitiv eine dieser Funktionen, die das Leben an Bord komfortabler machen – und ein echtes Plus, wenn Sie vorhaben, am Wochenende eine Nacht vor Anker zu verbringen. <\/p>

Schlussfolgerungen<\/h5>

Neben ihrer starken Pers\u00f6nlichkeit hat sich die America 35 als ein Boot erwiesen, das f\u00fcr alle Meeresbedingungen geeignet ist – ein wahres Konzentrat an Praktikabilit\u00e4t. Das \u00c4u\u00dfere bietet eine hervorragende Wohnlichkeit, w\u00e4hrend das Innere ebenso komfortabel ist, was es auch zu einer gro\u00dfartigen Option f\u00fcr mehrt\u00e4gige Kreuzfahrten macht. <\/p>

AMERICA 35 – Technische Daten<\/h3>
LOA<\/td>11.20 m<\/td><\/tr>
Max LOA<\/td>3.48 m<\/td><\/tr>
Max LWL<\/td>1.90 m<\/td><\/tr>
Passagiere Kapazit\u00e4t<\/td>12<\/td><\/tr>
Motoren<\/td>Maximal 2 x 450 PS<\/td><\/tr>
Max Geschwindigkeit<\/td>45 kn<\/td><\/tr>
Reisegeschwindigkeit<\/td>28 kn<\/td><\/tr>
Kraftstoff-Kapazit\u00e4t<\/td>900 l<\/td><\/tr>
Wasser Kapazit\u00e4t<\/td>250 l<\/td><\/tr>
Kapazit\u00e4t des K\u00fchlschranks<\/td>85 l<\/td><\/tr>
Rumpf\/Deck Material<\/td>Fiberglas<\/td><\/tr>
Gestaltung<\/td>Eng. Giuseppe Cimino<\/td><\/tr>
Kategorie<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\"profile\"<\/div>
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\"america<\/div>
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