{"id":145794,"date":"2025-04-15T09:38:00","date_gmt":"2025-04-15T08:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/grand-soleil-blue-test\/"},"modified":"2025-04-29T17:25:51","modified_gmt":"2025-04-29T16:25:51","slug":"grand-soleil-blue-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/grand-soleil-blue-test\/","title":{"rendered":"Grand Soleil Blue: Wir haben den Weekender getestet, der den Markt revolutionieren wird"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die neue Grand Soleil Blue markiert Cantiere del Pardoden Einstieg in das Weekender-Segment – ein Marktsegment, das bisher fast ausschlie\u00dflich von nordischen Werften beherrscht wurde, die, bei allem Respekt, immer Boote gebaut haben, die alles andere als sexy sind und oft ein ziemlich schlechtes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis haben.<\/p>

Grand Soleil Bluehingegen ist einfach umwerfend. Nauta Design hat Linien von atemberaubender Sch\u00f6nheit entworfen, die alles, was wir bisher gesehen haben, sofort veraltet aussehen lassen. Es ist ein Meisterwerk, das Matteo Polli – brillant wie immer – mit Rumpflinien, die der Str\u00f6mungsdynamik zu trotzen scheinen, auf die n\u00e4chste Stufe gehoben hat. Das verleiht dieser 10-Meter-Yacht die Leistung einer 15-Meter-Yacht und eine fast absurde Leichtigkeit in der Handhabung. <\/p>

Es ist eine Erfolgsgeschichte, die sich bereits anbahnt. Die riesige Welle der fr\u00fchen Nachfrage hat sogar dazu gef\u00fchrt Cantiere del Pardo zur Entwicklung einer „traditionellen“ Version des Grand Soleil Bluemit Verbrennungsmotor zu entwickeln, die wahrscheinlich einen anderen Namen tragen wird und schon bald vorgestellt werden soll. <\/p>

Aber lassen Sie uns Schritt f\u00fcr Schritt gehen und die Gr\u00fcnde ergr\u00fcnden, warum ich mich gezwungen f\u00fchlte, mit einer so k\u00fchnen Er\u00f6ffnung zu beginnen.<\/p>

\"Grand<\/p>

Grand Soleil Blue See-Erprobung<\/h3>

Malcesine ist ein Paradies f\u00fcr Segler. Hier weht der Wind das ganze Jahr \u00fcber mit fast schon peinlicher Best\u00e4ndigkeit – so wie jetzt gerade mit der Ora<\/em>, der lokalen thermischen Brise, die stetig mit etwa 9 bis 10 Knoten aus dem S\u00fcden weht. <\/p>

Wir sind sieben Personen an Bord der Grand Soleil Blue und – erste \u00dcberraschung – es ist nicht nur Platz f\u00fcr alle, sondern wir k\u00f6nnten bequem ein paar mehr unterbringen. Das Cockpit dieses Bootes ist so ger\u00e4umig, dass es sich eher wie auf einem 50-Fu\u00df-Schiff anf\u00fchlt. <\/p>

Der 6-Kilowatt-Elektromotor – etwas mehr als 8 Pferdest\u00e4rken – schiebt uns leise aus dem Slip, ohne dass wir ins Schwitzen kommen, und nimmt den l\u00e4stigen Seitenwind gelassen hin, der getreu Murphys Gesetz in dem Moment aufkommt, in dem wir ablegen. Au\u00dferhalb des Hafens segeln wir mit 5 bis 6 Knoten gegen den Wind, und unser stiller Begleiter zeigt keine Anzeichen von Anstrengung. Die Leistungsabgabe ist perfekt kalibriert. <\/p>

Das gro\u00dfe 38-Quadratmeter-Gro\u00dfsegel l\u00e4sst sich in Sekundenschnelle hissen. Die elektrischen Winden an Bord der Grand Soleil Blue machen jede k\u00f6rperliche Anstrengung \u00fcberfl\u00fcssig – und, was noch wichtiger ist, sie erm\u00f6glichen es einer Person, das Boot vollst\u00e4ndig vom Steuer aus zu steuern. Schlie\u00dflich rollen wir die 26 Quadratmeter gro\u00dfe Selbstwendefock aus, stellen den Motor ab und fahren los. <\/p>

Die Grand Soleil Blue beschleunigt ohne zu z\u00f6gern und gleitet sanft \u00fcber das Wasser. Die Geschwindigkeit steigt schnell und erreicht m\u00fchelos Werte, die f\u00fcr ein Segelboot dieser Gr\u00f6\u00dfe ziemlich wild sind. Auf einer Baumkurve erreichen wir konstant \u00fcber 8 Knoten; bei den typischen 30 Grad scheinbarer Neigung halten wir eine solide Geschwindigkeit von 7,7 bis 7,8 Knoten. <\/p>

\"Luca<\/p>

Das Steuerrad ist leicht und schnell und erlaubt Mikroeinstellungen – es bettelt f\u00f6rmlich darum, dass Sie es h\u00e4rter dr\u00fccken. Ich steuere leicht in den Wind, bis wir 24 bis 25 Grad scheinbar erreichen. Das Boot wird einfach nicht langsamer – wir machen immer noch 7,4 Knoten! <\/p>

Etwas skeptisch schaue ich nach oben und sehe, dass der Windex-Pfeil weit innerhalb des \u00fcblichen Bereichs liegt. Kein Zweifel – wir haben diesen Aufwindwinkel absolut im Griff. <\/p>

Anders als Sie es von einem Boot mit diesem Leistungsniveau erwarten w\u00fcrden, ist die Grand Soleil Blue immer neutral und verzeihend – unglaublich einfach zu handhaben, perfekt f\u00fcr schnelles, problemloses Segeln w\u00e4hrend der langen Wochenenden, f\u00fcr die es konzipiert wurde. Selbst die Kr\u00e4ngung ist immer moderat. Matteo Polli hat diesen Rumpf speziell f\u00fcr diesen Zweck entworfen, und tats\u00e4chlich wird Spitzenleistung erreicht, ohne dass der Kr\u00e4ngungswinkel ins Extreme getrieben werden muss. <\/p>

Der Wind nimmt zu und steigt auf 15-16 Knoten mit B\u00f6en \u00fcber 17. Jetzt, am Wind, segeln wir st\u00e4ndig mit \u00fcber 8 Knoten, in der Spitze mit 8,3 bis 8,4 Knoten – unglaublich! <\/p>

Auch mit der Selbstwendefock nimmt die Geschwindigkeit zu und stabilisiert sich bei 9,5 bis 9,7 Knoten. Wieder einmal verbl\u00fcfft die Grand Soleil Blue verbl\u00fcfft mich mit ihrer unglaublichen Ausgewogenheit – selbst unter Bedingungen, bei denen die meisten Segelboote anfangen w\u00fcrden, stark gegen den Wind zu steuern. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Running<\/div>
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Das Steuerrad ist leicht und schnell und erlaubt Mikroeinstellungen – es bettelt f\u00f6rmlich darum, dass Sie es h\u00e4rter dr\u00fccken. Ich steuere leicht in den Wind, bis wir 24 bis 25 Grad scheinbar erreichen. Das Boot wird einfach nicht langsamer – wir machen immer noch 7,4 Knoten! <\/p>

Etwas skeptisch schaue ich nach oben und sehe, dass der Windex-Pfeil weit innerhalb des \u00fcblichen Bereichs liegt. Kein Zweifel – wir haben diesen Aufwindwinkel absolut im Griff. <\/p>

Im Gegensatz zu dem, was Sie von einem Boot mit diesem Leistungsniveau erwarten w\u00fcrden, ist die Grand Soleil Blue immer neutral und verzeihend – unglaublich einfach zu handhaben, perfekt f\u00fcr schnelles, problemloses Segeln w\u00e4hrend der langen Wochenenden, f\u00fcr die es konzipiert wurde. Selbst die Kr\u00e4ngung ist immer moderat. Matteo Polli hat diesen Rumpf speziell f\u00fcr diesen Zweck entworfen, und tats\u00e4chlich wird Spitzenleistung erreicht, ohne dass der Kr\u00e4ngungswinkel ins Extreme getrieben werden muss. <\/p>

Der Wind nimmt zu und steigt auf 15-16 Knoten mit B\u00f6en \u00fcber 17. Jetzt, am Wind, segeln wir st\u00e4ndig mit \u00fcber 8 Knoten, in der Spitze mit 8,3 bis 8,4 Knoten – unglaublich! <\/p>

Auch mit der Selbstwendefock nimmt die Geschwindigkeit zu und stabilisiert sich bei 9,5 bis 9,7 Knoten. Wieder einmal verbl\u00fcfft die Grand Soleil Blue verbl\u00fcfft mich mit ihrer unglaublichen Ausgewogenheit – selbst unter Bedingungen, bei denen die meisten Segelboote anfangen w\u00fcrden, stark gegen den Wind zu steuern. <\/p>

Wir entfernen uns weiter, rollen die Fock ein und hissen den massiven 100 Quadratmeter gro\u00dfen Gennaker. Er f\u00fcllt sich sofort, das Vorliek verlagert sich nach Luv, und die Grand Soleil Blue beschleunigt wieder und treibt den Tacho fast sofort in den zweistelligen Bereich. <\/p>

Jetzt h\u00e4lt sich der wahre Wind bei 17-18 Knoten, und wir segeln konstant mit \u00fcber 10-11 Knoten, in der Spitze mit knapp 12 Knoten. Unter diesen Bedingungen wirft die See Wellen auf, die von achtern kommen – aber sie bringen unsere Kursstabilit\u00e4t nicht ins Wanken. Bei einer Halse ist die Schot auf der neuen Wende etwas zu straff, und tats\u00e4chlich, das Boot rundet sich. Ich werfe das Ruder hart r\u00fcber und erstaunlicherweise h\u00e4lt das Ruder immer noch – und verhindert sofort, was ein b\u00f6ser Bruch h\u00e4tte werden k\u00f6nnen. Der Trimmer lockert die Schot, und schon sind wir wieder auf Kurs, immer noch mit \u00fcber 10 Knoten. <\/p>

Das Niveau der Sicherheit auf diesem Grand Soleil Blue ist zweifelsohne \u00fcberdurchschnittlich hoch. Wir segeln stundenlang so weiter und streiten uns spielerisch darum, wer das Steuer \u00fcbernehmen darf. Dieser Weekender, glauben Sie mir, \u00fcbertrifft nicht nur alle anderen Boote in seinem Segment – er bietet jedem, der das Gl\u00fcck hat, ein solches Boot zu besitzen, pure Freude und null Sorgen. <\/p>

Grand Soleil Blue im Detail<\/b><\/h3>

Wenn ich einem Freund kurz beschreiben m\u00fcsste, was das Grand Soleil Blue einem Freund kurz beschreiben m\u00fcsste, w\u00fcrde ich sagen, dass sie ein stilvoller Wochenendausfl\u00fcgler ist, mit dem ich weitaus l\u00e4nger als nur ein Wochenende unterwegs sein w\u00fcrde. Sie ist schnell, sicher und sieht verdammt gut aus. Sie hat ein riesiges Cockpit und ein Sonnendeck am Heck, das zu entspannten Momenten einl\u00e4dt. <\/p>

Deck<\/h3>

Das Deck der Grand Soleil Blue ist ein kleines Meisterwerk des Designs und der Raumfahrttechnik, das wird sofort klar, wenn Sie an Bord kommen. Das gro\u00dfe Sonnendeck achtern verbirgt geschickt sowohl die herunterklappbare Badeplattform mit Leiter als auch die Gro\u00dfschotrolle, die direkt vom Steuermann bedient werden kann. Von den Zwillingsr\u00e4dern aus k\u00f6nnen Sie praktisch alles steuern, ohne sich auch nur einen Zentimeter zu bewegen – Winden und ihre elektrischen Bedienelemente, Fallen, Schoten… alles ist in Reichweite der Arme. <\/p>

Wenn wir uns durch das riesige Cockpit bewegen, finden wir zwei lange Seitenb\u00e4nke, auf denen jeweils 3 bis 4 Personen Platz nehmen k\u00f6nnen. Ich pers\u00f6nlich liebe diese B\u00e4nke wegen ihrer hohen R\u00fcckenlehnen und der nach vorne geneigten Enden, die sie in superbequeme Chaiselongues verwandeln.<\/p>

\"Grand<\/p>

Zwischen den B\u00e4nken befindet sich ein Klapptisch, der bequem Platz f\u00fcr vier Personen bietet und bei Bedarf komplett abgenommen und unter Deck verstaut werden kann.<\/p>

Das Wagendach verf\u00fcgt \u00fcber gro\u00dfe Solarzellen, die vollst\u00e4ndig in die Leiste integriert sind. Sie sind begehbar, praktisch unsichtbar und liefern eine beeindruckende Nennleistung von 340 W. <\/p>

Innenbereich<\/h3>

Die Innenausstattung des Grand Soleil Blue ist einfach brillant. Selbst bei der typischen Stehh\u00f6he eines Weekenders wird das Problem, unter Deck zu gelangen, dank des schr\u00e4gen Niedergangs geschickt gel\u00f6st. Das ist eine clevere L\u00f6sung, die auch gr\u00f6\u00dferen Menschen einen bequemen und sicheren Zugang erm\u00f6glicht. <\/p>

Sobald Sie unten sind, werden Sie von der Ger\u00e4umigkeit des Hauses \u00fcberw\u00e4ltigt sein. Das Innendesign erzeugt ein Gef\u00fchl von Volumen, das sich den physischen Grenzen zu widersetzen scheint – fast wie ein „Zauber der unerkennbaren Ausdehnung“ (ja, das ist eine Harry Potter-Referenz). <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"bathroom\"<\/div>
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Der Grundriss l\u00e4sst sich nahtlos vom „Tagesmodus“, bei dem sich bis zu acht Personen um den gro\u00dfen ausklappbaren Tisch in der Mitte versammeln k\u00f6nnen, in den „Nachtmodus“ verwandeln, der vier bequeme Schlafpl\u00e4tze bietet. Ein separates Bad und eine L-f\u00f6rmige Komb\u00fcse mit Sp\u00fcle, K\u00fchlschrank und viel Stauraum f\u00fcr Proviant runden das Interieur dieses Weekenders ab. <\/p>

Eines ist sicher: Wenn Sie zu zweit segeln – meine Lieblingskonstellation – bietet dieses Boot den gleichen Komfort wie eine ger\u00e4umige, luxuri\u00f6se Suite.<\/p>

Grand Soleil Blue und Nachhaltigkeit<\/h3>

Mit dem Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo haben wir uns vorgenommen, ein wirklich nachhaltiges Boot zu entwickeln. Und das ist nicht nur eine Designaussage – es ist eine reale, greifbare Errungenschaft, die jetzt f\u00fcr viele in Reichweite ist. <\/p>

Diese Segelyacht geht das Problem der Entsorgung dank innovativer Konstruktionsmethoden, des „Design for Disassembly“-Ansatzes und der Verwendung von thermoplastischen Segeln von OneSails frontal an. Diese Entscheidungen erm\u00f6glichen es, jedes einzelne Bauteil des Bootes zu demontieren und zu entsorgen, ohne die Umwelt zu belasten oder gar zu zerst\u00f6ren. <\/p>

Die Wahl eines Elektromotors, integrierte Solarpaneele und die M\u00f6glichkeit, die Lithiumbatterien mit Hilfe von Wasserstoff aufzuladen, vervollst\u00e4ndigen das Bild eines Bootes, das wirklich mit einem \u00f6kologischen Fu\u00dfabdruck von nahezu Null arbeiten kann.<\/p>

Und in den seltenen F\u00e4llen, in denen absolut kein Wind weht, hat das Grand Soleil Blue dank des aufger\u00fcsteten Akkupacks immer noch eine Reichweite von bis zu 60 Seemeilen. Aber seien wir ehrlich – das ist eine rein theoretische Reichweite, wenn man bedenkt, wie gut dieses Boot segelt. <\/p>

Es ist ein wichtiges Projekt, das den Cantiere del PardoKunden die M\u00f6glichkeit gibt, eine sinnvolle Wahl zu treffen – eine Yacht zu erwerben, die in Sachen Nachhaltigkeit weit voraus ist.<\/p>

GRANDSOLEIL.NET<\/a><\/p>

Grand Soleil Blue Technische Daten<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

11.3 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

9.99 m<\/p><\/td><\/tr>

Max Beam<\/p><\/td>

3.70 m<\/p><\/td><\/tr>

Standard-Entwurf<\/p><\/td>

2.2 m<\/p><\/td><\/tr>

Flacher Tiefgang<\/p><\/td>

1.8 m<\/p><\/td><\/tr>

Verdr\u00e4ngung<\/p><\/td>

3.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Ballast<\/p><\/td>

1.200 kg<\/p><\/td><\/tr>

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Gro\u00dfsegel<\/p><\/td>

30 Quadratmeter<\/p><\/td><\/tr>

Fock<\/p><\/td>

26 Quadratmeter<\/p><\/td><\/tr>

Code 0<\/p><\/td>

60 Quadratmeter<\/p><\/td><\/tr>

Gennaker<\/p><\/td>

100 Quadratmeter<\/p><\/td><\/tr>

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E-Propulsion Pod Drive 6.0 EVO Motor<\/p><\/td>

6KW – 8.16 HP<\/p><\/td><\/tr>

Standard Batterie<\/p><\/td>

8 KW<\/p><\/td><\/tr>

Optionale Batterie<\/p><\/td>

16 KW<\/p><\/td><\/tr>

Standard Bereich<\/p><\/td>

30 nm bei 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Optionale Reichweite<\/p><\/td>

60 nm bei 5 kn<\/p><\/td><\/tr>

Hydrogeneration<\/p><\/td>

240 w bei 6 kn<\/p><\/td><\/tr>

Solarpaneele<\/p><\/td>

340 w nominal<\/p><\/td><\/tr>

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<\/p><\/td><\/tr>

Systemleistung Kapazit\u00e4t (std)<\/p><\/td>

190 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Systemleistung Kapazit\u00e4t (opt)<\/p><\/td>

380 Ah<\/p><\/td><\/tr>

Wassermenge<\/p><\/td>

70 l<\/p><\/td><\/tr>

<\/p><\/td>

<\/p><\/td><\/tr>

Innen- und Au\u00dfendesign<\/p><\/td>

Nauta Entwurf<\/p><\/td><\/tr>

Schiffsarchitektur<\/p><\/td>

Matteo Polli<\/p><\/td><\/tr>

Bauherr<\/p><\/td>

Cantiere del Pardo<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>



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