{"id":148207,"date":"2025-05-05T02:24:00","date_gmt":"2025-05-05T01:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/four-winns-h9-der-neue-bowrider-mit-einem-einzigartigen-stil\/"},"modified":"2025-05-08T06:15:20","modified_gmt":"2025-05-08T05:15:20","slug":"four-winns-h9-der-neue-bowrider-mit-einem-einzigartigen-stil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/four-winns-h9-der-neue-bowrider-mit-einem-einzigartigen-stil\/","title":{"rendered":"Four Winns H9, der neue Bowrider mit einem einzigartigen Stil"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die Four Winns H9<\/strong> ist die Verk\u00f6rperung des Bowriders – vielseitig und sportlich, mit einem Design, das nichts dem Zufall \u00fcberl\u00e4sst. Anspruchsvoll und doch raffiniert, ist er daf\u00fcr gebaut, die Freuden des Lebens zu genie\u00dfen, ob auf<\/a> ruhigen Seen oder an der K\u00fcste. Die Four Winns H9 <\/strong>mit Au\u00dfenbordmotor ist ein Symbol f\u00fcr die Freiheit auf dem Wasser. <\/p>\n

\"four<\/p>\n\n

Der vertikale Bug, die integrierte Scheuerleiste und die schr\u00e4ge Windschutzscheibe schaffen eine k\u00fchne und zeitlose Silhouette. Hochwertige Materialien f\u00fcgen sich nahtlos ein und das intelligente Layout macht das Boot sowohl f\u00fcr sportliche Ausfl\u00fcge als auch f\u00fcr entspannte Momente perfekt. Die Four Winns H9 <\/strong>ist in zwei Antriebsvarianten erh\u00e4ltlich, die allen Vorlieben gerecht werden: eine Au\u00dfenbordversion <\/strong>f\u00fcr schnelle Offshore-Abenteuer und eine Innenborder<\/strong><\/a> Version f\u00fcr entspanntes Vergn\u00fcgen auf der ger\u00e4umigen Plattform im Heck. Dank der herunterklappbaren Seiten\u00f6ffnungen am Heck und einer gro\u00dfz\u00fcgigen Sonnenliege wird dieser Bereich zu einem besonders einladenden Platz. Die f\u00fcr dieses Modell gew\u00e4hlte tabakfarbene Polsterung unterstreicht die erstklassige Qualit\u00e4t der Materialien und der Handwerkskunst im gesamten Boot. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"upholstery<\/div>
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\"upholstery\"<\/div>
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Das gro\u00dfe, \u00fcberdachte L-f\u00f6rmige Cockpit am Heck ist ideal, um G\u00e4ste zu empfangen und unvergessliche Momente mit Familie und Freunden zu erleben. Es ist komplett ausgestattet mit einer Au\u00dfenk\u00fcche (Grill, Sp\u00fcle, K\u00fchlschrank) und gro\u00dfen K\u00fchlboxen. <\/p>\n

\"four
Ein Fiberglas-Hardtop mit elektrischem Sonnenschutz am Heck vervollst\u00e4ndigt diesen Bereich und schafft eine elegante Schattenzone – perfekt, um lange, sonnige Tage zu genie\u00dfen. Das Hardtop kann gekippt werden, um das Cockpit vollst\u00e4ndig zu verschlie\u00dfen und so vor den Elementen zu sch\u00fctzen. Die zentrale \u00d6ffnung in der Windschutzscheibe erm\u00f6glicht einen einfachen Zugang zum Bug, wo Sie einen weiteren einladenden Lounge-Bereich mit Sofas und Sitzgelegenheiten vorfinden, die sich um den gesamten Umfang erstrecken und bei Bedarf in eine ger\u00e4umige Sonnenliege umgewandelt werden k\u00f6nnen. An Backbord trennt ein Staufach den zentralen Bereich vom Bug, wo eine Toilette installiert wurde, w\u00e4hrend an Steuerbord ein gro\u00dfes Fach mit zwei gro\u00dfz\u00fcgigen K\u00fchlboxen zu finden ist. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"four<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"toilet\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"storage\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Der Steuerstand ist besonders komfortabel, dank eines gro\u00dfen, luxuri\u00f6sen Sitzes mit raffinierten Details. Zwei fast vertikale Garmin-Displays liefern klare, unmittelbare Navigationsdaten und vermitteln das Gef\u00fchl, hinter dem Steuer eines Supersportwagens zu sitzen. Das Four Winns H9 Modell, das wir gleich testen werden, wird von einem 430 PS starken Volvo Penta<\/b> Innenbordmotor angetrieben. <\/p>\n

\"four<\/p>\n

See-Erprobung<\/h4>\n

Das Wetter ist heute nicht so, wie man es bei einer Probefahrt in Cannes erwarten w\u00fcrde. Diesmal ist es nicht so sonnig und die See ist ziemlich rau mit kreuzenden Wellen.<\/p>\n

Wir fahren mit geringer Geschwindigkeit aus Port Canto hinaus. Wir sind zu viert an Bord und fragen uns, ob es angesichts des Seegangs an der Zeit ist, unsere Schlechtwetterausr\u00fcstung anzuziehen. Wir d\u00fcrfen nur 5 Knoten fahren, bis wir das rote Licht von Vieux Port passieren. Ich \u00fcbernehme das Ruder und stelle den Sitz ein, der sich verschieben l\u00e4sst, um die perfekte Fahrposition zu erm\u00f6glichen. Wir schlie\u00dfen den mittleren Teil der Windschutzscheibe, um uns vor dem Wind und der Gischt zu sch\u00fctzen, und beschlie\u00dfen gemeinsam, in Richtung Th\u00e9oule-sur-Mer zu fahren, wo die See etwas ruhiger aussieht. Ich gebe schnell Gas, um das Boot in die Spur zu bringen und den Rumpf aus dem Wasser zu heben. Bei 3.500 U\/min erreichen wir 16 Knoten. Die Wellen nehmen zu, aber der Rumpf schl\u00e4gt nicht auf – dank des scharf geschnittenen, schmalen Bugs schneidet er gelassen durch das Wasser. Ich erreiche einen gesch\u00fctzteren Bereich querab des Hafens von La Rague und gebe Gas, um den ganzen sportlichen Charakter dieser Four Winns H9 <\/b>zu genie\u00dfen. Unglaublich – 5.700 U\/min und 39 Knoten bei einem Kraftstoffverbrauch von 124 Litern pro Stunde. Kein Ruckeln, kein Aufschaukeln – sie ist sanft auf dem Wasser und dennoch fest im Handling. Ich brauche den Kurs kaum zu korrigieren, das Boot l\u00e4uft wunderbar. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnten wir bei dieser Geschwindigkeit Saint-Tropez in weniger als einer Stunde erreichen. Und w\u00e4re da nicht die wirklich raue See vor der Bucht von Cannes, k\u00f6nnten wir eine l\u00e4ngere Fahrt in Betracht ziehen. <\/p>\n

Das Steuern dieses Four Winns H9<\/b> macht wirklich Spa\u00df. Obwohl wir versuchen, den Rumpf an seine Grenzen zu bringen, indem wir unsere eigene Heckwelle \u00fcberqueren und die Wellen auf die falsche Art und Weise treffen, bleibt das Boot erstens trocken und zweitens bleibt die Steuerung scharf. Ich beschleunige durch enge Kurven, aber selbst bei st\u00e4ndigen Kurs\u00e4nderungen bleibt die Trimmung genau richtig. Ich bin ehrlich beeindruckt, dass ein nur 9 Meter langes Boot bei solch schwierigen Seebedingungen und so grob behandelt, zeigen konnte, wozu es wirklich f\u00e4hig ist. <\/p>\n

Test Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Geschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

\n

Verbrauch gal\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1500<\/p>\n<\/td>\n

\n

6<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.43<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.6<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.07<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.45<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.62<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

23.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

14<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

28<\/p>\n<\/td>\n

\n

16.11<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5700<\/p>\n<\/td>\n

\n

39<\/p>\n<\/td>\n

\n

32.75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\"four<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"H9<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Technische Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.11m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LOA (mit Plattform)<\/p>\n<\/td>\n

\n

10.13 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.9m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

CE-Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

C12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kapazit\u00e4t des Kraftstofftanks<\/p>\n<\/td>\n

\n

76 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Verdr\u00e4ngung<\/p>\n<\/td>\n

\n

4037 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

800 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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