{"id":148330,"date":"2025-05-12T02:36:00","date_gmt":"2025-05-12T01:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/merry-fisher-895-sport-ein-abenteuer-nach-dem-anderen-die-probefahrt\/"},"modified":"2025-05-12T08:52:50","modified_gmt":"2025-05-12T07:52:50","slug":"merry-fisher-895-sport-ein-abenteuer-nach-dem-anderen-die-probefahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/merry-fisher-895-sport-ein-abenteuer-nach-dem-anderen-die-probefahrt\/","title":{"rendered":"Merry Fisher 895 Sport: Ein Abenteuer nach dem anderen – die Probefahrt"},"content":{"rendered":"\t\t
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Die vielseitige und modulare Merry Fisher 895 Sport Series 2 wurde f\u00fcr alle Arten von Segelabenteuern in voller Verbindung mit der Natur entwickelt. Sie ist bequem und sicher und das ideale Boot f\u00fcr alle, die Sport und alle Arten von Wasseraktivit\u00e4ten lieben – Tauchen, Angeln, Paddeln, Kajakfahren, Ausfl\u00fcge und vieles mehr. Die Merry Fisher 895 Sport Series 2 eignet sich f\u00fcr alle Arten von Seefahrterlebnissen, und das ist wahrscheinlich das, was sie mit \u00fcber 2.000 verkauften Einheiten zu einem langj\u00e4hrigen Bestseller f\u00fcr die Werft<\/a> gemacht hat. <\/p>\n

\"Merry<\/p>\n

Der Merry Fisher Sport2 im Detail<\/h4>\n

Das Achtercockpit ist dank der umklappbaren Sitze modular aufgebaut und bietet jede Menge Stauraum, sodass du deine Ausr\u00fcstung leicht verstauen kannst. Eines der herausragenden neuen Merkmale des Merry Fisher Sport 2<\/b> <\/b>ist die gro\u00dfe Seitenluke an Steuerbord – eine Seltenheit bei Booten dieser Gr\u00f6\u00dfe -, die das Beladen der Ausr\u00fcstung und den Zugang zum Wasser erleichtert und besonders praktisch beim Man\u00f6vrieren im Hafen ist. Das Merry Fisher 895 Sport Serie2 sieht abenteuerlich aus, dank der umgekehrten Windschutzscheibe, den gro\u00dfen Fenstern am Rumpf, dem schwarzen Verdeck und der kr\u00e4ftigen, leicht erkennbaren Farbgebung, die seinen sportlichen Charakter unterstreicht. Gleichzeitig ist dieses Modell perfekt f\u00fcr gesellige und entspannte Momente mit Freunden oder der Familie. <\/p>\n

\"Details\"<\/p>\n

Das Cockpit bietet viel Platz und am Heck befindet sich eine gro\u00dfe zentrale Einheit mit einem Grill – eine gro\u00dfartige Erg\u00e4nzung f\u00fcr Sommertage, an denen im Freien gekocht wird. Darunter befindet sich ein klappbarer Sitz, der bei Bedarf ge\u00f6ffnet werden kann, um eine bequeme Sitzbank f\u00fcr zwei Personen am Heck zu schaffen. Eine \u00e4hnliche L\u00f6sung findet sich auf der Backbordseite, und zus\u00e4tzlich hat die franz\u00f6sische Werft einen weiteren Sitz unter dem Heckfenster angebracht, so dass bis zu 6-8 G\u00e4ste bequem speisen k\u00f6nnen und trotzdem genug Platz haben, um sich auf dem Boot zu bewegen. Auf der Steuerbordseite gibt es eine \u00d6ffnung im Schanzkleid, die sowohl zum Beladen der Ausr\u00fcstung als auch zum Ein- und Aussteigen aus dem Wasser n\u00fctzlich ist. Der gro\u00dfe Bodenschrank in diesem Bereich kann einen kleinen Generator aufnehmen, der die Klimaanlage an Bord betreibt. <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"cruising\"<\/div>
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\"Merry<\/div>
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Im vorderen Bereich befindet sich eine nach vorne gerichtete Chaiselongue, die drei Personen Platz bietet und dank zus\u00e4tzlicher Kissen noch weiter vergr\u00f6\u00dfert werden kann. Ein interessantes Merkmal ist die hoch angebrachte Ankerwinde an der Steuerbordseite, die das Ankern erheblich erleichtert. <\/p>\n

Innenbereich<\/h4>\n

Die Schiebet\u00fcr gibt den Zugang zur Dinette frei, wo die Entscheidung der Werft, die Glasfl\u00e4chen nach unten zu verl\u00e4ngern, zu einem helleren Raum und einer hervorragenden Sicht f\u00fchrt. Auf der linken Seite k\u00f6nnen zwei gegen\u00fcberliegende Sofas in ein Einzelbett umgewandelt werden, indem der mittlere Tisch heruntergeklappt wird. Au\u00dferdem kann die vordere R\u00fcckenlehne gekippt werden, um einen vorw\u00e4rtsgerichteten Sitz zu erhalten. Zwei gro\u00dfe Dach\u00f6ffnungen sorgen f\u00fcr noch mehr nat\u00fcrliches Licht und erm\u00f6glichen eine Luftzirkulation, ohne dass eine Klimaanlage erforderlich ist. An Steuerbord befindet sich die Komb\u00fcse – ganz im Stil von Jeanneau- mit einem ausklappbaren Regal, das die Arbeitsplatte nach au\u00dfen verl\u00e4ngert. Der 60-Liter-K\u00fchlschrank unter dem Steuersitz bietet reichlich Stauraum f\u00fcr alles, was du w\u00e4hrend einer Kreuzfahrt brauchst. <\/p>\n

\"Fr\u00f6hlicher<\/p>\n

Der Steuersitz <\/a>ist mit einem Drehmechanismus ausgestattet, der den Zugang zum Au\u00dfenbereich erleichtert. Der Steuerstand ist mit einem gro\u00dfen, leicht ablesbaren Garmin-Display, einem Joystick f\u00fcr das Bugstrahlruder und einem kompletten Bedienfeld zur Steuerung aller Bordsysteme ausgestattet. An Bord dieser Merry Fisher 895 Serie 2 gibt es zwei Kabinen, die beide \u00fcber ein einziges Bad mittschiffs verf\u00fcgen. Die ger\u00e4umige Masterkabine im Vorschiff ist mit einem gro\u00dfz\u00fcgigen Doppelbett ausgestattet und wird dank zweier Seitenfenster und eines gro\u00dfen Dachfensters in der Mitte von nat\u00fcrlichem Licht durchflutet. Im Heck befindet sich eine breite Kabine mit einem weiteren gro\u00dfz\u00fcgigen Bett, in dem zwei Personen bequem Platz finden. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"Merry<\/div>
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\"interior\"<\/div>
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\"Merry<\/div>
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See-Erprobung<\/h4>\n

Diese Merry Fisher 895 Serie2 wird von zwei 200 PS starken YAMAHA-Au\u00dfenbordern angetrieben, die mit dem neuen integrierten Steer-by-Wire-System ausgestattet sind, das ein pr\u00e4ziseres Handling und eine sanftere Steuerung erm\u00f6glicht. Heute sind die Seebedingungen nicht gerade ideal – die Wellen sind zwar nicht besonders hoch, aber kabbelig und st\u00f6ren die Navigation etwas. Der Steuerstand ist genau richtig und die gro\u00dfen Fenster bieten mir eine hervorragende Sicht. Wir verlassen den Hafen mit geringer Geschwindigkeit – wir sind zu f\u00fcnft an Bord – und ich gebe schnell Gas, um das durch den Seegang verursachte Rollen zu minimieren. Obwohl der Rumpf durch die Wellen herausgefordert wird, h\u00e4lt er sich gut und bei 3.000 U\/min finden wir den richtigen Trimm. Wir fahren mit 9 Knoten und verbrauchen nur 30 Liter Kraftstoff pro Stunde. Ich schlie\u00dfe die Seitent\u00fcr und die Schiebet\u00fcr achtern, um die Ger\u00e4usche an Bord zu reduzieren und erh\u00f6he die Geschwindigkeit auf etwa 22 Knoten, was ich f\u00fcr die ideale Reisegeschwindigkeit dieses Modells halte. Der Kraftstoffverbrauch liegt bei dieser Geschwindigkeit bei etwa 75 Litern pro Stunde. Das Ruder f\u00fchlt sich leicht an, auch dank des neuen Steuersystems, das ich bereits erw\u00e4hnt habe. Ich steuere einen etwas gesch\u00fctzteren Bereich an, um die Motoren auf Vollgas zu bringen. Bei 6.000 Umdrehungen pro Minute schaffe ich 34 Knoten und der Verbrauch erreicht einen Spitzenwert von 160 Litern pro Stunde. Ich stimme den Trimm leicht ab und trotz seiner L\u00e4nge von 8,94 Metern zeigt das Boot einen stabilen Rumpf und ein gleichm\u00e4\u00dfiges Fahrverhalten w\u00e4hrend der gesamten Fahrt. Der Ger\u00e4uschpegel steigt, bleibt aber in einem normalen Bereich. Bei Kurvenfahrten liefern die Motoren einen soliden Schub und helfen dem Boot, sanft \u00fcber die Wellen zu fahren, ohne dass es zu St\u00f6\u00dfen oder Kurskorrekturen kommt. Der \u00dcbergang von einer Seite zur anderen ist schnell und das Boot dreht sich fast auf der Stelle auf engstem Raum. Zur\u00fcck im Hafen ist das Anlegen wirklich m\u00fchelos, denn das Bugstrahlruder macht Feineinstellungen zum Kinderspiel. <\/p>\n

Test Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

RPM<\/p>\n<\/td>\n

\n

Geschwindigkeit<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal\/ h<\/p>\n<\/td>\n

\n

Gal \/ Mg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

600<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.42<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.46<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.47<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.5<\/p>\n<\/td>\n

\n

4.44<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.68<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2500<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.82<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3000<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

7.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.84<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3500<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.75<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.05<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4000<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

15.06<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.98<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4500<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

19.81<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.87<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5000<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.88<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.03<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5500<\/p>\n<\/td>\n

\n

30<\/p>\n<\/td>\n

\n

21.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.06<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6000<\/p>\n<\/td>\n

\n

35<\/p>\n<\/td>\n

\n

41.21<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.19<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Technische Daten<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.94 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximaler Strahl<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.82m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entwurf<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.681m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale H\u00f6he<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.80m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ungef\u00e4hres Gewicht (ohne Motor) <\/p>\n<\/td>\n

\n

4.197 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7250 PS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Treibstoff Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

2\u00d7300 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wasser Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

160 l<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

H\u00fctten<\/p>\n<\/td>\n

\n

2<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie<\/p>\n<\/td>\n

\n

C-10 \/ B-6<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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