{"id":152624,"date":"2020-07-07T09:44:39","date_gmt":"2020-07-07T08:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/pardo-38-das-baby-in-der-familie-ist-auffaellig\/"},"modified":"2020-07-07T09:44:39","modified_gmt":"2020-07-07T08:44:39","slug":"pardo-38-das-baby-in-der-familie-ist-auffaellig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/pardo-38-das-baby-in-der-familie-ist-auffaellig\/","title":{"rendered":"Pardo 38: Das „Baby in der Familie“ ist auff\u00e4llig"},"content":{"rendered":"

Wenn du bei dem Gedanken an den Pardo 38 \"Pardo<\/a>an glamour\u00f6se Szenen mit Luxuscocktails in den angesagtesten H\u00e4fen und Ankerpl\u00e4tzen erinnert, hast du nur teilweise Recht.<\/p>\n

W\u00e4hrend ihre k\u00fchne Sch\u00f6nheit auf den ersten Blick offensichtlich ist, musst du ihre maritimen Qualit\u00e4ten, ihre angeborene F\u00e4higkeit, die vielf\u00e4ltigen Anforderungen eines Tages auf See zu erf\u00fcllen, und ihre ungeahnte Veranlagung f\u00fcr Mittelstreckent\u00f6rns genauer unter die Lupe nehmen, um sie besser zu verstehen.<\/p>\n

Um den wahren Grund f\u00fcr den weltweiten Erfolg dieser offenen Yacht zu verstehen, musst du an Bord gehen, segeln und einige Zeit auf ihr verbringen. Nur so kannst du die tausend Facetten verstehen, die dieses kleine Juwel auf einer L\u00e4nge von nur 12 Metern in sich vereint. <\/p>\n

Deshalb z\u00f6gerten wir nicht lange und kletterten an Bord der nagelneuen Pardo 38<\/strong>, die in wei\u00dfer Farbe auf dem Gardasee auf uns wartete, sobald sich die Gelegenheit bot.<\/p>\n

Pardo 38 See-Erprobung<\/h3>\n

Ein wundersch\u00f6ner Tag begr\u00fc\u00dft unsere Ausfahrt aus dem Hafen von Moniga del Garda. Es ist sonnig, es ist windstill und das flache Wasser des Sees spiegelt die erstaunlichen Farben einer Vegetation wider, die gr\u00fcner nicht sein k\u00f6nnte. <\/p>\n

\"Pardo<\/a>Wir fahren mit niedriger Geschwindigkeit, w\u00e4hrend der umgedrehte Bug des Pardo 38 die Wasseroberfl\u00e4che sanft kr\u00e4uselt, ohne dass achtern Widerstandsspuren entstehen. Hervorragende Voraussetzungen f\u00fcr einen v\u00f6llig neuen Rumpf, der speziell f\u00fcr den Pardo 38 entwickelt wurde. Mit einem Deadrise-Winkel von \u00fcber 15 Grad und einem sehr ausgepr\u00e4gten V-Bug-Profil garantieren diese Wasserlinien eine hervorragende Seet\u00fcchtigkeit und einen weichen Ritt auf den Wellen. <\/p>\n

Unter den zahlreichen Motoroptionen, sowohl Z-Antrieb als auch Au\u00dfenborder, die Pardo Yachts f\u00fcr dieses Boot anbietet, hat sich der Besitzer dieser Pardo 38 f\u00fcr zwei Volvo Penta D6 mit je 380 PS entschieden. Das ist eine mittlere und dennoch „leichte“ Leistung, sowohl in Bezug auf das Gesamtgewicht als auch auf den Kraftstoffverbrauch. <\/p>\n

Ich schiebe die Gashebel nach vorne und der Pardo beschleunigt ohne zu z\u00f6gern, die Geschwindigkeit steigt und das Boot geht sofort in die Luft. Bei nur 2.000 U\/min segeln wir mit 21 Knoten und perfektem Trimm. Das Boot liegt perfekt stabil auf dem Wasser, die Spur ist sauber und dank des Schutzes, den die gro\u00dfe Windschutzscheibe bietet, hat jeder an Bord das Gef\u00fchl, stillzustehen. <\/p>\n

Noch ein bisschen schneller werden, \"Pardo<\/a>kommt der Kompressor mit einer wirklich beeindruckenden Progression zum Einsatz. Die Pardo 38 erh\u00f6ht ihre Geschwindigkeit ohne sichtbare Anstrengung, w\u00e4hrend sie mit einem nahezu perfekten Trimm segelt. <\/p>\n

Bei Reisegeschwindigkeit und 3.000 U\/min segelt das Boot mit mehr als 31 Knoten mit dem gleichen Komfort wie ein 50-Fu\u00df-Boot und dem gleichen Kraftstoffverbrauch wie ein RIB: 3 l\/nm, also 45 l\/h. Wirklich toll! Unter diesen Bedingungen konnten wir die Strecke, die La Spezia von der Insel Capraia trennt, in zwei Stunden zur\u00fccklegen – mit erstklassigem Komfort und sehr geringen Emissionen. <\/p>\n

Ich dr\u00fccke die Gashebel nach vorne, ich will sehen, wie weit der Pardo 38 gehen kann. Ich sp\u00fcre, wie die Beschleunigung zunimmt, w\u00e4hrend das GPS immer wichtigere Zahlen anzeigt. Ich stelle die Antriebe ein, bis ich die Propeller sp\u00fcre, die fast atmen, dann ein Klick nach unten und sowohl der Trimm als auch die Geschwindigkeit sind auf dem Maximum. Der Tacho zeigt 40 Knoten an, eine sehr gute Leistung f\u00fcr das j\u00fcngste Mitglied der Pardo Yachts Familie, das bei dieser Geschwindigkeit einen Kraftstoffverbrauch von weniger als 80 l\/h hat. <\/p>\n

Ich werde langsamer und mache bei 27-28 Knoten ein paar Wenden. Nach und nach kippt das Boot. Der Drehwinkel wird immer enger. Wir drehen mit einem Durchmesser von nicht mehr als 20 Metern, ich nehme die H\u00e4nde weg und die Pardo 38 bleibt auf Kurs, ohne zu blinken und vor allem ohne ihre Geschwindigkeit zu verringern. Ich drehe gegen, fange unser Kielwasser ab, aber das Boot f\u00e4hrt v\u00f6llig ungest\u00f6rt weiter, ohne Ersch\u00fctterungen. Was f\u00fcr ein Rumpf, Leute, was f\u00fcr ein Rumpf… <\/p>\n