{"id":153047,"date":"2021-07-26T15:59:00","date_gmt":"2021-07-26T14:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/divina-neo-430-roma-rumpf-nr-3-auf-kurs-in-die-usa\/"},"modified":"2025-11-21T16:04:03","modified_gmt":"2025-11-21T15:04:03","slug":"divina-neo-430-roma-rumpf-nr-3-auf-kurs-in-die-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/divina-neo-430-roma-rumpf-nr-3-auf-kurs-in-die-usa\/","title":{"rendered":"„Divina“ Neo 430 Roma, Rumpf Nr.3 auf Kurs in die USA"},"content":{"rendered":"\t\t
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Neo 430 Roma <\/strong>ist der Name des f\u00fcr IRC optimierten Rennkreuzerprojekts<\/em>, das von Paolo Semeraro<\/strong> entworfen wurde, dem Besitzer der „jungen“ Werft <\/a>Neo aus Bari, deren Ruf in der Segelwelt wohlbekannt ist. Rumpf Nr. Der Rumpf Nr. 3 der Neo 430 Roma wird derzeit in den Gew\u00e4ssern der unteren Adria in Apulien getestet<\/strong>,„denn bevor wir unsere Boote ausliefern, testen wir sie immer hier in Bari auf See<\/em>„, erkl\u00e4rt Paolo Semeraro. Das Boot hei\u00dft„Rhumb Runner<\/strong>“ und wird noch in diesem Monat in den USA an den Besitzer ausgeliefert, der es mit besonderen Eigenschaften bestellt hat:„N\u00fctzlich f\u00fcr das Anlanden in flachen Gew\u00e4ssern, ohne die Leistung auf hoher See zu beeintr\u00e4chtigen<\/em>„. <\/p>

\"RhumbDiese dritte Neo 430 Roma„wurde entwickelt, um die Anforderungen derjenigen zu erf\u00fcllen, die einen Liegeplatz „vor der Haust\u00fcr“ haben“ – <\/em>erkl\u00e4rt Herr Semeraro – und hat die Besonderheit, dass sie einen einziehbaren Kiel hat, einen Hubkiel<\/strong>, wie wir es im Nautikjargon nennen“. <\/em>„Neben anderen Eigenschaften<\/em>„, f\u00fcgt Paolo Semeraro hinzu, „wie die Vollkarbonkonstruktion<\/strong>, ist der Hubkiel ein Merkmal, das uns von anderen unterscheidet. Es ist ein relativ kleines Modell. Bei sehr gro\u00dfen Booten ist der Hubkiel ein optionales Extra, aber nur wenige Werften verwenden ihn bei kleinen Booten, weil es sehr komplex ist, ein so fortschrittliches System auf kleinem Raum zu bauen. <\/em>Der erste Rumpf<\/strong> der Neo 430 Roma ging an einen Italiener, der zweite an einen Australier, der in Sydney stationiert ist. Vier weitere Boote sind bereits verkauft: Das vierte ist f\u00fcr Hongkong bestimmt, das f\u00fcnfte f\u00fcr Deutschland, das sechste f\u00fcr Frankreich im n\u00e4chsten Jahr und das letzte wird 2022 in die Vereinigten Staaten zur\u00fcckkehren. \u00dcber das achte Boot wird noch verhandelt. <\/p>

Neo 430 Roma: ein vielseitiges Boot
<\/b><\/h3>

Wir haben das Neo 430 Roma bereits getestet (klicke hier<\/a>, um dar\u00fcber zu lesen). Die Vielseitigkeit<\/strong> des Bootes zeigt sich darin, dass es in einer Vielzahl von Kontexten eingesetzt werden kann, was vielleicht der Hauptgrund f\u00fcr seinen Erfolg ist. “ Die Leute sind von dem Produkt begeistert, weil es einen guten Kompromiss zwischen Hochleistungs-Cruising<\/strong> und der M\u00f6glichkeit, Rennen zu fahren, darstellt, ohne das Bootskonzept zu ver\u00e4ndern. Du musst nicht die H\u00e4lfte des Bootes abbauen, wenn du Rennen fahren willst, denn das Boot ist bereits sehr leicht gebaut, so dass es einfach ist, von Performance Cruising auf Rennen umzusteigen“. <\/em><\/p>

\"neo-430-roma-navigation\"Unglaublich, dass es der Neo-Werft trotz des Ausnahmezustands<\/strong> gelungen ist, den Betrieb aufrechtzuerhalten, abgesehen von ein paar Verz\u00f6gerungen durch externe Unternehmen: “ Ich habe alle Boote w\u00e4hrend der Pandemie verkauft, vier in der ersten und drei in der zweiten Phase. Das Problem ist nicht, die Boote zu verkaufen, sondern sie im richtigen Zeitrahmen zu bauen, denn es ist schwierig, zu dieser Zeit Rohstoffe und Arbeitskr\u00e4fte zu finden.“ <\/em>Paolo Semeraro z\u00f6gert auch nicht, \u00fcber die Probleme zu sprechen, die der Brexit<\/strong> selbst der Bootsbranche bereitet, und spricht \u00fcber einige der Schwierigkeiten, mit denen die Branche infolge der britischen Scheidung von Europa konfrontiert ist <\/p>

Das Neue wird g\u00f6ttlich
<\/strong><\/h3>

Woher kommt der Name „Neo“<\/strong>? „<\/i>Die Inspiration f\u00fcr den Namen der Werft stammt aus dem Film Matrix, in dem die Hauptfigur tats\u00e4chlich „Neo“ hei\u00dft, gespielt von Keanu Reeves, der die g\u00f6ttliche Dominusfigur des Films ist. Neo steht auch f\u00fcr „neu“ und ist in gewisser Weise global, denn es dr\u00fcckt die gleiche Bedeutung, vom Griechischen bis zum Lateinischen, auch in anderen Sprachen aus <\/em>„. <\/span><\/p>

Die Zukunftspl\u00e4ne \"neoder Bootswerft umfassen viele Ambitionen<\/strong>: „Wir hoffen, unser Flaggschiff, die Neo 570 C, Anfang September vorstellen zu k\u00f6nnen. Es ist ein 18-Meter-Boot<\/strong>, das komplett aus vorimpr\u00e4gniertem Carbon gefertigt ist und zu fast 110 Prozent dem Konzept der Werft f\u00fcr superschnelle, supersportliche Kreuzfahrten und Hochleistungsrennen entspricht. Das Boot hat all diese Konzepte auf die Spitze getrieben. Die Konstruktion basiert auf dem Modell B52, kombiniert mit einer Kreuzfahrtausr\u00fcstung<\/strong>, aber alles aus superleichten<\/strong> oder nautischen Materialien, um das Gewicht niedrig zu halten. Ein 18 Meter langes Boot wiegt 11.000 Kilo, davon 6.000 im Kiel. Kurz gesagt, es ist „undenkbar“, es wiegt nur ein Drittel des Gewichts eines Standardboots“. <\/em><\/p>

Und es gibt eine Menge Befriedigung<\/strong>: „Wir sind sehr zufrieden mit den Verkaufszahlen, die sich entwickeln, und damit, wie dieses Nischenprodukt gesch\u00e4tzt wird. Als wir anfingen, h\u00e4tten wir uns nichts Besseres vorstellen k\u00f6nnen, wenn man die Pandemie bedenkt. Es war eine Leidenschaft, ich habe das erste Boot f\u00fcr mich so gebaut, wie ich es wollte. Als ich 2014 das erste Boot auf den Markt brachte, war ein solches Boot die Avantgarde, und heute findet dieser Standard neue Besitzer, die ihn verstehen und sch\u00e4tzen. <\/em>Mit diesen Worten verabschiedet sich Paolo Semeraro von uns, w\u00e4hrend wir den Stadtstrand bei Bari bewundern.<\/p>

\"Neo<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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