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Die Definition eines Blauwasserkreuzers war schon immer geheimnisumwoben. Einerseits war es schon immer schwierig, die Eigenschaften festzulegen, die ein Boot haben sollte, um sich dieses Titels r\u00fchmen zu k\u00f6nnen, und andererseits haben die Werften<\/b> die Definition als Synonym f\u00fcr Seet\u00fcchtigkeit und Bauqualit\u00e4t missbraucht. <\/p>

Nat\u00fcrlich hilft uns das Collins-W\u00f6rterbuch mit seiner Definition des Begriffs weiter: „f\u00fcr den Einsatz auf und die Reichweite \u00fcber dem offenen Meer konzipiert; ‚ocean going<\/b><\/i>„. Leider gibt es aber auch dann noch einige Verwirrung, denn manche Leute denken, dass alle modernen Boote<\/a>, die in der Kategorie CE A homologiert sind, zu dieser Gruppe geh\u00f6ren k\u00f6nnten. <\/p>

Vor ein paar Jahrzehnten wurden Blauwasserkreuzer <\/b>fast immer in schwerer Verdr\u00e4ngung gebaut, oft aus Stahl oder Aluminium, h\u00e4ufig mit Ketsch getakelt und waren folglich auch keine sehr schnellen Segelboote, vor allem nicht nach modernen Ma\u00dfst\u00e4ben.<\/p>

Dann setzte sich der Fortschritt auch in diesem Marktsegment durch und die Leute begannen zu denken, dass ein schnelles Boot auch mit niedrigem Druck zurechtkommt und dass die Geschwindigkeit selbst ein wichtiger Parameter ist, weil sie die Zeit, die<\/b> das Boot auf dem Meer verbringt<\/b>, reduziert .<\/b><\/p>

Die einfache Handhabung hatte auch einen gro\u00dfen Einfluss auf die Metamorphose der modernen Blauwasserkreuzer. Heutzutage ist es nicht mehr notwendig, eine gro\u00dfe Crew zu besch\u00e4ftigen, und vor allem bei rauen Bedingungen ist ein einfach zu handhabendes Boot immer sicherer als ein „komplexes“. <\/p>

Um dieses Wirrwarr an Konzepten zu entwirren und eine fundierte Meinung von uns zu erhalten, haben wir Umberto Felci<\/b> befragt, einen der produktivsten und ber\u00fchmtesten Yachtdesigner und -planer der letzten Jahre, der auch nach dem weltweiten Erfolg der neuesten Ice 70<\/a> ein Bezugspunkt ist, wenn es um Blauwasserkreuzer geht.<\/p>

Umberto, welche Eigenschaften muss ein moderner Blauwasserkreuzer haben?<\/span><\/strong><\/p>

Nat\u00fcrlich steht die Sicherheit an erster Stelle, aber heutzutage ist es wichtiger, die Gesamtleistung des Bootes zu haben, d.h. seine Stabilit\u00e4t und sein Gleichgewicht, seine Passage \u00fcber die Wellen und vor allem die M\u00f6glichkeit, das Boot einfach und in jeder Situation zu beherrschen. <\/span><\/em><\/p>

Geschwindigkeit<\/b><\/span><\/em>ist, wie du richtig gesagt hast, ein weiterer wichtiger Faktor f\u00fcr diese Art von Boot, das sicherlich nicht f\u00fcr Rennen gedacht ist, aber es muss sowohl bei leichtem als auch bei starkem Wind schnell segeln k\u00f6nnen. <\/span><\/em> <\/p>

Ein moderner Blauwasserkreuzer ist in der Lage, respektable Tagesmeilendurchschnitte zu erreichen, und das ganz einfach, ohne eine Renncrew haben zu m\u00fcssen. Die Polaren unserer Entw\u00fcrfe werden mit absoluter Pr\u00e4zision eingehalten, meist bis auf die erste Nachkommastelle, was sowohl f\u00fcr die Planung der \u00dcberfahrtszeiten als auch f\u00fcr die Zufriedenheit des Eigners sehr wichtig ist. Das ist ein Standard, an den wir uns durch unsere Art des Designs gew\u00f6hnt haben. <\/span><\/em><\/p>

Was jedoch bei der Konstruktion moderner Blauwasserkreuzer unabh\u00e4ngig von der Gr\u00f6\u00dfe des Bootes zum Standard geworden ist, ist die konkrete M\u00f6glichkeit, sie komplett individuell zu gestalten und das Gesamtdesign an die ganz pers\u00f6nlichen Bed\u00fcrfnisse und vor allem an die eigenen Segelziele anzupassen. Das Aufkommen von <\/span><\/em>einziehbare Drifts<\/b><\/span><\/em>erm\u00f6glicht es zum Beispiel, mit begrenzten Kr\u00e4ngungswinkeln zu navigieren, aber auch in relativ flachen Gew\u00e4ssern zu ankern, wenn du dein Ziel erreicht hast.<\/span><\/em><\/p>

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Blauwasserkreuzer segeln nicht die ganze Zeit. Wie gehst du also mit der Innenausstattung dieser Boote um, auf denen die Zeit, die du an Bord verbringst, sicherlich l\u00e4nger ist als auf einem „normalen“ Kreuzfahrtschiff?<\/span><\/strong><\/p>

Hier kommen andere Faktoren als die rein technischen oder die vorherrschenden funktionalen Anforderungen ins Spiel, wie bei der Schiffsarchitektur oder der Gestaltung von Aufbauten. Hier kommt der Geschmack ins Spiel, aber auch die Beziehung zum Kunden und die Tatsache, dass jeder seinen eigenen Lebensraum mitgestalten m\u00f6chte, und das zu Recht. <\/span><\/em><\/p>

Im Fall von <\/span><\/em>Thalassa<\/b><\/span><\/em>Der Kunde wollte aufgrund seines kulturellen Hintergrunds eine sehr klassische Inneneinrichtung, die den stilistischen Merkmalen gr\u00f6\u00dferer Luxusyachten entspricht. Wir haben also viel Zeit damit verbracht, einen klassischen Stil zu finden, dem wir einen zeitgem\u00e4\u00dfen, geschmackvollen, eleganten und funktionalen Charakter verleihen wollten. <\/span><\/em><\/p>

Die virtuelle Realit\u00e4t, ein Werkzeug, das wir immer h\u00e4ufiger einsetzen, erm\u00f6glichte es uns, den Kunden intensiv einzubeziehen und die R\u00e4ume optimal zu nutzen. So konnten wir f\u00fcr dieses 70-Fu\u00df-Boot ein Layout mit schlanken Volumina vorschlagen, das man sonst nur auf viel gr\u00f6\u00dferen Booten sieht.<\/span><\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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