{"id":153421,"date":"2022-01-10T07:13:54","date_gmt":"2022-01-10T06:13:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/umberto-felci-stil-nach-felci-yacht-design\/"},"modified":"2025-08-23T12:47:06","modified_gmt":"2025-08-23T11:47:06","slug":"umberto-felci-stil-nach-felci-yacht-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/umberto-felci-stil-nach-felci-yacht-design\/","title":{"rendered":"Umberto Felci: Stil nach Felci Yacht Design"},"content":{"rendered":"\t\t
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Entdecke die Parameter von Stil und Sch\u00f6nheit mit Umberto Felci. <\/span><\/span><\/strong><\/p>

Das ist aber ein sch\u00f6nes Boot!<\/p>

Wie oft suchen wir beim Segeln oder einfach beim Spazierengehen am Kai nach den Parametern, die unser Gehirn dann unweigerlich als sch\u00f6n oder h\u00e4sslich einordnet? F\u00fcr einen Segler ist das Betrachten von Booten viel mehr als nur ein Zeitvertreib, es ist eine echte Zwangsgewohnheit. <\/p>

Viel schwieriger ist es jedoch, zu verstehen, warum ein Boot als sch\u00f6n empfunden wird. Im Bereich des Designs scheint alles gut zu sein, bis der oberste Richter, der Markt, die Zahlen festlegt, die bestimmen, ob ein Boot wirklich sch\u00f6n ist oder nicht. <\/p>

Aber wenn es einen Designer gibt, der sich im Laufe der Jahre und in vielen verschiedenen Kategorien eindeutig durch seine F\u00e4higkeit ausgezeichnet hat, sch\u00f6ne Boote zu entwerfen (die immer sehr schnell sind), dann ist es Umberto Felci<\/b>.<\/p>

Wer k\u00f6nnte also besser als er versuchen, ein so wichtiges Thema zu diskutieren?<\/p>

Interview mit Umberto Felci<\/h2>

Umberto, die Boote, die du entwirfst, werden oft als wundersch\u00f6n beschrieben. Was sind die Elemente, die diese Vision hervorbringen? <\/span><\/span><\/strong><\/p>

\"FY-Stil\"Vor vielen Jahren sagte mir ein gro\u00dfer Yachtexperte:<\/span><\/em> „Du musst sagen, dass hinter einem Projekt eine Menge Studien, eine Menge Forschung, eine Menge Technik, eine Menge Funktionalit\u00e4t, eine Menge Modernit\u00e4t stecken, dass das Boot sehr gut segeln wird, dass es schnell, sicher und leicht zu steuern sein wird, aber du solltest nie sagen, dass es „sch\u00f6n“ ist.<\/span><\/em><\/p>

Die Tatsache, dass sie sch\u00f6n ist, ist sehr wichtig, aber jeder hat seine eigene Vorstellung von Sch\u00f6nheit und m\u00f6chte nicht das Gef\u00fchl haben, dass sie von deiner eigenen Vorstellung von Sch\u00f6nheit verdr\u00e4ngt wird.<\/span><\/em><\/p>

Als Designer finde ich es richtig, darauf zu warten, dass andere es sagen, und dann zu versuchen, zu verstehen, wovon diese Wahrnehmung abh\u00e4ngt, und herauszufinden, welche Elemente diese Wahrnehmung ausmachen. <\/span><\/em><\/p>

Dies ist eine schwierige, aber grundlegende Aufgabe.<\/span><\/em><\/p>

\"UmbertoWas sind die Gemeinsamkeiten zwischen euren Projekten aus rein \u00e4sthetischer Sicht?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Meiner Meinung nach gibt es immer eine gewisse Dynamik der Formen.<\/span><\/em><\/p>

Im Moment mag ich keine allzu weichen Kurven und Rundungen, also verwende ich sehr straffe geschwungene Linien.<\/span><\/em><\/p>

Im Allgemeinen folgen die Oberfl\u00e4chen diesen Linien und das Ergebnis ist eine dynamische Skulptur mit einer starken inneren Spannung.<\/span><\/em><\/p>

Ich verwende auch gerne Schnitte und Kanten, um die Oberfl\u00e4chen zu unterbrechen und Effekte mit Licht und Reflexionen zu erzeugen. Auf diese Weise wird den gro\u00dfen Fl\u00e4chen eines Bootes durch den Einsatz von Licht, vor allem nat\u00fcrlichem Licht, viel Leben eingehaucht. <\/span><\/em><\/p>

Welche stilistischen Unterschiede gibt es, wenn du eine ma\u00dfgeschneiderte Yacht f\u00fcr einen Kunden oder eine Werft entwirfst?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Es gibt keine vorgefassten Unterschiede aus rein formalen Gr\u00fcnden.<\/span><\/em><\/p>

Es ist klar, dass unterschiedliche funktionale Bed\u00fcrfnisse oft mit Unterschieden in der Form erf\u00fcllt werden, obwohl ich denke, dass der gemeinsame Nenner immer sichtbar ist.<\/span><\/em><\/p>

Wenn du dir vorstellst, wie viele zus\u00e4tzliche Funktionen bei einem Massenprodukt f\u00fcr ein gro\u00dfes, heterogenes Publikum erf\u00fcllt werden m\u00fcssen, kannst du verstehen, dass die Erf\u00fcllung all dieser Funktionen oft eine hohe Priorit\u00e4t erfordert, aber gleichzeitig ist es auch wichtig, den \u00e4sthetischen Wert und die allgemeine Attraktivit\u00e4t hoch und aktuell zu halten.<\/span><\/em><\/p>

Wenn du dir hingegen vorstellst, dass du einen ma\u00dfgeschneiderten 90-Fu\u00df-Schwimmer entwerfen musst, ist diese Frage wahrscheinlich einfacher, da einige funktionale Anforderungen von vornherein ausgeschlossen werden k\u00f6nnen.<\/span><\/em><\/p>

Welche Gemeinsamkeiten siehst du, Umberto Felci, zwischen dem Stildesign in der Autoindustrie und in der Segelyachtbranche?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

\"Felci<\/a>Ich habe ein Interview mit Walter Da Silva geh\u00f6rt, einem Designer, den ich sehr sch\u00e4tze, und ich konnte mich mit seiner Beschreibung v\u00f6llig identifizieren. Er beschreibt seinen Stil als „einfach“. <\/i><\/p>

Das mag ein wenig verniedlichend klingen, wenn wir seine T\u00e4tigkeit und die Komplexit\u00e4t seiner Arbeit betrachten. Gleichzeitig stimme ich ihm aber auch voll und ganz zu. <\/i><\/p>

Ich glaube, was er meinte, war, dass Einfachheit im Grunde die Leichtigkeit ist, mit der wir in der Lage waren und sind, Antworten, auch formale, auf die Probleme zu finden, die uns jedes neue Thema stellt.<\/i><\/p>

Jede mentale und formale Kreuzung, auf die wir auf unserem Weg sto\u00dfen, wird un\u00fcberwindbar sein, wenn wir nicht ein ganz klares Ziel haben.<\/i><\/p>

Und manchmal ist das sehr vielschichtig. Aber wenn das Ziel einmal gekl\u00e4rt ist, ist es gut zu sehen, wie einfach dieser mentale Prozess ist, wie einfach die „richtigen“ Formen entstehen. <\/i><\/p>

Herr Da Silva sagt auch, dass er im Moment viel „\u00dcberdesign“ sieht, was bedeutet, dass viele ihre Formen zu komplex und zu gezwungen gestalten und den Formalismus als Selbstzweck betrachten.<\/i><\/p>

Auch hierin stimme ich zu.<\/i><\/p>

Wie schaffst du es, die \u00c4sthetik und den Stil eines neuen Bootes mit seinen vielen funktionalen Aspekten zu verbinden?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

Um das zu beantworten, m\u00f6chte ich mit dir aufs Meer<\/a> hinausfahren.<\/span><\/em><\/p>

Wenn du dein Boot in einer einsamen Bucht anlegst, in der Stille des Abends, nach einer anstrengenden Fahrt, kann es nur sch\u00f6n sein. Das Wichtigste sind meiner Meinung nach seine Proportionen. <\/span><\/em><\/p>

Der erste Blick sollte nicht mehr verraten, als du erwartest. Er sollte St\u00e4rke, H\u00e4rte und Schnelligkeit, aber auch Ordnung zeigen. <\/span><\/em><\/p>

Das sind die Elemente, die man vorher brauchte, w\u00e4hrend man sich dem Wind und den Wellen stellte.<\/span><\/em><\/p>

St\u00e4rke, die notwendig ist, damit seine Strukturen und jedes seiner Elemente nicht brechen, den Elementen standhalten und dich sicher an Land bringen.<\/span><\/em><\/p>

Grit, das ist das Element, das dich dazu bringt, dich dem Wettbewerb zu stellen.<\/span><\/em><\/p>

\"Felci<\/p>

Geschwindigkeit, die nicht nur aus den Zahlen ersichtlich ist, sondern auch aus dem Aussehen, dem Schnitt der Linien, seinen Proportionen.<\/span><\/em><\/p>

Erst dann, nachdem du seine F\u00e4higkeiten gepr\u00fcft hast, kannst du ein wirklich „sch\u00f6nes“ Boot definieren. <\/span><\/em><\/p>

Deshalb sage ich, wenn ich \u00fcber meine Boote spreche, dass die Sch\u00f6nheit ihrer Form mit ihrer Funktion verbunden ist, oder besser gesagt, ihre Funktion „ist“.<\/span><\/em><\/p>

Ein Boot kann nicht sch\u00f6n sein, wenn es nicht die ihm zugedachte Funktion erf\u00fcllen kann. Das ist das Wichtigste. <\/span><\/em><\/p>

Wenn das nicht geschieht, grenzt es an Formalismus oder k\u00fcnstlerisches Schaffen.<\/span><\/em><\/p>

Und nur der K\u00fcnstler „muss wissen, dass sein urspr\u00fcnglicher Zweck vor allem darin besteht, sein Werk von jeglichem Zweck zu befreien“ (Massimo Don\u00e0, Arte e filosofia). Das d\u00fcrfen wir nat\u00fcrlich nicht. <\/span><\/em><\/p>

Haben \u00e4sthetische Aspekte im Bereich der Massenproduktion, d.h. f\u00fcr ein breites Publikum, einen anderen Stellenwert?<\/span><\/span><\/strong><\/p>

In jedem Projekt suchen wir nach der Essenz. Das ist die Philosophie, nach der wir unsere Projekte gestalten. Wir arbeiten, indem wir jeden einzelnen Teil des gesamten Projekts auseinandernehmen und nach der Essenz suchen. <\/span><\/em><\/p>

Dabei m\u00fcssen wir in diesem speziellen Fall versuchen, eine „transversale“ Antwort auf die verschiedenen Arten der Realit\u00e4tswahrnehmung zu geben, die mit Unterschieden in der Kultur, Geografie und den Gewohnheiten zusammenh\u00e4ngen. <\/span><\/em><\/p>

Wir haben den Eindruck, dass diese Heterogenit\u00e4t zusammenw\u00e4chst, was uns die Arbeit in gewisser Weise erleichtert.<\/span><\/em><\/p>

Was hat deiner Meinung nach zum Erfolg der Dufour-Yachtreihe im Laufe der Jahre beigetragen? <\/span><\/span><\/strong><\/p>

Wir haben uns bem\u00fcht, das Problem von der anderen Seite her anzugehen und die Messlatte immer in der Mitte zu halten, indem wir die Bedeutung der reinen stilistischen Essenz respektiert und gleichzeitig alle funktionalen Aspekte erf\u00fcllt haben, die bei einem Serienprodukt nat\u00fcrlich nicht ignoriert werden k\u00f6nnen.<\/span><\/em><\/p>

Unsere \u00e4sthetische Vision wird in allen Dufour-Modellen „quer“ entwickelt und entwickelt sich Modell f\u00fcr Modell weiter, unbeschadet der „Zw\u00e4nge“, mit denen wir zu tun haben.<\/span><\/em><\/p>

\"Fy110<\/p>

Die Frage, wie die Boote der Zukunft aussehen werden, wird oft gestellt, und die h\u00e4ufigste Antwort ist, dass sie immer mehr wie ein Haus aussehen werden. Wie bringst du die stilistischen Merkmale zuk\u00fcnftiger Designs mit diesem scheinbar weit verbreiteten Trend in Verbindung? <\/span><\/span><\/strong><\/p>

Weit verbreitete Trends machen mir immer gro\u00dfe Angst. Es geh\u00f6rt zu unserer Arbeit, dass wir versuchen, unterschiedliche Objekte f\u00fcr unterschiedliche Menschen zu schaffen. Jeder Trend verweigert divergentes und autonomes Denken und stellt mich daher auf kreativer Ebene vor Probleme. <\/span><\/em><\/p>

Meiner Meinung nach schadet das dem Produkt, vor allem denjenigen, die es erzeugen.<\/span><\/em><\/p>

Marketing ist das Instrument, mit dem diese so genannten „Trends“ erkannt werden k\u00f6nnen. Kurz gesagt: Es muss die Bed\u00fcrfnisse vieler erkennen und sie in ein einziges Bed\u00fcrfnis umwandeln. Oft gelingt es ihm, mit Hilfe von Kommunikation die W\u00fcnsche dieses einen Kunden zu formen. <\/span><\/em><\/p>

Das ist keine geringe Leistung, die eindeutig tiefgreifende Auswirkungen auf das Produkt hat. <\/span><\/em><\/p>

Das ist ein unausweichlicher Prozess, auch wenn ich gerne denke, dass es in der Welt des Segelns immer noch Platz – und einen Markt – f\u00fcr die Menschen gibt, die das Meer als etwas anderes als ihren gew\u00f6hnlichen Lebensstil erleben wollen, die ihr Zuhause nicht auf ein Boot verlegen wollen, aber neugierig genug sind, die „Unterschiede“ zu akzeptieren, die daf\u00fcr in Kauf genommen werden m\u00fcssen.<\/span><\/em><\/p>

\u00dcber Umberto Felci<\/h3>

Umberto Felci wurde 1964 in Mailand geboren und am nahe gelegenen Gardasee wuchs von Anfang an seine gro\u00dfe Leidenschaft f\u00fcr das Segeln. Im Alter von 14 Jahren nahm er zum ersten Mal an Regatten teil und 1980 wurde er Mitglied der 420er-Nationalmannschaft. Doch so gro\u00df Umberto Felcis Leidenschaft f\u00fcr den Rennsport auch war, seine Neugierde f\u00fcr den Bootsbau war noch gr\u00f6\u00dfer, so dass er bereits in seinen letzten Schuljahren einige Segelboote aus Schichtholz und Kohlefaser baute. <\/p>

Aber erst am Polytechnikum in Mailand vertiefte Umberto Felci sein Studium der Segelphysik und begann mit der Erforschung von Bautechnologien, wobei er das Potenzial von Verbundwerkstoffanwendungen aussch\u00f6pfte. Diese intensive T\u00e4tigkeit kr\u00f6nte er 1989 mit seiner Teilnahme an den letzten vier Jahren der 470er-Olympiade und mit einem Abschluss in Architektur mit Auszeichnung und einer Arbeit, die sich mit der Anwendung von Verbundwerkstoffen im nautischen Bereich befasste. Dank dieser Spezialisierung und seiner besonderen F\u00e4higkeiten als Steuermann und Techniker wurde Umberto Felci 1991 Mitglied des America’s Cup Challenge„Il Moro di Venezia<\/i>“ Finalisten. <\/p>

1993 entwarf und baute Umberto Felci den ersten italienischen Mini-Transat, Te‘ Salt<\/i>, der aus Pre-Preg-Carbon hergestellt wurde. Er war an der Planung, dem Bau und dem Segeln der ersten Boote beteiligt. <\/p>

Seit 1997 arbeitet er als Dozent am Mail\u00e4nder Polytechnikum im Bereich Yachtdesign.<\/p>

1998 lernte er Lorenzo Giovannozzi kennen und gr\u00fcndete 2001 mit ihm zusammen FELCI YACHTS, ein Design- und Ingenieurb\u00fcro, das seit seiner Gr\u00fcndung unaufh\u00f6rlich eine unglaubliche Anzahl von Projekten entwickelt hat.<\/p>

Felci Yacht Design, Palmares<\/h3>

2021
Gewinner des „Best boat award 2021“ (Kat. Large Monohull 50ft) – Sail Magazine – Dufour 530<\/p>

2019
Nominierung f\u00fcr den „Best boats 2020 award“ – Sail magazine – Dufour 390 & Dufour 430
Nominierung f\u00fcr die “ British Yachting Awards“ – Dufour 430<\/p>

2018
Nominierung f\u00fcr die „International Yacht & Aviation Awards 2018“ (Konzept unter 40 Metern) – Felci 65 von Persico Marine<\/p>

2017
Gewinner der Auszeichnung „Boot des Jahres“ (Kategorie Best Full Sized Cruiser 50 bis 54 Fu\u00df) – Dufour 520 Grand Large
Gewinner der Auszeichnung „Beste Segelyacht“ (Kategorie \u00fcber 45) – Shangai Boat Show – ICE 52<\/p>

2016
Gewinner der Auszeichnung „Boot des Jahres“ – Vela e Motore, Edisport – Grand Soleil 58<\/p>

2015
Gewinner der Auszeichnung „Boat of the Year“ – Cruising World Magazine – Dufour 382 Grand Large „Best Midsize Cruiser“
Nominierung f\u00fcr „European Yacht if the year 2015“ – Dufour 460 Grand Large
Nominierung f\u00fcr „European Yacht if the year 2015“ – ICE 52
Gewinner der Auszeichnung „Boat of the Year“ – Gothenburg Boat Show Sweden – Dufour 310 Grand Large „Super Family Boat“<\/p>

2014
Gewinner des „Boat of the Year“-Preises des Cruising World Magazine – Dufour 560 Grand Large (Kategorie Cruiser \u00fcber 50ft)
Gewinner des „Italia per la vela 2014“-Preises – Accademia Navale di Livorno – Dufour 310 – Best Project for Sailing
Nominierung zur „European Yacht of the Year 2014“ f\u00fcr Dufour 410 und Ice 62
Ver\u00f6ffentlichung der Dufour 310 im ADI DESIGN INDEX 2014 Buch – Best Product of Italian Design<\/p>

2013
Gewinner der Auszeichnung „Europ\u00e4ische Yacht des Jahres 2013“ – Dufour 36 Performance.<\/p>

2012
Gewinner des „Best Crossover“ Preises im Sailing World Magazine – Dufour 36 Performance
Dufour 500 Grand Large Gewinner Boot des Jahres beim „Salone Nautico di Genova 2012“.
Gewinner „Italia per la vela“ Preis mit dem Boot Esse 750 – Tutto Vela e Accademia Navale di Livorno.<\/p>

2011
Gewinnerin der „Europ\u00e4ischen Yacht des Jahres 2011“ – Esse 750.<\/p>

2010
Gewinner des Preises „Europ\u00e4isches Boot des Jahres 2010“ – Dufour 405 Grand Large.<\/p>

2009
Nominierung f\u00fcr „Audi“ Preis f\u00fcr den Designer des Jahres – GP42 AIRIS Design.<\/p>

2008
Gewinner des Boat of the Year Vela e Motore Award – FY61design.
Gewinner des MYDA, Millennium Yacht Design Award – FY61 Yacht 2000 und FY45 Starmarine HT.
Nominierung f\u00fcr den „Audi“ Designer of the Year award – Dufour 44 design und FY45 design.<\/p>

2006
Gewinner des „Boat of the Year“ in den USA – ESSE 850 design.
Nominierung f\u00fcr den „Audi“ Preis f\u00fcr den Designer des Jahres – Dufour 40 Design.<\/p>

2005
Gewinner der Auszeichnung „European Yacht of the Year 2005“ in der Kategorie \u00fcber 10 Meter – ESSE 850 design.
Gewinner der Auszeichnung „Boat of the Year Voile Magazine“ – Dufour 365 GL design.
Nominierung f\u00fcr den „Audi“ Auszeichnung „Designer des Jahres“ – Dufour 34 Design und ESSE 850.<\/p>

2004
Gewinner des „Boat of the Year Vela e Motore“ Preises – Adria FY49 Design.
Gewinner des „European Yacht of the Year 2004“ Preises in der Kategorie unter 12 Metern – Dufour 34 Design.
Gewinner des „Audi“ Designer des Jahres – Clandesteam Design.
Nominierung f\u00fcr den „Oscar of Sail“ durch die Marineakademie Livorno.<\/p>

2003
Finalist beim Compasso d’oro 2002 – Clandesteam Design.<\/p>

2002
Nominierung f\u00fcr den Oscar des Segels durch die Marineakademie Livorno.
Nominierung f\u00fcr den „Audi“ Designer des Jahres.<\/p>

2001
Finalist beim Compasso d’oro Award 2000 – VIS Design.<\/p>

2000
Nominierung f\u00fcr den „Rothmans“ Designer of the Year Award – Ufo 22 Design.<\/p>

1997
Nominierung f\u00fcr den Compasso d’oro Award 1997 – Ufo One Design.<\/p>

1994
Gewinner des „Rothmans“ Designer of the Year Award – T\u00e8Salt Design.<\/p>

FELCIYACHTDESIGN.COM<\/a> – INFO@FELCIYACHTDESIGN.COM<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Entdecke die Parameter von Stil und Sch\u00f6nheit mit Umberto Felci. Das ist aber ein sch\u00f6nes Boot! Wie oft suchen wir beim Segeln oder einfach beim Spazierengehen am Kai nach den Parametern, die unser Gehirn dann unweigerlich als sch\u00f6n oder h\u00e4sslich einordnet? 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