Eine der markantesten Entscheidungen ist der Bug<\/strong>: Die Aquila 50 Sail verzichtet auf das traditionelle Trampolin und hat stattdessen ein geschlossenes Vordeck.<\/strong> F\u00fcr uns war das ganz nat\u00fcrlich“, erkl\u00e4rt Jean Raas. „Wir haben viel Erfahrung mit geschlossenen Decks auf Motorbooten und wollten diese St\u00e4rke auch auf das Segeln \u00fcbertragen. Das Ergebnis ist ein Bug, der sich in einen echten sozialen Bereich<\/strong> verwandelt, der sicher und komfortabel ist und Sitzgelegenheiten und Sonnenpolster bietet, wie es sonst niemand tut. <\/p>

Das Familiengef\u00fchl der Aquila ist sofort erkennbar:<\/strong> schlanke Linien, ein stromlinienf\u00f6rmiger Aufbau und ein verglastes Kaj\u00fctdach mit M\u00f6wenfl\u00fcgelfenstern<\/strong>, die den Innenraum mit Licht und H\u00f6he durchfluten. „Wir wollten ein Boot, das man schon aus zwei Meilen Entfernung erkennt – f\u00fcgt Alain Raas hinzu – Wenn jemand die neue Aquila sieht, soll er sofort sagen: Ja, das ist sie. <\/p>

Layout: Privatsph\u00e4re und Modularit\u00e4t<\/h3>

Der Innenraum zeichnet sich durch seine Modularit\u00e4t<\/strong> und sechs unabh\u00e4ngige Kabineneing\u00e4nge aus, wodurch<\/strong> Korridore \u00fcberfl\u00fcssig werden und der Wohnraum maximiert wird. Die Einrichtungsoptionen reichen von vier bis sechs Kabinen,<\/strong> alle mit eigenem Bad.<\/strong> Die vorderen Kabinen k\u00f6nnen f\u00fcr die Besatzung eingerichtet werden, komplett mit Bett und Bad, oder zu Technik- oder Lagerr\u00e4umen umgebaut werden. <\/p>

Die Dinette spiegelt die DNA<\/strong> der Aquila wider: Sie verf\u00fcgt \u00fcber eine Bar, die innen und au\u00dfen verbunden werden kann, einen K\u00fchlschrank in voller Gr\u00f6\u00dfe, eine T\u00fcr, die zum vorderen Cockpit f\u00fchrt, und eine eigene Navigationsstation.<\/p>

Der „geheime Umzug“: von 6 auf 5 Kabinen<\/h3>

Eine der beliebtesten Neuerungen ist die M\u00f6glichkeit, den Grundriss einfach von sechs auf f\u00fcnf Kabinen umzubauen und so eine echte Eignersuite<\/strong> zu schaffen. Das ist kein Kompromiss“, erkl\u00e4rt Harvey. „Wir haben das Projekt so konzipiert, dass dieser Umbau einfach und unauff\u00e4llig<\/strong> ist. Mit nur wenigen Handgriffen kann der Eigner eine Suite mit doppeltem Zugang, einem Waschraum und gro\u00dfz\u00fcgigem Stauraum einrichten und so das Gef\u00fchl auf dem Boot komplett ver\u00e4ndern. <\/p>

Aquila 50 Segel: Navigation und Leistung<\/h3>

Mit einer L\u00e4nge von 14,97 Metern,<\/strong> einer Breite von 7,86 Metern<\/strong> und einer Verdr\u00e4ngung von etwa 19 Tonnen<\/strong> positioniert sich die Aquila 50 im Herzen des Marktes f\u00fcr Fahrtenkatamarane. Der Segelplan ist darauf ausgelegt, erstklassige Leistung zu liefern, ohne dabei ins Extreme zu gehen. Wir wollen keinen Rennkatamaran bauen“, sagt Jean Raas. „Unser Ziel ist es, schnell, sicher und komfortabel zu segeln<\/strong>. Deshalb haben wir auch keine Schwerter eingebaut: Wir wollen ein wettbewerbsf\u00e4higes Produkt, das f\u00fcr Familien und Flotten geeignet ist“. <\/p>

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Antrieb: Hybrid oder Diesel<\/h3>

Die Reihe wird mit zwei verschiedenen Paketen<\/strong> angeboten. Die ersten Einheiten verf\u00fcgen \u00fcber den Torqeedo Hybrid-Elektroantrieb<\/strong> mit zwei 50-kW-Motoren und einem integrierten Batterie- und Generatorsystem. Das ist keine Nischenoption“, betonte Harvey. „Hybrid ist ein integraler Bestandteil des Projekts<\/strong> und wird von den ersten Booten an verf\u00fcgbar sein. Das ist die Richtung, in die sich der Markt bewegt, und wir wollen den Weg vorgeben“. <\/p>

Neben der Hybridversion gibt es auch eine traditionelle Konfiguration mit zwei 50 PS starken Nanni-Dieselmotoren<\/strong>, die vor allem f\u00fcr Charterunternehmen entwickelt wurde.<\/p>

Konstruktion: Technologie und St\u00e4rke<\/h3>

Die Aquila 50 Sail wird in der eigens daf\u00fcr eingerichteten Katamaranfabrik der Sino Eagle Group<\/strong>gebaut. Die R\u00fcmpfe werden in klimatisierten Umgebungen gegossen, komplexe Teile werden mit f\u00fcnfachsigen CNC-Maschinen gefertigt und Komponenten wie Edelstahlbeschl\u00e4ge und Polsterungen werden im Haus hergestellt. <\/p>

Wir verwenden kein Sperrholz<\/strong> in strukturellen Bereichen“, erkl\u00e4rt Jean Raas. „Unsere Schotten und Gitter sind aus Verbundwerkstoffen mit unidirektionalen Verst\u00e4rkungen und Opferkielen. Mit der gleichen Philosophie k\u00f6nnen wir auch Motorboote bauen, die 70 Knoten fahren k\u00f6nnen, ohne dass die Struktur versagt. Dieselbe St\u00e4rke<\/strong> haben wir auch in unsere Segelboote eingebracht. <\/p>

Technischer Plan – Aquila 50 Segel<\/strong><\/h5>

<\/th>	Metrisch<\/th>	Imperial<\/th><\/tr><\/thead>
L\u00e4nge<\/th>	14.97 m<\/td>	49\u2032 4\u2033<\/td><\/tr>
Balken<\/th>	7.86 m<\/td>	25\u2032 10\u2033<\/td><\/tr>
Tiefgang<\/th>	1.45 m<\/td>	4\u2032 8\u2033<\/td><\/tr>
Leichte Verdr\u00e4ngung<\/th>	19.000 kg<\/td>	41.900 lbs<\/td><\/tr>
Quadratische Fl\u00e4che des Gro\u00dfsegels<\/th>	92 Quadratmeter<\/td>	990 sq ft<\/td><\/tr>
Fock \/ Genua Fl\u00e4che<\/th>	66 Quadratmeter<\/td>	710 sq ft<\/td><\/tr>
Code 0 \/ Gennakerfl\u00e4che (optional)<\/th>	116 Quadratmeter<\/td>	1.249 sq ft<\/td><\/tr>
Schlafpl\u00e4tze (bis zu)<\/th>	14<\/td><\/tr>
Maximale Passagiere<\/th>	24<\/td><\/tr>
Kabinen \/ K\u00f6pfe<\/th>	4 \/ 5 \/ 6<\/td><\/tr>
Kraftstofftank (gesamt)<\/th>	900 L<\/td>	238 gal<\/td><\/tr>
Wassertank (gesamt)<\/th>	900 L<\/td>	238 gal<\/td><\/tr>
F\u00e4kalientank (gesamt)<\/th>	250 L<\/td>	66 gal<\/td><\/tr>
CE-Zertifizierung A (Ozean)<\/th>	12<\/td><\/tr>
CE-Zertifizierung B (Offshore)<\/th>	14<\/td><\/tr>
CE-Zertifizierung C (K\u00fcste)<\/th>	20<\/td><\/tr>
CE-Zertifizierung D (Inland)<\/th>	30<\/td><\/tr>
Standard-Antrieb (elektrische Segelversion)<\/th>	2 \u00d7 Torqeedo Deep Blue i Motoren \/ 50 kW mit einer 80 kW Antriebsbatterie<\/td><\/tr>
Standard-Antrieb (Diesel-Segel-Version)<\/th>	2 \u00d7 Nanni N4.50 (50 PS) mit ZF SD12 Segelantrieben<\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Aquila 50 Sail, die neue „nat\u00fcrliche Wahl“ im 48\/52-Fu\u00df-Segment<\/h3> Mit einem \u00e4hnlichen Preis wie ein 48-49-Fu\u00df-Schiff, aber dem Platzangebot und der Ausstattung eines 52-Fu\u00df-Schiffs positioniert sich die Aquila 50 Sail als „die nat\u00fcrliche Wahl“<\/strong> im wettbewerbsintensivsten Segment des Marktes. Die Kombination aus geschlossenem Vorschiff, unabh\u00e4ngigem Kabinenzugang, Umwandlung von Charter- in Eignerboote und von Motorbooten abgeleiteten L\u00f6sungen macht das neue Modell zu einem starken Konkurrenten. <\/p> Wir bieten mehr Platz und mehr Optionen zu einem wettbewerbsf\u00e4higen Preis<\/strong> „, so Harvey. „Und nat\u00fcrlich mit der St\u00e4rke einer Marke, die wei\u00df, wie man robuste und innovative Mehrrumpfboote baut“.<\/p> Aquila 44ES und Aquila 63ES<\/h3> Die neue Aquila 44ES<\/strong> ist der Einstieg der Werft in das Segment der mittelgro\u00dfen Segelkatamarane. Sie verbindet moderne Linien mit praktischen L\u00f6sungen f\u00fcr die Fahrt. Zu den herausragenden Merkmalen geh\u00f6ren das feste Cockpit im Vorschiff, der Panoramasalon mit gro\u00dfen Fenstern und die unabh\u00e4ngigen Kabinen mit eigenen Badezimmern. Die 44ES wurde entwickelt, um Komfort und Geselligkeit<\/strong> an Bord zu bieten, und bietet au\u00dferdem die Option des Hybrid Ocean Drive-Antriebssystems<\/strong> f\u00fcr leises und effizientes Man\u00f6vrieren. <\/p> Die Aquila 63ES<\/strong> vereint Luxus, Platz und Innovation. Mit eleganten Linien und einem Design, das auf lange Seepassagen ausgerichtet ist(CE-Kategorie A-Zertifizierung<\/strong>), bietet sie gro\u00dfz\u00fcgige Innen- und Au\u00dfenwohnbereiche, Kabinen mit eigenen Eing\u00e4ngen und erstklassige Annehmlichkeiten f\u00fcr das Leben auf See. Das optionale Hybridsystem<\/strong> und die Konstruktion nach den h\u00f6chsten strukturellen Standards gew\u00e4hrleisten eine sichere und umweltfreundliche Leistung. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Aquila Yachts, der weltweit f\u00fchrende Hersteller von Motorkatamaranen, stellte heute auf dem Cannes Yachting Festival sein lang erwartetes erstes Segelmodell, die Aquila 50 Sail, vor . Dies ist ein historischer Schritt f\u00fcr die Marke, der die industrielle St\u00e4rke und das Know-how, das sie im Bereich der Motorkatamarane erworben hat, in den Segelsport einbringt. Viele Leute […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":155995,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[670,654],"tags":[4709,906],"class_list":["post-155990","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katamaran-und-multihull","category-news-de","tag-aquila","tag-cannes-yachting-festival-de"],"yoast_head":"\n