{"id":156251,"date":"2025-09-23T01:00:00","date_gmt":"2025-09-23T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/pardo-yachts-enthuellt-die-neue-pardo-43-die-evolution-einer-ikone\/"},"modified":"2025-09-23T08:10:00","modified_gmt":"2025-09-23T07:10:00","slug":"pardo-yachts-enthuellt-die-neue-pardo-43-die-evolution-einer-ikone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/pardo-yachts-enthuellt-die-neue-pardo-43-die-evolution-einer-ikone\/","title":{"rendered":"Pardo Yachts enth\u00fcllt die neue Pardo 43: die Evolution einer Ikone"},"content":{"rendered":"\t\t
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Unter den „reinen“ Walkarounds ist der Pardo 43<\/b> das Modell, das die Regeln des Spiels ver\u00e4ndert hat. Nach seiner Markteinf\u00fchrung im Jahr 2017 und \u00fcber 300 ausgelieferten Exemplaren kehrt er nun mit einem gro\u00dfen Update<\/b> zur\u00fcck: nicht nur ein einfaches Restyling, sondern eine Verfeinerung, die die urspr\u00fcngliche DNA bewahrt und gleichzeitig mehr Licht, mehr Funktionalit\u00e4t und eine noch sportlichere Pers\u00f6nlichkeit an Bord bringt. <\/p>

„Die erste Pardo 43 entstand aus der klaren Vision, etwas wirklich Besonderes<\/b> zu schaffen :<\/b> eine begehbare Yacht, die Leistung, Eleganz und Komfort an Bord wie nie zuvor vereint – sagt Gigi Servidati, Pr\u00e4sident von Cantiere del Pardo <\/a>– Der <\/b> unglaubliche Erfolg <\/b>ist ein Beweis f\u00fcr diese Vision. Aber f\u00fcr uns hat Erfolg noch nie bedeutet, stillzustehen. Diese neue Version ist weder eine Revolution noch ein einfaches Umstyling, sondern eine nat\u00fcrliche Weiterentwicklung“. \"Pardo<\/p>

<\/p>

Linie, Details, Pers\u00f6nlichkeit<\/h3>

Das neue Profil beh\u00e4lt den unverwechselbaren R\u00fcckw\u00e4rtsbug und die abfallende Scherlinie<\/b> bei und wird durch neue Rumpffenster erg\u00e4nzt, die nat\u00fcrliches Licht unter Deck bringen. Nauta Design<\/b> f\u00fchrt die swoosh line,<\/b><\/i> eine Leiste, die den Blick auf das Heck erleichtert und die externen Lufteinl\u00e4sse integriert: eine \u00e4sthetische und funktionale Entscheidung, die den L\u00e4rm w\u00e4hrend der Fahrt reduziert.<\/p>

Das T-Top aus Karbon<\/b> vergr\u00f6\u00dfert seine Fl\u00e4che um 30 % und ist jetzt in die Windschutzscheibe aus geh\u00e4rtetem Glas integriert. Diese L\u00f6sung erh\u00f6ht die Steifigkeit und sorgt f\u00fcr ein sauberes Aussehen. Das elektrische Bimini, das weiter oben angebracht ist, verschafft mehr Kopffreiheit. <\/p>

\"Achteransicht\"<\/p>

Deck: smarte Geselligkeit<\/h3>

Das Heck verf\u00fcgt \u00fcber eine neu gestaltete hydraulische Hebe- und Senkplattform<\/b> mit verbesserter Entw\u00e4sserung, eine elektrische Badeleiter und eine integrierte Gangway. Die Garage bietet Platz f\u00fcr Beiboot und Spielzeug mit direktem Zugang durch ein hochklappbares<\/b> Kissen: eine einfache Idee, die das \u00d6ffnen der gesamten Sonnenliege vermeidet. <\/p>

Die Sonnenliege selbst ist l\u00e4nger und schlanker und hat einen \u00fcberh\u00e4ngenden Spoilereffekt <\/b>, der vom GT52 inspiriert wurde. Im Cockpit bietet der modulare Tisch bequem Platz f\u00fcr 10 G\u00e4ste und kann in eine Doppelliege umgewandelt werden. Die neu gestalteten Handl\u00e4ufe verlaufen entlang der begehbaren Seitendecks bis zum Bug, wo eine neue, nach vorne gerichtete Bank eine zus\u00e4tzliche Freiluft-Lounge<\/b> schafft .<\/b> <\/p>

Die Foster-Komb\u00fcse wurde erweitert und modular aufgebaut<\/b>: Induktionskochfeld, Kenyon-Grill und K\u00fchlschr\u00e4nke sind mit neu gestalteten Stauf\u00e4chern kombiniert. Die Einstiegsstufe ist jetzt integriert und magnetisch, sodass weniger sichtbare Beschl\u00e4ge vorhanden sind. <\/p>

Pardo 43, Steuerstand und Automatisierung<\/h3>

Der tiefere, ger\u00e4umigere Steuerstand integriert eine neue, mit Garmin entwickelte<\/b> und f\u00fcr Pardo Yachts<\/a> ma\u00dfgeschneiderte Schnittstelle f\u00fcr die Bootsautomatisierung<\/b> : Von hier aus kannst du Systeme, Innen- und Au\u00dfenbeleuchtung (einschlie\u00dflich Unterwasser) mit voreingestellten Szenarien und Farbvariationen steuern, darunter das „Miami-Paket“. Die gr\u00f6\u00dfere Windschutzscheibe erh\u00f6ht den Schutz, w\u00e4hrend eine neu gestaltete Ankerrolle die Funktionalit\u00e4t des Bugs erweitert. <\/b> <\/p>

\"Pardo<\/p>

Das Leben an Bord: Komfort und Stabilit\u00e4t<\/h3>

Obwohl das neue Pardo 43 als Tagesboot konzipiert wurde, ist es vom Komfort her eher ein Kreuzfahrtschiff. Die Dometic-Klimaanlage<\/b> versorgt den Innenraum, das Bad und den Steuerstand. Seakeeper- oder Quick-Stabilisatoren sind erh\u00e4ltlich, w\u00e4hrend Starlink-Konnektivit\u00e4t<\/b> f\u00fcr Satelliten-Internet auch w\u00e4hrend der Fahrt sorgt. Die Unterwasserbeleuchtung macht das abendliche Erlebnis vor Anker noch sch\u00f6ner. <\/p>

Pardo 43, Inneneinrichtung von Nauta Design<\/h3>

Zum ersten Mal tragen die Innenr\u00e4ume die Handschrift von Nauta Design. Es gibt zwei Grundrisse<\/b>: eine Eignerkabine im Bug und eine Doppelkabine im Heck oder eine Dinette, die sich in eine Doppelkoje verwandeln l\u00e4sst. Die eigentliche Innovation ist die Dinette-Lounge<\/b>: ein Raum, in dem du in halbliegender Position arbeiten oder entspannen kannst, klimatisiert und dank der neuen Fenster lichtdurchflutet. <\/p>

Die Achterkabine gewinnt 8 cm an H\u00f6he, Textil- und Holzverkleidungen ersetzen freiliegendes Fiberglas<\/b>, und ein modernes Beschattungssystem steuert Licht und Privatsph\u00e4re. Das klimatisierte Bad, der 32-Zoll-Fernseher, die neuen Holzoberfl\u00e4chen und die stimmungsvolle Beleuchtung schaffen eine warme und anspruchsvolle Atmosph\u00e4re. <\/p>

\"Innenbereich\"<\/p>

Antrieb: IPS und Au\u00dfenborder<\/h3>

Der neue Pardo 43 bietet zum ersten Mal die M\u00f6glichkeit, zwischen IPS- und Au\u00dfenbord-Antrieb zu w\u00e4hlen:<\/b>
– Innenbord: zwei Volvo IPS 500 serienm\u00e4\u00dfig, mit IPS 600 oder IPS 650 als Option.
– Au\u00dfenbord (43R): drei Mercury V10 Motoren mit 400 PS (serienm\u00e4\u00dfig) oder drei Mercury V12 Motoren mit 600 PS (optional).<\/p>

Jede Konfiguration hat einen eigenen Rumpf, der speziell entwickelt wurde, um Leistung und Handling zu optimieren. Die IPS-Version erreicht 37 Knoten<\/b>, w\u00e4hrend die 43R mit Au\u00dfenborder mehr als 50 Knoten<\/b> schafft – zwei unterschiedliche Seelen, die aber dieselbe DNA teilen. <\/p>
PARDO 43 TECHNISCHE DATEN<\/th><\/tr>
LOA<\/td>14.00 m \/ 45’11“<\/td><\/tr>
LH<\/td>12.80 m \/ 42’0“<\/td><\/tr>
Maximale Breite<\/td>4.20 m \/ 13’9“<\/td><\/tr>
Tiefgang<\/td>1.20 m \/ 3’11“<\/td><\/tr>
Leichte Verdr\u00e4ngung<\/td>rund 11 t \/ rund 24.250 lbs<\/td><\/tr>
Passagiere Kapazit\u00e4t<\/td>12 (Kategorie CE B) \/ 16 (Kategorie CE C) <\/td><\/tr>
Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/td>1.300 l \/ rund 343 US gal<\/td><\/tr>
Frischwasserkapazit\u00e4t<\/td>400 l \/ rund 105 US gal<\/td><\/tr>
Motoren (Standard)<\/td>2 x Volvo IPS 500 (2 x 370 PS)<\/td><\/tr>
Motoren (opt)<\/td>2 x Volvo IPS 600 (2 x 440 PS) \/ 2 x Volvo IPS 650 (2 x 480 PS)<\/td><\/tr>
Konzept<\/td>Cantiere del Pardo<\/td><\/tr>
Schiffsarchitektur<\/td>Zuccheri Yacht Design<\/td><\/tr>
Exterieur Design<\/td>Zuccheri Yacht Design + Nauta Design<\/td><\/tr>
Innenarchitektur<\/td>Nauta Design<\/td><\/tr>
Schiffswerft<\/td>Cantiere del Pardo<\/td><\/tr>
Kategorie<\/td>B<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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