{"id":157281,"date":"2025-10-28T01:00:00","date_gmt":"2025-10-28T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/aquila-42-coupe-der-videotest-eleganz-im-stil-einer-yacht-leistung-eines-schnellbootes-komfort-eines-katamarans\/"},"modified":"2026-01-23T13:53:36","modified_gmt":"2026-01-23T12:53:36","slug":"aquila-42-coupe-der-videotest-eleganz-im-stil-einer-yacht-leistung-eines-schnellbootes-komfort-eines-katamarans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/aquila-42-coupe-der-videotest-eleganz-im-stil-einer-yacht-leistung-eines-schnellbootes-komfort-eines-katamarans\/","title":{"rendered":"Aquila 42 Coupe, der Videotest: Eleganz im Stil einer Yacht, Leistung eines Schnellbootes, Komfort eines Katamarans"},"content":{"rendered":"\t\t
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Das Segment der Motorkatamarane<\/b> entwickelt sich rasant weiter, und einer der Namen, die diesen Wandel anf\u00fchren, definiert das Konzept der Innovation neu: Aquila Power Catamarans.<\/a> Wir von The International Yachting Media konnten einen exklusiven ersten Blick auf die neue Aquila 42 Coupe<\/b> in der Innenbordversion werfen, um herauszufinden, was es wirklich bedeutet, Komfort, Effizienz und Leistung<\/b> in einem einzigen Mehrrumpfboot zu vereinen.<\/p>

Wir sind in Genua, im Herzen des Mittelmeers, und die Seebedingungen sind alles andere als ideal f\u00fcr einen ruhigen Test: Eine lange D\u00fcnung im S\u00fcdosten stellt die Stabilit\u00e4t und das Handling des Bootes auf die Probe. Die Kraft kommt von zwei 440 PS starken Volvo Penta D6-Motoren<\/b>, die insgesamt 880 PS leisten. Das ist viel Leistung f\u00fcr ein 42-Fu\u00df-Boot, aber perfekt abgestimmt auf das Rumpfdesign und vor allem auf das Geheimnis, das dieses Boot wirklich einzigartig macht: ein zentrales Foil <\/b>, das das „gef\u00fchlte“ Gewicht w\u00e4hrend der Fahrt um bis zu 50 % reduziert. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Aquila 42 Coupe See-Erprobung<\/h3>

Als wir den Hafen von Genua verlassen, sehen wir uns sofort einer kabbeligen See gegen\u00fcber. Nichts Extremes, aber genug, um jedes Boot auf die Probe zu stellen<\/g>.
Wir starten mit einer Leerlaufdrehzahl von 700 Umdrehungen pro Minute und machen 4,5 Knoten bei einem Kraftstoffverbrauch von 0,89 Gallonen pro Stunde. Das ist ein ruhiges Verdr\u00e4ngungstempo, aber die Aquila 42 ist eindeutig nicht daf\u00fcr gebaut, lange so zu bleiben. <\/p>

Wir schieben die Drosselklappen nach vorne. Bei 12 Knoten f\u00e4ngt der Rumpf an, sich leicht zu heben und die Heckwelle wird breiter – wir sind bereits im Halbgleitmodus. Ohne viel zus\u00e4tzliche Anstrengung beschleunigt das Boot sanft auf 18 Knoten, und dann kommt das Foil ins Spiel<\/b>. Dabei handelt es sich nicht um ein „fliegendes“ Foil wie bei Renneinzelbooten, sondern um ein hydrodynamisches Blatt<\/b>, das Auftrieb erzeugt und den Rumpf um fast die H\u00e4lfte seines Gewichts<\/b> erleichtert. Das Ergebnis ist ein au\u00dfergew\u00f6hnlich sanftes Fahrverhalten, das selbst bei hohem Seegang fl\u00fcssig und ruhig bleibt. Wir k\u00f6nnen den Unterschied sp\u00fcren: Das Boot gleitet \u00fcber das Wasser, anstatt es zu durchschneiden. Bei 20 Knoten, immer noch gegen die Wellen, pendelt sich der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 1,06 Gallonen pro Seemeile ein – ein beeindruckender Wert<\/b> f\u00fcr ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe und Leistung, der beweist, dass die Effizienz der Folie und die Volumenverteilung des Rumpfes perfekt zusammenspielen. <\/p>

\"aquila<\/p>

Wir geben wieder Gas. Die Drosselklappen geben Gas und die beiden Volvo D6 reagieren prompt. Das Aquila 42 Coupe beschleunigt eifrig und zeigt nicht die geringsten Anzeichen von Anstrengung. Die Instrumente klettern nach oben – 37 Knoten, dann 40 und schlie\u00dflich 41,3 Knoten bei Volllast,<\/b> immer noch gegen die See. Selbst bei diesen Geschwindigkeiten bleibt das Fahrverhalten stabil und der Komfort an Bord wird nicht beeintr\u00e4chtigt. Das ist der Punkt, an dem wir den Unterschied eines gut konstruierten Katamarans wirklich zu sch\u00e4tzen wissen: Die beiden R\u00fcmpfe gleiten mit minimalem Widerstand durch das Wasser, w\u00e4hrend das Foil die Decksplattform fast perfekt waagerecht h\u00e4lt. <\/p>

Wir werden langsamer, um die ideale Reisegeschwindigkeit zu finden. Bei 30 Knoten und 2.800 Umdrehungen pro Minute bewegt sich das Boot auf der Backbordseite mit dem Meer und der Kraftstoffverbrauch sinkt auf nur 0,82 Gallonen pro Seemeile. Wenn du die Geschwindigkeit auf 25 Knoten reduzierst, verbessert sich dieser Wert noch mehr: 0,76 Gallonen pro Seemeile bei 2.500 U\/min. Diese Zahlen sind f\u00fcr diese Bootsklasse einfach au\u00dfergew\u00f6hnlich<\/b>. Der Grund daf\u00fcr liegt auf der Hand: Bei diesen Geschwindigkeiten arbeitet das Foil mit h\u00f6chster Effizienz, hebt den Rumpf an und verringert die benetzte Oberfl\u00e4che. Das Ergebnis ist eine schnellere, leichtere und sparsamere Navigation<\/b> mit dem Gef\u00fchl, ein sportliches Boot zu steuern und nicht einen 42-Fu\u00df-Katamaran. <\/p>

Wir beschlie\u00dfen, die Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit zu testen. Bei 30 Knoten, voll Steuerbord: Die Aquila 42 zieht einen Kreis mit einem Durchmesser von etwa 30 Metern. Wir drehen gegen, voll Backbord, und die Reaktion ist dieselbe. Die Steuerung bleibt pr\u00e4zise<\/b>, die Kr\u00e4ngung ist minimal und der Trimm bleibt auch in engen Kurven perfekt. Wer denkt, dass Katamarane nicht wendig sind, wird seine Meinung schon nach wenigen Minuten am Steuer dieses Bootes \u00e4ndern. <\/p>

\"Ansicht<\/p>

Wir werden wieder langsamer. Bei 20 Knoten gleitet die Aquila 42 sanft \u00fcber das Wasser, fast ohne Vibrationen. Auch bei mittleren bis niedrigen Geschwindigkeiten verrichtet das Foil seine Arbeit und vermittelt das Gef\u00fchl einer viel gr\u00f6\u00dferen, stabileren und soliden Yacht. Das macht das Segeln einfach und bequem, <\/b>auch f\u00fcr diejenigen mit wenig Katamaranerfahrung. <\/p>

Unsere Messungen sprechen eine deutliche Sprache. Bei 700 U\/min betr\u00e4gt die Geschwindigkeit 4,5 Knoten bei einem Kraftstoffverbrauch von 0,89 Gallonen pro Stunde. Bei 2.500 Umdrehungen pro Minute macht das Boot 25 Knoten und verbraucht dabei 0,76 Gallonen pro Meile, und bei 2.800 Umdrehungen pro Minute erreicht es 30 Knoten bei einem Verbrauch von 0,82 Gallonen pro Meile. Bei voller Leistung, also 41,3 Knoten, bleibt der Katamaran tadellos gelassen. Diese Zahlen verdeutlichen eines: Effizienz ist hier nicht nur ein Konzept – sie ist greifbare Realit\u00e4t<\/b>. Bei einer Gesamtleistung von 880 PS ist ein Verbrauch von 0,79 Gallonen pro Meile bei 25 Knoten geradezu bemerkenswert. <\/p>

Aquila 42 Coupe – Testdaten<\/h3>

RPM<\/p><\/td>

Geschwindigkeit in kn<\/p><\/td>

Verbrauch (gal\/h)<\/p><\/td>

Verbrauch (gal\/nm)<\/p><\/td><\/tr><\/thead>

700 (MIN)<\/p><\/td>

4.5<\/p><\/td>

0.89<\/p><\/td>

0.2<\/p><\/td><\/tr>

1,000<\/p><\/td>

7.9<\/p><\/td>

2.5<\/p><\/td>

0.32<\/p><\/td><\/tr>

1,500<\/p><\/td>

13.6<\/p><\/td>

8.98<\/p><\/td>

0.66<\/p><\/td><\/tr>

2,000<\/p><\/td>

19.3<\/p><\/td>

19.88<\/p><\/td>

1.03<\/p><\/td><\/tr>

2,500<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

19.15<\/p><\/td>

0.76<\/p><\/td><\/tr>

3,000<\/p><\/td>

32.5<\/p><\/td>

29.19<\/p><\/td>

0.49<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

38.8<\/p><\/td>

38.94<\/p><\/td>

1<\/p><\/td><\/tr>

3.700 (MAX)<\/p><\/td>

41.3<\/p><\/td>

43.94<\/p><\/td>

1.06<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Das Boot im Detail<\/h3>

Die Aquila 42 Coupe misst 12,64 Meter in der L\u00e4nge und 6,44 Meter in der Breite<\/b> – Proportionen, die nicht nur f\u00fcr Stabilit\u00e4t, sondern auch f\u00fcr au\u00dfergew\u00f6hnlichen Wohnkomfort sorgen. Das Design ist das Ergebnis einer internationalen Zusammenarbeit zwischen VPLP Design<\/b>, einem der besten Katamaran-Designstudios der Welt, und dem Ingenieurteam von Aquila Power Catamarans<\/a>. Das Ergebnis ist ein Boot, das moderne Linien, klare Oberfl\u00e4chen und echte Funktionalit\u00e4t<\/b> vereint .<\/b> <\/p>

Sobald du von der hinteren Plattform aus an Bord gehst, wird dir das Raumgef\u00fchl klar. Das Cockpit ist riesig<\/g> – eines der charakteristischen Merkmale von Mehrrumpfbooten. Der Eigner kann zwischen verschiedenen Layouts<\/b> w\u00e4hlen :<\/b> Das Testboot war mit zwei gro\u00dfen Sonnenliegen ausgestattet, aber es gibt auch eine Option f\u00fcr ein U-f\u00f6rmiges Sofa mit einem Tisch in der Mitte f\u00fcr Mahlzeiten im Freien oder Drinks bei Sonnenuntergang. An Backbord befinden sich im Cockpit ein Grill und ein K\u00fchlschrank, die perfekt integriert und leicht zu erreichen sind. <\/p>

\"Aquila<\/p>

Vorne steht der Steuerstand im Mittelpunkt. Zwei ergonomische Sitze bieten perfekte Kontrolle<\/b>, w\u00e4hrend die seitliche Chaiselongue zu einem der begehrtesten Pl\u00e4tze w\u00e4hrend der Navigation wird. Hinter der Panorama-Windschutzscheibe ist die Sicht in alle Richtungen hervorragend, und die Instrumente sind modern und intuitiv. <\/b>An Deck spiegelt der Bugbereich perfekt den amerikanischen Stil wider, der die Aquila-Baureihe auszeichnet: Vier nach vorne gerichtete Sitze, die in zus\u00e4tzliche Sonnenliegen umgewandelt werden k\u00f6nnen, bieten sowohl Sicherheit als auch Komfort beim Segeln. <\/p>

Unter Deck sind die Innenr\u00e4ume f\u00fcr diese Kategorie erstaunlich gro\u00dfz\u00fcgig<\/b>. Eine gro\u00dfe, klimatisierte Dinette mit einem klappbaren Tisch, an dem bis zu acht Personen Platz finden, empf\u00e4ngt die G\u00e4ste in einer hellen und luftigen Atmosph\u00e4re. Die Komb\u00fcse an Backbord ist wie die einer kleinen Yacht eingerichtet: K\u00fchlschrank in voller H\u00f6he, Mikrowelle, gro\u00dfz\u00fcgige Arbeitsfl\u00e4che und viel Stauraum – ideal f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten.<\/b> In jedem Rumpf befindet sich eine Doppelkabine mit einem Queen-Size-Bett, einem eigenen Bad und einer gro\u00dfen separaten Dusche. Dank der nat\u00fcrlichen Trennung der beiden R\u00fcmpfe hast du absolute Privatsph\u00e4re. Die Qualit\u00e4t der Oberfl\u00e4chen und Materialien ist hoch<\/b>: Helle Oberfl\u00e4chen, satiniertes Holz und Edelstahlakzente vermitteln ein Gef\u00fchl von Solidit\u00e4t und moderner Eleganz. <\/p>

Aquila 42 Coupe – Technische Daten<\/h3>

LOA (Au\u00dfenborder)<\/p><\/td>

13.06 m<\/p><\/td><\/tr>

LOA (Innenbord)<\/p><\/td>

12.88 m<\/p><\/td><\/tr>

Max Beam<\/p><\/td>

4.85 m<\/p><\/td><\/tr>

H\u00f6he \u00fcber der Wasserlinie (mit Hardtop)<\/p><\/td>

3.13 m<\/p><\/td><\/tr>

Tiefgang (Au\u00dfenborder ausgefahren, mit Folie)<\/p><\/td>

0.88 m<\/p><\/td><\/tr>

Tiefgang (Au\u00dfenborder ausgefahren)<\/p><\/td>

0.90 m<\/p><\/td><\/tr>

Tiefgang (Z-Antrieb)<\/p><\/td>

0.98 m<\/p><\/td><\/tr>

Trockenverdr\u00e4ngung<\/p><\/td>

8.500 kg<\/p><\/td><\/tr>

Kapazit\u00e4t des Kraftstofftanks<\/p><\/td>

1,552 l<\/p><\/td><\/tr>

Kategorie Design<\/p><\/td>

B:12 \/ C:20 \/ D:29<\/p><\/td><\/tr>

Kabinen \/ B\u00e4der (mit separater Dusche)<\/p><\/td>

2 \/ 2<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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