{"id":157326,"date":"2025-10-30T01:00:00","date_gmt":"2025-10-30T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/oromarine-coupe-s13-die-probefahrt-eines-maxi-ribs-das-kuehnheit-und-komfort-vereint\/"},"modified":"2025-10-30T01:01:28","modified_gmt":"2025-10-30T00:01:28","slug":"oromarine-coupe-s13-die-probefahrt-eines-maxi-ribs-das-kuehnheit-und-komfort-vereint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/oromarine-coupe-s13-die-probefahrt-eines-maxi-ribs-das-kuehnheit-und-komfort-vereint\/","title":{"rendered":"Oromarine Coup\u00e9 S13, die Probefahrt eines Maxi-RIBs, das K\u00fchnheit und Komfort vereint"},"content":{"rendered":"\t\t
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Das Oromarine Coup\u00e9 S13<\/b> ist die neue Interpretation des Maxi-RIBs der kampanischen Werft: eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Raffinesse<\/b>, die den Schub von zwei leistungsstarken Au\u00dfenbordern mit dem Streben nach Komfort auf Yachtniveau verbindet. Es ist ein Boot f\u00fcr diejenigen, die mehr wollen, f\u00fcr diejenigen, die stilvoll cruisen wollen, ohne auf reinrassige Leistung zu verzichten. <\/p>\n

Mit einer Gesamtl\u00e4nge von 12,45 Metern<\/b> und einem Rumpf, der aus den Erfahrungen der Vorg\u00e4ngermodelle entwickelt wurde, ist das Coup\u00e9 S13 ein Boot, das nicht nur durch seine Leistung und Bauqualit\u00e4t besticht, sondern auch ein starkes Gef\u00fchl von Solidit\u00e4t und Kontrolle <\/b>vermittelt, das du schon beim Betreten des Bootes sp\u00fcren kannst.<\/p>\n

In der Testkonfiguration sind zwei Honda V8-Motoren mit 350 PS<\/b> verbaut ,<\/b> eine Wahl, die die Philosophie des Projekts widerspiegelt: Leistungsmanagement mit Balance. Dieses RIB verspricht Spa\u00df sowie komfortables und sicheres Segeln f\u00fcr die ganze Familie. Das Deckslayout bietet ger\u00e4umige und funktionale Bereiche,<\/b> in denen bis zu 24 Personen<\/b> Platz finden und die sich nachts dank der Unterdeckkabine in eine kleine Suite auf dem Meer verwandeln lassen. Ein Konzept, das sich sowohl f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge als auch f\u00fcr mittellange Segelt\u00f6rns eignet. <\/p>\n

\"Oromarine<\/p>\n

Oromarine Coup\u00e9 S13 Seeerprobung<\/h3>\n

Die Probefahrt fand in Genua<\/a> statt, und zwar an einem Tag, an dem das Meer selbst f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Boote eine Herausforderung darstellte<\/b>: Wellen zwischen einem halben und einem Meter und starker Wind. Kurzum, ideale Bedingungen, um die wahre Solidit\u00e4t des Projekts zu beurteilen. <\/p>\n

Selbst bei Leerlaufdrehzahl bewegt sich<\/b> das Coup\u00e9 S13 sanft und ohne Vibrationen<\/b>. Bei 600 Umdrehungen pro Minute kannst du mit 3 Knoten fahren und verbrauchst dabei nur etwas mehr als 5 Liter pro Stunde – ein Zeichen f\u00fcr die hervorragende Effizienz des Rumpfes. Wenn du die Drehzahl allm\u00e4hlich erh\u00f6hst, gleitet das Boot wie von selbst<\/b>: Die minimale Gleitgeschwindigkeit liegt bei 11,5 Knoten und wird bei knapp 2.000 U\/min erreicht, wobei die Trimmklappen nicht verstellt werden m\u00fcssen. <\/p>\n

Bei 3.000 Umdrehungen pro Minute sind wir bereits in vollem und stabilem Gleiten, bei etwa 22 Knoten, mit einem Gesamtkraftstoffverbrauch von etwa 67 Litern pro Stunde. Das Gef\u00fchl am Steuer ist unmittelbar: Das RIB reagiert prompt<\/b>, h\u00e4lt den Kurs auch bei gekreuzten Wellen und vermittelt stets ein starkes Gef\u00fchl der Kontrolle. Die Fahrt \u00fcber die Wellen ist sanft<\/b>, niemals hart, und selbst bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten wird der Aufprall sanft vom Rumpf absorbiert. <\/p>\n

\"Oromarine<\/p>\n

Bei 4.000 Umdrehungen pro Minute zeigt das GPS bei kabbeliger Genuasee 30 Knoten an: Das Gef\u00fchl der Stabilit\u00e4t bleibt<\/b>. Das Coup\u00e9 S13 schneidet m\u00fchelos durch die Wellen, ohne zu kippen oder zu schleudern. Enge Kurven lassen sich fl\u00fcssig und vorhersehbar fahren, und die Lenkung bleibt immer leichtg\u00e4ngig. <\/p>\n

Bei 5.600 Umdrehungen pro Minute erreicht das Boot die ideale Reisegeschwindigkeit von 40 Knoten<\/b>, bei einem Gesamtverbrauch von etwa 164 Litern pro Stunde. Das ist die perfekte Einstellung f\u00fcr lange Fahrten, bei denen Komfort und Effizienz optimal aufeinander abgestimmt sind. Und f\u00fcr diejenigen, die an die Grenzen gehen wollen, erm\u00f6glicht die Leistung der beiden Hondas eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 47,8 Knoten,<\/b> wobei der Trimm immer sauber und stabil bleibt. Selbst bei diesem Tempo \u00fcberwiegt das Gef\u00fchl der Sicherheit<\/b>: Das Boot bleibt ruhig, ohne l\u00e4stiges Stampfen, und der Wellenschlag bleibt sanft. <\/p>\n

Was am meisten beeindruckt, ist, wie einfach das Coup\u00e9 S13 zu handhaben ist: Trotz der 700 PS ist es nie nerv\u00f6s. Der Rumpf arbeitet progressiv, und die Lenkung reagiert immer sanft und linear. Auch der Ger\u00e4uschpegel bleibt niedrig<\/b>, unter anderem dank der Halterung, die die \u00dcbertragung von Vibrationen effektiv isoliert. <\/p>\n

Auf dem Weg zur\u00fcck zum Hafen, auf dem Ritt durch die Wellen, best\u00e4tigt das Coup\u00e9 S13 seine Ausgewogenheit: ein RIB mit einer sportlichen Seele, das dennoch nie auf Eleganz und Komfort verzichtet. <\/b> <\/p>\n

Oromarine Coup\u00e9 S13 – Testdaten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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RPM<\/p>\n<\/th>\n

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Geschwindigkeit (kn)<\/p>\n<\/th>\n

\n

Verbrauch (USgal\/h)<\/p>\n<\/th>\n

\n

Verbrauch (USgal\/nm)<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

\n

Min (600)<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.53<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.51<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.35<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.9<\/p>\n<\/td>\n

\n

5.57<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.63<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.85<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.75<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.0<\/p>\n<\/td>\n

\n

11.89<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.7<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.79<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

3,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

25.1<\/p>\n<\/td>\n

\n

17.41<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.69<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

30.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

22.93<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.76<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

4,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

35.2<\/p>\n<\/td>\n

\n

34.34<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.97<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

40.3<\/p>\n<\/td>\n

\n

46.49<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.15<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

5.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

44.4<\/p>\n<\/td>\n

\n

62.08<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

6,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

47.8<\/p>\n<\/td>\n

\n

67.36<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.41<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Das Oromarine Coup\u00e9 S13 im Detail<\/h3>\n

Straffe Linien und ausgewogene Proportionen bestimmen das Profil des Oromarine Coup\u00e9 S13. Der Bug ist scharf und hat eine schlanke Form, die mit einem tiefen Rumpf verbunden ist, der ein sanftes Durchdringen der Wellen und Seitenstabilit\u00e4t <\/b>auch bei hohen Geschwindigkeiten gew\u00e4hrleistet <\/b>. Die Aluminiumkonsole mit integrierten Badeplattformen<\/b> ist eine der intelligentesten L\u00f6sungen des Projekts: Sie verbessert den Trimm und macht n\u00fctzlichen Platz an Deck frei, indem sie eine bequeme und funktionale Plattform am Heck bietet. <\/p>\n

Das Cockpit<\/b> ist das Herzst\u00fcck des Lebens an Bord. Das gro\u00dfe C-f\u00f6rmige Sofa mit UV-best\u00e4ndigen Polstern und integrierter Fu\u00dfst\u00fctze schafft eine gesellige Umgebung, die sich in einen Essbereich oder eine zus\u00e4tzliche Liegefl\u00e4che verwandeln l\u00e4sst, indem man den zentralen Tisch herunterklappt. Unter den Sitzen bieten die geformten Schr\u00e4nke viel Stauraum und eine raffinierte Verarbeitung,<\/g> ideal f\u00fcr l\u00e4ngere Aufenthalte an Bord. Der Seadeck-Bodenbelag sorgt f\u00fcr Komfort unter den F\u00fc\u00dfen und tr\u00e4gt zum Gesamteindruck der entspannten Eleganz bei, die \u00fcberall sp\u00fcrbar ist. <\/p>\n

Am Bug steht eine gro\u00dfe Sonnenliege<\/b> im Mittelpunkt: Sie ist breit, wird von den Rohren gesch\u00fctzt und f\u00fcgt sich nahtlos in das Design der Mittelkonsole ein. Die Konsole<\/g> selbst ist eines der herausragenden Elemente des Projekts: modern, ergonomisch, mit einem farblich abgestimmten Armaturenbrett, einem Sportlenkrad und einer gro\u00dfen get\u00f6nten Windschutzscheibe, die Schutz bietet, ohne das Profil des Bootes zu beschweren. Alle Instrumente sind auf einem einzigen, leicht ablesbaren Panel angeordnet und bieten Platz f\u00fcr die Multifunktionsanzeigen<\/b> der neuesten Generation. <\/p>\n

\"Achteransicht\"<\/p>\n

Der Zugang zur Kabine erfolgt \u00fcber eine vordere Luke – eine L\u00f6sung, die den Platz optimal nutzt und gleichzeitig die seitlichen G\u00e4nge freih\u00e4lt. Unter Deck \u00fcberrascht<\/b> das Coup\u00e9 S13 mit seiner Wohnlichkeit<\/b>: zwei Einzelkojen, helle Eichenm\u00f6bel mit Polsterauflagen, Seadeck Wand- und Bodenbel\u00e4ge und ein separates Bad mit elektrischer Toilette und Edelstahlwaschbecken. Es ist ein heller und gut bel\u00fcfteter Raum f\u00fcr Wochenendaufenthalte an Bord, in dem Materialien und Details den Unterschied ausmachen. <\/p>\n

Die Bordsysteme sind komplett und gut durchdacht<\/b>: Frischwassersystem mit 210-Liter-Tank, 650-Liter-Kraftstofftank, Druckpumpe, elektrische Bilgepumpe, USB- und 220-V-Steckdosen und ein 42-Liter-K\u00fchlschrank, der unter dem Steuersitz integriert ist. All diese Merkmale zeugen von einer ausgereiften Bauweise, bei der nicht nur die Leistung, sondern auch der Komfort an Bord und die Lebensqualit\u00e4t im Vordergrund stehen. <\/p>\n

Am Heck erstreckt sich der Wohnbereich bis zu den integrierten Badeplattformen, die mit einer doppelten Teleskopleiter <\/b>zum Einsteigen und einer S\u00fc\u00dfwasserdusche ausgestattet sind. Das Ergebnis ist ein durchg\u00e4ngiger, gut organisierter Raum, in dem Komfort und Funktionalit\u00e4t ohne Kompromisse nebeneinander bestehen. Es ist ein Maxi-RIB, das das Gef\u00fchl eines Bootes der h\u00f6heren Kategorie vermittelt und gleichzeitig die f\u00fcr ein Schlauchboot typische Praktikabilit\u00e4t und Vielseitigkeit bietet. <\/p>\n

Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

LOA<\/p>\n<\/td>\n

\n

12.45 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

LH<\/p>\n<\/td>\n

\n

9.95 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Max Beam<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.75 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Gewicht mit Motoren<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.000 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rohr-Durchmesser<\/p>\n<\/td>\n

\n

0.60 m<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rohr Material<\/p>\n<\/td>\n

\n

Hypalon Pennel Orca 1670 dtex<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Wasserdichte F\u00e4cher<\/p>\n<\/td>\n

\n

8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p>\n<\/td>\n

\n

24<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Maximale Leistung<\/p>\n<\/td>\n

\n

2 \u00d7 400 PS (2 \u00d7 294 kW)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Kategorie Design<\/p>\n<\/td>\n

\n

B<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Bauherr<\/p>\n<\/td>\n

\n

Oromarine<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Oromarine Coup\u00e9 S13 ist die neue Interpretation des Maxi-RIBs der kampanischen Werft: eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Raffinesse, die den Schub von zwei leistungsstarken Au\u00dfenbordern mit dem Streben nach Komfort auf Yachtniveau verbindet. 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