{"id":157807,"date":"2025-11-18T01:00:00","date_gmt":"2025-11-18T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/scanner-envy-1300-der-video-test-die-perfekte-balance-zwischen-boot-und-rib\/"},"modified":"2026-01-23T13:53:34","modified_gmt":"2026-01-23T12:53:34","slug":"scanner-envy-1300-der-video-test-die-perfekte-balance-zwischen-boot-und-rib","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/scanner-envy-1300-der-video-test-die-perfekte-balance-zwischen-boot-und-rib\/","title":{"rendered":"Scanner Envy 1300, der Video-Test: die perfekte Balance zwischen Boot und RIB"},"content":{"rendered":"\t\t
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Es gibt Werften, die keinen Trends folgen \u2013 sie setzen sie. Scanner Marine<\/b> ist eine davon. Seit \u00fcber drei\u00dfig Jahren schreiben Donato Montemitro<\/b> und sein Team die Geschichte des italienischen Maxi-RIB und bringen in das Luxus-Schlauchbootsegment eine Kultur des Designs und der Bauqualit\u00e4t ein, die im Laufe der Zeit jedes Modell zu einer Ikone gemacht hat. Vom Testzentrum<\/a><\/b> von The International Yachting Media, das sich in der Marina Porto Antico<\/b><\/a> in Genua befindet, haben wir das Gl\u00fcck, f\u00fcr eine exklusive Vorschau auf ihre neueste Kreation an Bord zu gehen: die Scanner Envy 1300<\/b>, ein Schiff, das die Grenze zwischen RIB und Boot verwischt und die sportliche Seele des ersteren mit der Raffinesse des letzteren verbindet. Das Ziel ist ehrgeizig: die Kraft von zwei 425-PS-Au\u00dfenbordmotoren mit der Lebensqualit\u00e4t eines zw\u00f6lf Meter langen Cruisers zu verbinden. Das Ergebnis ist, wie wir feststellen werden, einfach erstaunlich<\/b>. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Scanner Envy 1300 Seetest<\/h2>

Der Tag ist perfekt, um einen Rumpf von der Bedeutung des Scanner Envy 1300 auf die Probe zu stellen: Das Meer ist fast ruhig, mit einer leichten Restd\u00fcnung und einem klaren Licht, das die scharfen Linien dieses Maxi-RIB hervorhebt. Am Heck versprechen zwei Mercury Verado V10-Motoren mit je 425 PS<\/b> echte Sportbootleistungen, was einer Gesamtleistung von 850 PS entspricht. <\/p>

Sobald wir den Liegeplatz verlassen haben, bewegen wir uns mit Leerlaufdrehzahl bei etwa 3,5 Knoten, und sofort wird das Gleichgewicht<\/b> des Bootes deutlich. Trotz des Fehlens von Stabilisatoren bleibt das Boot ruhig auf dem Wasser, ohne zu rollen oder zu stampfen. Diese Richtungsstabilit\u00e4t ist ein fr\u00fches Anzeichen f\u00fcr die Qualit\u00e4t<\/b> des Rumpfes. <\/p>

Ein Hauch von Gas reicht aus, um zu entdecken, wie reaktionsschnell es ist: Bei 14 Knoten sind wir bereits im Gleiten \u2013 fast sofort<\/b>. Kein \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Aufb\u00e4umen des Bugs, kein Z\u00f6gern: Der \u00dcbergang von Verdr\u00e4ngung zu Gleitfahrt ist sanft und progressiv<\/b>, genau das, was man von einem raffinierten Design erwarten w\u00fcrde. <\/p>

Wir erh\u00f6hen die Geschwindigkeit auf 20 Knoten<\/b>, die nat\u00fcrlichste Reisegeschwindigkeit<\/b> f\u00fcr ein Boot dieser Gr\u00f6\u00dfe. Das GPS zeigt 4,8 Liter pro Seemeile, etwas mehr als 90 Liter pro Stunde Gesamtverbrauch. Diese Zahlen zeigen eine seltene Effizienz<\/b> f\u00fcr ein Kabinenboot \u00fcber dreizehn Meter, ein Zeichen daf\u00fcr, dass der Rumpf genau so funktioniert, wie er soll, mit optimaler Trimmung und tadelloser<\/b> Gewichtsverteilung. <\/p>

\"scanner<\/p>

Wir erh\u00f6hen allm\u00e4hlich die Drehzahl und erreichen etwa 30 Knoten. Hier best\u00e4tigt die Scanner Envy 1300 ihre duale Seele: sportlich und dennoch gelassen. Am Steuer ist das Gef\u00fchl eines gro\u00dfen Kontrolle<\/b>; der Bug schneidet pr\u00e4zise nach vorne, und das Boot bleibt auch beim \u00dcberqueren ausgepr\u00e4gterer Wellen unbeeindruckt. Der Kraftstoffverbrauch bleibt niedrig \u2013 etwa 5,1 Liter pro Seemeile \u2013 und der Gesamteindruck ist der eines Schiffes, das dazu bestimmt ist, Strecken mit Leichtigkeit zur\u00fcckzulegen, selbst in z\u00fcgigem Tempo. <\/p>

Dann kommt unweigerlich der Moment f\u00fcr Vollgas. Die Hebel schieben die beiden V10 nach vorne, und die Reaktion ist sofort: 40 Knoten, dann 41, bis zu einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 41,9 Knoten<\/g> bei 6.530 U\/min. Selbst bei dieser extremen Geschwindigkeit bleibt der Komfort beeindruckend<\/b>: Das Boot bleibt ruhig, der Rumpf schneidet sanft durch das Wasser, und der Aufprall auf die Wellen wird ohne H\u00fcpfen oder scharfe Ger\u00e4usche absorbiert. Die fachm\u00e4nnische Hand des Designers ist deutlich zu sp\u00fcren. <\/p>

\"Seitenansicht\"<\/p>

Das Kurvenverhalten ist eine weitere St\u00e4rke dieses Bootes: Bei 30 Knoten, ohne das Gas zu reduzieren, drehen Sie einfach das Steuerrad, und die Envy 1300 taucht entschlossen in die Kurve ein, lehnt sich gerade so weit, aber ohne den Halt zu verlieren<\/b> oder die Kurve zu erweitern. Beim Gegensteuern erweist sie sich als ebenso pr\u00e4zise und zieht saubere B\u00f6gen auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die G-Kr\u00e4fte sind sp\u00fcrbar, aber immer in einem Umfeld totaler Kontrolle. <\/p>

Bei 25 Knoten wird das Kielwasser flach und sauber, ein Zeichen f\u00fcr ausgezeichnete hydrodynamische Effizienz. Dies ist die ideale Geschwindigkeit f\u00fcr lange Kreuzfahrten: 4,3 Liter pro Seemeile, gro\u00dfe Reichweite und sehr hoher Komfort. Es ist der perfekte Kompromiss zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch. Wir richten uns auf und kreuzen unsere eigenen Wellen: Der Rumpf taucht sanft ein<\/b>, schneidet durch das Wasser und f\u00e4hrt ohne Vibrationen weiter. Selbst wenn das Meer etwas kabbeliger wird, beh\u00e4lt das Boot die Gelassenheit eines viel gr\u00f6\u00dferen Rumpfes. Am Ende des Tests hat man das Gef\u00fchl, ein Maxi-RIB in den H\u00e4nden zu halten, das Kraft, Eleganz und Sicherheit<\/b> vereint. <\/p>

\"Drohnenansicht\"<\/p>

Scanner Envy 1300 \u2013 Testdaten<\/h3>

RPM<\/p><\/th>

Geschwindigkeit (kn)<\/p><\/th>

Verbrauch (gal\/h)<\/p><\/th>

Verbrauch (gal\/nm)<\/p><\/th><\/tr>

600 (MIN)<\/p><\/td>

3.5<\/p><\/td>

2.64<\/p><\/td>

0.7<\/p><\/td><\/tr>

1000<\/p><\/td>

6<\/p><\/td>

5.28<\/p><\/td>

0.87<\/p><\/td><\/tr>

2000<\/p><\/td>

10<\/p><\/td>

11.89<\/p><\/td>

1.89<\/p><\/td><\/tr>

3500<\/p><\/td>

20<\/p><\/td>

25.36<\/p><\/td>

1.27<\/p><\/td><\/tr>

4000<\/p><\/td>

25<\/p><\/td>

28.53<\/p><\/td>

1.13<\/p><\/td><\/tr>

4500<\/p><\/td>

30<\/p><\/td>

40.42<\/p><\/td>

1.35<\/p><\/td><\/tr>

6530 (MAX)<\/p><\/td>

41,9<\/p><\/td>

64.72<\/p><\/td>

1.56<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Die Scanner Envy 1300 im Detail<\/h3>

Am Heck offenbart die Arbeit von Scanner Marine ihre ganze Designintelligenz<\/b>. Trotz der Anwesenheit der beiden gro\u00dfen Au\u00dfenbordmotoren ist die Achterplattform breit, nutzbar und fungiert als echter Beach Club: perfekt zum Entspannen vor Anker oder f\u00fcr den einfachen Zugang zum Wasser. <\/p>

Ein bequemer zentraler Durchgang f\u00fchrt zum geselligen Bereich, wo zwei gro\u00dfe seitliche Sonnenliegen<\/b> einer U-f\u00f6rmigen Dinette vorausgehen, die bis zu sechs Personen Platz bietet. Achtern des T-Tops verwandelt eine voll ausgestattete Bareinheit mit Sp\u00fcle, Induktionskochfeld und einem gro\u00dfz\u00fcgigen K\u00fchlschrank diesen Bereich in einen perfekten Ort f\u00fcr das Leben im Freien, auch bei l\u00e4ngeren Stopps. Alles ist auf Komfort und Funktionalit\u00e4t<\/b> ausgelegt, ohne auf Eleganz oder klare Linien zu verzichten. <\/p>

\"Scanner<\/p>

Unter dem gro\u00dfen T-Top, das solide in die Struktur integriert ist, ist der Steuerstand eine Konzentration von Ergonomie und Rationalit\u00e4t<\/b>. Drei verstellbare Stehst\u00fchle erm\u00f6glichen sowohl das Sitzen als auch das Anlehnen w\u00e4hrend der Navigation, w\u00e4hrend die Instrumentierung \u2013 Joystick, Gashebel, Steuerrad und Bugstrahlruder \u2013 alle perfekt erreichbar sind. Der Gesamteindruck vermittelt das Gef\u00fchl von totaler Kontrolle<\/b>, das nur ein gut gestaltetes Layout bieten kann. <\/p>

Die breiten, gesch\u00fctzten Seitendecks der Scanner Envy 1300 f\u00fchren zum Bug, wo sich eine zweite gro\u00dfe Sonnenliege \u00f6ffnet, komplett mit zwei nach vorne gerichteten Sitzen und Handl\u00e4ufen auf beiden Seiten. Die R\u00e4ume hier sind unglaublich<\/b> f\u00fcr ein Boot von nur 13 Metern L\u00e4nge: Man hat das Gef\u00fchl, auf einer viel gr\u00f6\u00dferen Yacht zu sein. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"cabin\"<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Scanner<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Unter Deck wird das Konzept von Raum neu definiert. Die Innenh\u00f6he ist bemerkenswert, und die Umgebungen sind so gestaltet, dass sie Komfort auf Yachtniveau<\/g> bieten. In der Mitte der Kabine dominiert ein Kingsize-Doppelbett den Raum, flankiert von zwei gegen\u00fcberliegenden Sofas, die die Lebensqualit\u00e4t erh\u00f6hen. An Backbord ein Schrank mit viel Stauraum; an Steuerbord ein Badezimmer mit separater Dusche<\/b> von fast h\u00e4uslichen Ausma\u00dfen. Materialien, Oberfl\u00e4chen und Farbkombinationen offenbaren die akribische Liebe zum Detail<\/b>, die die Marke Scanner seit jeher auszeichnet. <\/p>

Technische Daten<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

13,00 m<\/p><\/td><\/tr>

Max Beam<\/p><\/td>

4,00 m<\/p><\/td><\/tr>

Kategorie Design<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr>

Passagiere Kapazit\u00e4t<\/p><\/td>

18<\/p><\/td><\/tr>

Maximale Leistung<\/p><\/td>

1500 PS<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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