{"id":157919,"date":"2025-11-19T01:00:00","date_gmt":"2025-11-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/mar-co-e-motion-44-der-videotest-stabilitaet-geschwindigkeit-und-luxus-auf-1350-metern\/"},"modified":"2026-01-23T13:53:33","modified_gmt":"2026-01-23T12:53:33","slug":"mar-co-e-motion-44-der-videotest-stabilitaet-geschwindigkeit-und-luxus-auf-1350-metern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/mar-co-e-motion-44-der-videotest-stabilitaet-geschwindigkeit-und-luxus-auf-1350-metern\/","title":{"rendered":"Mar.co e-motion 44, der Videotest: Stabilit\u00e4t, Geschwindigkeit und Luxus auf 13,50 Metern"},"content":{"rendered":"\t\t
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In der Welt der Maxi-RIBs der neuen Generation gibt es eine Werft, die wie keine andere die rein italienische F\u00e4higkeit verk\u00f6rpert, Handwerkskunst, Innovation und Leistung zu vereinen: Mar.Co Marine.<\/b> Mit der neuen Mar.Co E-Motion 44<\/b> markiert das in Muggi\u00f2 ans\u00e4ssige Unternehmen<\/a> einen Wendepunkt in seiner Geschichte und schafft das gr\u00f6\u00dfte und technologisch fortschrittlichste Modell, das es je gebaut hat.<\/b> Ein Boot, das verspricht, das Konzept des Komforts auf See neu zu definieren, ohne auf eine authentisch sportliche Seele zu verzichten.<\/p>

Wir befinden uns im Herzen des Mittelmeers und die Bedingungen sind alles andere als einfach<\/b>: Eine lange s\u00fcdwestliche D\u00fcnung von etwa einem Meter H\u00f6he bietet sofort den idealen Kontext, um den Rumpf dieses 13,50 Meter langen Bootes zu testen. Am Heck liefern drei Mercury Verado V12 Motoren jeweils 600 PS.<\/b> Es ist an der Zeit, anhand der Zahlen zu entdecken, wie gut dieses Maxi-RIB Leistung, Effizienz und Reisekomfort vereint. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Mar.co e-motion 44 Probefahrt<\/h3>

Sobald wir den Hafen verlassen, werden wir von einer langen D\u00fcnung aus S\u00fcdwesten begr\u00fc\u00dft, mit Wellen zwischen einem Meter und einem Meter zehn. Es ist eine anspruchsvolle Bedingung, aber perfekt, um zu verstehen, woraus dieser Rumpf wirklich gemacht ist. Selbst bei Leerlaufdrehzahl zeigt die E-Motion 44 beeindruckende Stabilit\u00e4t<\/b>: Rollen ist fast unmerklich, Stampfen ist sanft und kontrolliert. Das RIB bleibt neutral, gr\u00e4bt sich nicht ein und vergr\u00e4bt niemals den Bug, was sofort das Gef\u00fchl von Sicherheit vermittelt, das typisch f\u00fcr die besten Designs der Werft<\/a> ist. <\/p>

Die Kraft kommt von drei Mercury V12 Verado Motoren, die jeweils 600 PS liefern, f\u00fcr insgesamt 1.800 PS. Ein leichter Druck auf die Gashebel gen\u00fcgt, um den kraftvollen Schub<\/b> der zw\u00f6lf Zylinder zu sp\u00fcren: Innerhalb von Sekunden kommt das Boot ohne das geringste Z\u00f6gern ins Gleiten. Der \u00dcbergang von Verdr\u00e4ngerfahrt zu Gleitfahrt ist sanft,<\/b> progressiv und frei von der \u00fcblichen Verz\u00f6gerung \u00fcberdimensionierter Motoren. Trimmeinstellungen sind minimal, dank der nat\u00fcrlich ausgewogenen<\/b> Haltung, und das Gesamtgef\u00fchl ist das eines robusten, gehorsamen Bootes, das immer unter Kontrolle ist. <\/p>

\"Mar.Co<\/p>

Bei 23 Knoten, bei einem Kraftstoffverbrauch von mindestens etwa 7,1 Litern, ist der Komfort bereits bemerkenswert. Die lange D\u00fcnung bringt den Kurs nicht aus der Ruhe, und der Rumpf gleitet mit einer Effektivit\u00e4t durch das Wasser, die sich in Weichheit und v\u00f6lliger Vibrationsfreiheit<\/b> \u00e4u\u00dfert. Bei 25 Knoten bleibt der Trimm perfekt und der Kraftstoffverbrauch sinkt sogar auf 6,2 Liter pro Meile, ein Zeichen f\u00fcr beeindruckende<\/b> hydrodynamische Effizienz<\/b>. Es ist die ideale Reisegeschwindigkeit f\u00fcr schnelle, entspannte \u00dcberfahrten, die es erm\u00f6glicht, lange Strecken in vollem Komfort zur\u00fcckzulegen. <\/p>

Weiter vorangetrieben ist die Progression der drei V12s berauschend. Das Ger\u00e4usch nimmt zu, bleibt aber rund und tief, ein Klang kontrollierter Kraft, der die Beschleunigung begleitet. Bei 30 Knoten steigt der Kraftstoffverbrauch auf 6,8 Liter pro Meile, doch das Gef\u00fchl ist, dass dieses RIB stundenlang fahren k\u00f6nnte, ohne<\/b> die Crew oder den Steuermann zu erm\u00fcden. Der Aufprall auf die Wellen ist immer sanft: Der Rumpf schl\u00e4gt nicht auf oder springt, sondern gleitet elegant, was die hervorragende Qualit\u00e4t des Rumpfdesigns und der Gewichtsverteilung best\u00e4tigt. <\/p>

Dann kommt die Zeit, die Gashebel vollst\u00e4ndig zu \u00f6ffnen: Gashebel nach unten, positiver Trimm, und die Mar.Co E-Motion 44 hebt buchst\u00e4blich ab. 37, 40, 44, 48,3 Knoten<\/b>. Dies ist die H\u00f6chstgeschwindigkeit, die w\u00e4hrend unseres Tests unter alles andere als idealen Bedingungen gemessen wurde. Ihr Verhalten bleibt tadellos: keine Tendenz, den Bug zu vergraben, kein Kontrollverlust<\/b>, nur das reine Gef\u00fchl von pr\u00e4zise verwalteter Kraft. Selbst beim Landen nach den h\u00f6chsten Wellen absorbiert das Boot den Aufprall mit \u00fcberraschender Weichheit. <\/p>

\"sea<\/p>

Beim Man\u00f6vrieren ist die Reaktion sofort<\/b>. Bei 30 Knoten gen\u00fcgen wenige Grad Ruder, um eine scharfe Kurve einzuleiten: Das Boot neigt sich progressiv,<\/b> zieht den Bogen sanft und beh\u00e4lt immer seinen Halt im Wasser. Bei einer Gegenkurve, beim \u00dcberqueren der eigenen Heckwelle, bleibt das Verhalten identisch, ohne Ruckeln oder St\u00f6\u00dfe. Dies ist ein Rumpf, der kommuniziert, der gelesen und antizipiert werden kann und der auch denen Spa\u00df bietet, die eine schwere Hand haben. <\/p>

Wenn wir auf etwa 20 Knoten verlangsamen, umh\u00fcllt uns das gro\u00dfe Hardtop vollst\u00e4ndig und bietet ein fast unwirkliches Ma\u00df an Komfort. Es f\u00fchlt sich an, als st\u00fcnde man still, so gro\u00df ist die Stabilit\u00e4t<\/b> w\u00e4hrend der Fahrt. Selbst bei Wellen am Bug bleibt das Stampfen begrenzt, und der Kraftstoffverbrauch stabilisiert sich bei etwa 5 Litern pro Meile, ein ausgezeichneter Wert<\/b> f\u00fcr ein Boot mit diesem Leistungs- und Gewichtsniveau. Dies zeigt, dass hydrodynamische Effizienz und Richtungsstabilit\u00e4t w\u00e4hrend der Entwurfsphase absolute Priorit\u00e4ten waren. <\/p>

Test Daten<\/h3>

RPM<\/p><\/th>

Geschwindigkeit (kn)<\/p><\/th>

Verbrauch (gal\/h)<\/p><\/th>

Verbrauch (gal\/nm)<\/p><\/th><\/tr>

600 (MIN)<\/p><\/td>

23.0<\/p><\/td>

42.27<\/p><\/td>

1.88<\/p><\/td><\/tr>

2,700<\/p><\/td>

13.0<\/p><\/td>

23.78<\/p><\/td>

1.8<\/p><\/td><\/tr>

3,500<\/p><\/td>

20.0<\/p><\/td>

26.42<\/p><\/td>

1.32<\/p><\/td><\/tr>

4,000<\/p><\/td>

25.0<\/p><\/td>

40.95<\/p><\/td>

1.64<\/p><\/td><\/tr>

4,500<\/p><\/td>

30.0<\/p><\/td>

53.89<\/p><\/td>

1.8<\/p><\/td><\/tr>

6.000 (MAX)<\/p><\/td>

48.3<\/p><\/td>

68.68<\/p><\/td>

1.43<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Die Mar.co e-motion 44 im Detail<\/h3>

Am Heck f\u00fcgen sich die drei Mercury V12 Motoren perfekt in die Linien des Bootes ein. Das Ton-in-Ton-Styling unterstreicht das sportliche Profil<\/b> dieses Maxi-RIBs, w\u00e4hrend die gro\u00dfe Plattform Wasseroperationen einfach und sicher macht. Das Gesamtgef\u00fchl ist das von Raum, aber auch von Ordnung<\/b>: Jedes Element hat seine Funktion und seinen Platz. <\/p>

\"Mar.Co<\/p>

Die klappbaren Seitenplattformen<\/b> geh\u00f6ren zu den spektakul\u00e4rsten Merkmalen des Designs. Elektrisch betrieben erweitern sie die maximale Breite von 4,55 auf 5,60 Meter und verwandeln das Cockpit in eine Terrasse \u00fcber dem Meer. Dies ist eine Wahl, die die Raumwahrnehmung radikal ver\u00e4ndert und das Hauptdeck zu einem Bereich macht, den man zu jeder Tageszeit genie\u00dfen kann. <\/p>

Das Herzst\u00fcck des Decks ist die zentrale Dinette<\/b>, bestehend aus zwei gegen\u00fcberliegenden Sofas und zwei elektrischen Tischen, die mit einem einfachen Befehl abgesenkt werden k\u00f6nnen, um eine gro\u00dfe Sonnenliege zu bilden, oder angehoben werden k\u00f6nnen, um einen eleganten Essbereich zu schaffen. Das Schiebesofa<\/b> erm\u00f6glicht auch zwei nach vorne gerichtete Sitze, ein Detail, das die Aufmerksamkeit auf Ergonomie und Vielseitigkeit zeigt. Direkt davor fungiert die Bareinheit als Br\u00fccke zwischen dem Wohnbereich und dem Steuerstand. Sie kann mit K\u00fchlschr\u00e4nken, Gefrierschr\u00e4nken oder einem Induktionskochfeld individuell angepasst werden und integriert ein Bedienfeld, das alle Bordautomatismen verwaltet. Es ist die Verk\u00f6rperung der Mar.Co-Philosophie: Funktionalit\u00e4t<\/b> und Luxus<\/b> koexistieren kompromisslos. <\/p>

\"Drohnenansicht\"<\/p>

Der Steuerstand ist ein Meisterwerk der Ergonomie<\/b>. Ger\u00e4umig, rational und komplett, umfasst er zwei gro\u00dfe 16-Zoll-Garmin-Displays, zwei Hilfsbildschirme, den Mercury JPO Joystick, elektronische Gashebel, die Bugstrahlruder-Steuerung und die Ankerwinden-Steuerung. Alles ist genau dort, wo es sein sollte, leicht erreichbar und selbst bei voller Sonneneinstrahlung sichtbar. Der gesamte Bereich ist durch ein Fiberglas-Hardtop<\/b> mit einer Glaswindschutzscheibe gesch\u00fctzt, ausgestattet mit elektrischen Scheibenwischern und einer Waschanlage \u2013 Details, die eines echten Bootes w\u00fcrdig sind, nicht nur eines RIBs. Nach vorne hin f\u00fchren breite und sichere Seitendecks, gut gesch\u00fctzt durch die Bordw\u00e4nde, zu einer riesigen Sonnenliege<\/b>, die Platz f\u00fcr vier Personen bietet. Die verstellbare R\u00fcckenlehne verwandelt den Bereich in eine doppelte Chaiselongue, perfekt zum Entspannen vor Anker. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Mar.Co<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"master<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"Mar.Co<\/div>
<\/div><\/a><\/div><\/div>
\"bathroom\"<\/div>
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Unter Deck beeindruckt die Mar.Co E-Motion 44 weiterhin. Die vordere Eignerkabine<\/b> ist ein gro\u00dfer und heller Raum mit einem zentralen Kingsize-Doppelbett, Kleiderschr\u00e4nken und zahlreichen Stauf\u00e4chern. Die Stehh\u00f6he ist gro\u00dfz\u00fcgig<\/b>, und die Atmosph\u00e4re ist die einer echten Luxusyacht. Achtern bietet die VIP-Kabine<\/b> zwei gro\u00dfe Einzelbetten und Oberschr\u00e4nke entlang des gesamten Umfangs, was auch den G\u00e4sten Platz und Komfort sichert. Das mittschiffs gelegene Badezimmer umfasst ein Waschbecken, eine elektrische Toilette und eine separate Duschkabine, alles mit handwerklicher Pr\u00e4zision gefertigt. <\/p>

Wenn der Abend hereinbricht, zeichnen Courtesy-Lichter die Formen des Cockpits nach, die OceanLed Unterwasserleuchten<\/b> betonen die Wasserlinie, und die gesamte Umgebung nimmt eine raffinierte und einladende Atmosph\u00e4re an. Es ist die perfekte Synthese dessen, was Mar.Co unter sportlicher Eleganz<\/b> versteht: ein Gleichgewicht zwischen Kraft und Stil, zwischen Fahrvergn\u00fcgen und Komfort an Bord. <\/p>

Technische Daten<\/h3>

LOA<\/p><\/td>

13,50 m<\/p><\/td><\/tr>

LH<\/p><\/td>

13,37 m<\/p><\/td><\/tr>

Max Beam<\/p><\/td>

4,55 m<\/p><\/td><\/tr>

Breite bei ge\u00f6ffneten Seitenplattformen<\/p><\/td>

5,60 m<\/p><\/td><\/tr>

H\u00fctten<\/p><\/td>

2 (4 Kojen)<\/p><\/td><\/tr>

Trockengewicht<\/p><\/td>

10 t<\/p><\/td><\/tr>

Aufkimmung<\/p><\/td>

22\u00b0<\/p><\/td><\/tr>

Kapazit\u00e4t des Kraftstofftanks<\/p><\/td>

1,700 l<\/p><\/td><\/tr>

Frischwasserkapazit\u00e4t<\/p><\/td>

290 l<\/p><\/td><\/tr>

Maximale Leistung<\/p><\/td>

2.000 PS<\/p><\/td><\/tr>

Kategorie Design<\/p><\/td>

B<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>



<\/p>
<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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