Aquila 50 Sail: Kompletter Testbericht<\/span><\/p>

Es ist fr\u00fcher Morgen, als ich an der Pier Sixty-Six Marina in Fort Lauderdale ankomme. Die frische Luft und der v\u00f6llig wolkenlose Himmel lassen bereits erahnen, dass es ein sch\u00f6ner Tag wird \u2013 ein Adjektiv, das f\u00fcr uns Segler leider auch bedeutet, dass es wenig Wind geben wird. Ein Zustand, in dem Fahrtensegelkatamarane normalerweise ziemlich zu k\u00e4mpfen haben, um es vorsichtig auszudr\u00fccken. <\/p>

Ich biege um die Ecke eines Stegs und entdecke die Aquila 50 Sail, die mit dem Heck zum Steg festgemacht auf uns wartet. Auf den ersten Blick bin ich sofort von ihrem flie\u00dfenden Profil beeindruckt. Dieser Katamaran hat eine Silhouette, die Lichtjahre von den klobigen (und ehrlich gesagt schrecklichen) Formen entfernt ist, an die uns der Markt gew\u00f6hnt hat. <\/p>

Ich gehe an Bord und beginne sofort mit der Analyse des Hybrid-Antriebssystems, einer der wichtigsten Innovationen, die auf diesem Kat eingef\u00fchrt wurden. Die Energie kommt heute von zwei 40-kW-Elektromotoren, die jeweils von einem 80-kWh-Batteriepack gespeist werden. Das von Torqeedo produzierte System verspricht auf dem Papier eine Reichweite von etwa 40 Seemeilen, bevor der 40-kW-Bordgenerator gestartet werden muss, der nicht nur Ladestrom liefert, sondern auch die Klimaanlage, die Induktionskochfelder und alle Bordsysteme betreibt. <\/p>

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Der Segelplan dieser Aquila 50 Sail ist sehr gut durchdacht. Du kannst zwischen einem traditionellen Gro\u00dfsegel und einer Square-Top-Version w\u00e4hlen \u2013 letztere haben wir heute im Einsatz \u2013 mit einer beeindruckenden Fl\u00e4che von 96,4 Quadratmetern. Eine Wahl, der ich voll und ganz zustimme, da die fast sieben zus\u00e4tzlichen Quadratmeter Segelfl\u00e4che weit oben positioniert sind, genau dort, wo sie am effektivsten sind. Die Genua hat eine leichte \u00dcberlappung, misst 66 Quadratmeter und bringt die Segelfl\u00e4che am Wind auf insgesamt 162,4 Quadratmeter. Abgerundet wird das Setup durch einen 103 Quadratmeter gro\u00dfen Roll-Code 0, von dem ich mir ziemlich sicher bin, dass wir ihn heute benutzen werden. <\/p>

Wir legen ab und entfernen uns mit Hilfe der Bugstrahlruder und der differenzierten Schubsteuerung vom Steg. Das Man\u00f6vrieren der Aquila 50 Sail ist mit all diesen Hilfsmitteln wirklich einfach. Von der flybridge aus ist die Sicht hervorragend \u2013 man kann die Bugspitzen deutlich sehen, und das Einsch\u00e4tzen der Dimensionen dieses gro\u00dfen Katamarans ist \u00fcberhaupt kein Problem. <\/p>

Wir fahren unter Motor den Kanal entlang, der hinaus zum Ozean f\u00fchrt. Bei 6 Knoten liegt der Verbrauch bei knapp \u00fcber 10 kWh, was bedeutet, dass wir fast 50 Meilen weit fahren k\u00f6nnten, ohne den Generator zu starten. Es bedeutet auch, dass wir die Batterien nicht nur st\u00fctzen, sondern sie tats\u00e4chlich aufladen k\u00f6nnten, wenn wir ihn einschalten w\u00fcrden, was zu einer sehr interessanten Energiebilanz f\u00fchrt. Der Elektroantrieb f\u00fchlt sich zudem sehr nach Segeln an: absolute Stille, nur das sanfte Pl\u00e4tschern der Wellen gegen die R\u00fcmpfe. <\/p>

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Aquila 50 Sail: Testbericht unter Segeln<\/h3>

Drau\u00dfen auf dem Ozean finden wir eine lange D\u00fcnung von knapp unter einem Meter H\u00f6he und etwa 6 Knoten wahrem Wind vor \u2013 herausfordernde Bedingungen f\u00fcr einen Fahrtenkat\u2026<\/p>

Wir setzen das Gro\u00dfsegel schnell \u2013 dank der elektrischen Winschen ist das ein Kinderspiel \u2013 und rollen dann die Genua aus. Das gesamte laufende Gut ist backbord und steuerbord zum Steuerstand gef\u00fchrt, und diesen Segelkatamaran allein zu bedienen ist nicht nur einfach, sondern auch extrem komfortabel und sicher. <\/p>

Ich falle ab und bringe die Aquila 50 Sail auf etwa 50 Grad zum scheinbaren Wind. Unter diesen Bedingungen erwarte ich Geschwindigkeiten nahe Null. Stattdessen beschleunigt der Kat allm\u00e4hlich, beginnt scheinbaren Wind zu erzeugen, und schon bald machen wir \u00fcber 4 Knoten \u2013 4,4 um genau zu sein. Ich versuche anzuluven, und wieder \u00fcberrascht mich die Aquila 50 Sail: Sie l\u00e4uft bis zu 35 Grad am scheinbaren Wind und verliert dabei nur zwei Zehntelknoten! <\/p>

Das ist eine Leistung weit \u00fcber dem Durchschnitt f\u00fcr einen Fahrtenkat, besonders wenn man bedenkt, dass sie nicht mit Schwertern ausgestattet ist.<\/p>

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V\u00f6llig begeistert bitte ich darum, die Genua einzurollen und den Code 0 zu setzen. Auch dieses Man\u00f6ver l\u00e4sst sich mit gro\u00dfer Leichtigkeit bew\u00e4ltigen, da die Schoten f\u00fcr dieses Segel ebenfalls in die N\u00e4he des Steuerstands zur\u00fcckgef\u00fchrt sind. Dieses Boot ist wirklich von einer einzelnen Person bedienbar. <\/p>

Ich falle noch etwas weiter ab und trimme bei 90 Grad zum scheinbaren Wind das Gro\u00dfsegel und den Code 0 fein. Die Aquila 50 Sail beschleunigt sofort und erreicht 5,5 Knoten. Ich luve auf 50\u201355 Grad scheinbar an, trimme den Code 0 leicht nach, und der Kat schie\u00dft wieder nach vorne. In einem Moment passieren wir die 6 Knoten und erreichen in der Spitze 6,2 Knoten. <\/p>

Wir befinden uns auf einem Fahrtenkatamaran und segeln schneller als der wahre Wind, der immer noch sehr schwach ist und zwischen 5 und 6 Knoten schwankt.<\/p>

Diese Aquila 50 Sail ist eine wahre Offenbarung. Ich kann mir nur vorstellen, welche Performance sie bei einer moderaten Brise oder mit fortschrittlicheren Segeln liefern k\u00f6nnte. <\/p>

Der Segelsatz, den wir heute haben, ist zwar triradial geschnitten und gut verarbeitet, aber sicher kein High-Performance-Inventar \u2013 was die gemessenen Zahlen noch beeindruckender macht.<\/p>

Unter Strom<\/h3>

Wie erwartet schl\u00e4ft der Wind bald ganz ein und wir m\u00fcssen den Code 0 einrollen. Wir haben noch etliche Meilen vor uns, um Miami rechtzeitig zu erreichen, wo die Aquila 50 Sail auf der Boat Show der Stadt ausgestellt wird. <\/p>

Wir legen die Hebel um und die beiden Elektromotoren beginnen uns in totaler Stille vorw\u00e4rts zu schieben. Bei 7 Knoten verbrauchen wir gerade einmal 22 kW; bei 7,5 Knoten 28 kW; und bei 8 Knoten liegen wir immer noch unter 40 kW. Das bedeutet, dass wir mit typischer Reisegeschwindigkeit bei laufendem Generator unbegrenzt lange fahren k\u00f6nnen und dabei sehr wenig Treibstoff verbrauchen. <\/p>

Neugierig dr\u00fccke ich die Hebel ganz nach vorne und erreiche schnell 9,2 Knoten \u2013 eine h\u00f6chst respektable H\u00f6chstgeschwindigkeit f\u00fcr diese Hybridversion der Aquila 50 Sail.<\/p>

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Nat\u00fcrlich ist auch eine traditionelle Version mit zwei Diesel-Innenbordern und Saildrive erh\u00e4ltlich, die den Kat auf noch h\u00f6here Geschwindigkeiten bringen kann. Meiner Meinung nach ist dieses Hybrid-Setup jedoch perfekt ausbalanciert und liefert bereits alles, was man f\u00fcr Fahrten auf bestm\u00f6gliche Weise ben\u00f6tigt. Das 80-kWh-Batteriepack und der 40-kW-Bordgenerator erf\u00fcllen zudem viele andere Funktionen und sorgen f\u00fcr vollen Komfort an Bord, ohne dass man sich st\u00e4ndig Gedanken \u00fcber den Energieverbrauch machen muss. <\/p>

Kurz gesagt, dies ist ein hochklassiger Fahrtenkatamaran, den ich pers\u00f6nlich genau in dieser Konfiguration w\u00e4hlen w\u00fcrde \u2013 nicht nur f\u00fcr Sommerreisen, sondern auch, um zu einer langen Weltumsegelung aufzubrechen.<\/p>

Nachfolgend findest du die w\u00e4hrend des restlichen Tests aufgezeichneten Zahlen, die verdeutlichen, wie eine exzellente Reichweite auch ohne Generatorbetrieb erreicht werden kann. Die Daten wurden mit sechs Personen an Bord, bei leichtem Seegang und mit zu 100 % gef\u00fcllten Wasser- und Kraftstofftanks erhoben. <\/p>

Gesamte elektrische Leistung in kW<\/p><\/td>	Geschwindigkeit in kn<\/p><\/td>	Ladezustand zum Zeitpunkt der Messung<\/p><\/td>	Tats\u00e4chliche Reichweite in Seemeilen<\/p><\/td>	Theoretische Reichweite in Seemeilen bei 100 % Batterie<\/p><\/td><\/tr>
10<\/p><\/td>	5.5<\/p><\/td>	86.5%<\/p><\/td>	38.1<\/p><\/td>	44.0<\/p><\/td><\/tr>
15<\/p><\/td>	6.6<\/p><\/td>	86.0%<\/p><\/td>	30.3<\/p><\/td>	35.2<\/p><\/td><\/tr>
20<\/p><\/td>	7.1<\/p><\/td>	85.5%<\/p><\/td>	24.3<\/p><\/td>	28.4<\/p><\/td><\/tr>
25<\/p><\/td>	7.4<\/p><\/td>	84.0%<\/p><\/td>	19.9<\/p><\/td>	23.7<\/p><\/td><\/tr>
30<\/p><\/td>	7.5<\/p><\/td>	83.0%<\/p><\/td>	16.6<\/p><\/td>	20.0<\/p><\/td><\/tr>
35<\/p><\/td>	7.7<\/p><\/td>	82.0%<\/p><\/td>	14.4<\/p><\/td>	17.6<\/p><\/td><\/tr>
40<\/p><\/td>	8.2<\/p><\/td>	80.0%<\/p><\/td>	13.1<\/p><\/td>	16.4<\/p><\/td><\/tr>
50<\/p><\/td>	9.5<\/p><\/td>	77.5%<\/p><\/td>	11.8<\/p><\/td>	15.2<\/p><\/td><\/tr>
60<\/p><\/td>	Geringf\u00fcgiger Geschwindigkeitszuwachs<\/p> Exzellente Leistungsreserve f\u00fcr den Einsatz bei rauer See<\/p><\/td><\/tr>
70<\/p><\/td><\/tr>
80<\/p><\/td><\/tr><\/tbody><\/table> Die neue Aquila 50 Sail im Detail<\/h3> Um die Tragweite der mit der neuen Aquila 50 Sail eingef\u00fchrten Innovationen voll zu verstehen, lohnt es sich, einen Moment innezuhalten und sie aufzulisten \u2013 denn es sind so einige.<\/p> Gestaltung<\/h4> Das Design dieser Segelyacht <\/a>verdient die erste Erw\u00e4hnung. Lichtjahre entfernt von den Formen, an die wir uns bei reinen Fahrtenkatamaranen gew\u00f6hnt haben, schafft sie es, deutlich gr\u00f6\u00dfere Volumina als ihre direkten Konkurrenten zu bieten und dabei schlanke, flie\u00dfende und sportliche Linien beizubehalten. Ein Ergebnis, das alles andere als selbstverst\u00e4ndlich ist. <\/p> <\/p> Heck<\/h4> Das Heck der Aquila 50 Sail beinhaltet zwei wesentliche Innovationen. Die erste liegt in der Breite der hinteren Sektionen der beiden R\u00fcmpfe. Viel breiter als alles, was man bisher bei einem Segelkatamaran gesehen hat, k\u00f6nnen sie tats\u00e4chlich als Beach-Club-Bereich genutzt werden. <\/p> Die zweite Innovation ist die \u00fcber eine Winde betriebene Heckplattform, mit der ein gro\u00dfes Beiboot angehoben und auf einem System verstellbarer Halterungen gelagert werden kann, die f\u00fcr Stabilit\u00e4t w\u00e4hrend der Fahrt sorgen. Dieser Bereich ist zudem wandelbar: Die Relingsst\u00fctzen und Durchz\u00fcge, die ihn umschlie\u00dfen, k\u00f6nnen nach vorne oder hinten verschoben werden, je nachdem, ob das Beiboot an Bord ist. <\/p> Die Kombination dieser beiden Merkmale macht eine schwere hydraulische Plattform \u00fcberfl\u00fcssig und schafft effektiv einen gro\u00dfen Beach-Club-Bereich, von dem aus man die Zeit vor Anker in vollen Z\u00fcgen genie\u00dfen kann.<\/p> <\/p> Flybridge<\/h4> Die flybridge der Aquila 50 Sail ist riesig und dennoch perfekt in die sportliche Linienf\u00fchrung der Yacht integriert \u2013 ein beeindruckendes Ergebnis, das die umfangreiche Erfahrung der Werft mit Motorkatamaranen widerspiegelt. Die wichtigste Neuerung hierbei ist, dass sie nicht nur \u00fcber die \u00fcbliche Treppe vom achteren Cockpit aus zug\u00e4nglich ist, sondern auch \u00fcber zwei sanft ansteigende Seitendecks, die sie direkt mit dem Bug verbinden. <\/p> Dieses innovative System vereinfacht die Bewegung an Bord und erleichtert alle Man\u00f6ver, einschlie\u00dflich Anlegen und Ankern \u2013 aber das ist noch nicht alles. Von der Seite betrachtet f\u00e4llt auf, wie sich die flybridge in Kontinuit\u00e4t zum Vordeck entwickelt und so eine monolithische Struktur bildet, die f\u00fcr eine bemerkenswerte strukturelle Steifigkeit sorgt, die w\u00e4hrend der Fahrt deutlich sp\u00fcrbar ist. <\/p> Das Hardtop der flybridge ist begehbar und mit zwei Zustiegsleitern ausgestattet \u2013 eine sehr praktische L\u00f6sung, um das \u00d6ffnen und Schlie\u00dfen des Lazy-Bags sicher zu handhaben.<\/p> <\/p> H\u00fctten<\/h4> Die Raumplanung im Inneren der Aquila 50 Sail ist wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlich und macht dieses 50-Fu\u00df-Schiff einzigartig in seiner Kategorie. Das Layout kann individuell angepasst werden, angefangen bei der Eignerversion mit vier Kabinen bis hin zur Charter-Konfiguration, die mit bis zu sechs Kabinen und sechs Badezimmern aufwartet. <\/p> Doch die \u00dcberraschungen nehmen kein Ende. Geschickterweise verf\u00fcgt jede Kabine \u00fcber einen eigenen privaten Zugang und ein En-Suite-Badezimmer mit separater Duschkabine \u2013 selbst in der Sechs-Kabinen-Version. Ein Merkmal, das die Privatsph\u00e4re der G\u00e4ste erh\u00f6ht und das Leben an Bord viel komfortabler macht. <\/p> Eine weitere wichtige Innovation ist die Option, die Sechs-Kabinen-Version zu erwerben und sie sp\u00e4ter, vielleicht nach einer Zeit im Charterbetrieb, durch eine einfache und nicht-invasive Modifikation wieder in das Vier-Kabinen-Layout umzuwandeln.<\/p> <\/p> Schlussfolgerung<\/h4> Die neue Aquila 50 Sail hat uns wirklich \u00fcberzeugt. Es ist ein innovativer Segelkatamaran, der es schafft, gleichzeitig schnell und ger\u00e4umig, attraktiv und hochfunktional zu sein. Mit einem Einstiegspreis von unter einer Million Dollar \u2013 weniger als 850.000 Euro \u2013 ist sie extrem wettbewerbsf\u00e4hig und stellt wahrscheinlich eine der besten derzeit verf\u00fcgbaren Optionen in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis dar. <\/p> AQUILABOATS.COM<\/a><\/p> <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Falls du dachtest, die neue Aquila 50 Sail sei nur ein weiterer Segelkatamaran, bei dem das Volumen das einzige Ziel des Projekts war, hast du dich gewaltig geirrt. Dieser Multihull schafft es perfekt, beispiellose Innen- und Au\u00dfenr\u00e4ume mit einer wirklich beeindruckenden Segelperformance zu kombinieren \u2013 viel n\u00e4her an der Leistung wesentlich teurerer, performanceorientierter Katamarane als […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":166344,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mo_disable_npp":"","footnotes":""},"categories":[705,670,654,701],"tags":[5391],"class_list":["post-166343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-versorgungs-und-bootstests","category-katamaran-und-multihull","category-news-de","category-video-channel-de","tag-aquila-50-sail"],"yoast_head":"\n