{"id":168512,"date":"2026-04-29T12:27:35","date_gmt":"2026-04-29T11:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/jeanneau-th38-boat-test\/"},"modified":"2026-04-29T12:29:18","modified_gmt":"2026-04-29T11:29:18","slug":"jeanneau-th38-boat-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/jeanneau-th38-boat-test\/","title":{"rendered":"Jeanneau TH38: Bootstest des Power-Katamarans, der Komfort und Leistung neu definiert"},"content":{"rendered":"\t\t
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Der Markt f\u00fcr Motorkatamarane w\u00e4chst st\u00e4ndig, und mit der neuen Jeanneau TH38<\/strong> setzt die weltbekannte Werft einen Meilenstein in der Innovation dieses Schiffstyps. Das Modell ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem renommierten Marc Lombard Yacht Design Studio, das die Rumpflinien entworfen hat, und dem unvergleichlichen Designer Camillo Garroni und markiert den erfolgreichen Einstieg der franz\u00f6sischen Werft in dieses Marktsegment. <\/p>

In diesem Artikel werden wir nicht nur die Ergebnisse unseres Bootstests<\/b> im Detail analysieren, sondern auch das \u00c4u\u00dfere und Innere dieser pr\u00e4chtigen Yacht, die au\u00dfergew\u00f6hnliche Stabilit\u00e4t und beispielloses Platzangebot verspricht.<\/p>

Jeanneau TH38: Ein gewaltiger und innovativer Deckplan<\/h2>

Wenn es einen Aspekt gibt, in dem die Jeanneau TH38 unbestritten gl\u00e4nzt, dann ist es zweifelsohne das Management der Au\u00dfenbereiche. Der von Camillo Garroni entworfene Katamaran mit seinen gro\u00dfz\u00fcgigen, modularen und umwandelbaren Grundrissen schafft eine einladende Umgebung, in der Familie und Freunde zusammenkommen k\u00f6nnen, ohne sich jemals „eingeengt“ zu f\u00fchlen. <\/p>

Mit \u00fcber 15 Quadratmetern Deckfl\u00e4che und einer Kapazit\u00e4t von bis zu 14 Personen (CE: B9 – C14) ist dieser Katamaran die ideale Plattform f\u00fcr Partys auf offener See oder lange Tage in guter Gesellschaft bei Sonne und Wellengang. Das Cockpit ist ein wahrer Triumph der Vielseitigkeit: Die umbaubaren B\u00e4nke k\u00f6nnen leicht verschoben werden, um einen gro\u00dfen Essbereich unter freiem Himmel, eine gro\u00dfz\u00fcgige Sonnenliege oder einen informellen Lounge-Bereich f\u00fcr Cocktails zu schaffen. Jede Konfiguration ist so konzipiert, dass die Bewegung im Freien und die soziale Interaktion im Vordergrund stehen. <\/p>

Das Hardtop schafft au\u00dferdem einen Wohnbereich im Freien, der perfekt vor der Sonne (oder schlechtem Wetter) gesch\u00fctzt ist, ohne die hervorragende 360-Grad-Sicht rund um das Boot zu beeintr\u00e4chtigen. Der Bug wurde vollst\u00e4ndig genutzt, um eine zus\u00e4tzliche Open-Air-Lounge zu schaffen, die in perfekter „Bugreiter“-Manier mit Sonnensegeln und Karbonstangen beschattet oder in den beliebtesten (und spa\u00dfigsten) Bereich verwandelt werden kann, um die Kreuzfahrt zu genie\u00dfen oder ganz einfach den Sonnenuntergang zu bewundern, w\u00e4hrend man vor Anker liegt. <\/p>

\"Jeanneau<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Interieur: Viel mehr als ein Dayboat<\/h2>

Es w\u00e4re ein gro\u00dfer Fehler, die Jeanneau TH38 nur als Tagesboot zu betrachten. Die Struktur dieses Katamarans<\/a> erm\u00f6glicht zwei gro\u00dfe, unabh\u00e4ngige und bemerkenswert ger\u00e4umige Doppelkabinen, die es erm\u00f6glichen, dieses Schiff auch f\u00fcr Mittel- und Langstreckent\u00f6rns zu nutzen. <\/p>

Diese strukturelle Symmetrie ist ein besonders wertvolles Merkmal: Auf der Jeanneau TH38 gibt es keine „Eignerkabine“ und keine winzige, kompromittierte „G\u00e4stekabine“. Beide R\u00e4ume sind mit der gleichen Liebe zum Detail ausgestattet, verf\u00fcgen \u00fcber ein eigenes Bad mit separater Dusche und vor allem \u00fcber das gleiche Ma\u00df an Privatsph\u00e4re. Diese Qualit\u00e4ten waren bisher undenkbar f\u00fcr einen Katamaran von nur 38 Fu\u00df, der offensichtlich den Komfort und die Leistung eines viel gr\u00f6\u00dferen traditionellen Bootes bietet und damit den Horizont der Eigner erweitert, die sich f\u00fcr ihn entscheiden. <\/p>

\"Jeanneau<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Der Jeanneau TH38 Bootstest<\/h2>

Wir sagen es dir gleich: Die Jeanneau TH38 hat uns sehr gut gefallen – wir haben sie sogar geliebt.<\/p>

Wir haben diesen Katamaran getestet<\/a>, der mit zwei Mercury V10 Verado 350 Motoren mit Joystick-System ausgestattet ist. Die erste \u00dcberraschung kam schon im Hafen: Dieser Katamaran man\u00f6vriert mit bemerkenswerter Leichtigkeit und Sicherheit. <\/p>

Unterwegs<\/h3>

Einmal unterwegs, war die gro\u00dfe Stabilit\u00e4t des Bootes keine \u00dcberraschung mehr. Da es mit zwei R\u00fcmpfen ausgestattet ist, d\u00e4mpft es die Wellenbewegung erheblich, die am Tag unseres Tests sehr pr\u00e4sent war. <\/p>

Der \u00dcbergang zur Ebene ist sanft und progressiv; die Jeanneau TH38 hebt sich mit gro\u00dfer Leichtigkeit aus dem Wasser und beginnt, mit dem Komfort, den nur ein Katamaran bieten kann, \u00fcber die Wellen zu fahren. Der erste Test, den ich durchf\u00fchrte, bestand nat\u00fcrlich darin, den Bug direkt in die Wellen zu steuern, die in unserem Fall weit \u00fcber einen Meter hoch waren. <\/p>

Aufgrund der Struktur, die die beiden R\u00fcmpfe miteinander verbindet, ist dies einer der h\u00e4rtesten Tests f\u00fcr einen Kat – ein Test, den der Jeanneau TH38 mit Bravour bestanden hat, sowohl bei einer Geschwindigkeit von 25 Knoten als auch bei voll durchgedr\u00fcckten Gashebeln. In beiden Situationen erwies sich das Fahrverhalten \u00fcber die Wellen als sicher und komfortabel; Marc Lombard hat bei der Entwicklung dieses Rumpfes eindeutig fantastische Arbeit geleistet. <\/p>

Wenn wir an die Grenzen gingen, erreichten und \u00fcbertrafen wir leicht 30 Knoten und erreichten mehrmals 33,5 Knoten. Diese H\u00f6chstgeschwindigkeit ist h\u00f6her als von der Werft offiziell angegeben, aber viel mehr als die absolute Leistung beeindruckte mich das konstante, absolute Sicherheitsgef\u00fchl und der hohe Komfort, den die Jeanneau TH38 durchgehend bot.<\/b> <\/p>

\"Jeanneau<\/p>

In den Turns<\/h3>

Bei einer Reisegeschwindigkeit von \u00fcber 25 Knoten leitete ich eine enge Kurve nach Steuerbord ein. Die Jeanneau TH38 neigt sich nur leicht – nicht mehr als ein paar Grad – w\u00e4hrend sie eine perfekte kreisf\u00f6rmige Flugbahn flach auf dem Wasser beschreibt, die auch dann unver\u00e4ndert bleibt, wenn du beschleunigst oder abbremst. Das Gef\u00fchl an Bord ist sehr sicher und macht unerwartet viel Spa\u00df – es f\u00fchlt sich an wie Go-Kart fahren! <\/p>

Wie verh\u00e4lt sich die Jeanneau TH38 vor Anker?<\/b><\/p>

Um das Verhalten der Jeanneau TH38 beim Ankern zu simulieren, haben wir einfach mitten auf dem Meer angehalten, w\u00e4hrend die Wellen uns ungest\u00f6rt und ohne Schutz erreichten. Das ist eine Bedingung, die f\u00fcr Einrumpfboote, die oft gezwungen sind, Kreiselstabilisatoren einzubauen, normalerweise untragbar ist. Nun, selbst in dieser schwierigen Situation erlaubte es uns unser Kat, uns in aller Ruhe und mit sehr wenig Schlingern angenehm zu unterhalten. <\/p>

Es ist klar, dass sie vor Anker in einer Bucht zweifellos f\u00fcr Tage sorgen wird, die von absoluter Stabilit\u00e4t gepr\u00e4gt sind.<\/p>

\"Motor-Katamaran<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Bootstest-Ergebnisse: Leistung und Kraftstoffverbrauch der Jeanneau TH38<\/h2>
RPM<\/strong><\/td>Geschwindigkeit (Knoten)<\/strong><\/td>Kraftstoffverbrauch (L\/h)<\/strong><\/td>Kraftstoffverbrauch (L\/NM)<\/strong><\/td>Gesamtverbrauch (US gal\/hr)<\/strong><\/td>Kraftstoffverbrauch (gal\/NM)<\/strong><\/td>Theoretische Reichweite (NM)<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
600<\/span><\/td>2.5<\/span><\/td>7.2<\/span><\/td>2.9<\/span><\/td>1.9<\/span><\/td>0.76<\/span><\/td>328<\/span><\/td><\/tr>
1000<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>12.2<\/span><\/td>2.8<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>0.73<\/span><\/td>339<\/span><\/td><\/tr>
1500<\/span><\/td>6.3<\/span><\/td>20.2<\/span><\/td>3.2<\/span><\/td>5.3<\/span><\/td>0.85<\/span><\/td>297<\/span><\/td><\/tr>
2000<\/span><\/td>7.9<\/span><\/td>34.6<\/span><\/td>4.4<\/span><\/td>9.1<\/span><\/td>1.16<\/span><\/td>216<\/span><\/td><\/tr>
2500<\/span><\/td>9.3<\/span><\/td>48.2<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>12.7<\/span><\/td>1.38<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
3000<\/span><\/td>11.9<\/span><\/td>67.6<\/span><\/td>5.7<\/span><\/td>17.9<\/span><\/td>1.51<\/span><\/td>167<\/span><\/td><\/tr>
3500<\/span><\/td>16.8<\/span><\/td>83.6<\/span><\/td>5.0<\/span><\/td>22.1<\/span><\/td>1.31<\/span><\/td>190<\/span><\/td><\/tr>
4000<\/span><\/td>21.7<\/span><\/td>112<\/span><\/td>5.2<\/span><\/td>29.6<\/span><\/td>1.36<\/span><\/td>183<\/span><\/td><\/tr>
4500<\/span><\/td>24.7<\/span><\/td>162<\/span><\/td>6.6<\/span><\/td>43.0<\/span><\/td>1.74<\/span><\/td>144<\/span><\/td><\/tr>
5000<\/span><\/td>29.0<\/span><\/td>216<\/span><\/td>7.4<\/span><\/td>57.1<\/span><\/td>1.97<\/span><\/td>128<\/span><\/td><\/tr>
5500<\/span><\/td>30.2<\/span><\/td>246<\/span><\/td>8.1<\/span><\/td>65.0<\/span><\/td>2.15<\/span><\/td>117<\/span><\/td><\/tr>
6000<\/span><\/td>31.3<\/span><\/td>242<\/span><\/td>7.7<\/span><\/td>63.9<\/span><\/td>2.04<\/span><\/td>123<\/span><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Testbedingungen:<\/b> Kabbelige See; 15 Knoten Wind aus SW; 6 Personen an Bord; Treibstoff 80%; Wasser 75%.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Perspektive des Designers: Ein Interview mit Camillo Garroni<\/h2>

W\u00e4hrend der Tests in Port Pierre Canto hatten wir die Gelegenheit, mit Camillo Garroni zu sprechen, der kreativen Seele hinter den Linien der Jeanneau TH38. Seine Aussagen verraten die Essenz eines Bootes, das geboren wurde, um die Spielregeln zu \u00e4ndern. <\/p>

F\u00fcr wen wurde der TH38 geschaffen?<\/h3>

Laut Camillo Garroni<\/a> gibt es nicht nur einen idealen Eigner: „Wir haben dieses Boot f\u00fcr vierk\u00f6pfige Familien entworfen, die das Meer anders erleben wollen, aber auch f\u00fcr junge Leute, die Stabilit\u00e4t und viel Platz f\u00fcr Geselligkeit suchen. Die Jeanneau TH38 ist eine vielseitige Plattform, die sich dank einer in ihrer Kategorie un\u00fcbertroffenen Decksfl\u00e4che sowohl f\u00fcr private Fahrten als auch als Herzst\u00fcck einer Party auf dem Wasser eignet.“<\/i><\/p>

„Flache“ Navigation: Der Fliegende-Teppich-Effekt<\/h3>

Einer der \u00fcberraschendsten Aspekte, der sich w\u00e4hrend des Tests herausstellte, ist die F\u00e4higkeit des Rumpfes, auch bei rauer See sicher und „trocken“ zu bleiben. Garroni betont, dass die Zusammenarbeit mit dem Lombard Studio f\u00fcr Schiffsarchitektur zu einem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Ergebnis gef\u00fchrt hat: <\/p>

„Das Beeindruckendste ist der Trimm: Das Boot neigt sich nie nach oben, es bleibt immer flach. W\u00e4hrend der Fahrt und vor allem bei Kurven hat man das Gef\u00fchl, auf einem fliegenden Teppich zu sein. Das ist ein Ma\u00df an Sicherheit und Komfort, das nur ein Katamaran mit diesem Design bieten kann.“<\/i><\/p>

Brillante L\u00f6sungen: Das „Bow-rider“ Cockpit und die modulare Dinette<\/h3>

Das Au\u00dfendesign tr\u00e4gt Garronis unverwechselbare Handschrift, denn er hat sich entschieden, mit fortschrittlichen ergonomischen L\u00f6sungen Grenzen zu \u00fcberschreiten:<\/p>