{"id":170874,"date":"2026-07-21T02:16:00","date_gmt":"2026-07-21T01:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/yachtingnews.com\/ice-80-vorschau\/"},"modified":"2026-07-21T02:17:18","modified_gmt":"2026-07-21T01:17:18","slug":"ice-80-vorschau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yachtingnews.com\/de\/ice-80-vorschau\/","title":{"rendered":"Exklusive Vorschau auf die ICE 80: Ein Blick hinter die Kulissen der Werft, um das neue Flaggschiff noch vor ihrem Stapellauf zu entdecken"},"content":{"rendered":"\t\t
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Im Vorfeld ihrer Taufe und offiziellen Vorstellung beim bevorstehenden Cannes Yachting Festival nimmt \u201eThe International Yachting Media\u201c seine Leser mit auf einen exklusiven Rundgang durch die Ice Yachts-Werft in Salvirola (Cremona, Italien), um das neue Flaggschiff der italienischen Marke zu erkunden. Die Yacht tr\u00e4gt den Namen <\/span>ICE 80<\/b>\u2013 sie ist ein schneller Kreuzer mit einer L\u00e4nge von \u00fcber 24 Metern, komplett aus Kohlefaser und Epoxidharz gebaut und so konzipiert, dass er die ultimative Synthese der Designphilosophie der Werft verk\u00f6rpert.<\/span><\/p>

In dieser exklusiven Videovorschau \u2013 aufgenommen, w\u00e4hrend sich das Schiff noch in der Endphase des Baus befindet \u2013 haben wir gemeinsam mit Marco Malgara<\/strong>, dem CEO von ICE Yachts, jedes Detail unter die Lupe genommen und dabei die technischen L\u00f6sungen, die Raumaufteilung und die Innovationen entdeckt, die sie zu einem der spannendsten neuen Modelle in der Segelyacht-Szene machen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ICE 80: 24 Meter Kohlefaser f\u00fcr einen leistungsstarken Schnellkreuzer<\/h2>

Die ICE 80 ist <\/span> 24 Meter lang<\/b>, ohne Bugspriet, mit einer maximalen Breite von 6,53 Metern und einem variablen Tiefgang zwischen 3 und 4,70 Metern dank eines von PM entwickelten Hubkiels. Diese Konfiguration verbindet nahtlos hohe Segelleistung mit dem Zugang zu einer gr\u00f6\u00dferen Vielfalt an H\u00e4fen. <\/span><\/p>

Die gesamte Konstruktion besteht aus <\/span>Kohlefaser und Epoxidharz<\/b>, wobei das Gewicht auf ein Minimum reduziert wird und gleichzeitig eine au\u00dfergew\u00f6hnliche strukturelle Steifigkeit gew\u00e4hrleistet bleibt. Der gro\u00dfz\u00fcgige Rumpf, der f\u00fcr moderne Hochleistungsyachten charakteristisch ist, unterstreicht die Formstabilit\u00e4t \u2013 ein entscheidender Faktor f\u00fcr hohe Geschwindigkeiten und mehr Komfort auf See. <\/span><\/p>

Eine sportliche DNA, die auf schnelles Cruisen ausgelegt ist<\/h2>

Obwohl als Kreuzfahrtversion konzipiert, beh\u00e4lt die neue ICE 80 die sportliche Seele bei, die Ice Yachts schon immer ausgemacht hat. Ihr Segelplan umfasst ein Gro\u00dfsegel von \u00fcber 180 Quadratmetern, eine 130 Quadratmeter gro\u00dfe Fock und einen Gennaker, der in seiner gr\u00f6\u00dften Konfiguration bis zu 390 Quadratmeter erreicht. Laut den von der Werft bereitgestellten Konstruktionssimulationen, <\/span>Bei nur 6 Knoten Wind sollte die Yacht etwa 7,4 Knoten schnell sein<\/b>, was einen Konstruktionsansatz best\u00e4tigt, der eher auf schnelles Cruisen als auf reine \u00dcberfahrt ausgerichtet ist.<\/span><\/p>

Um eine einfache Handhabung zu gew\u00e4hrleisten, profitiert der Besitzer von einem<\/span>umfassendes Easy-Sailing-Paket<\/b>: ein in den Baum integriertes Rollgro\u00dfsegel, elektrische Rollreffanlagen f\u00fcr das Focksegel, das Code Zero und das Stagsegel sowie zahlreiche automatisierte Systeme, die den Aufwand f\u00fcr die Crew minimieren sollen. Eine spezielle Rennversion wird n\u00e4chstes Jahr folgen. <\/span><\/p>

\"Eissegelboote<\/p>

Technologie und Innovation, inspiriert von der Automobilbranche<\/h2>

W\u00e4hrend unserer exklusiven F\u00fchrung haben wir mehrere brandneue L\u00f6sungen entdeckt, die bei diesem neuen Flaggschiff zum Einsatz kommen. Zu den faszinierendsten geh\u00f6rt ein <\/span>elektronisches Dimm-System <\/b>f\u00fcr die Cockpitverglasung, wodurch herk\u00f6mmliche Jalousien komplett \u00fcberfl\u00fcssig werden. Diese Technologie stammt aus der Automobilindustrie und wurde bereits erfolgreich bei anderen ICE Yachts-Modellen getestet. Sie erm\u00f6glicht eine sofortige Anpassung der Lichtdurchl\u00e4ssigkeit der Verglasung. <\/span><\/p>

Der hochmodulige <\/span>stufiger Carbonmast<\/b>, der etwa 38 Meter hoch ist und \u00fcber drei Salinge verf\u00fcgt, ist ein weiteres charakteristisches Element \u2013 gepaart mit einem auffallend niedrigen Deckshaus, das das schnittige, sportliche Profil der Yacht unterstreicht.<\/span><\/p>

Doppeltes Cockpit und getrennte Unterk\u00fcnfte f\u00fcr Eigner und Besatzung<\/h2>

Die Aufteilung im Au\u00dfenbereich wurde so konzipiert, dass der Wohnbereich des Eigners klar von den Arbeitsbereichen der Crew getrennt ist. Das G\u00e4ste-Cockpit verf\u00fcgt \u00fcber ein gro\u00dfes <\/span> Esstisch mit Platz f\u00fcr zehn Personen<\/b>, w\u00e4hrend der Steuerstand v\u00f6llig eigenst\u00e4ndig ist und \u00fcber eigene Konsolen, \u00fcberdimensionierte Winden sowie ein Magic-Trim-System zur Gro\u00dfschot-Steuerung verf\u00fcgt. Im Heck befindet sich eine Badeplattform mit integrierter Leiter, unter der sich ein Stauraum verbirgt, in dem ein aufgeblasenes, vier Meter langes Beiboot Platz findet, sowie Klimak\u00fchlaggregate und diverse Ausr\u00fcstung an Bord. <\/span><\/p>

Vollst\u00e4ndig individuell gestaltbarer Innenraum<\/h2>

Eines der herausragenden Merkmale von ICE Yachts ist die starke Ausrichtung auf Sonderanfertigungen. Wie Marco Malgara im Video betont, spiegelt dieser erste Rumpf ausschlie\u00dflich die Vision seines Eigners wider; die bereits verkauften Folgetexte k\u00f6nnen v\u00f6llig andere Grundrisse aufweisen. <\/span><\/p>

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In diesem Fall nimmt die Master-Suite einen gro\u00dfen Teil des vorderen Bereichs ein und verf\u00fcgt \u00fcber ein<\/span> ein \u00fcber zwei Meter<\/b> , einen Arbeitsbereich, einen begehbaren Kleiderschrank und ein eigenes Badezimmer, das von der Gr\u00f6\u00dfe her mit einer Luxuswohnung vergleichbar ist.<\/span><\/p>

Im Hauptsalon steht ein Esstisch mit zehn Pl\u00e4tzen im Mittelpunkt; er ist mit einem Stromversorgungssystem ausgestattet, das von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LiFePO4) mit zwei 8-kW-Wechselrichtern gespeist wird. Die G\u00e4ste genie\u00dfen au\u00dferdem einen ger\u00e4umigen <\/span>VIP-Kabine mit eigenem Bad<\/b>. Zu guter Letzt werden alle Tischlerarbeiten in Handarbeit aus Teakholz gefertigt.<\/span><\/p>

Die technische Raffinesse reicht tief in die Systeme hinein. Die ebenfalls aus Kohlefaser gefertigten Wasser- und Kraftstofftanks sind im untersten Teil des Rumpfes angeordnet, um den Schwerpunkt zu optimieren \u2013 was sowohl der Segel- als auch der Motorleistung zugute kommt. F\u00fcr den Antrieb sorgt ein 250-Pferdest\u00e4rker-Motor <\/span>Cummins 4,6-Motor<\/b>, das als einzige Antriebsoption f\u00fcr dieses Modell ausgew\u00e4hlt wurde. Den Prognosedaten zufolge liegt die H\u00f6chstgeschwindigkeit bei etwa 12 Knoten und die Reisegeschwindigkeit bei fast 12 Knoten, wobei die Ger\u00e4uschpegel im Vergleich zu den Vorg\u00e4ngermodellen der Werft deutlich niedriger sind. <\/span><\/p>

Der vollst\u00e4ndig zug\u00e4ngliche Maschinenraum beherbergt zwei Generatoren mit variabler Drehzahl, ein 48-V-Bordnetz, eine Hauptschalttafel, \u00dcberwachungssysteme sowie leicht erreichbare Wartungspunkte, um Wartung und Instandhaltung zu vereinfachen.<\/span><\/p>

Drei Exemplare wurden schon vor ihrem Deb\u00fct verkauft<\/h2>

Eines der bemerkenswertesten Details, das bei unserem Besuch zutage trat, ist der kommerzielle Erfolg des Projekts. W\u00e4hrend die erste ICE 80 noch kurz vor der Fertigstellung steht, hat die Werft bereits die zweite und dritte Einheit verkauft \u2013 ein Beleg f\u00fcr die internationale Nachfrage nach einem Schiff, das hohe Leistung, hochwertige Bauqualit\u00e4t und umfangreiche Individualisierungsm\u00f6glichkeiten vereint. Laut Marco Malgara handelt es sich bei einem Gro\u00dfteil dieser Eigner um Stammkunden <\/span>Ice Yachts <\/b>Kunden \u2013 ein Beweis f\u00fcr das Vertrauen, das wir uns \u00fcber die Jahre aufgebaut haben.<\/span><\/p>

Die Markteinf\u00fchrung des ersten ICE 80 ist f\u00fcr die<\/span> zweite Julih\u00e4lfte<\/b>. Nach etwa einem Monat mit Probefahrten und Tests wird sie an ihren Eigner \u00fcbergeben, bevor sie beim Cannes Yachting Festival 2026<\/a> ihr offizielles \u00f6ffentliches Deb\u00fct feiert. F\u00fcr die Leser von Yacht Digest hat die Reise ins Innere des neuen Flaggschiffs von Ice Yachts jedoch bereits begonnen. Dank dieses exklusiven Zugangs zur Werft konnten wir einen genauen Blick auf ein Projekt werfen, das noch nicht im Rampenlicht steht, und sind mitten in den Bauprozess eingetaucht, um euch einen ersten Vorgeschmack auf einen der am meisten erwarteten Maxi-Fast-Cruiser der Saison zu geben. <\/span><\/p>

Schlussfolgerungen<\/h2>

Die ICE 80 markiert eine bedeutende Weiterentwicklung der Ice Yachts-Philosophie. Carbonbauweise, Flexibilit\u00e4t durch Semi-Custom-Bauweise, fortschrittliche Technologie und ein klarer Fokus auf Leistung vereinen sich in einem Projekt, das auf das Premium-Segelsegment abzielt \u2013 ohne Abstriche bei <\/span> einfache Handhabung<\/b> oder <\/span>Komfort an Bord<\/b>. Der allgemeine Eindruck, den diese exklusive Besichtigung hinterl\u00e4sst, ist der einer Yacht, die bereit ist, eine f\u00fchrende Rolle unter den modernen gro\u00dfen, schnellen Kreuzern zu \u00fcbernehmen. Jetzt m\u00fcssen wir nur noch auf ihren Stapellauf und vor allem auf unsere Probefahrt warten. <\/span><\/p>

ICE 80 \u2013 Technische Daten<\/h2><\/colgroup>
L\u00e4nge \u00fcber alles (LOA)<\/strong><\/td>
\u00dcber 24 Meter (einschlie\u00dflich Bugspriet)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Maximale Leuchtweite<\/strong><\/td>6,53 Meter<\/td><\/tr>
Entwurf<\/strong><\/td>
Variabel von 3,00 m bis 4,70 m (PM-Hubkiel)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Bauwesen<\/strong><\/td>
Kohlefaser und Epoxidharz<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Mast<\/strong><\/td>
38 Meter, gestufte Hochmodul-Kohlefaser mit 3 S\u00e4tzen Salingen<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Segelfl\u00e4che<\/strong><\/td>
Gro\u00dfsegel: 180 m\u00b2 Fock (107 %): 130 m\u00b2 Gennaker: bis zu 390 m\u00b2<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Motor<\/strong><\/td>
250 hp Cummins 4.6 (H\u00f6chstgeschwindigkeit 12,9 Knoten, Reisegeschwindigkeit 11,9 Knoten)<\/div><\/div><\/td><\/tr>
Elektrische Anlage<\/strong><\/td>
48-V-System mit Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LiFePO\u2084) und zwei 8-kW-Wechselrichtern<\/div><\/div><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>

Quellen und Referenzen<\/h2>